另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。 烏克蘭軍方表示，俄羅斯星期四凌晨再對烏克蘭發動猛烈攻擊，向各地目標包括克列緬丘格煉油廠，暫時未清楚損毀情況。 地方官員表示，東部城市帕夫洛拉德在襲擊中有1人死亡，7人受傷。 烏軍表示，俄方合共發射了至少36枚導彈，烏克蘭防空系統成功擊落其中約16枚，但系統未能攔截俄方部分導彈，包括3枚KH-31導彈和一枚反艦巡航導彈。 主導戰役的俄羅斯僱傭兵瓦格納集團負責人預測，巴赫穆特會在3月或4月落入俄方控制之下。 國家主席習近平琴日主持中共中央政治局常務委員會會議，並宣布已取得疫情防控重大決定性勝利，又話創造咗人類文明史上人口大國成功走出疫情大流行嘅奇蹟，證明中央嘅決策係完全正確，又得到群眾認可。
每個程式最少試用60次，合共次數429次，當中按時段分為繁忙及非繁忙時間各148次及281次，亦按車程長短分為長途140次、中途180次及短途109次，比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 的士兜路法例 有關數據未包括過去一年的防疫措施，包括食肆晚市禁堂食，市面人流受第四、五波疫情影響人流大減。 的士兜路法例2023 東網讀者提供一段影片，片段內容相信在一輛的士車廂內拍攝，顯示一名白衣男子疑因兜路問題與司機發生爭執，期間的哥否認兜路，指自己行錯路，並會計算正確車資收費，亦連忙向男子道歉。 白衣男子脾氣火爆，斥責司機兜路「賤格」，又夾雜大量粗言穢語，更出手多次襲擊司機頭部。 九龍城凌晨發生的士「兜路」糾紛，的士司機及乘客各自報警，一方報稱遭搶劫，另一方投訴遭濫收車資。 廖秀冬透露，去年10月至今年9月期間，警方共檢控93名為的士兜客的人士；其中75人被定罪，被判罰款 ,000元不等；其他涉案人士的個案仍在處理。
的士兜路法例: 政府擬推的士記分制 司機拒載兜路可扣10分被判囚
至於其他罪行，由於性質較輕微，過往檢控及投訴數字亦相對較少，建議維持現時罰則，不需納入兩級制罰則範圍。 的士兜路法例2023 對於業界建議在的士車廂內安裝閉路電視，政府認為有意見指有助檢控及處理投訴，於是運輸署正草擬自願安裝閉路電視系統的指引，供業界參考，強調會參考業界及各政府部門意見，保障司機及乘客的權益。 文件亦提到非法出租或取酬載客用途的罰則，並指相關個案近年有所增加，為加強罰則的阻嚇力，並保障乘客和道路使用者。 運輸署已檢討非法取酬載客的罰則，建議提高罰款額，由現時就首次定罪最高判處的5,000元及再次定罪的1萬元，分別倍增至1萬元，以及25,000元。 現時的法例已就的士違規行為訂有相當全面及不同程度的罰則。 案例顯示判罰未達罰則的上限，反映目前罰則足夠，而根據我們了解，法庭會考慮每宗案件涉及的各項因素，作出合適的判刑，因此政府現階段無必要考慮提高罰則。
如的士司機在兩年內被扣10分或以上，運輸署會向的士司機發出一份強制修習的士服務改進課程通知書。 的士司機須於通知書發出日期後的3個月內，自費修讀並完成改進課程，修畢課程者可於記分總分中扣減3分。 此外，政府亦建議就較嚴重的違規行為，包括濫收車資、拒載、兜路等，實施兩級制罰則。 初犯者維持在最高1萬元和監禁最多半年，重犯者須面臨最高罰款2.5萬元，監禁最多1年。 政府建議引入的士司機違例記分制度，並加強相關罪行的罰則，以提升服務質素。 政府提交予立法會的文件表示，的士司機如有以下6種行為，有機會被記10分，包括濫收車資、拒載、兜路、兜客、以及毀損、損壞及更改的士咪錶。
的士兜路法例: 大埔致命車禍｜死者頭七家屬哀傷路祭 市民排隊上香致意
根據現行法例，兜客屬違法行為，可被判最高罰款10,000元及監禁6個月。 法例也規定的士乘客有責任按咪錶繳付合法車費，乘客如拒絕按咪錶繳付的士車資，最高可被罰款3,000元及監禁6個月。 文件並提到，正修訂《香港的士服務標準》，料今年第三季完成編輯及印刷工作。 標準強調9項的士服務要點，包括保持個人整潔、車輛清潔及狀態良好、待客以禮、 按錶收費、使用最直接可行或乘客指定路線、主動向乘客提供協助、駕駛時集中精神、不拒載及不濫收車資和不酒後或藥後駕駛。 對於有意見認為在的士車廂內安裝閉路電視有助檢控及處理投訴，文件指出，運輸署正草擬在的士車廂內自願安裝閉路電視的指引供業界參考，其間會諮詢相關政府部門及團體，以保障司機及乘客權益。 初犯者的罰款上限及最高監禁期維持現行水平，重犯者則面對更高的罰款上限及最高監禁期，以阻嚇屢犯者，即初犯者可被處罰款最多1萬元及監禁最多6個月，重犯者再次被定罪時，可處刑罰提升至罰款最多2.5萬元及監禁12個月。
該地盤工人今日（16日）在高院原訟庭承認與16歲以下女童非法性交、與21歲以下女童肛交2罪，被判監15個月。 法官判刑時表示，就算性行為是在女童同意下進行，但女童年僅14歲，仍須法庭加以保護。 的士兜路法例 本港的士牌價方面，由於政府限制出牌數目，牌價早已被炒賣上「天價」，足夠購買一個住宅單位。 過去十年，牌價最高峰期是2015年中，以市區的士為例，當時一度飆升至超過723萬元。
的士兜路法例: 新法例規定: 愛爾蘭的士內強制使用口罩 司機也可以拒載不戴口罩 …
【星島日報報道】的士服務質素不時遭人詬病，政府擬引入的士司機違例記分制及實施兩級制罰則，建議將濫收車資、拒載、兜路、毁壞或更改咪錶等11項罪行納入記分制，最高可被記10分。 初犯者維持在最高罰款1萬元及監禁半年，重犯則須面臨最高罰款2.5萬元及監禁1年，以對屢犯違規行為司機起阻嚇作用。 有關建議將於下周三（25日）在立法會交通事務委員會討論，初步目標是2019年提交立法建議。 運輸署向立法會提交文件，指因應社會訴求及業界意見，建議引入的士司機違例記分制度，涵蓋主要與的士司機服務相關，而在現行條例中屬刑罰較高的違例事項，以加強整體阻嚇性。 至於早前有傳司機如果沒有足夠輔幣找贖，要記5分，則沒有列入建議。 當的士司機在兩年內因觸犯違例罪行而被記滿15分或以上，法庭可取消其的士駕駛執照資格，首次被取消資格為期3個月；以後如再被記滿15分或以上，則會被取消資格6個月。
- 允許公共巴士、公共小巴或的士的司機，為了讓乘客上落而在本規例、《道路交通(交通管制)規例》(第374章，附屬法例G)或任何其他成文法則所禁止的 ...
- 凌晨3時左右，3名男子在港島登上一輛的士，當駛至九龍城沙浦道近富豪東方酒店的目的地時，乘客疑因「兜路」問題與司機發生爭執，雙方各自報警求助。
- 立法會議員、的士車主代表及地區人士均支持引入新制度，認為有足夠阻嚇力，改善的士司機的工作態度；但認為政府要再仔細研究扣分制度的條文，要清晰界定何謂「繞路」和「拒載」，保障司機基本權益。
- 除針對上述那些較為公眾關注的違規行為之外，警方亦有就其他的士服務的違規行為（例如兜客、在的士站不排隊接客、涉及安全帶的違例事項）作出檢控。
- 針對重犯濫收車資、拒載或兜路等罪行司機，罰款額將由現時最多1萬元大幅增加至2.5萬元，監禁上限由半年增至一年；被記分司機若被記滿分數，可被「釘牌」3個月或半年。
三常會主席黃顯輝會後稱，委員會關注黃實線街道的士不准上落客問題，認為本澳黃實線很常見，應思考如何在遵守《道路交通法》之餘，方便市民出行。 的士兜路法例 政府回應稱，將會在街道允許情況下，研究盡量設置多些的士合法上落客點，便於乘客上落車。 但如何在路窄路少情況下，增設的士上落客點，政府則沒有透露具體方案。 為加強監管的士服務質素，政府又建議重推「車隊管理制度」，車主和司機可組成車隊，可獲得特別營運權利，設立特定等候區，車隊的士可額外收取預約費，繁忙時段或特定車種更可提高收費，乘客也可網上預約，及給予評分。 的士兜路法例 的士兜路法例 翻查交通諮詢委員會轄下交通投訴組的統計，乘客投訴的士服務有增無減，已經突破每年逾萬宗，涉及拒載的投訴佔最多，比率約25%，其餘包括駕駛行為不當、兜路、舉止無禮或不守規矩、濫收車資。
的士兜路法例: 拒載法例 運輸署 – Zxmy
凌晨3時左右，3名男子在港島登上一輛的士，當駛至九龍城沙浦道近富豪東方酒店的目的地時，乘客疑因「兜路」問題與司機發生爭執，雙方各自報警求助。 同時，不少業界人士擔心修例會令現有的日常運作失去靈活性，例如應付司機因走錯路又或因一時沒有足夠零錢找續而減收車資等情況。 好多的士司機被揭發兜路嗰陣都裝儍扮懵，我返香港嗰陣成日都俾啲的士司機兜路，今次黑吃黑，等啲衰司機唔 ... 文件又指，當局會繼續採取多管齊下方式，包括執法、教育及宣傳，打擊利用汽車作非法出租或取酬載客。 在執法方面，警方會繼續採取針對性執法行動，以及對接獲的轉介，以及投訴個案展開調查和跟進，以打擊非法出租或取酬載客活動。
三、議會的唯一宗旨是為提升的士服務，滿足市民的期望和改善行業的生計，令行業可持續發展。 這項創新的構思若能成功，香港的士業將成為全球的士業的楷模。 乘客最怕沒司機接單或遲到，然而，有5成半的司機抵達時間較其預計遲，各應用程式的司機遲到比例，由約44%至63%不等，平均遲到時間則由3.8分鐘至6.5分鐘不等。 遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。 消委會於今年1至2月，委派74名調查員以乘客身分，使用7個本港較受歡迎網約的士應用程式，分別是「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」、「星群的士」。
的士兜路法例: 兜路問題起爭執 的哥乘客九龍城各自報警終和解
白衣惡漢又拍打車廂內的倒後鏡，氣燄張揚稱的士上無安裝「車Cam」，着司機即管報警，指屆時會「瞓喺度」反咬司機襲擊自己。 的哥全程無奈捱打，惟有連番向男子講「哥仔對唔住」、「唔好意思」，最後惡漢着車上友人「揼低二百蚊畀佢(司機)」，片段就此結束，未知司機有否報警求助。 你如果趕時間當然可以叫佢轉彎有落再上第2架的士啦， 但你咁樣主動叫佢轉彎有落 ... 唔理你係咪兜路唔兜路，取RECEIPT 是否必定需要提供?
希望市民大眾有積極的回應，初期多一點包容，多一點提意見。 的士兜路法例2023 透過『的士APP』，議會貫徹以客為尊的服務精神，並奬勵受乘客欣賞的好司機，再培訓多受投訴的司機。 的士兜路法例2023 黃顯輝又引述政府代表指， 將來法案生效後， 按照3/2007法律《道路交通法》第七章第六節有關行政違法行為的特別規定，有關處罰制度會採用更快速、快捷的行政違法行為特別程序，將提高行政效率，節省程序上不必要手續。 的士兜路、拒載、濫收費等行為屢見不鮮，政府因應社會訴求及業界意見，建議加重罰則，尤其是對重犯者加強阻嚇力，推出兩級制罰則及引之入「的士 ... 我們會將你在第二部分內所提供的資料轉交有關機構(包括警方)，以便處理你的投訴。 你在第一部分內提供的個人資料，只會用於處理你的投訴，以方便我們與你聯絡。
的士兜路法例: 屯門山景邨的士撼輕鐵 的哥受傷送院
根據《條例》，這三類違規行為的最高罰則均為罰款10,000元及監禁六個月。 法庭亦可就這三類違規行為經定罪後，在罰款及／或監禁之外，另加判處暫停涉案人士駕駛的士的資格一段時間，即所謂「停牌」一段時間。 香港的士業議會主席熊永達稱，害群之馬僅佔業內一小部分，扣分制有助改善整體風氣，議會提出八項改革建議，包括引入有賞有罰制度、批准繁忙時間的士使用公交專線、收回的士牌照重發等，優化業界服務質素。 立法會交通事務委員會委員田北辰則認為，在加強罰則的同時，應立法透過科技讓司機及乘客更易舉證，建議可在的士加裝閉路電視。 政府在諮詢的士服務質素委員會及業界後，建議就11項較嚴重、涉及欺詐行為和很大程度影響的士服務質素的違規行為，引入的士司機違例記分制度。
另外，如司機在兩年內被記8分或以上，會收到運輸署的提示；10分以上則須強制修習的士服務改進課程，完成課程通過考試者可獲減除3分。 社交群組早前流傳一段的士司機被打影片，相信影片在一輛的士車廂內拍攝，顯示一名白衣男子疑因兜路問題與司機發生爭執，期間的哥否認兜路，又指是行錯路，並會計算正確車資收費，同時向白衣男道歉。 不過，白衣男似乎脾氣火爆，出言斥責司機兜路「賤格」，又夾雜大量粗言穢語辱罵，更多次出手襲擊的哥頭部。 © 2023 香港的士業議會 版權由香港的士業議會所有，不得轉載本網址所提供的資料及只供參考之用，如引致任何損失及法律責任，本會概不負責。
的士兜路法例: 奪命車禍後廣福道再有的士衝燈 警方票控兩司機兼強烈譴責
議會由十七個業內團體發起組成，有車主、打理人、傳呼台、司機等持份者，約佔業內一半從業員。 根據調查員於繁忙和非繁忙時間約車的測試，發現1個程式的約車成功率由非繁忙時段的92.5%，大幅下跌至繁忙時段的72.7%。 的士兜路法例2023 影片引起網民熱議，不少人都批評該名女乘客的態度，「以為住跑馬仔好高尚」、「開頭好哋哋一秒5夠變公主病」，亦有人大讚的士司機「c（師）兄真係好修養，遇著呢啲人仲同佢講道理，居然1句粗口都無」。 的哥見狀，立刻著對方「喂唔關我事㗎，小姐你唔好發我脾氣」，並解釋自己已很有心機解釋行駛路線，只是對方不明白並突然呼喝。 的士兜路法例 有網民因此推斷，當日因塞車而令行車時間增長，司機並無刻意兜路，斥其「公主病」、「塞車收貴20蚊都公審人？」有人則支持發貼者，「大把司機知道投訴唔會成立，專登玩多你20蚊」。 她其後轉載貼文到各大社交群組，更上載多張的士收據，與當日的收據作比較，欲力證司機兜路。
以拒載為例，檢控數字由二○一○年的28宗增加至去年的128宗，而今年截至十月為止的檢控數字已達167宗。 同期，法庭就一些違規案件，曾分別判處的最高刑罰為罰款5,500元（涉及兜路）、停牌九個月（涉及濫收車資）及監禁三個月（涉及濫收車資）。 值得一提的是涉及濫收車資的停牌個案由二○一二年全年的8宗大幅增加至今年（截至十月為止）的17宗。
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政府研究仿效違例駕駛記分制度，引入「的士司機扣分制」，規管的士業界的服務質素。 立法會議員、的士車主代表及地區人士均支持引入新制度，認為有足夠阻嚇力，改善的士司機的工作態度；但認為政府要再仔細研究扣分制度的條文，要清晰界定何謂「繞路」和「拒載」，保障司機基本權益。 運輸署署長羅淑佩回應稱，過往每次的士加價，運輸署和車主也有默契及共識，一段時間內不應提高車租。 運輸及房屋局局長陳帆強調，政府處理加價申請時，一定會作出適當平衡，包括照顧市民接受程度。 政府目標將的士加價申請，連同建議引入「的士司機違例記分制」及重新推出「車隊管理制度」所有修例建議，於五至六月一併提交立法會審議。
