鰂魚涌至柴灣有 606p 朝早兩班車 牛頭角巴士總站上 (14B個站，參考下文有關13X及14B部份) ，但其他時間就要坐地鐵或先到觀塘再轉往柴灣0既小巴。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 土瓜灣地鐵出口 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。 2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至 中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。
土瓜灣地鐵出口: 尖沙咀東
鰂魚涌的怪獸大廈「海山樓」應該算是近年來最火紅的打卡聖地，但其實九龍土瓜灣也有同樣「怪獸」的大廈。 這裡一共四座大廈，是70、80年代香港很流行的中小型工廠混合住宅的舊式建築，裡面單位緊密相連，走進去就彷如置身一個房舍稠密的城寨。 同時亦因這種香港獨有的舊式建築群設計，吸引不少港產片及荷李活電影在這裡取景拍攝。 滑雪以外，Snow & Surf在另一邊打造了間恒溫玻璃房，入面有具2條滑水賽道的衝浪機，玩法與海洋公園水上樂園的衝浪先鋒差不多，趴板、企板任君選擇。 初心者一樣可以在教練指導下試玩，而且價錢相宜，$388已經可以玩足55分鐘。
根據九廣鐵路公司（九鐵公司/九鐵） 對沙中綫的最終方案，本站會和原計劃中嘅宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」同「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月嘅運輸及房屋局合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建本站及宋皇臺站。 啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。
土瓜灣地鐵出口: 月台
上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 土瓜灣地鐵出口2023 不過隨著港鐵屯馬綫全綫通車，土瓜灣彷彿得到了被看見的機會。 以後頃刻間便可從鬧市來到這個九龍後花園散散步，重新品味這裡處處令人驚喜的「老香港」色彩。 港鐵沙中綫屯馬綫6月27日全綫通車，土瓜灣站將正式啟用。 該站附近有不少打卡好地方，《香港01》旅遊頻道記者推介其中4個好去處，有文青必去人氣懷舊咖啡店，寶物如山的工廈古物店，還有打卡勝地牛棚藝術村等。 今次帶大家遊勻葵興站、葵芳站，歎街坊最愛的漢堡、粉仔，去埋由新界僅有牧場改建的山中公園，不難發現葵涌已經越變越熱鬧了。
- 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
- 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。
- 東鐵線乘客屆時須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車。
- 而根據調查報告顯示，站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置，合共約41平方米牆面曾削筋。
- 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。
- 在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片，已經提及有地區人士和居民關注車站及出入口遠離九龍城舊區，故他們要求走綫更靠近九龍城舊區。
建築物條例執行處於是向則師發還圖則，並且告知政府可能因集體運輸計劃嘅要求而對地段發展施加若干限制。 業主遂透過向政府提出索償 127 萬蚊，又延聘律師爭辯喺《建築物條例》之下建築事務監督冇得咁樣否決圖則。 律師建議業主重新入則，希望逼使政府喺 28 日內審批圖則。 Ward 向鍾逸傑匯報，已經同業主初步達成共識，業主願意以 72 萬嘅價錢向政府交回闊 11 呎嘅長條形土地（面積約 1,997 呎，佔原有地皮面積約 17%）。 鍾逸傑喺 3 月初批准動用集體運輸鐵路計劃嘅款項完成呢項收購。
土瓜灣地鐵出口: 小巴
2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 土瓜灣體育館位於土瓜灣下鄉道66號 (毗鄰中華煤氣公司及翔龍灣)，於1987年10月啟用。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。 但如果希望有更多的選擇，就需要沿著馬頭圍道走，尋找不同的食肆和商場，例如在「啟岸The Vantage 」附近便有不少餐廳。
建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 土瓜灣地鐵出口2023 土瓜灣地鐵出口 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
土瓜灣地鐵出口: 馬頭角煤氣鼓：集體回憶
此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 土瓜灣地鐵出口 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 ），是一個位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。
今次就為大家率先介紹屯馬線土瓜灣站的車站特色、出入口位置路線圖、車站設施等實用資訊。 關注團體指，港鐵為新鐵路線車站命名時，最適宜諮詢地區居民意見去集思廣益。 車站大堂設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，可供乘客查詢行程及車站資訊。
土瓜灣地鐵出口: 香港體育館(紅館) 過去30天最常訂展覽演出商品
新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。 隱身於馬頭角明倫街與忠信街交界一帶，走過一家又一家的車房，你會看到斑駁的牆上居然出現了一代影星阮玲玉的身影。 阮玲玉是30年代上海著名演員，演技出色，作品無數，可是在25歲時自尋短見，香消玉殞。 香港導演關錦鵬1992年執導電影《阮玲玉》，將阮玲玉的生平事蹟拍攝成電影。 在到處都是車房的地方，看到這幅優雅的壁畫，反而有一種有趣的違和感，吸引影迷去朝聖。
沙田交通關注組，〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。
土瓜灣地鐵出口: 香港體育館(紅館)
土瓜灣十三街由80多幢50-60多年樓齡的唐樓群組成，外型整齊有序，外牆顏色七彩繽紛，是吸引不少人打卡的土瓜灣好去處。 唐樓群上居下鋪，附近多為車房、茶記、小店，充滿香港舊區風味。 土瓜灣地鐵出口2023 土瓜灣保留了不少舊區特色，其中一個土瓜灣好去處「十三街」正是非常有舊情懷的特色景點。 土瓜灣十三街由13條街道組成，分別以寓意吉祥的瑞獸命名，例如龍、鳳、 鹿、麟、鷹等。 看似平平無奇的土瓜灣舊區一直不太受遊客歡迎，下文介紹9個土瓜灣好去處，包括舊區特色景點、馳名土瓜灣美食，甚至隱世多國菜餐廳！ 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
土瓜灣地鐵出口: 香港島
以往鐵路研究界對於地鐵預留位嘅研究，過份側重於港島綫沿途（例如屈地站同炮台山站），缺少對東九龍綫嘅論述。 希望呢篇短文可以拋磚引玉，激發更多同道尋找地鐵規劃途程嘅故事。 1970年《集體運輸計劃總報告書》發表後，政府當局隨即察覺到當時有一啲發展樓宇嘅申請，會同報告書建議嘅集體運輸鐵路走綫牴觸，如果按照發展商則師入嘅則去起，日後落實起集體運輸鐵路時可能會有所妨礙。
不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於土瓜灣站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。
土瓜灣地鐵出口: 小巴74,74S
新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。
土瓜灣地鐵出口: 機場快綫4大優惠：免費港鐵接駁、指定車站上車55折、即日來回回程免費！旅行、送機接機啱使！
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。
土瓜灣地鐵出口: 【西九文化區M+】詳細交通方法,九龍站走過去,小巴,巴士路線,水上的士開了(2023.1更新)
由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。 土瓜灣地鐵出口 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
土瓜灣地鐵出口: 位置
由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）。 土瓜灣地鐵出口2023 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。
而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。
土瓜灣地鐵出口: 大堂
2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙同紅磡站進行營運測試，列車會繼續喺烏溪沙同啟德站之間載客。 往啟德列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛去紅磡站方向， 中途途經本站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 土瓜灣站起緊嗰陣本嚟叫「馬頭圍站」，但個站根本就唔近馬頭圍，反而喺正土瓜灣中心地帶，所以最後改名做土瓜灣站。 何文田體育館位於何文田忠義街和孝民街交界(毗鄰愛民邨)，於1999年12月啟用。 基本上紅小可以載你去港九新界，唔少地方都可以一程到達，除西貢及荃灣線外，等車地點均在淘大商場東亞銀行對面的安全島，美孚及青山道車均設一分站於安全島附近的公園仔旁。
呢三幅地皮涉及嘅集體運輸期數係第七期同第八期，屬於政府未確定起唔起嘅「理想系統」（Preferred System），有別於勢在必行嘅「早期系統」。 我哋翻查呢七座縮咗入去嘅樓嘅圖則，證實咗佢哋縮入去嘅原因，的確係同地鐵規劃有關。 而由政府檔案可以睇到，建安大廈更加係香港最初受集體運輸定綫影響而要收地、賠償嘅案例。 路過土瓜灣譚公道，好多人都會對唐樓側邊斗大嘅「新南風飱廳」大字行注目禮，雖然餐廳嘅舖位已經轉手過好幾次，但佢嘅店名一直豹死留皮。 筆者觀察呢五個藝術大字嘅時候，無意中留意到隔離嘅建安大廈（地舖有創興同恒生銀行），行人路闊度足足係兩個新南風嘅騎樓咁闊，所以即使嗰度設有紅 van 站，行人走動空間依然充裕。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
土瓜灣地鐵出口: 香港樓宇目錄
2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，當中有7個位置超標；另有3處喉管沉降超標，但港鐵未有通知煤氣公司。 不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民。 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成。
