東涌東填海工程的填料全是公眾填料和機製砂（公眾填料佔75%；機製砂佔25%），而三跑道系統填海工程亦超過一半填料為機製砂（機製砂佔60%；公眾填料佔20%；海沙只佔20%）。 屯門第38區填料庫 施政報告提到啟動龍鼓灘近岸填海和重新規劃屯門西的規劃及工程研究，以及研究馬料水填海，政府表示，即使加上這些填海工程，透過適當安排，填料問題並不會影響工程推進。 政府回應傳媒有關交椅洲人工島填海的報道，指政府對交椅洲人工島一千公頃填海所需填料的估算，一直維持約2.5億至3億公噸，而填料則採用機製砂和由建築工程產生的惰性建築廢料，即公眾填料，並非報道所指的海砂。 已分類的公眾填料將會運送至填料庫作貯存，而拆建廢料將運往堆填區作妥善棄置。 其他公眾填料接收設施的開放時間維持不變，詳情載於土木工程拓展署網頁（/tc/services/licences/）。 屯門第38區填料庫2023 設立環保園後，再造業營辦者可以租用環保園建立廠房，以及發展增值的循環再造技術，為了靈活地配合不同類別的公司對土地的需要，劃定和分配的地段由 屯門第38區填料庫2023 ,000平方米不等，每間公司可因應需要以單元模式租用地段，並隨業務擴展租用更多地段。
值得留意，項目仍未補地價，預計新買家需要跟地政總署再磋商，之後亦要自行斥資興建骨灰龕場。 拍賣行又指，上述骨灰龕用地可透過俗稱賣殼的公司股權轉讓形式進行交易。 上述由環亞拍賣推出的地皮，位於屯門龍鼓灘丈量約份第137約地段723號，佔地約11,282平方呎。 用地連接龍鼓灘路，北面為下白泥、龍鼓灘發電廠，而南面為屯門第38區填料庫，前住屯門市中心約15分鐘車程。
屯門第38區填料庫: 土木工程署 (CED)
劉鎮江指出，自觀塘、茶果嶺裝卸區關閉後，多艘躉船佔據屯門裝卸區大部分泊位，作業噪音嚴重影響周邊民居。 屯門第38區填料庫 在處理運送至工地的公眾填料時，例如鋪設及壓實填料，填料監督員將要求盡量把拆建廢料分開並收集及運往堆填區傾倒。 環境小組應檢查環境緩解措施的施行情況，並須經由獨立環境檢查員審核（ＩＥＣ）。 屯門第38區填料庫2023 屯赤隧道毋須收費，政府預料通車後，往返屯門南發機場的車程將大幅縮短，只需10分鐘，可節省約20分鐘的行車時間。 另外，運輸署預料，新路通車將可分流屯門公路約一成車流；而青嶼幹線車流亦會少兩成。
警方亦預料，在隧道通車後，由屯門公路轉到皇珠路、龍富路等路口，於通車初期或會較繁忙，會加派人手留意交通，並呼籲駕駛者可使用其他道路，如鳴琴路、青雲路、龍門路等進入新隧道。 另外，政府早前亦表示，在迴旋處一帶加設減速黃帶，以及訊息顯示屏，提醒駕駛人士減速。 不過駕駛者需留意，全長5公里的屯赤隧道，共設12部「快相機」；隧道屯門的出入口設於龍富路迴旋處旁；大嶼山出入口，則位於港珠澳大橋香港口岸。 有立法會議員擔心，新隧道於屯門的接駁道路網未完善，憂隨時會加劇屯門區塞車情況。 土木工程拓展署今日（七月三十一日）宣布，因八號熱帶氣旋警告信號關係，屯門第38區填料庫已停止開放，直至另行通知。 發展局稱，傳媒報道指政府會研究於交椅洲人工島引入輕工業用地，當局強調，一直以來，政府計劃在交椅洲人工島打造媲美中環的香港第三個核心商業區，並非以發展輕工業為方向。
屯門第38區填料庫: 水質影響
運輸署又稱，估計繁忙時段，新隧道每小時的單向車流量，為2,200小汽車單位，即相等於2,200輛私家車流量。 屯門第38區填料庫2023 有意投標者可向土木工程拓展署填料管理部索取投標表格和進一步資料，地址為香港九龍何文田公主道101號土木工程拓展署大樓5樓。 屯門第38區填料庫2023 該署曾先後於2002年和2004年，就設立該兩個填料庫暨篩選分類設施，分別諮詢屯門及西貢區議會，均獲議員支持；而立法會議員和業界代表，對於設立篩選分類設施，並無異議。 至於環保園的管理及營運，現正擬備合約文件作公開招標，並在明年年中前委任營運公司。
地皮的前期規劃工作已經完成，獲批建524個骨灰龕位，不過其中一個已被業主保留，扣起後餘下523個龕位未來可作出售。
屯門第38區填料庫: (d) 再造
例如含有海泥，塘泥，家居垃圾，塑膠，金屬，工業及化學廢料，動物及蔬菜和其他被填料主管認為不適合的物料，將不會被填料庫所接收。 過大的物料會被工地內的挖土機打碎致小塊，如發現有少量的建築及清拆廢物，亦會從公眾填料中清除， 然後再進行貯存。 當局解釋，香港平均每年產生約1500萬公噸公眾填料，10至15年可產生約1.5億至2.3億公噸，政府會盡量物盡其用，優先採用作填海物料；至於其餘部分主要使用的機製砂，為採石場的副產品，生產量可以按需求而調節，內地珠三角一帶有不少採石場可提供供應。 利用公眾填料作有利用途，不但為填海及填土工程提供經濟的填料來源，亦有助節省香港堆填區的寶貴空間，否則便須在堆填區卸置這些填料。
中顯示，工程的環境監察及審核的行動及極限水平應基於基線水質程度、影響和對照監察站的監察結果及特定的極限水平。 土木工程拓展署今日（九月十七日）宣布，由於填料庫設施受到颱風破壞，將軍澳第137區填料庫和屯門第38區填料庫已停止開放，直至另行通知。 當局補充，政府今年6月已委聘顧問，為交椅洲人工島進行詳細規劃及工程研究，當中包括探討有關填料供應事宜。 屯門第38區填料庫2023 至於《施政報告》提到啓動龍鼓灘近岸填海及重新規劃屯門西的規劃及工程研究，以及研究馬料水填海，當局相信即使加上有關填海工程，透過適當的安排，填料問題並不會影響工程的推進。 如黑色暴雨信號在設施正常關門時間後才除下，設施會完成處理在上述地方等候的泥車後才關閉。
屯門第38區填料庫: 欺善怕惡 政府情理不通
在填料庫的建設，運作和清拆期間，必須施行在《空氣污染管制（建造工程塵埃）規例》內所要求的塵埃控制措施。 建議中填料庫之規劃及設計工作是由土木工程署內部之工程師負責。 而在土木工程署監督下，將委任一個承建商去進行填料庫的建設、運作及清拆工作。 發展局在其《發展局技術通告(工務)第6/2010號》，頒佈在所有工務工程項目推行運載記錄制度的政策，務求在工務工程項目產生的建築廢物能循正確途徑卸置於公眾填料接收設施或堆填區，從而減少非法傾倒的事件。
- 過大的物料會被工地內的挖土機打碎致小塊，如發現有少量的建築及清拆廢物，亦會從公眾填料中清除， 然後再進行貯存。
- 發展局稱，傳媒報道指政府會研究於交椅洲人工島引入輕工業用地，當局強調，一直以來，政府計劃在交椅洲人工島打造媲美中環的香港第三個核心商業區，並非以發展輕工業為方向。
- 發言人表示，現時，政府在屯門第38區及將軍澳第137區設立了兩個臨時公眾填料庫，儲存本地各種工程產生的可重用建築廢物，總容量約為2000萬公噸。
- 在提供了新龍富路及相關交通噪音緩解措施情況下，填料庫的未來運作將不大可能產生與交通相關而不可接受的環境影響。
- 屯赤隧道將於明日（12月27日）早上8時通車，政府預料來往屯門南和機場可大幅縮短三分二，屆時車程只需10分鐘，足足節省20分鐘；同時青嶼幹線亦於當日凌晨起豁免收費。
- 不過，駕駛人士若前往馬灣，仍需在馬灣收費廣場的閘口停車，職員查核禁區許可證，離開時則可直接駛過收費廣場。
因此，當設立填料庫時進行的活動將不可能產生任何含有大量懸浮物的地表逕流。 因公眾填料是由岩石、混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、碎石及泥土等組成，故適宜再用於填海或地盤平整工程。 而堅硬物料如岩石和混凝土，可循環再造，以供生產混凝土/瀝青碎石，或路底基層及排水層粒狀物料等。 立法會環境事務委員會今天舉行會議，環保署提交的文件建議，在屯門第38區興面積19公頃的環保園，作為廢物回收業永久用地，促進環保及循環再造工業的發展。 香港的拆建廢物處理設施有四類，分別為公眾填料設施、篩選分類設施、堆填區以及離島廢物轉運設施。
屯門第38區填料庫: 屯赤隧道｜一文睇盡駕駛須知 屯門入口有迴轉處 盤點4塞車黑點
如果閣下是HKLII的使用者，希望繼續享用HKLII提供的服務，您可以透過登入以下連結，捐助HKLII。 閣下的捐款將由香港大學處理，並全數撥作營運HKLII之用。 環保署預期，第1期工程明年初動工，明年年底完成啟用，工程佔地約8.4公頃，包括所有共用設施，使環保園可即時投入運作；第2期工程佔地11公頃，估計2009年展開。 為了解決這些問題，並充分發揮循環再造的功用，環保署表示，將致力促進本港循環再造業的發展，使可再造物料成為經濟價值高而市場需求穩定可靠的產品。
