法官押後案件至11月12日，先索被告精神及心理報告等再作判刑。 提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道及香港大學）的過海隧道巴士服務，於1972年8月5日隨香港第一條海底隧道——紅磡海底隧道通車開辦。 於2022年9月5日起投入服務，途經香港大學、半山區、金鐘、東區走廊、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 而且同樣設有票價上限，如果一天或一周內多次旅行，則無需支付更多費用。 若旅客在倫敦逗留超過5天且每天乘車超過3次，使用 TravelCard 較划算；1日的話，則用Oyster卡比較划算。
巴士到達總站時，有男乘客極度不滿，更向站長投訴，但二人堅持乘客下車前需要先按鐘，結果該乘客更想用電話拍片公審車長，車長即開聲阻止，「你咪擺上網囉，睇吓邊個啱邊個錯」。 快到站要按鐘落車是常識吧，不過近日有巴士司機於網上撰文，怒指部分乘客「惡人先告狀」，落車前不按鐘，巴士過站了反向站長投訴樓主不停車，更反問「呢個站好多人落，點解唔停」。 車長堅持若乘客要下車，必須先按鐘，直言不怕被投訴，事件引起網民熱議。 巴士飛站2023 對於有乘客錯過下車，以及其車上表現被網民公開，九巴表示慰問。 同時，留意到該名乘客以侮辱性的言語謾罵車長，九巴有責任提醒，任何人違反《公共巴士服務規例》第230A章13A條，即屬犯罪，可處第2級罰款($5000)及監禁6個月。
巴士飛站: 英國交通App
倫敦 Oyster card 跟香港的八達通卡相似，可在各地鐵站購買，其後透過人工或機器增值儲值額，操作很方便！ 首次買 Oyster card 時除了增值外，還需付£5按金，按金離開英國前在希斯洛機場退卡可以拿回。 倫敦巴士票價划算，zone 1 至 zone 6 內移動的票價都是一樣，不過現在禁止巴士車上現金售票，所以上車前就要準備好巴士票，又或使用 Oyster card、Travel card、Tram&bus Pass。 車長狠批部分乘客自私，「我都特登收慢啲入大中總站，你地依然係唔撳鐘，成班XX企喺個中門都唔知做乜」。 他更揚言不害怕被投訴，「係㗎，係咁惡㗎啦，快啲投訴我啦，我開工至今都未試過畀人投訴過呀」。
不過阿叔似乎不敢上車，只說「我唔上車，我淨係X你老X！」，並轉身離開。 這時司機關上車門，但阿叔突然再轉身返回車門外再爆粗，司機無奈打開車門，阿叔則說，「我再講多次，我淨係X你老X！」，之後才慢慢離開。
巴士飛站: 南區多條巴士線取消或合併 輪椅人士不敢出街：有車去、無車返
同日傍晚6時許，1名女士乘坐41A號巴士上層一座位時，左邊臀部被尖銳物件刺中，發現座位中央垂直插著一根縫紉針，尖頭伸出座位約3厘米，女士拔走縫紉針後通知司機並報警，醫生檢驗後發現她左邊臀部有表面刺傷，但沒有流血。 同日晚上7時，另1名女士乘坐48X時，感到大腿被尖銳物件刺中，之後發現座位中央插著縫紉針，尖頭1厘米外露，她下車後向九巴職員舉報，她到醫院檢驗後發現其大腿內側有小紅點。 案情指，被告於2018年6月27日下午4時至7時許，乘搭41A、81、48X及49X巴士，由青衣長安巴士總站乘搭至尖沙咀、沙田禾輋、沙田新城市廣場等地，再折返原地，全程均使用現金支付。
铁路部门、地方政府等各方迅速调集应急救援力量，组织旅客转移避险，千方百计保障饮食、药品等供应，突出照顾老人、儿童等重点旅客，确保了所有旅客平安。 巴士上的閉路電視拍下被告曾於41A及48X涉案座位的鄰座有所動作，並於數分鐘內多次換位，及後離開巴士。 2018年7月4日晚，被告於住所被捕，警誡下承認「啲巴士成日飛站，咁我咪落針拮啲乘客」。
巴士飛站: 路線數目
收費方面，一般付£2，24小時內的首30分鐘內可無限次免費騎乘，其後若單車行程超過30分鐘，將按每30分鐘收£2計算。 巴士路線重組後，往返瑪麗醫院由6條路線刪至3條，其中4X路線只服務至下午1時，輪椅人士依賴巴士前往瑪麗醫院覆診，路線重組後，輪椅人士面臨「有車去，無車返」困境。 有居住在漁安苑輪椅人士指，自今年1月取消96號線（利東邨至銅鑼灣），他需要轉乘港鐵，由漁安苑到利東港鐵站需要15分鐘，需要尋找職員安放活動摺板，到達銅鑼灣需時45分鐘，以往乘搭巴士前銅鑼灣只需20分鐘。 對於片中聲稱自己會報警，她表示由於「太趕時間」，所以最終沒有報警。
她強調，當時巴士情況，並非九巴聲明所指般，巴士已駛離兩個車位。 她又指，當時道路較為擠塞，「架車開下停下」，不解為何車長不肯開門。 她相信巴士內其他行車記錄儀也可拍到此情況，認為只是司機「玩嘢」。 報告提到，有意見建議考慮延伸現有輕鐵至洪水橋／厦村新發展區及鄰近地區，惟研究則指，環保路面模式的靈活性和車站可達性均較高，而且建造成本較低，認為更適合於新發展區採用。 蒲飛路巴士總站規模雖小，卻同時有三家專營巴士公司使用（城巴與新巴合併後減少至兩間）。 總站右側靠近山邊位置是兩線單程弧形公眾車道，車輛從薄扶林道南行前往蒲飛路必須駛經此車道，旁邊為建設巴士總站同時設置的兩個油站。
巴士飛站: 香港巴士大典
控罪指被告於2018年6月27日，分別在41A、48X巴士上，意圖使坐在他已放置一根針的座位上的任何人身體受嚴重傷害，而企圖非法及惡意傷害該人。 他另被控於同日同地，無合法辯解而損壞屬於九巴的財產，即該巴士的座位。 蒲飛路巴士總站（英語：Pokfield Road Bus Terminus）是位於香港中西區薄扶林道的巴士總站。
雖然倫敦電車票價比地下鐵便宜，單趟£1.5，只能使用Oyster Card付費，但電車路線較少，只能使用Oyster Card付費主要位在倫敦南邊 zone 3 至 zone 6 ，使用機會不大。 九巴又表示，今日（31日）下午2時10分收到自稱網上片段的主角來電，要求調查事件及回覆。 公司會按既定程序處理，並適時作出回覆，九巴亦對於車長的冷靜和恰當處理表示讚賞。 翻查可行性研究時的公眾諮詢文件，當時的元朗南發展的走線，路線擬直駁到位於政府用地的車廠，但現時尾站卻設於住宅社區的公共運輸交匯處，再無車廠位置的資訊，亦無顯示再如何接駛到車廠。
巴士飛站: 倫敦去其他城市及近郊：曼徹斯特│利物浦│愛丁堡
政府正進行洪水橋／厦村新發展區，並擬在該區規劃一條環保運輸走廊。 擬議走線全長16公里，將會貫通兩新發展區，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。 其實無論巴士公司的廣告還是從小教育，都有宣傳下車要撳鐘通知司機準備下車，相信大家對此都不會陌生，例如KMB九巴專頁亦不時發文提醒乘客下車只需2個步驟，包括「1. 撳落車鐘」和「2.預早企喺車門附近，準備落車」。 帖文發出後隨即引來大批網民炮轟，直指「落車要撳鐘是常識吧」，更表示支持巴士車長，認為樓主自己忘記下車要撳鐘便去責怪司機，反斥樓主為「西客」，另外亦有網民猜測也許因為疫情嚴重，所以沒有人願意主動按鐘。 巴士飛站 「飛站」，正式名稱為「跳站」，指服務中的鐵路列車╱車輛跳過要停站的車站。
- 至於走線方面，報告建議走線全長約16公里，將貫通洪水橋／厦村新發展區和元朗南發展，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。
- 雖然倫敦電車票價比地下鐵便宜，單趟£1.5，只能使用Oyster Card付費，但電車路線較少，只能使用Oyster Card付費主要位在倫敦南邊 zone 3 至 zone 6 ，使用機會不大。
- 甲車駛經鑽石山站時，乙車已抵達該站並開始上客，於是甲車會略過該站而直接駛往沙田坳道站。
- 蒲飛路巴士總站（英語：Pokfield Road Bus Terminus）是位於香港中西區薄扶林道的巴士總站。
港鐵的路線在正常情況下，不會有飛站的安排，與巴士在沒有上落客的情況可飛站不同。 部份路線的小巴不但會在小巴站旁「飛站」，還會改經其他捷徑或不經部分路段的小巴站以節省行車時間，如新界專綫小巴601線通常不繞經錦上路站；618線在開線初期會改經廈村路，不會駛經元朗公路及洪天路（後來該路線已獲運輸署准許永久改行廈村路）。 另外新界專綫小巴803K線繁忙時間班次若在顯田村總站上滿，將直接從顯徑街駛出車公廟路，不途經顯沛樓及田心街。 與半直通路線和特快線的「有限度停站」不同，「飛站」是指車長沒有按運輸署服務詳情表所編定的中途站停站，而「有限度停站」所指的是減少中途站以換取更快車程，有關分站是在制訂路線時已被忽略。 不過部分人會以「飛」來形容路線不經某地，如「九巴40線『飛起』九龍城和石硤尾」，指該路線不再途經該兩區。 九巴兩條通宵路線N216與N293之間由1996年12月16日起互設轉乘優惠，方便深夜時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，並於九龍城設置轉車站，分別以亞皆老街球場及侯王道為東、西行轉乘地點。
巴士飛站: 環保路面模式成本低於輕鐵及地下走線設計
「懷舊之旅」H1線初期以此站為總站，已於2011年撤離，改於香港大學東閘折返。 同年，城巴與九巴開辦103P線提供早上繁忙時間往九龍的快捷服務，直至2021年停辦。 歷來以蒲飛路為總站的路線，除H1線往中環方向外，來回程皆途經半山區。 巴士飛站 半山區高尚住宅與高等學府林立，這些路線主要服務當區居民及各間學校的學生。 這種方法雖然並非巴士公司主流做法，但在部分班次較密的路線經常出現，如城巴時段的102線。 一般認為此舉可減少巴士埋站等候的時間，從而減少路面擠塞的情況，另外亦可分配後車到下一個車站載客，令不同班次互相協調，乘客又可從中節省行車時間，提升路線的運作效率。
自強協會表示，未有參與巴士公司及運輸署就南區巴士路線重組諮詢，而重組安排忽略輪椅人士交通需要，要求運輸署重新檢視有關安排，增設接駁南區港鐵站及往返醫院的巴士路線，回應輪椅人士交通需求。 另有輪椅人士指，巴士公司取消3條路線，分別71、71P及5X路線往返南區及中西區，留下4和7號巴士路線，而4號巴士由中環開出，巴士輪椅位置有限，未到達南區前巴士已站滿乘客，導致輪椅人士不斷等候下一班巴士，有輪椅人士等逾1小時才可以上車。 帖文表示，港人於某天晚上乘搭62X巴士回屯門時，駛至友愛邨時遭巴士司機飛站離開，導致十多位乘客需要在下一站下車後步行回友愛邨或安定邨。 港人認為大家心情差，有許多心事，所以撞正都一起沒有撳鐘，同時認為：「放工一定有好多人喺友愛落車，就算冇人撳鐘，司機都應該埋站睇吓有冇人要上車」，直斥巴士司機刻意飛站，並直接駛至屯門公園。
巴士飛站: 香港島專線小巴10S線
倫敦地鐵分地下鐵及地上鐵，後者多集中在 zone 2以外的範圍。 倫敦市區共分為9個 zone，票價以區域（Zone）來計算，同區域內搭車會比跨區便宜，所以行程安排上儘量同一天安排在同一區域，特別是倫敦景點主要集中在 Zone 1。 想在倫敦出入方便、節省更多車費，使用 巴士飛站2023 Oyster Card 、Travelcard 比現金購買車票更便宜。 另外，由於倫敦地鐵歷史悠長，部分路線是沒有電梯，有行李箱的旅客可以注意地鐵圖上有沒有殘障標誌，有的話即有無障礙設施。
提供香港大學、半山區來往金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角的巴士服務，是半山區老牌巴士路線，於1965年4月11日起投入服務。 英國自由行，打算由倫敦去其他城市，但坐火車大太貴，其實可乘搭長途巴士。 MegaBus 和National Express 是最常乘搭的長途巴士，前者路線較少，但多為主要城市地方；後者多路線，但覆蓋鄉下地方多。 英國交通網絡完善，倫敦市中心內外的地方都有不同的交通方式可抵達，所以到倫敦自由行無須擔心交通的問題。 不過，若想為倫敦旅遊交通費慳錢，又或節省交通來回時間，這篇英國交通攻略整理了倫敦地鐵、巴士、火車等當地各種交通工具資訊，購買車票懶人包、必備英國交通App，教你英國自由行暢行無阻。
巴士飛站: 路線資料
她又稱影片瘋傳未有對她造成太大困擾，但重申自己並非如網民猜測般因玩電話忘記下車，「係因為俾人塞住落唔切下層，唔係公主病發作」。 至於走線方面，報告建議走線全長約16公里，將貫通洪水橋／厦村新發展區和元朗南發展，並連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站，以及新建和現有的公共運輸交匯處。 另有意見認為地下走線可避免路面交通擠塞，研究則指，地下走線的基建工程較地面及高架走線更龐大，並須採取大量措施以建造地下系統，以及滿足通風系統和消防設施的要求，故地下系統的建造和運作成本將會十分高昂，並非可行的選項。 「飛」在「飛站」中是一個香港地道俗語，指「跳過」，由於「飛站」一詞較「跳站」順口，故香港人多以「飛站」來形容鐵路列車跳站的情況。 韓國警方稱，接到有關「有男子持刀在江南高速巴士客運站附近出現」的報告後，警察與救援人員趕赴現場，上午10時45分左右在江南高速巴士客運站1樓拘留這名男子，以恐嚇保安罪名對其展開調查。
不少網民為車長抱不平，「撐你，司機」、「香港真係多懶人，個個都指意其他人」、「真係慘，估唔到啲人連巴士都唔識搭」、「咁想要站站停就搭港鐵啦」；亦有網民表示試過巴士飛站，非常明白按鐘的重要性，「講到尾都係自己問題」、「依家一定記得撳鐘」。 巴士飛站 TOPick就事件向九巴方面查詢，獲回應指已翻查閉路電視，證實昨日270A線巴士在油麻地消防局巴士站有7名乘客正常落車，在巴士駛離巴士站兩個車位，即約24米時，有一名女乘客從上層下來對車長表示要求落車，車長安排該名乘客在下一個站落車。 陳小姐稱當時已大聲叫道，讓司機不要關門，當時她和肥胖男子一同落到車門位置時，車門已經關上，但巴士仍未駛離車站，她隨即要求車長開門，但遭到對方無視，最終在下一車站加士居道下車，需花5至10分鐘走到目的地。 社交網站昨日瘋傳一條名為「油麻地公主大鬧九巴」的影片，片中一名女子疑因趕不及下車，車長又沒有應其要求讓她下車，遂向車長爆粗破口大罵。 文件就環保路面模式舉出兩個例子，包括環保巴士系統，例如鉸接巴士，通常用於巴士快速交通系統；另一款則為「無軌電車」，地下設有虛線，與中國中車研發的「智軌」設計吻合，「智軌」為一款無實體軌道的純電自動列車，可以於公路上行走。
巴士飛站: 香港島專線小巴22X線
「424」為巴士業內術語，指在某路線出現拖卡情況時，兩輛或以上同線巴士的車長會互相協調，各自以梅花間竹方式停站，以提升整體行車效率。 ”琉璃河镇平各庄村村民李响说，安置点提供了毛毯、饮用水等物资，大家可以充电、洗漱，能够喝上热水，吃上热饭。 8月2日，国家消防救援局启动消防救援队伍跨区域增援预案，调派山东省消防救援总队500名消防救援人员、76艘舟艇增援河北。 截至2日15时30分，各类社会应急力量共向河北省社会应急力量现场协调机制报备153支队伍1677人、救援车辆331辆、救援舟艇271艘，已救援转运10650余人。 巴士飛站 Oyster card 亦專門為旅客提供一款 Visitor 巴士飛站 Oyster card，不單外觀有獨特設計，可以當作紀念品，還有很多間商店折扣優惠。
九巴期望所有乘客能心平氣和，享受舒適的巴士服務，如需落車，請預早作好準備。 蒲飛路巴士總站設計獨特，附設兩組巴士停車處與乘客候車月台，當時月台已「建有流綫型的鋼根三合土有候車亭兩座，設輪候鐵欄鑲有壁燈，夜間大放光明」[3][4]。 首條進駐蒲飛路巴士總站的路線為中巴3號線，於1963年10月1日從大學堂遷至。 爾後半山區蓬勃發展，當地交通需求大增，中巴在1965年開辦「學生巴士」23線。 海底隧道於1972年通車，蒲飛路更成為首批過海隧巴路線之一103的總站。 此後除了中巴放棄營辦3號線，由行車路線相同的城巴3B線取替後[5]，駐站路線沒有太大變化。
巴士飛站: 香港島專線小巴31線
1960年代初，當局興建蒲飛路連接士美非路及薄扶林道[2]，同時填平該處之山谷，把薄扶林道拉直。 在薄扶林道新舊行車道之間的位置，當局闢建一個小型巴士總站，以新落成的蒲飛路命名，取代位於薄扶林道及般咸道交界，香港大學陸佑堂（今稱本部大樓）及聖安多尼堂附近的大學堂巴士總站。 早年薄扶林道蜿蜒曲折，沿途急彎甚多，隨著來往中區及南區的交通日漸頻繁，港府在1960年代開始持續進行薄扶林道改善工程，蒲飛路巴士總站正是工程下的產物。 蒲飛路巴士總站（Pokfield Road Bus Terminus，城巴地點代號為POR），位於港島中西區半山區薄扶林道80號中國石油薄扶林油站對開，即薄扶林道與蒲飛路交界東北方龍虎山山腳，門牌82號香港大學聖約翰學院對落位置。 網民看過影片都批評阿叔行為離譜，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」、「我會應佢，你咪走啊，我馬上call佢嚟」、「唔係笠水啊」。 從影片見到，該名穿白藍色間條上衣、格仔短褲的阿叔，正在巴士車頭車門外，用力指着車廂內的司機爆粗斥責「我X你老X！」。
- 帖文發出後隨即引來大批網民炮轟，直指「落車要撳鐘是常識吧」，更表示支持巴士車長，認為樓主自己忘記下車要撳鐘便去責怪司機，反斥樓主為「西客」，另外亦有網民猜測也許因為疫情嚴重，所以沒有人願意主動按鐘。
- 她又指，當時道路較為擠塞，「架車開下停下」，不解為何車長不肯開門。
- 車長堅持若乘客要下車，必須先按鐘，直言不怕被投訴，事件引起網民熱議。
- 她指在她前面的是一位身型較肥胖、行動有少許不便的男士，因此阻慢了下樓梯的速度。
- 對於片中聲稱自己會報警，她表示由於「太趕時間」，所以最終沒有報警。
- 1960年代初，當局興建蒲飛路連接士美非路及薄扶林道[2]，同時填平該處之山谷，把薄扶林道拉直。
- 若旅客在倫敦逗留超過5天且每天乘車超過3次，使用 TravelCard 較划算；1日的話，則用Oyster卡比較划算。
除此之外，巴士在合理情況下亦可飛站，特別是在繁忙時間巴士全車頂閘時，車長按掣在電子路線牌插入「客滿」轉頁、亮起「客滿」顯示燈或揭起滿座牌，就可「飛站」並免責，直至有乘客按鐘示意下車為止。 另外當某路線或者多個路線重疊路段出現拖卡，前車已經停靠巴士站時，後車有機會在無人落車的情況下「飛站」，並越過前車。 九龍城轉車站（英語：Kowloon City Bus Interchange）為九龍巴士於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站的統稱。 九龍巴士多條路線於此站設有轉乘優惠，方便往返新界及九龍各區。 巴士飛站 倫敦一日遊，除了觀光巴士外，傾向城市深度遊或彈性行程的旅人其實可以使用共享單車遊覽倫敦。 Santander Cycles 是倫敦共享單車，倫敦單車租借方便，只需要有一張信用卡！
影片引來網民熱議，紛紛批評阿叔行為自私，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」，又大讚司機冷靜未有動怒，「對付呢啲人，一定要冷靜」。 以九巴42C線往長亨方向為例，該路線會順序停靠「紅萼樓」、「鑽石山站」、「沙田坳道」、「摩士公園泳池」、「永光書院」及「天馬苑」六個連續的分站。 在上述六站皆無乘客示意下車的情況下，假設乙車抵達紅萼樓站時甲車正在該站開門上落客，而乙車上亦無乘客要求於該站下車，乙車的車長會向甲車車長示意，然後直接駛往鑽石山站上落客而「飛起」紅萼樓站。 甲車駛經鑽石山站時，乙車已抵達該站並開始上客，於是甲車會略過該站而直接駛往沙田坳道站。
