1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是喺路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士就係其中之一。 由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。 五座的士2023 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。
這個計劃當時曾有的士商會反對，不過立法會最後三讀通過，成為法例。 五座的士 自此，公共小型巴士就取代了九座的士角色，而九座的士亦從此在市面上絕跡。 當時的「階磚車」不會在街上兜客，而是在站頭輪候，筆者還記得荃灣眾安街是「階磚車」的總站，來往地點包括深水埗青山道和油麻地佐敦道，收費每位六毫，其經營模式與今天的公共小巴非常類似，只是行駛路線和範圍及限制不同而已。
五座的士: 附加服務
由德士古道北行不能直接左轉城門道西行前往荃灣站，必須使用荃錦交匯處、蕙荃路及廟崗街返回城門道西行。 市區的士司機聯委會主席郭志標指出，現時一程車有五名乘客的情況甚少，只佔整體營業額約1%，大部份車程都是二至三人。 五座的士2023 改為四座位也有助提高駕駛安全，現時車頭有兩個乘客座位其實太狹窄，若兩名成年乘客一起擠在車頭，有可能妨礙司機控制盤，而且前座中間位乘客的安全帶只是橫腰式，發生意外時容易造成嚴重傷害。 五座的士2023 她表示，新車設五座位，頭排及中排均為獨立位，座位設計與私家車相似，更加寬敞；後排的兩個座位可改為輪椅座，設有輪椅上落斜板，輪椅上車後仍可再容納最多三名乘客。 她續指，新車為混能的士，採用汽油及電，較NV200及一般的士排放更少廢氣。 香港地仍然有很多人是靠開車開飯，貨車、巴士、的士類型很多很多。
“五岳”是中国五座名山的总称，它们分别是东岳泰山、西岳华山、中岳嵩山、南岳衡山、北岳恒山。 五岳起源于古代中国人对山川、大河的崇拜，传说开天辟地的大神盘古死后，他的头和四肢分别化成五座大山，是为五岳。 论海拔高度，泰山在五岳中仅占第三位，在中国的大山中更是藉藉无名，那它为什么会成为五岳之首、山河领袖呢？ 由于历史上历代皇帝对泰山的顶礼膜拜，泰山被赋予了崇高的地位，它是国家昌盛、民族团结的象征，是东方文明的代表，是“天人合一”思想的寄托之地。 五岳中，泰山不是最高的，也不是最美的，当然更谈不上最险峻，为什么一直被认为是中国名山之首，就是因为泰山的石刻，他记载中华民族的悠久历史，这奠定了他是中华民族文化的精神家园。 虽然它并不很高——海拔1500多米，却在中国历史和文化中有着极其崇高的地位。
五座的士: 時間：2019-05-29 03:02:57來源：大公報
福田純電動 e View客貨車：超卓載貨能力 |Foton 福田 e View客貨車使用純電客貨車專屬車架結構，有別於由油改電客貨車的... 平治香港 2022 年交付車輛 60% 為電動車 |在極具挑戰的 2022 年，平治向全球客戶交付了 2,043,900 輛私家車(-1%... 森那美物業增設智慧式充電站 |森那美汽車服務有限公司（森那美）一向重視環保及可持續發展的理念。
政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。 與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 青嶼幹線於2017年8月20日實施雙向收費，惟乘客無論是前往或離開大嶼山／馬灣均需繳付雙程青嶼幹線附加費（而來往大嶼山及馬灣則需繳付四程青嶼幹線附加費）。
五座的士: 五岳北岳恒山
本人同意貴公司在直接促銷中使用本人的個人資料，或將其提供予貴公司的成員公司、附屬公司及/或相聯公司。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置（停車禁區），劃作容許的士停車的地點，的士只能在該地點即時上落客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 沙田區九肚山之麗坪路（不包括九肚山路）、威爾斯親王醫院和沙田馬場。 五座的士 來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不准上落客。
在車頭和車尾，都掛有一個半圓的綠色鐵牌，與現時的士使用的一樣，但上面的TAXI 4或5 SEATS字樣則改為TAXI 9 SEATS。 今天大家在香港市面上見到之的士，乘客數量都限制在四或五位，但其實在上世紀六十年代，香港曾經出現過一種可以搭載九名乘客之的士，因只能運送乘客由新界至市區之間，所以被視為新界的士前身。 五座的士2023 政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。 然而，隨住政府強制推行同埋一段適應期，有關問題已大為改善。
五座的士: 香港的士最多能坐几个客人，不计算司机
大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 五座的士 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。
- 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因係的士牌具永久性質，兼且相比買賣物業，的士牌價值唔會隨住時間例如樓齡而受影響。
- 二因郊區交通不便，居民依賴的士服務，需要車費平啲嘅的士服務，專走郊區地方。
- 雖然我手上沒有實質數據, 但過往經驗發現， 出得最快最多的年份係2017年，即係V 字車牌會係最多車主換車的一期。
- 2015年2月，香港有車行引入了日產NV200的士，並被冠名為「星群的士（SynCab）」，此批的士的車廂較普通的士為寬敞，載客量仍保持4人，但車尾則可以放置大型行李及方便使用輪椅的殘疾人士直接上落車，而不用將輪椅收起。
新豐田混能的士引擎及相關系統係用上私家車PRIUS 第二代的混能系統，小弟曾經都有過一部，車寧靜得來好可靠，引擎比上一代輸出為低, 用上CVT 無段自動變速波箱。 不像上一代用上 VVTI, 輸出比較大，Shaft and gear 損耗比較快。 鄭敏怡指，新款的士同樣會「碌街」在街頭接客，收費與一般的士無異，同樣27元起錶；假如以手機應用程式「星群的士SynCab」或電話熱線預約，則與星群的士其他多用途的士一樣，維持120元預約費。 此外，豪華的士為日產混能動力Serena e-POWER車種，較普通的士廢氣排放更少且耗油量低，令車程更合乎環保效益。 至於收費方面，署方認為更高的車費應與更好的質素掛勾，與座位多少無關，故不建議為6位的士設獨立收費表。
五座的士: 的士一個月內多次超速 五旬男司機投案揭早已停牌 涉3罪被捕
對於很多的士司機來說，四座的士有苦自己知，眼見五個自由行想由香港去尖沙咀或者去機場，也不能接，甚至「偷雞」博一博都有，這些場面各位司機大哥最明白。 其實筆者也不明白為什麼會有四座的士的出現，這也不是今次討論的話題吧，五座位絕對是日產的士今次回歸注碼之一。 外型其實與上代沒有太大分別，新車備有電動調校摺合側鏡、司機位設有安全汽袋、ABS 防鎖死煞車系統。 大家沒有看錯，其實大家日坐夜坐的的士，很多也沒有安全氣袋的，不講不知道吧！
今代車輪也有改動，由過往的 14” 改用 15” 合金輪圈，輕一點之外，還有助駕駛時的穩定性。 有讚當然有彈，就是日產的士的尾箱較高，不過香港的的士司機其實很識做，看見乘客有行李時，都會主動幫手，所有是否缺點見仁見智吧。 開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至近年4座位的士已沒有出現於路面上，但日產代理仍輸入少量的crew的士，配用2.0升引擎，並且是配用自動波箱，是繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波的的士。 除此之外，政府在近年推廣石油氣的士，而以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。
五座的士: Nissan Cedric Y31 五座的士搵食好拍檔
新款的士中排設有兩個可移動獨立座位，方便同行乘客照顧有需要人士，預約服務費維持120元。 現時，本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。 市民可於街上截新的士，收費與一般的士無異，並接受信用卡付款，而預約服務費為120港元。 新的士中排設有2個可移動獨立座位，方便同行乘客照顧有需要人士。
没想到张先生刚上路没多久就被交警查了，交警告诉张先生他的车里多了一个人，需要按照超载行为来处罚，最终张先生被扣三分罚款200元。 葛友山：经营过程当中还是要依照法律规定充分保护消费者的权益，这样才能促进整个行业的健康发展，也有利于更多的消费者选择这样的一个经营者平台，我觉得这是作为企业需要做到的。 包括行业协会应该倡导这种自律，大家一起来遵守保护消费者权益的原则，更有利于规范他们的经营行为。 众所周知，皇帝是天下最尊贵、最有权力、等级最高的人。
五座的士: 的士站
以上的方法雖然能在一定程度上延緩熱感列印的消失進度，但都不能在根本上解決問題，隨著時間的流逝，熱感列印文字會越來越不清楚，直到完全消失，對於一些比較重要的熱感文件，建議選擇複印或拍照保存。 上網找過資料，澳洲用PRIUS 2 代作為的士, 行到40萬公里常要換的只係ABS 泵及感應器，60 至70 萬公里先需要換大電。 而第二代PRIUS 到現在都十幾年時間，PRIUS 已經出到第四代。 鄭續說，除輪椅乘客，新車亦適合商務、五人家庭，甚至包車旅客，當現時兩輛新車完成為期4至6個月的試驗後，便會考慮再訂購100輛同款新車，到港提供服務。
论景观，五岳又各具特色：泰山雄、衡山秀、华山险，恒山奇，嵩山奥。 东周文人孔子曾有“登泰山而小天下”之叹，而唐代诗人杜甫则写下了“会当凌绝顶，一览众山小”的豪言壮语。 南岳衡山地临湘水之滨，林木苍郁，景色幽秀，享有“五岳独秀”的美名。 “自古华山一条路”，登临犹比上天难，不吃豹子胆，只能望峰叹。
五座的士: 五岳旅游信息
據2004年12月嘅統計，香港共有18,100架已登記石油氣的士，已達的士總數99%，此外各區有成50個石油氣加氣站經營緊。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半。 星群的士就希望新款的士可以提升本港整體的士服務水平，滿足更多市民唔同需要，同時亦期望多用途的士將來更普及。 筆者親身試駕發覺座艙空間極闊落，媲美同廠Camry之餘，行車操控亦異常暢順，尤其新配的2公升VVT-i引擎，整體加速表現突出，轉檔反應利落，輕易能去到八十公里車速。 新車更追加了ABS連BA主動式安全裝置，大大增加的士的安全性。
五座的士: 五岳独尊泰山标志
該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。 委員會將提供一個多方參與平台，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。 【星島日報報道】的士司機胡先試駕四座位Comfort的士，自言前排私人空間較前闊落，行車操控、轉檔及拉手掣停車等，充滿私家車感覺；最難得是2公升新引擎輸出較前突出外，高中低三段演繹更見平均，而且引擎運轉也較前寧靜得多。
五座的士: 的士業機構及計劃
”到“有眼不识泰山”， “泰山压顶不弯腰”……，都在不断加深着我们对泰山的向往。 登临泰山，犹如攀登长城一样，成为许多中国人的梦想。 泰山自古还被视为社稷稳定、政权巩固、国家昌盛、民族团结的象征，历朝历代，无论谁当上皇帝，第一件大事就是朝拜泰山，泰山也因此成为中国唯一受过皇帝封禅的名山。 孔子“登泰山而小天下”传为佳话，杜甫“会当凌绝顶，一览众山小”，成千古绝唱。 历代赞颂泰山的诗词、歌赋多达万余首，诗歌，泰山文化的灿烂瑰宝。
隨住的士服務不斷提升，2008年的士業界引入I-TAXI創新的士資訊系統，已正式獲運輸署批准，並得到十幾個的士團體同埋的士車行認同，現正全力推出市場，目前已有部分的士裝咗I-TAXI創新的士資訊系統，乘客可以喺的士車廂睇到免費資訊。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 因應豐田嘅五人的士停產，日產喺2013年重新引入Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，填補五人的士呢個市場空間。 新版Y31外觀同上一代差唔多，但係改咗用黑色泵把，挑戰幾乎壟斷香港市場嘅豐田嘅地位。 後來Cedric Y31停產，代理就改為引入NV200型的士。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。
五座的士: 新款無障礙的士 便利輪椅客出行
如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。 經公眾投票及專業評審中綜合得分最高的20位候選「優秀的士司機」及2位候選「好人好事」獎的司機會獲得獎項；而在公眾投票中取得最高票數的司機會獲選為「最受歡迎的士司機」。 另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。 眼前這輛四座位新版Comfort的士，驟眼看跟原有五座位型號分別不大，其實廠方改配了全新車頂燈、新裝白色車頭霧燈、尾燈又重新編排，還有四輪十五吋合金軨，以及附有指揮燈的門邊電鏡等組合。 車廂則改換上地台式波箱跟三幅式軚環裝備，跟時下一般房車無疑。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。
五座的士: 五岳历史渊源
2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。 【明報專訊】大昌行汽車同星群的士噚日起引入兩部新款多用途五座的士(Serena e-POWER)，試驗4至6個月，計劃下一階段推出100部同類的士。 新款的士車尾設有輪椅上落斜板，方便輪椅使用者直接上車，仲設有輪椅專用安全帶。
第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。 第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。 每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 【本報訊】有部分人士出行需要依靠輪椅，如何做到無障礙出行，方便輪椅使用者到處走，是社會關注議題之一。 大昌行汽車與星群的士昨日公布，即日起試行兩部新款多用途五座的士，更具備寬敞的三排座椅車廂設計，每輛以約40萬元購入，預計試驗期為4至6個月，並計劃於下一階段推出100部同類的士。
市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。 有部分人士出行需要依靠輪椅，而如何做到無障礙出行，方便輪椅使用者到處走，是社會關注議題之一。 大昌行汽車與星群的士今日(6日)公布，即日起試行2部新款多用途五座的士，每輛以約40萬港元購入，預計試驗期為4至6個月，並計劃於下一階段推出100部同類的士。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN 五座的士2023 Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。
五座的士: 新聞
2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可以揀，並增設引擎轉數錶。 2002年隨住皇冠皇室型改款而改用相同嘅倒後鏡，同時錶版嘅里程計亦由跳字改用液晶式顯示。 2005年車尾窗內嘅迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 大約2004年，代理唔再引入手波型號，故此一律配用自動波。 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。 的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。
供應變相由豐田壟斷 香港的士車行車主協會會長唐躍峰指出，的士業對豐田的士改為四座位的決定感到遺憾，但無奈接受。 目前本港的士九成以上是豐田的士，其餘日產型號的士只佔少數，且代理商已停止進口，的士供應變相由豐田壟斷。 五座的士2023 現時，的士業界只能期望其他代理商引入更多新型號與豐田競爭，否則本港的士在別無選擇下，將逐漸全部變成四座位。 唐躍峰稱，代理商暫未公佈四座位的士的售價，但估計不會比五座位的士低，的士收費也不會因座位減少而下調。
