小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 元朗西鐵站2023 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。 車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。 SP1900列車（編號：D327/D328）的關門及部份特別廣播，於2012年2月12日首先換上港鐵聲帶。
非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 這條單車徑要上落斜的隧道不多，也沒有長命斜，算是輕鬆，但要過馬路的路口極多，有的交通繁忙，又有「柱陣」及窄路，很考大家的單車技術。 休息點方面，由上水到新田的路段多補給點及廁所，例如新田購物城，但在後半段，雖然政府興建了一些休憩處，但欠缺汽水機及公廁，亦少見士多。 記者在一個周日再踩多次，發現很多人不懂由單車匯合中心踩去前往元朗的單車徑，建議大家出發前，看清楚路線圖。
元朗西鐵站: 車站舊稱
民主黨立法會議員尹兆堅認為警方的回覆是刻意曲解有人濫用報案熱線，並非幫助市民。 而資深傳媒人柳俊江在YOHO MALL現場協助市民時，亦被白衣人襲擊，頭部受傷，血流披面坐於地上。 而他事後指他是勸告在場人士冷靜和進行勸退，而非打開車站鐵閘，而他在事件中亦因保護受襲市民而擋住棍棒和受傷。 外部视频链接 立場新聞記者和林卓延到達元朗站前，白衣人打人片段 Facebook影片.
- 由南昌站伸延至紅磡站，班次亦加密至3分鐘一班，繁忙時段每小時單向班次約為20班，早上和晚上繁忙時間每小時單一方向可載客量分別為46,900和40,100人次。
- 而當日受襲的蘇姓廚師指判決的意義不大，認為事件仍然有大批施襲者逍遙法外，他又認為事件有預謀，否則不會有這麼多白衣人明目張膽施襲，表明若未能找出幕後主腦，「心中始終有條刺」。
- 但事實上他只是接受了手術，但心臟一度停頓；輿論普遍認為他毆打市民得到報應。
- 2020年3月7日，一列中國製列車（D415/D416）於本綫投入服務，使列車數目增至34列。
- 趕到車站採訪事件的記者成為白衫暴徒的攻擊對象，立場新聞、Now新聞台及香港蘋果日報進行新聞直播期間遇襲，其中立場新聞女記者何桂藍的雙手和右肩受傷流血，後腦被打至腫起，背部也有大面積的傷痕，並感到暈眩，需停止採訪工作，由管理層陪同就醫驗傷。
- 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。
已確認之八達通或單程車票祇適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 乘客在回程或再乘車時(包括所有循環路綫)，必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 港鐵公司職員會在輕鐵車廂及月台查票，在查票時乘客須即時出示車票，交予職員查驗。 〈運輸署回應 - 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。
元朗西鐵站: 元朗好去處｜7. 靚景野餐露營場地 小農莊風打卡＋戶外睇電影｜有日 Farm Someday
元朗大旗嶺路有條綠色隧道，綠色的鐵皮加上兩面的出口，在光線的折射下變成白色，有種穿越時空的感覺，是人氣的打卡熱點。 南生圍是不少電影和電視劇的取景地，其中舊木橋又被稱為「婚紗橋」，更是必到的打卡熱點。 這裏環境清幽，擁有草地、農田、河流、山景、木橋和荒廢石屋，還有香港現存唯一以人手划動的橫水渡，更可帶單車上船，適合喜歡打卡和田園風的朋友。 元朗西鐵站 此外，在西鐵站不遠的英龍圍亦有白衣人聚集，他們亦有向他人施襲，之後亦有白衣人返回西鐵站。 元朗西鐵站 元朗西鐵站2023 同月21日晚，元朗區有穿白衣男子聚集，他們曾在區內打人。
香港特區政府在7月22日凌晨發出聲明同時譴責上環及元朗的暴力事件，強調上環發生的衝突令人髮指，但對元朗發生的無差別襲擊事件僅稱「不能容忍」。 行政長官林鄭月娥及時任警務處處長盧偉聰聯同多位司局長在同日下午3時召開記者會，先以長篇幅的發言譴責昨晚有反修例示威者包圍中聯辦大樓及塗鴉國徽，之後才提述在元朗發生的暴力事件令人震驚，施襲者目無法紀，肆意傷害市民及乘客，行為令人髮指。 7月22日，MTR Service Update的Facebook專頁流出長約2分鐘的當日涉事列車車長、車站職員、站長、與控制中心的對話內容，雖然車長多次要求車站職員協助，並繼續嘗試關上車門及幕門，但一直未能關上。 元朗西鐵站2023 與此同時，有乘客按動緊急通話器及多次敲打駕駛室分隔門，但車務控制中心只要求車長廣播列車停止服務，呼籲乘客離開。
元朗西鐵站: 元朗西鐵站洋樓,傢電靚裝,向南
此外，還可以預訂燒烤套餐服務，或自攜食物燒烤，亦可使用開放式廚房烹煮。 1990年8月31日：運輸署公開招標14組共27條專綫小巴新路線，此路線與601、602、604、605、606S線編為同一組。 1990年2月16日：運輸署公開招標11組共15條專綫小巴新路線，此路線為其中之一，為獨立招標路線，但未能成功開辦。 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！
香港大律師公會強烈譴責有組織的不法之徒在元朗站內及周邊範圍對手無寸鐵的途人、列車乘客及記者不由分說地作出暴力襲擊，並重申政府應立刻成立獨立調查委員會作出全面調查，特別是檢討警方在過去數星期的管理。 2021年7月，網絡媒體《立場新聞》翻看60段、總時長約14小時的事發片段，以及5張圖片。 元朗西鐵站2023 發現至少343名白衣人中，有235人涉施襲或持武器，至少130名白衣人有襲擊行為，包括揮棍、毆打和擲物，有11人涉指罵市民。 其中警方當晚無在南邊圍拘捕或抄資料涉襲擊他人和持武器的人士。 元朗西鐵站 不過事發逾兩年，警方僅拘捕48名白衣人，當中只有8人被控暴動及有意圖傷人等罪名。
元朗西鐵站: 列車服務
地政總署署長行使《鐵路條例》賦予之權力，在1999年7月，向華基工業中心業主和廠戶發出收回該大厦通知書。 部分業主不滿政府賠償額過低而拒絕遷出，並發起連串示威抗議行動。 政府於1995年邀請地下鐵路公司及九廣鐵路公司提交西部走廊鐵路計劃書，當局亦已要求可能承建及營辦這條鐵路的九鐵公司，最遲於6月遞交初步建議，並於9月提交詳細計劃書。 鑑於當局擬於2001年前完成西部走廊鐵路，而將鐵路伸展至已發展的屯門市中心存在技術困難，因此這條鐵路以屯門北為終點站。 不過，基於公眾要求，九鐵公司已答應研究把鐵路伸展至屯門市中心的可行性。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。
- 離開錦田河，沿青山公路旁的單車徑續踩，落斜至一個路口，轉左入隧道可往錦田及錦上路方向，我們繼續上去上斜，已見元朗市中心的景色。
- 白衣人在在晚上10時30分向鳳攸北街街尾方向散去，前往元朗站。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
- 網上流傳的一段短片顯示，何君堯於示威當晚與白衣人握手，舉拇指及鼓掌稱讚是「英雄」，併合影留念。
- 單車徑新開首日是周二閒日，購物城如同「死城」，希望周末假期會有多一點食肆及商店營業吧。
- 《泰晤士報》記者在7月24日曾經到訪有關地點，但無人願意評論。
- 香港鐵路有限公司，〈紅磡站大變「新」 東鐵綫及西鐵綫實施新轉綫安排〉［新聞稿］，2021年6月7日。
2022年7月事件發生3週年前夕，一群不隸屬任何傳媒機構的香港獨立記者製作了《721 未完的案》。 影片中受訪了當日目擊事件和被受襲的傷者，並回到襲擊現場訴說感受。 記者同時運用了多個媒體和市民拍攝新聞片段，包括《立場新聞》直播、商店提供的CCTV及早前宣佈停運的《傳真社》片段等。 有提供片段商戶表示「不希望真相沉沒」，但同時擔心疑似因為受訪而被人跟蹤，更要到酒店入住以保障自己的人身安全。
元朗西鐵站: 路線改動沿革
路況簡評：如果行這條路線，記得搭K66或小巴要搭到黃泥墩村下車。 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。 這條路線有較多原始山徑，包括由楊家村上黃泥墩水塘、千島湖清景台一段麥徑及大欖自然教育徑。 〈運輸署就委員會文件第43/2020號「要求261X巴士全日服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。 2018年9月24日：晚上十一時許，一輛往天慈方向的Enviro500 MMC駛至又新街準備埋站時，由於前面有巴士阻礙，司機先讓乘客落車，駛前點再讓乘客上車，但是一名乘客因以為車長不讓他上車，而一上車就粗口橫飛。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 元朗西鐵站 1998年7月1日：往天水圍市中心方向恢復行經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 – 潭尾段及凹頭迴旋處。 1996年（日期不詳）：往天水圍方向取消離開上水總站後沿新運路、龍琛路及龍運街圍繞上水廣場一圈的安排，取消新運路「上水火車站」站。
