雖然車費比巴士貴，而且又是非法的，但因為車程比巴士短效率高，吸引了貪快、貪方便的香港人。 不過，白牌車始終是非法的，所以當時警方就好像打擊Uber一樣，不斷「放蛇」掃蕩白牌車。 「你有張良計，我有過長梯」，警察放蛇捉人，白牌車便加設一個叫「蛇仔」的跟車，負責收車錢之餘，又要負責「睇水」，逃避警方的追捕。 出生於中國廣東省潮州市，十七歲隻身到香港謀生，在紅磡大環山木屋區居住後改建為七層徙置樓居住（至今馬亞木集團旗下的小巴車門仍貼有其早期地址「九龍紅磡大環山新邨二座地下11-13」，該地現已重建為紅磡邨）。
1967年香港暴動期間，因香港糧食短缺，奇貨可居，存貨身價暴漲，進而獲得第一桶金的開始。 六七暴動後，港府籌報且為免九巴在罷工期間大量停駛，造成以輕工業為支柱的香港經濟損失，將普通客車轉為黑白階磚仔客車繼續以載客為主營業，實行牌車分離，有牌者方可更換車輛，作為管制，手持該類牌照者，可自由轉讓。 當時牌價約五千至八千港元，司機工人工資一二百元。 政府限制小巴發牌行動，造就馬氏一帆風順的開始。
馬亞木小巴: 公司類型
巴布亞紐幾內亞擁有豐富的自然資源，包括礦產和可再生資源，如森林，海洋（包括全球主要剩餘金槍魚資源的很大一部分），以及農業的某些部分，人民所得約為2,084美元（2015年估計）。 巴布亞紐幾內亞面積462,840平方公里，其國土包括所有島嶼在內位於赤道至南緯12度，東經140度至160度之間。 馬亞木出生於廣東潮州，十七歲時孤身一人到香港謀生，住在廉價出租屋。 當時香港局勢動盪，通貨膨脹，出現糧食短缺問題，馬亞木從中看到商機並開始在北角碼頭賣米，進而獲得第一桶金。 馬亞木小巴2023 白牌車其實就是一種在50,60年代只有9座位的輕型貨車， 穿梭於新界各鄉郊小鎮。
2021 年 6 月，馬亞木沽出部分商場物業，以 1.218 億元出售旺角依利大廈三樓至六樓停車場，當年馬亞木低價購入此商場，持貨約十七年，帳面大賺 2.5 倍。 同年 7 月，馬亞木以 6.93 億沽出中環中心全層，以面積 2.5 萬方呎計，呎價約 元，買家為紀惠集團。 馬亞木現時沽出的是中環中心 26 樓全層，預計還會陸續沽出其他樓層。 市場消息透露，馬亞木除了沽售中環中心 26 樓外，還打算出售 20 樓及 29 樓 。
馬亞木小巴: 人口
基雅巴士有限公司（Kayart Bus Limited）屬於馬亞木旗下，經營一條來往下白泥至元朗市的居民巴士服務，其客運營業證編號為9064A。 通運曾營辦一組共兩條西貢區小巴路線，包括1998年開辦的106線及翌年投入服務的107線。 因不堪長期虧損，該公司由2019年3月5日起放棄經營兩線，當中106線永久停駛，107線則由同系的人人好臨時接辦。
另外摩圖語的簡化版本希里摩圖語也是該國的官方語言之一。 華人：根據2008年的統計，華人人口約有5,000人至20,000人，當中既有老華僑的後人，也有最近十多年來自中國大陸及臺灣的華人。 巴布亞紐幾內亞是在世界上最多元化的國家之一。 其餘的土著居民為南島民族，在少於四千年前遷移至該地區。 巴布亞紐幾內亞是議會民主制的君主立憲國家，國家元首是國王查理三世，國王不在巴布亞紐幾內亞時由總督代爲行使元首職責。 巴布亞紐幾內亞立法機構為一院制議會，政府首腦是總理，由議會內多數黨的領袖擔任。
馬亞木小巴: 巴布亞紐幾內亞
原來馬亞木是香港小巴大王的名字‥‥‥ 馬亞木最初的生意是在50年代經營一間叫做「廣發隆」的米行。 直至67暴動後，他聽聞政府會發牌給白牌車，而白牌車的生意又幾好賺，所以便與友人成立冠榮車行，收購多個當時價值5000元至8000元的小巴牌照。 現在馬亞木及兒子已經擁有600多輛小巴，60條專線，單是小巴牌照已值80億港元了。
有網民引用公司註冊處資料指，騰寶興業原由紅色小巴業者黎銘洪擔任董事，藉以在招標過程取得較高分數；在成功投得113線並投入服務的第五天，即把董事改為馬亞木長子馬僑生。 馬亞木小巴 馬亞木小巴2023 [18]而在113線開辦當日，馬亞木與當時仍未成為騰寶興業董事的馬僑生曾到峻瀅總站視察路線運作情況。 白牌車因暴動而成為大眾日常使用的交通工具，政府亦不得不將白牌車合法化。 1970年政府對小巴發牌，並限定數量在4350輛之內，這就是現在的「紅Van」了。 馬亞木小巴2023 在1972年政府又在山頂區試行專線小巴取得成功，1974年開始公開讓人投標。
馬亞木小巴: 香港小巴大王——馬亞木
馬亞木就看準了這個商機，與朋友合資成立冠榮車行，以眾籌方式集資，先標會後付款，當時牌價約兩萬港元。 同時，馬亞木也開始購入專線小巴營業牌照，一步一步建立「馬亞木小巴王國」。 1979 年，馬亞木的小巴公司投得黃大仙往慈雲山 37 號專線服務，加上該區興建的新住宅陸續入伙，大量的客源更促成了一代馬亞木小巴富豪的誕生，至今壟斷全港專線小巴的絕大部分利潤。 從事米業生意的馬亞木，手頭積聚十萬計鈔票，為資金尋找出路。
冠榮車行於1970年代與友人合資創立，沿用米業義會方式集資，先標會後付款，當時牌價約萬多兩萬港元。 1977專線小巴法例前，馬亞木已積累廿多牌照，銀行業改革，以兩成首期供款十年還有餘額，於是加快轉業專注小巴業務。 1979年投得黃大仙往慈雲山37號專線服務，加上該區陸續興建入伙，大量乘客更助長一代流氓富豪的誕生，至今壟斷全港專線小巴的絕大部分利潤。 馬亞木小巴 其子馬僑生，馬僑武和馬僑文同為冠榮車行的股東。
馬亞木小巴: 香港巴士大典
近日，馬亞木才放售中環中心的其餘樓層，每層樓面面積約 2.5 萬方呎，意向呎價約 2.9 萬元。 人人好初期以坑口為據點，營辦來往西貢市中心及九龍新蒲崗的101及102系列路線。 地鐵將軍澳綫於2002年8月通車後因旗下102線客量減少而削減班次，而投得另一新線111。 馬亞木小巴2023 2019年3月5日起臨時接辦同系通運放棄營辦的107線，直至2020年3月29日由新營辦商接辦為止。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 1884年英、德相繼瓜分新幾內亞島東半部及附近島嶼，兩國領地的分界線為中部的中央山系。
- 市場消息透露，馬亞木除了沽售中環中心 26 樓外，還打算出售 20 樓及 29 樓 。
- 白牌車因暴動而成為大眾日常使用的交通工具，政府亦不得不將白牌車合法化。
- 在上世紀 50、60 年代，當時香港還沒有小巴，但有一種九座的輕型貨車，俗稱「白牌車」。
- 自僑運放棄原有路線後，中西區小巴服務是馬亞木唯一在屯門區與受聘車長以受薪方式營運的小巴公司。
- 他亦是全球最昂貴的商業大廈「中環中心」的最大股東。
議會的111個議席中有22席為21個省和首都區的22名地方首長的官守議席。 馬亞木小巴 巴布亞紐幾內亞分為四個大區（Region），雖然這並不是正式的行政區劃，但在政府，商業，體育和其他活動的許多方面都非常重要。 馬亞木小巴2023 巴布亞紐幾內亞的一部分是澳大拉西亞生態區，其中還包括澳大利亞、紐西蘭、印尼東部和一些太平洋群島，包括索羅門群島和萬那杜。 巴布亞紐幾內亞為赤道多雨氣候區，氣候炎熱且降雨量大，形成一個個熱帶雨林，其國土多被山和熱帶雨林覆蓋。
馬亞木小巴: 公司背景
1967年的時候左派發動了一場暴動，除了上街遊行之外，左派亦在香港街道上放置大大少少的「土製菠蘿」，即是土製炸彈。 不久，巴士公司因罷工被迫停駛，市區的交通崩塌，政府為了不想因工人未能上班，導致剛剛起飛的輕工業停滯下來，所以便默許白牌車進入市區載客。 白牌車越來越流行，到1969年更由9座位增加至14座位。 兩者現時為馬氏旗下的子公司，經營非專營巴士業務。 陳添旅遊巴士一直屬於馬氏名下，而雅高巴士原本為獨立公司，於2011年被陳添旅遊巴士收購[19][20][21][22]，詳看陳添旅遊巴士及雅高巴士條目。 明裕運輸曾營辦沙田區小巴路線801系，因不堪長期虧損，該公司於2010年2月21日及2020年9月21日起先後放棄經營801S及801線，分別由興銳開辦的811S及811B線取代。
全名為「冠榮車行有限公司」（Koon Wing Motors Limited），成立於1980年5月6日。 冠榮車行的辦事處位於「九龍深水埗青山道 號地下」，客運營業證編號3289C。 由於籌措資金困難，米業商人每以義會形式集結資金。 馬氏每次先用高息標頭會，囤積存貨，善價而沽。
馬亞木小巴: 馬亞木小巴生意緣起「白牌車」
全名為「僑運專綫小巴有限公司」（Kiu Wan Public Light Bus (Scheduled) Service Company Limited），成立於1996年7月18日。 僑運由2012年1月1日放棄營辦旗下唯一的專綫小巴路線——新界40線，由均億投資接辦。 在上世紀 50、60 年代，當時香港還沒有小巴，但有一種九座的輕型貨車，俗稱「白牌車」。
- 因不堪長期虧損，該公司由2019年3月5日起放棄經營兩線，當中106線永久停駛，107線則由同系的人人好臨時接辦。
- 巴布亞紐幾內亞是議會民主制的君主立憲國家，國家元首是國王查理三世，國王不在巴布亞紐幾內亞時由總督代爲行使元首職責。
- 巴布亞紐幾內亞分為四個大區（Region），雖然這並不是正式的行政區劃，但在政府，商業，體育和其他活動的許多方面都非常重要。
- 18世紀末至19世紀初，荷蘭東印度公司開始從爪哇島的巴達維亞派來殖民者勘探該島，但島嶼沿海低地大多被熱帶雨林和沼澤覆蓋，超出了當時的技術能力，因而在此後很長一段時間內歐洲殖民者只在該島沿海活動。
- 全名為「僑運專綫小巴有限公司」（Kiu Wan Public Light Bus (Scheduled) Service Company Limited），成立於1996年7月18日。
因巴布亞紐幾內亞是熱帶雨林為主，所以在生物種類上相當豐富。 植物方面都主要是一些高達數公丈的闊葉樹木，而動物方面則主要以鳥類和有袋類動物為主。 極樂鳥是巴布亞紐幾內亞特有的鳥類，被繪在其國徽中。 1919年一戰結束後，澳軍佔領德屬紐幾內亞。 1920年12月17日國際聯盟決定委託澳管理新幾內亞領地；二戰中新幾內亞一度為日軍佔領，戰後聯合國委託澳洲託管，1949年澳將兩部分合併為一個行政單位，稱「巴布亞紐幾內亞領地」。
馬亞木小巴: 香港專綫小巴
此公司雖以「中西區」為名，但其只在屯門區營業。 自僑運放棄原有路線後，中西區小巴服務是馬亞木唯一在屯門區與受聘車長以受薪方式營運的小巴公司。 馬亞木與進智公交於2011年2月18日訂立交易協議，將「香港專綫小巴有限公司」（Hong Kong Maxicab Limited）售予後者，於同年4月1日生效。
該公司亦有參與競投同日招標的水泉澳至顯徑及石門站組別（即後來由其他營辦商投得的路線812及813），最後落選。 巴布亞紐幾內亞是世界上語言分佈最多的國家，雖然該國人口只有約900萬左右，但國內有多於800種不同的語言。 當地人在正式場合使用英語，而巴布亞皮欽語則是族際交流語，這是一種由英語和當地語言混合而成的克里奧爾語。
馬亞木小巴: 服務範圍
巴布亞紐幾內亞主要是以農業為主，據2003年資料顯示，農業佔巴布亞紐幾內亞經濟34%。 主要出口有礦產和農產咖啡、可可、椰乾、棕油、橡膠、木材及海產等。 18世紀末至19世紀初，荷蘭東印度公司開始從爪哇島的巴達維亞派來殖民者勘探該島，但島嶼沿海低地大多被熱帶雨林和沼澤覆蓋，超出了當時的技術能力，因而在此後很長一段時間內歐洲殖民者只在該島沿海活動。 2017 年，馬亞木以 402 馬亞木小巴 億購入中環中心的 75% 權益。
馬氏以不同的子公司的名義，擁有約600輛16-19座位小巴，經營了近60條專線小巴路線[1]。 此外，他也有經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置、的士出租[2]等業務。 單是冠榮車行持有的小巴牌價就已值80億港元。 現由其子馬僑生，馬僑武和馬僑文逐步接掌家族事業。 1970 年，港英政府開始為小巴發牌，限定數量於 4,350 輛之內。
馬亞木小巴: 「小巴大王」馬亞木由白牌車到建立「商場王國」的發家史
隨著19世紀的殖民活動不斷深入，世界各地易開發土地大多被瓜分，歐洲殖民者開始佔領巴布亞島。 1884年英、德相繼瓜分新幾內亞島東半部及附近島嶼，兩國領地的分界線為中部的中央山系。 1906年英屬新幾內亞交澳洲聯邦管理，改稱澳屬巴布亞領地。
馬亞木小巴: 主要人物
「白牌車」在當時屬於非法的交通工具，車資也比其他交通工具高，但其效率及車程都更為快捷便利，吸引當時港人乘搭，這就是小巴的前身，而馬亞木的小巴生意也就是這樣開始的。 1967 年，香港出現左派暴動，街道上出現很多土製炸彈，交通受阻，巴士公司亦罷工，當時的港英政府唯有默許「白牌車」進入市區載客，並逐漸將其合法化。 馬亞木（英語：Ma Ah Muk；1931年—），原名馬木林，是香港最大規模的專線小巴經營商冠榮車行的創辦人，由於他擁有最多的專線小巴路線及小巴，被譽為「小巴大王」。 他亦是全球最昂貴的商業大廈「中環中心」的最大股東。 全名為「大強發展有限公司」（Big Union Limited），成立於1985年9月17日，客運營業證編號為4761C。 勝運以兩張客運營業證營辦九龍和新界專綫小巴路線各一組，是馬亞木旗下唯一同時營運兩個不同大區路線的子公司。
