马亚木曾抱怨说：“做小巴简直就像在做乞丐”，直言行业经营前景日趋暗淡，生意越来越难做。 在这种际遇下，马亚木为保住家族资产，大举进入地产行业，去年马亚木斥资110亿港元接手李嘉诚曾以402亿天价卖出的中环中心。 如今马亚木家族资产已升值到300亿港元，堪称隐形富豪。
小巴經過19分車程駛至葵涌道時，車速已高達每小時92公里，現場限速為每小時70公里，竟超速22公里。 儘管當時有雨，視野不清，但司機竟全然不理車速顯示器長響和路面濕滑，依然故我，一路「亡命」飛馳。 有女乘客尖叫嚎哭，哀求司機停車，又有男乘客衝上駕駛座握緊軚盤，期間小巴車門更一度被打開，有人向外揮手求救，亦有乘客向後方車輛呼救。 黃大仙龍翔道發生嚴重車禍，一輛紅頂公共小巴衝上行人路，三人受傷。 該小巴行走觀塘至荃灣線，車程約二十至二十五分鐘，昨晨八時許，正值上班繁忙時間，小巴由姓陳司機（四十六歲）駕駛，正趕回觀塘總站接載乘客，沿龍翔道「空載」向觀塘落斜行駛。 《那夜凌晨,我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》講述一輛從旺角開往大埔的紅色公共小巴上的乘客，在穿過一個隧道後，忽然進入另一個空間，車外的香港變成一座空城。
亡命小巴: 香港“亡命小巴”：阿公飙起车来 就没秋名山车神的事了
運輸署要求營辦商提交報告，初步指事件中沒乘客受傷。 紅頂公共小巴過往曾因超速行車，引發多宗嚴重車禍，被冠以「亡命」小巴之名。 亡命小巴2023 近年雖裝有車速顯示器鑑察車速，但仍曾發生奪命慘劇，其中去年三月二十四日，一輛公共小巴在深水埗撞斃在交通燈位過路的六旬婦人。 陸偉雄指出，小巴超載後一旦發生意外，保險公司未必承擔賠償，責任將落在司機或者車主身上，而乘客在明知超載情況下仍上車，日後索償亦未必成功。 小巴超載情況一向嚴重，一旦發生意外，保險或不會賠償，但仍有很多司機鋌而走險。 日前有網民於社交平台發文，指所搭的紅van超載，走廊和車頭坐滿乘客。
[閩南網]旺角旺角（英文：Mongkok）位於香港，即九龍西部。 交通十分發達，有巴士及港鐵（東鐵線、荃灣線和觀塘線），更有專線小巴通宵行駛。 亡命小巴 旺角（英文：Mong 亡命小巴 Kok）位於香港的油尖旺區，即九龍中部。 交通十分發逹，有巴士及港鐵（東鐵線、荃灣線和觀塘線），更有專線小巴通宵行駛。
亡命小巴: 亡命小巴 /
像《套馬杆》、《最炫民族風》，《小蘋果》等都是紅van司機作為的心頭好。 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。 被飛站的事主生氣之下，下車時質問司機：「我一早說了要下車，你也舉了兩次手，依然飛站是甚麼意思？」司機卻反駁：「你不懂得大聲點叫下車嗎」？ 亡命小巴2023 事主一怒之下叫司機「用醫療券買助聽器！」事實上，事主剛好坐在司機位的正後方，所以根本不會存在聽不到的情況，加上司機兩手舉手回應，證明他是聽得到「有落」，但卻依然飛站令人費解，事後態度又極為惡劣更令人憤怒。 随着越来越多的交通方式出现，近年来小巴业的衰落是个不争的事实。
不会粤语的旅客坐红巴不亚于一场灾难，没人会给你报站，也没人告诉你要下车。 不少人坐着相反方向的小巴，看着苍茫的乡下，远离市区，虽然他们二十分钟前是想去往更繁华的地方。 亡命小巴 不过幸好小巴都是环线，最差的结果不过是坐回来而已。
亡命小巴: 客企巴士上層遭車長勸阻 網民憂增翻車風險 相關法例咁寫
香港導演陳果自編自導的新片《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅Van》不僅有一個冗長拗口的片名，而且海報上還打出了「一夜之間，香港沒有了」「還我香港」這樣的聳人宣傳語。 亡命小巴 我香港朋友告訴我說：香港人是老派的，他們以前坐紅Van，喜歡經過獅子山隧道，那裡是新界和九龍的交界。 每每經過獅子山隧道，老香港人都會倍感榮耀，據說那代表著他們的「獅子山下精神」。 對於亞非拉的兄弟們來說，香港小巴就是他們打開新世界的大門，會飆車的不止北京的十三少，香港的小巴司機，每一個老黑司機都可以把紅van當作自己與時間賽跑的工具。 一些澳大利亞同性戀白人，把這些美麗的西紅柿當作他們表示反抗的行走的圖騰，在香港絕跡的「熱狗」（無冷氣巴士）已經成為同性戀心中的旗幟。 在大多數人眼裡，沒坐過紅van就算不上真正的香港人，對於地少人多的香港來說，公交巴士根本滿足不了出行需求，追求時速和效率的紅van成了混跡於地下市井的香港土著最熱衷的交通工具。
- 但有媒体“卧底”小巴后发现超速问题还是普遍存在的。
- 香港有很多隧道和高速路，有時巴士甚至比地鐵更快，還能去到很多地鐵尚未開通的地方。
- 倖存者試圖返回原來的世界，由此遭遇一系列神秘事件，小巴上的乘客一個一個的神秘而驚悚的死亡。
- 《那夜凌晨,我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》講述一輛從旺角開往大埔的紅色公共小巴上的乘客，在穿過一個隧道後，忽然進入另一個空間，車外的香港變成一座空城。
- 警方稱前日約下午4時40分，接到小巴乘客報案，到場後該名57歲盧姓男司機報稱不適，已扣留涉案小巴檢驗，昨以涉嫌危險駕駛拘捕男司機。
- 隧道里入口交費處，"LION ROCK TUNNEL"的標誌牌已經不知道翻新了多少次，我感到如此興奮。
- 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。
帖文引起熱議，有網民認為此舉相當危險，司機亦罔顧乘客安全，萬一發生意外後果可大可小，「如果出事全車保險不保」、「炒車嘅話一蚊都無得賠」。 有網民於Facebook群組「將軍澳主場」分享照片，並發文「乜紅van可以坐咁多人嘅咩」。 從照片中可見，紅van嚴重超載，有數名乘客坐在走廊通道及車頭司機旁邊的位置。
亡命小巴: 亡命小巴的短评
紅van指的就是紅色小巴，鬼佬橫行的香港，半土半洋、半中半英的叫法最能體現這裡的國際化腔調。 如果你是個外地人，當你上了旺角的紅van你就永遠也別想猜透下一站車會停在哪。 穿梭在山路和街道上的紅van就是香港「亡命飛車」，每個司機都是野心不死的「退役賽車手」。 由尖沙咀開往天水圍，首先要走一整條屯門公路已是一大挑戰，要路經屯門才到目的地的路程相當遙遠，有網民更講明登上亡命小巴後，差點以為自己會成為頭條主角，「覺都唔敢瞓」。 事主分享指有次乘搭小巴，當快要到站時已提早跟司機落「有落」，司機隨時舉手示意收到，怎料到站後，司機竟然直接飛站，事主無奈之下只好再提醒司機一次「 有落」，司機亦再次舉手示意，司機卻在再下一個站才停車。 內地網友「Chip！」在小紅書分享自己了初次搭夜間小巴的經歷，指「第一次坐太子的夜間巴士」，期間綠Van司機還一度飆到105，直言「飆到90就一直滴滴滴響，還以為是炸彈倒數」，還因此領悟到了道理：「怪不得不扣安全帶罰5000，不扣就學會飛了」。
近年不少涉及小巴的嚴重車禍，肇因都與超速、衝燈等有關，部分小巴路線因超速情況普遍，更被戲謔為「亡命路線」。 政府為監控超速，規定小巴必須安裝車速顯示器，若時速超過80公里將會發出警告聲響，然而至今仍有不少小巴司機「亡命」飛車，險象環生。 翌日晚上10點38分，記者搭乘由荃灣川龍街開往土瓜灣的小巴，以為之前的小巴夠癲，原來該晚更瘋狂。
亡命小巴: 九龍｜超速小巴主要為紅色小巴：
由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。 亡命小巴 在疫情封關以前，港人都十分喜歡到北上消費玩樂，而在皇崗過關更是不二之選，網民就指出以前登上旺角開往皇崗關口的小巴，刷新了他去關口的最快速度，比起火車更要快。 先打頭陣的當然就是在開初提及過的電影，尤如是於凌晨時分，道路暢通無阻，由油尖旺區直駛至新界北，當中只需要穿獅子山隧道，需時15分鐘以時速150，經過九曲十三彎達陣，相當刺激。
最驚險的一次是交通燈已轉紅，行人斑馬線已亮起行人綠燈，有途人正在過斑馬線時，離交通燈數米開外的一輛小巴，不但沒有及時煞停，反而不顧途人安全，加速衝紅燈搶在路人前飛馳而過，再高速左轉駛入亞皆老街，發出急促「嘶嘶」的聲，路人見狀都要急步避開。 一名低頭看手機過斑馬線的男途人與小巴擦身而過，仍渾然不覺，兩者相距僅1米，非常牙煙。 这也使许多人对坐外区的小巴心生恐惧，因为下车时必须要准确快速地喊出“某处有落”（粤语中的“某处我要下车”）。
亡命小巴: 旺角街頭遭女友數臭「食我嘅 住我嘅 使乜尊重你」 疑似軟飯男咁回應
一些破舊到連香港小巴司機都難以容忍的小巴，最後出現在世界的各個角落，比如阿富汗，比如坦尚尼亞。 他們大多數是40歲至60歲之間的「大叔」，飆車時候狂野十足的背後，大叔往往都藏著一顆文藝的心。 你以為小巴司機最喜歡的樂隊是beyond，最喜歡的歌是《海闊天空》，其實在小巴上你能聽到最多的，除了經典粵語歌之外就是時下流行的內地音樂。
那些香港小巴的車牌往往寫著「旺角先施」「大丸」這樣的名號，這些地方早已經隨著香港變遷慢慢搬離，不過對於小巴司機來說這樣的地方往往更具備親切感，「叫慣了，大家都改不了口。」縱橫小巴業半世紀的司機梁雄笑嘻嘻說。 在香港，紅色小巴這麼傳奇性的存在當然離不開黑社會的視線，紅van或多或少都有黑幫的背景，線路之爭和保護費已經成為黑幫擴展勢力和行走江湖必備的手段，紅van司機對此苦不堪言，卻又無可奈何。 香港那些土著和老炮，對此也是諱莫如深，大家每天看著紅van明目張胆的載客拉人，彼此心照不宣。 紅van就是香港的另一個江湖，縱橫十幾年的梁雄在紅van界有著類似於教父一樣的角色，手下有一批弟子都是叫得響的紅van中人。 一年一千多起的交通事故完全不會影響香港人對亡命小巴的熱情，在這個無所不包的都市，亡命小巴就像是流動的重慶大廈，帶著香港土著獨有的榮耀感。
亡命小巴: 旺角開往大埔 —— 時速150飆住走
家屬現希望警方能檢視監控視頻，向家屬交代事件原因經過，釐定過錯在那一方。 她指，死者岳父只知發生意外，仍未知道死訊，家人不敢告之真相，只能拖一天算一天。 虽然音乐喜好各不相同，但小巴司机都面临同样的问题——老龄化。 香港运输及房屋局资料显示，过去5年，持有小巴驾驶执照者的人中，60岁或以上者所占比例由3成升至4成。
- 有乘客回答小巴由元朗去屯門，亦有乘客大叫：「你唔舒服唔好揸車呀嘛」。
- 红巴代表由个体户自由营运，绿巴则和公共巴士差不多，由政府批出路线经营权给中标公司统一经营管理。
- 運輸署要求營辦商提交報告，初步指事件中沒乘客受傷。
- 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。
- 更有趣的是，小巴上极少有人会喊出车站的全称，大部分都直接喊出要下车的地标，而地标名称可以是非常明显的建筑物，例如菜市场（最简单）；一个设施，例如加油站、巴士站牌 （中级），以至一个方向，例如“转弯有落”（expert级）。
- 虽然音乐喜好各不相同，但小巴司机都面临同样的问题——老龄化。
由旺角新填地街開往屯門元朗的私營紅頂小巴，也是超速常客。 當晚小巴由西九龍走廊出發，經葵涌道、荃灣路、青山公路汀九段，再入屯門，全程28公里，普通駕駛者即使在交通暢順下，最快也要半小時以上。 但記者所搭的小巴只用了25分鐘就到達青山公路青山灣段三聖邨，全程大部分路段限速70公里每小時，但小巴則長時間以時速85公里高速行駛，超速15公里，超速警報頻響，惟司機依然無理會，繼續飛馳。 有議員批評警方執法不力，助長小巴超速超載問題，加上部分小巴營運商以分帳方式向司機發放獎金，促使司機為增加營業額而鋌而走險。
亡命小巴: 香港網絡大典
更有趣的是，小巴上极少有人会喊出车站的全称，大部分都直接喊出要下车的地标，而地标名称可以是非常明显的建筑物，例如菜市场（最简单）；一个设施，例如加油站、巴士站牌 （中级），以至一个方向，例如“转弯有落”（expert级）。 还有乘客回忆，有一次深夜坐小巴，路上空旷，几乎全程一直听到“哔”的超速报警声，真的很像夺命前的召唤。 一辆小巴车直冲近百米，横跨英皇道，并撞上熙和街的行人路。 根據《道路交通(交通管制)規例》第53條及374G章，在道路上的車輛的司機所運載的乘客，人數不得超過該車輛的登記文件所指明的數目，或不得超過根據《道路交通(車輛登記及領牌)規例》（第374章，附屬法例E）發出的超額載客許可證所許可的數目。 地鐵 9 號線開通後，文錦渡口岸將首次實現地鐵直達。 據悉，地鐵文錦站到文錦渡口岸僅 300 米，差不多 5 分鐘步程便到達。
這年頭，「飆車電影」可謂相當賣座，而和這些經典飆車鏡頭標配的，便是各色「重型武器」：保時捷GT3，福特野馬，蘭博基尼LM002……仿佛在昭示天下，沒好車就別飈了！ 它明明只是個普通小巴，卻常常劍走偏鋒，不僅愛玩「漂移」，司機師傅還經常把車開到飛起。 隧道里入口交費處，"LION ROCK TUNNEL"的標誌牌已經不知道翻新了多少次，我感到如此興奮。
亡命小巴: 亡命小巴的影评 · · · · · ·
即使香港拥有高效的港铁，18163辆的士，以及全世界规模最大的双层巴士车队，仍有不少市民搭乘小巴。 香港的小巴，又名VAN仔，颜色分为红色和绿色，以“亡命小巴”这个代号而出名。 香港公共及專線小巴同業聯會主席陳勵生指，該司機不算年邁，過往每年2至3個月司機都會做身體檢查，但「最近疫情唔知有無影響」，相信是個別事件。
在路邊等小巴，最重要就是眼疾手快，看到小巴開過來的一瞬間，就要迅速招手，稍慢一點，狂野的紅色小巴就會在你面前呼嘯而過。 香港道路狹窄、山路盤桓，在香港行車對司機駕駛技術要求很高，但是對於踩著拖鞋，鬍子拉碴的花襯衫司機來說，紅色小巴就像海盜船一樣充滿刺激感。 紅色公共小巴俗稱紅VAN，是具有香港特色的交通工具，土生土長的香港人都未必夠膽搭乘，有網民表示紅VAN不止有獨特落車的方式，而且車速極快，想帶外國朋友體驗一番，於是在連登討論區上發帖文「集思廣益」最刺激小巴線，結果有7大小巴線上榜。 現場消息稱，當時紅van正沿康寧道落斜，綠van則沿相反方向行駛，其間事主突然橫過馬路，遭紅van撞倒，傷者再撞向綠van右邊車身。
亡命小巴: 旺角最常用的6條街道，用粵語你會讀嗎 ?
候任立法會議員陳恒鑌表示，小巴超速情況存在已久，但政府加裝的車速顯示器只是提示司機和乘客，作用有限，無法制止亡命小巴。 他建議政府要定期提取小巴車速顯示器的「黑盒」，定期「放蛇」。 此外，在顯示器加設裝置，一旦超速，會自動將信號發送給警方。
目擊者指出，當時巴士站已沒有乘客，但一名女子正步近巴士站，見小巴衝至，立刻停步避過一劫，但亦嚇得魂飛魄散，匆匆自行離去。 不過亦有網民表示，對此見怪不怪，「以前比依家仲多，印象依家錦田或者元朗有啲路段仲有」、「有時啲尾班車司機見到嘅會載到就載，係就係迫啲,睇你上唔上」、「生意難撈，啲人又趕翻屋企」。 [閩南網]香港星光大道(英語：Avenue of 亡命小巴2023 Stars)是位於香港九龍尖沙咀東部的尖沙咀海濱花園，沿新世界中心對出的維多利亞港。 香港星光大道地圖交通線路1、地鐵尖沙咀站F出口，經人行隧道前往九龍尖東站J出口，依路牌指示前往。
