紅樂道（Hung Lok Road），位於九龍半島紅磡，是油尖旺區及九龍城區分界線，南始紅鸞道近紅磡繞道／暢通道南交界迴旋處，經過靖山街、仁勇街路口、香港理工大學香港專上學院、香港理工大學學生宿舍，北至紅荔道／半島豪庭車輛出入口交界，是一條南北雙向道路。 九巴第3B、7B、15、85X、268B、269B及297號線由紅鸞道巴士總站後須改經紅鸞道(南行)、紅鸞道及暢通道南交界迴旋處、紅鸞道(北行)、紅樂道(北行)、紅荔道(東行)、紅磡南路(北行)後返回原有路線。 即使港鐵南港島綫通車，由於此線定線直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停銅鑼灣一站，無須像乘搭港鐵般中途轉綫，再加上途經未有港鐵服務的華貴邨及香港仔，所以此線的客量沒太受港鐵影響。 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道及大環道。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人，實際上此路線使用7輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
紅磡有望再增過渡性房屋，運輸及房屋局近月推出位於紅樂道的閒置土地，供團體申請作過渡性房屋。 東網獲悉，當局收到5份非政府機構申請書，有望提供至少400個單位，首批住戶最快明年入伙。 政府1980年代末發展紅磡灣，在舊紅磡碼頭對開海域進行填海工程。
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乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 消息人士透露，上述用地非常罕有，而且地理上非常方便，短期內會有需求；用地尚需詳細設計，配合周邊環境及設置緊急通道，例如綠化設施等，同時需與周邊住宅保持一定距離，將會與地區人士協調。 上述用地毋須改劃土地用途，預計年內深化設計、出標及開工，工期約1年。 地處紅磡灣的仁勇街、愛景街、建灣街與華信街，被指以四條街道名稱之首字併合成「仁愛建華」，有人認為這安排疑似歌頌前任香港特別行政區行政長官董建華先生。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
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紅磡紅樂道: 香港大廈搜尋
海韻軒（英語：Harbourview Horizon）全名海韻軒海景酒店，是香港的一間酒店式公寓，位於九龍紅磡灣紅樂道12號，與海灣軒合成「雙子酒店」[1]，鄰近港鐵紅磡站，是長江實業集團屬下四間「家庭式酒店」之一，於2006年開業。 本網站內的資料是按其「原狀」提供的，並不附帶任何形式的明示或默示保証。 在受任何適用法律約束的前提下，Horizon Hotels & Suites Limited特此聲明對一切明示或默示保証免除責任，包括但不限於涉及令人滿意的質素、可銷售性及適用於某特定用途、不侵犯知識產權或專有權或本網站與任何軟件及硬件的兼容性的隱含保証。 Horizon Hotels & Suites Limited不保証或就閣下到訪本網站不受干擾或全無誤差作出陳述，及不保証或就缺陷會獲糾正作出陳述，亦不保証或就本網站或運行本網站的伺服器全無電腦病毒、錯誤或其他有害成份作出陳述。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人，實際上此路線使用7輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
- 現有華信街紅磡碼頭巴士總站土地改劃為地區休憩用地，並於鄰接九龍內地段11205號酒店用地重置新的公共運輸交匯處[4]。
- 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道及大環道。
- 紅樂道（Hung Lok Road）巴士站，位於九龍油尖旺區紅磡灣紅樂道12號海韻軒海景酒店外，過靖山街路口後，屬單向北行路邊中途站。
- 酒店基座的公共運輸交匯處獲命名為「紅鸞道公共運輸交匯處」，於2019年1月11日下午六時正啟用，從而騰出紅磡碼頭巴士總站土地，將會興建都會公園。
- 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
- 由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的12米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派11米空調巴士行走。
到了2006年12月，規劃署以共建維港委員會對維港兩岸地區進行研究為基礎，進行「紅磡地區研究」，為改善紅磡海旁地區擬定全面規劃建議[3]。 現有華信街紅磡碼頭巴士總站土地改劃為地區休憩用地，並於鄰接九龍內地段11205號酒店用地重置新的公共運輸交匯處[4]。 紅磡紅樂道 紅磡紅樂道2023 該酒店地皮位於紅鸞道與華信街交界[5]，佔地16.8萬呎，可建樓面67.26萬呎，即使扣除地面由發展商承建的公共運輸交匯處，發展樓面亦有55.7萬呎；香格里拉集團於2011年12月爆冷投得該地皮[6]，令長江實業在紅磡區內經營多年的商住及酒店王國被割裂。 政府2002年提出在紅磡灣紅鸞道與建灣街交界以東，即九龍內地段11111號商業發展項目[1]地面興建一個永久公共運輸交匯處，設有10個鋸齒形巴士停車處和20個巴士輪候處的巴士總站、1個專綫小巴停車處等，以服務紅磡灣多個住宅和商業發展區。
紅磡紅樂道: 服務時間
當局在6月5日向立法會申請撥款4740萬元，並於7月獲財務委員會批准[2]，擬於同年10月賣地起計半年內開展工程，預計2006年底完成。 經過多年工程，位於紅磡灣紅鸞道38號的香港嘉里酒店（Kerry Hotel Hong Kong）在2017年4月28日開業。 酒店基座的公共運輸交匯處獲命名為「紅鸞道公共運輸交匯處」，於2019年1月11日下午六時正啟用，從而騰出紅磡碼頭巴士總站土地，將會興建都會公園。 原本在華信街口的交通燈已移除，改為設於新公共運輸交匯處出入口。 屯馬綫及東鐵綫過海段先後於2021年6月27日及2022年5月15日全線通車，九龍城及土瓜灣亦有鐵路服務，此線可能將失去東九龍至黃竹坑一帶乘客，但該帶使用鐵路過海需要在紅磡站轉乘東鐵綫及金鐘站轉乘南港島綫。 紅磡紅樂道2023 另一方面，本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔，直至2019年，政府指出南港島綫（西段）尚未有興建時間表[11]，未來本路線仍有客源支持。
1990年完成的《中九龍交通研究》，建議在紅磡灣填海區東面闢建公共運輸交匯處，並於1996年10月4日獲提升為乙級工程，計畫後來卻不了了之。 由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的12米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派11米空調巴士行走。 踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台富豪超級奧林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用車為2輛配置Enviro 500車身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。 直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本線。 2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日換入3輛配置Facelift MKII車身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全線改用該款巴士，惟現時全數由富豪B9TL (AVBWU)取代。 過海隧道巴士107線是香港一條過海巴士路線，由九巴及城巴聯營，來往九龍灣（企業廣場）及香港仔（華貴邨），途經麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、黃竹坑等地方。
紅磡紅樂道: 使用情況資訊
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 紅磡紅樂道2023 紅磡紅樂道 紅鸞道(北行)的受影響車輛，須改經紅鸞道(北行) 、愛景街、紅鸞道(南行)、紅鸞道及暢通道南交界迴旋處、紅鸞道(北行)、紅樂道(北行)、紅荔道(東行) 、紅磡南道(北行)。 過海隧道巴士107P線為107線之特別線，來往紅磡海逸豪園及數碼港，祇於平日上午單向開往港島區，及平日下午由港島開往九龍。 紅荔道（英文：Hung Lai Road），係香港九龍紅磡嘅一條馬路，由暢通道南開始，去到紅磡南道同寶來街路口。 此組路線開辦時使用16座位三菱Rosa柴油小巴行走，隨著該批小巴年事已高，已經於2004年起退役，並以豐田Coaster石油氣小巴取代。
此線是唯一不按時段派車的全日過海聯營巴士線，兩巴派車沒有規則[1]。 紅磡紅樂道 紅磡紅樂道2023 紅磡碼頭巴士總站停用已近一年，站內車坑卻原封不動，不少市民利用站內空間休息甚至進行球類運動，而各車坑的巴士站上蓋亦在2020年被拆除。 基於紅鸞道公共運輸交匯處不設非專營巴士泊位，數條由屯門區開往油尖旺的居民巴士路線如常駛進舊紅磡碼頭巴士總站未被封閉的位置上落客。
