感覺上，開則上似為戶主日後鋪路再劏細出租而設，因為四間房間需經過兩幅厚牆身經過，跟客飯廳似分隔出來似的。 餘下四柱單位，份屬平排而列，向西南望藍塘海峽的單位，但同時會望到雙墳景及跨灣大橋一類。 康城填海2023 但論間隔上，「1A座B室」( 呎)及「2A座B室」( 呎)均屬次選類別，皆因這兩柱的洗手間(客廁及主人套廁)均屬黑廁類，不利通風。
一般的檢驗工作都是由機電工程署針對淡水冷卻塔，因為那是一般比較容易滋生桿菌的地方，有定期抽驗及檢驗工作。 當然我們每次也會掌握新知識和新經驗，所以我們會按行政長官的要求，在下一步工作研究。 此外，現時這些人口的推算是非常長遠的，談的是未來三十年，所以數據最終會否有些偏差，其實不影響我們的工作，因為是如此大的數字，所以我們覺得純粹因為不相信這套人口和土地的推算，便認為我們不需要啟動這些討論是不太成立的。
康城填海: 主要交通總站
我認為現在是一個好時候，既沒有迫切性，可慢慢討論是否可以透過維港以外填海，為香港未來發展建立土地儲備。 凱柏峰位於整個日出康城的中心位置，地處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋東側，靠近港鐵康城站，涉及3幢物業。 隨著港鐵去年尾推出康城站13期招標後，整個康城站的住宅項目已全數推出招標。
至於污水處理方面，項目下方設有淨化海港計劃之污水隧道，污水經深層隧道輸送到昂船洲；而夏季時，航機會被安排從東北方向經將軍澳、西貢、馬鞍山、沙田及荃灣（包括深井和青龍頭）降落機場。 此外，招标过程亦曾出现长达7年的延迟，原因在於2007年第4期涉及「政府、机构及社区」土地用途的修改，因政府与港铁的蓝图不符，令有关招标拖延到2014年才重新开展。 直至今年10月，港铁终於将总数13期全数完成招标，招标时间共花了15年，较原来估计7年完成，大幅延长了约8年，而估计最后一期落成时间亦推迟至2026年，较最初计划2012年的竣工时间足足延后14年。
康城填海: 日出康城 9A期 MARINI：開價水平 區內次高
數到該區近期登場的新盤，屬去年已完成三輪銷售、由九龍建業發展的海茵莊園，共售出484伙，套現逾29億元，平均呎價約2.2萬元。 康城填海2023 發展商透露項目預期可於今年初獲批入伙紙，最快或於農曆新年後以現樓形式推售餘下單位。 康城填海2023 康城填海2023 將軍澳—藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，屬連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路，料節省居民交通時間。 （图源：文汇报）据了解，占地1700公顷的计划将主要用于公屋和私人住宅修造，能容纳70-110万人口。
上世紀八十年代将军澳开始高速发展，整个将军澳落实发展第三代新城镇，分成三期进行，并陆续展开填海工程，其中著名的“日出康城”项目所在的小赤沙属于第一期。 西貢區議員張美雄亦有遞信，他所做的地區問卷調查收到3,179份回覆，超過94%日出康城居民反對計劃，但居民普遍支持興建將軍澳南延線，只是選址現爭議。 他期望發展局從善如流，研究替代方案，以爭取居民全力支持發展。 道路方面，通往日出康城的道路名為環保大道，該路一端連接將軍澳隧道公路，另一端連接將軍澳工業邨。 現時將軍澳跨灣大橋連接日出康城、調景嶺及將軍澳－藍田隧道（6號幹線一部分），屆時由日出康城出發，將可在十分鐘內直達港島東商業區及九龍東商業區，廿分鐘內直達中環、旺角一帶。 鐵路方面，日出康城的交通主要為港鐵將軍澳綫康城站，而各期均設24小時有蓋行人通道連接港鐵站。
康城填海: 港鐵車站
對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。 綜合市場資訊，現在首都的成交呎價約為1.1萬元至1.3萬元，但因首都單位碼數大，普遍成交價約為800萬元，更有不少單位成交價破千萬元。 7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。 其中GRAND MONTARA比MONTARA主打更多大房戶。 日出康城第9期由會德豐發展，並一如同系第7期MONTARA做法，將同一項目拆分為9A 、9B 及9C 推售。 其中9A期 MARINI 全盤647伙，戶型由1房至3房均有，布局與同系的第5期MALIBU，及第7期MONTARA類近，甚至連一房的開則設計也如出一轍。
- 2020年10月31日：康城站公共運輸交匯處遷入永久站址（即第3期及第5期基座），臨時站址隨即封閉，用作第13期工地。
- 他期望發展局從善如流，研究替代方案，以爭取居民全力支持發展。
- 項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。
- 政府於2010年年中就“政府、機構及社區”土地用途的修改提出意見，與港鐵的藍圖不乎，故日出康城四期未能如期在2010年第三季進行招標。
當局表示，計劃今年將有關建議修改所需的附屬法例提交立法會，進行先訂立後審議程序，並視乎立法程序進度，計劃於今年第四季至明年首季期間落實。 上次跟大家分享過將軍澳站對出填海區的問題（連結），今次談談將軍澳區另一個交投暢旺的地點——日出康城。 大家都知道，日出康城雖然有個漂亮的名字，旁邊的主要幹道更稱為環保大道，但事實上這條路是通向香港其中一個主要垃圾堆填區的主要幹道，某集團因為在該區有大量物業，被問及康城環境問題時，主席說那裡空氣令人「心曠神怡」，也令人覺得要對這個成語重新定義。 與堆填區為鄰大有問題其實不用我說，但今次想分享一下這些煞具體會帶來甚麼問題。 城大建筑科技学部高级讲师潘永祥指出，填海可以说是目前最快获得土地的方法，之前也有可见的案例。 加上大屿山在交通上具有策略性位置，粤港澳大湾区的高铁计划也会在大屿山入境香港，明日大屿计划确有发展的必要。
康城填海: 日出康城緻藍天套三房戶 990萬元沽 8年升5成
關於日出康城各期的詳細資料，詳見中文維基百科條目「日出康城」。 2009年6月30日，日出康城第2期“領都”第5座發生工業意外，約67層高的棚架整幅塌下，竹枝與圍網交錯墜下3米乘5米的天井內，兩名工人在30多樓隨棚架跌下，造成一人死亡，一人獲救後情況嚴重。 康城填海2023 不過，只要不是正對南面海景，問題已會減輕，若變成正望東或西，以至背向海，情況更會大有不同。
將軍澳線南延線、將軍澳油塘隧道即將於12月2日開始進行公眾諮詢。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 南行站原名為「將軍澳污水處理廠」／「渠務處」，於2015年9月改用現稱，再於2018年12月22日改稱MEGA Plus數據中心。 環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足 250米，業主更須支付“防禦措施”費用。 截至2009年7月中為止，領都只推出400至500夥，第四季再推售200至300夥，尚餘單位已於2010年1月售罄。
康城填海: 項目編號:
未来明日大屿发展时，应该汲取经验，提早进行道路网及交通基建等建设，否则类似近期东涌东填海区，由於交通基建未完成就卖地，最後导致地皮流标，「变相贱卖土地」。 将军澳日出康城近日完成最後一期、即第13期的招标，整个项目由1991年开始填海，到後来改规划、招标，历经30年时间。 本港未来再有由填海而来的大型土地，目前就只有推进中的明日大屿。 最近市场消息指，明日大屿虽然延迟一年，但预计最快於2027年开始填海，并於2033年有首批住户入伙。 紫荆财智APP获悉，港特首月底公布新一份施政报告，料会继续推进明日大屿。
港鐵於2015年4月27日起招收發展意向書，5月4日下午2時截止。 港鐵於5月5日起邀請發展商入標，發展商可選擇競投整個住宅連商場項目，由發展商支付補地價金額，並就項目入場費自行出價，未來項目收益將以劃一10%分紅。 如發展商放棄商場部分，則就項目分紅出價，下限為10%，中標發展商雖然亦要支付項目補地價，不過港鐵將分2個階段共以49.8億元回購商場。 另外無論發展商是否投得商場部分，均需另外支付51.68萬元其他項目補地價。 項目在2014年10月21日推出，在10月24日下午2時截收意向書，並於11月24日截標。 兩日後，港鐵公佈是由會德豐地產全資附屬Leading Elite Limited以總補地價金額約為20.64億元，即每平方呎補地價僅1,874元奪得，港鐵是次不設入場費（即前期建設費用）要求。
