替代线路619競爭交通港鐵、101、111P、601、601P、613、641、213M、小巴47過海隧道巴士619線是香港一條行走東區海底隧道的巴士路線，來往觀塘（順利邨）和中環（港澳碼頭），服務對象以九龍東往返港島北角至灣仔區的乘客為主。 另有兩條特別路線619P和619X，前者不經北角、天后、銅鑼灣，後者經秀茂坪道，其他行車路線大致與619線相同。 系統只會提供九巴時段之班次預報，初期曾加插「測試」字眼，在其他巴士公司營運時段則顯示提示字句「非九巴時段班次」或「非九巴時段班次 請查閱時間表」，後者於2018年11月14日之前常見於由港島往九龍新界方向的巴士站。 2018年8月3日，部分聯營線提供非九巴班次實時抵站時間，新城班次會在程式到站時間頁面右方寫上「非九巴 XX分鐘」。 此現象於採取梅花間竹派車的307號線往大埔方向尤其明顯，即使下一班班次由九巴負責，頭幾個巴士站都永遠顯示「非九巴時段班次 請查閱時間表」。
新巴城巴深信，流動應用程式可一併顯示聯營線雙方的抵站時間，是最理想做法，故在開發系統時，一直積極聯繫其他巴士公司商討安排。 城巴新巴早前與九巴及龍運就聯營線的實時數據交換安排取得共識，亦已完成最後階段之內部測試，四間公司的流動應用程式及網站，由2019年8月6日上午10時起，顯示所有聯營路線班次的實時抵站時間。 在車流日漸增長而路面有限的情況下，運輸署已按實際情況制訂交通管理措施以增強道路網絡的車流容量，紓緩擠塞。 另外，專營巴士在可行情況下可優先使用道路，署方通過設立巴士專線和巴士專用轉線位等措施提高巴士行車速度，增加班次的穩定性。 而警方亦在多個地點加強執法，打擊違例泊車/停車及上落客貨活動，提高路面流通。 巴士班次 交通諮詢委員會應政府邀請現正就道路交通擠塞問題進行研究，年底會向政府提交報告。
巴士班次: 交通安排【5】新大嶼山巴士
非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 從香港或澳門進入內地前7日如曾到台灣地區或其他國家，於入境內地時需持有採樣48小時內核酸檢測陰性結果證明。 已訂購的優惠車票不接受退款、兌換現金、禮品或與任何其他促銷活動同時使用。 目前我們的車票均沒有座位編排，先到先得，由於途經關口需要上落車，且車廂座位有限，我們建議貴客盡量坐回原本座位繼續旅程，所有乘客亦無權佔有車廂內任何特定位置。 閣下於網上購票後，需要到香港或澳門任何票務櫃位，出示網購的兌換號碼或二維條碼，便可領取實體車票，到站點檢票上車，請注意客人不能持網購的兌換碼直接上車。
隨着地區發展及新基礎設施落成使用等因素，市民對專營巴士服務的需求會有所轉變，運輸署會不時檢討乘客對專營巴士服務需求的變動，並與專營巴士公司商討，因應這些轉變而調整巴士的服務以配合乘客需求。 九龍巴士（一九三三）有限公司，W3暫停服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［乘客通告］，2020年1月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈有關九巴第W3號線的服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2019年5月24日。 廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大埔區議會交通及運輸委員會 文件TT77/2017號。 2019年6月9日起，本路線縮減班次；同時逢星期一至五早上及下午繁忙時間試行來回方向繞經百和路，但由於當日為星期日，繞道粉嶺的安排實際上於翌日才執行。
巴士班次: 路線
1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。 2月27日起，過海隧道路線613A增設星期一至五下午(假日除外)杏花邨往安泰(西)班次，613調整班次。 九巴路線285A增加星期一至五下午班次(假日除外)，285加密班次。 巴士班次 巴士班次 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈B1 繳付指定分段車費新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月。 乘客以同一張八達通或電子支付工具乘搭本線往天水圍方向轉乘龍運巴士A43P往機場方向，可獲回贈首程車費；或由A43P往粉嶺方向轉乘本線往落馬洲站方向，次程可獲免費優惠。 巴士班次2023 乘客以同一張八達通或電子支付工具乘搭本線往天水圍方向轉乘九巴69、269M、276A及276B往天水圍方向，次程可獲免費優惠；或由上述路線往上水／葵涌方向轉乘本線往落馬洲站方向，可獲回贈首程車費，轉乘優惠不能連續享用。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日分別可享最多各2程B1線及B9線服務（獨立合資格車程）；而其他九龍巴士路線則可每日可享合共最多10程（不包括B1及B9線，但包括聯營過海線的九龍巴士提供的班次）。
巴士班次: 九巴再改多條路條尾班車時間 網民批評：玩夠未啊！
近年九巴開辧214線，由於此路線黃大仙至長沙灣的車程較2F線快，因此2F線於黃大仙的客量被214線奪取。 九龍巴士2P線是2F線的特別班次，由長沙灣單向往慈雲山（北），途經深水埗及黃大仙，依2F線駛至青山道後取道龍翔道，不經石硤尾、九龍塘及橫頭磡，只在星期一至五下午繁忙時間服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 旺角(柏景灣) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。
- 最新交通安排｜運輸署宣布，隨著巴士車長缺勤情況改善，3月31日起恢復79條巴士路線服務，餘下61條路線仍暫停服務。
- 2018年10月8日上午，東鐵綫粉嶺站發生跳軌意外，事故令東鐵綫大埔以北的南北行列車大幅延誤及停駛，本線即時吸引了大批人前往乘坐，並首度全車爆滿開出，一度要加密班次，疏度人潮。
- 此線開辦是為填補順利邨、樂華邨、土瓜灣道等往返灣仔、中環的交通空缺，同時舒緩行走相似路線如過海隧道巴士101線和111線的高客量。
- 路線取道大老山隧道與東區海底隧道，由九龍巴士（一九三三）有限公司與城巴有限公司聯營，全程收費為港幣$22。
由2015年7月推出的2.8版本起，則改為與班次顯示屏相同，抵站時間以倒數計時顯示。 若預測範圍內有班次尚未開出，或巴士並未裝設GPS裝置，系統會參考巴士在總站開車時間與過往行車時間紀錄，計算巴士下班開出時間，並在應用程式中顯示「預定班次」；倘若GPS訊號受高樓或隧道等因素干擾，系統便會以舊有數據預計下一班巴士的到站時間，直至訊號恢復。 系統亦會識別有關班次是否提供KMB Free WiFi免費無線上網服務，並在程式中顯示標誌。 九巴在2012年9月28日推出新版本「九巴龍運智能手機應用程式」，並宣布透過程式試驗性提供尖沙咀碼頭及美孚總站巴士路線的開車時間。 然而，有關數據來自站長室內的電子站務管理系統，而非基於GPS技術；同時用家須身處前述其中一個巴士總站500米範圍內，並透過流動電子裝置使用應用程式，才會顯示正確班次資料。
巴士班次: 元朗至西九龍的交通歷史
香港站點位於佐敦；澳門站點分別是金沙酒店、威尼斯人酒店、巴黎人酒店，上落車站點次序可參考行車路線及班次表一欄。 港澳1號堅信扎根九龍區，以穩中求變的精神﹑高質素的車隊，服務來往港澳的旅客及市民，路線由香港市區出發經港珠澳大橋直達澳門市區。 此外，港鐵亦延長2022年1月25日至3月31日內到期的港鐵都會票餘下車程，有效日期會延長。 乘客如持有於上述時段到期的港鐵都會票，可於3月15日至5月14日期間，攜同該都會票前往指定港鐵車站的客務中心，經驗證後會獲發一張載有餘下車程的全新都會票，該票須於發出14日內啟用，啟用後有效40日。 據悉296A巴士路線是將軍澳市中心接駁觀塘道轉車站的唯一巴士路線，市民可能要利用其他公共交通工具。 他續指，九巴先前暫停的88條路線中，大部份屬輔助的特別班次，其中只有1、7、11號等路線，屬於日常通往市區的「王牌路線」，相信這些路線重新投入服務，九巴的運力將可重回正常時期的8至9成。
本路線提供青衣長青、美景花園、葵福路、荔景、美孚新村、長沙灣來往太子道、九龍城、新蒲崗、彩雲及順利的巴士服務，於1979年2月26日起投入服務，當時來往長青至順利，是青衣發展成新市鎮後，第二條來往青衣島的對外路線。 另外，新巴城巴宣布有多名員工確診，現時已縮減約兩成班次，同時將調整超過80條巴士路線班次，多條人流較少的巴士線暫停服務，包括5X、15B、15C、81P、701S等，亦有多條線更改時間及減班。 九龍巴士2F線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往慈雲山（北）及長沙灣，途經黃大仙、橫頭磡、九龍塘、石硤尾、深水埗等地區。 配合智能交通的應用，交通事務局先後推出「交通資訊站」APP、「巴士報站」 APP、「視障助乘巴士報站」APP，並於部份巴士站增設電子站牌，利用全球衛星定位系統（GPS）的技術，讓乘客出行時能掌握巴士實時到站的信息。 配合本澳公交優先政策，交通事務局於2016年推出「媽閣至林茂塘時限性巴士專道」，進一步為巴士服務創設有利的通行條件，鼓勵市民多使用公交服務。 巴士班次2023 另外，透過交通控制及訊息中心的建立、路線服務監察、車資處理流程監控、車輛檢測、場站檢驗、客戶服務調查及數據查核等，結合「巴士服務評鑑制度」，強化巴士稽查工作，並令監察工作更到位，讓巴士服務質素保持穩定和良好的發展。
巴士班次: 計劃詳情
2021年2月，運輸署在《2021－2022年度巴士路線計劃》稱981P線回程班次的最高載客率為55%。 2016年2月，運輸署在《2016－2017年度巴士路線計劃》稱681P線去程與回程班次的最高載客率分別為75%與48%。 城巴全新619X號線早上特快班次 由順利直達北角、銅鑼灣、灣仔及中環 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2010年6月17日。 619X於九龍區不經樂華，牛頭角及觀塘，而行經較直接的將軍澳道來往四順區，較619快捷，亦能為其分擔往返英皇道的需求，因此經常頂閘，加上近年東區走廊塞車情況惡化，令到不少619P的乘客轉投此線，令頂閘情況加劇。 另一方面，九巴亦有部分班次作臨時調整，當中2B路線於晚上8時前為每45分鐘一班，至於晚上8時後則為45-60分鐘一班。 【拖篋佔領巴士】拖篋堵塞九巴B1車廂 區議員：變內地團駁腳車 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港01，2018年1月5日。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈實時抵站時間查詢服務由即日起全面覆蓋新巴城巴300多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 巴士班次2023 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 不過時至2017年11月，上述地點的非專營巴士服務仍未提供有關服務。
巴士班次: 巴士路綫及車費
2014年雨傘革命期間，夏慤道與怡和街因被佔領而引致交通擠塞，運輸署與過海隧道巴士680X線的營運商（九龍巴士與新世界第一巴士）將680X線改經青沙公路與西區海底隧道，並因改道後行車時間大幅縮減而獲乘客歡迎。 運輸署遂於《2016－2017年度巴士路線計劃》提議將680X線的改道版本以“980X”的編號正式投入服務，而681P線亦獲建議參考980X線的走線，開設來往耀安與金鐘（東）、途經西區海底隧道的特別班次過海隧道巴士981P線，以節省行車時間。 981P線於2017年2月20日與980X線一同開辦，去程總站延長至灣仔，惟681P線與981P線在《路線表令》中被視為兩條獨立路線，彼此互不隸屬，亦同非任何其他巴士路線的特別班次。
