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寶琳翠園: 個人架生
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- 由於寶林邨部份地區因地盤工程範圍內出現沉降問題情況後，而迫使原址遷往寶林邨的居民改搬遷到翠林邨。
1980年代初通車，導致巴士乘客量急跌，九巴於1982年8月8日起將三線降格為普通路線，並於原先不停站的路段增設中途站，變成流水線。 寶琳翠園2023 三個月後，市區特快路線14X及15X於11月26日投入服務，正式取代三線地位，自此九巴再沒有開辦任何半直通路線。 當年香港尚未大力發展快速公路網絡，巴士線如需提速就只有減少停站，九巴和中巴同樣用此詞語來稱呼旗下有限度停站的路線。
寶琳翠園: 分店搜尋
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後來因為道路網絡改善，更多快速公路通車，特快路線應運而生，成為巴士線發展新趨勢。 然而，半直通路線設計概念至今猶存，獲巴士公司部份特快線採用。 另外，每當上下班繁忙時間之後，部份將軍澳綫的港鐵列車在本站清客後，便會停止服務，返回將軍澳車廠。 該列車到站後，會在開門落客前響號，令候車的乘客知道該列車在到達本站後將返回車廠，並不會載客。 寶琳站是將軍澳綫的上行總站，乘客可在此乘坐往北角列車，往返港島、九龍及新界等地。
寶琳翠園: 樓宇組群 - SK0118:(寶琳) 翠林邨 - 輝林樓 (翠琳路 80年代 住宅物業)
因此，再下一組由呢個站開出嘅列車，將會同上一組開出嘅列車相隔5分鐘，每個鍾由呢個站開出嘅列車減少4班，等車嘅時間亦會長咗。 寶琳站主要出入口設喺貿業路，有五條行人天橋連接港鐵站同埋公共運輸交匯處，可以直接由港鐵站去到新都城同疊翠軒入口。 其他橫過寶豐路嘅天橋同埋行人路可以去到寶琳邨及英明苑。 由於鐵路路軌需要由地面（寶琳站）慢慢下降至地底（坑口站），地鐵公司在寶琳站南端，一路沿着景林邨旁建設了一個綠化公園，一方面覆蓋路軌，另一方面可以為區內提供綠化空間。 在貿業路附近的街道可以看到列車入站的情況，而本站開往坑口站大概一公里的地面路段用石塊圍封，據説是避免列車噪音影響隔離景林邨的居民，及避免列車在接近民居的開放路段須減速的情況。 由於路線在坑口站以北穿過寶順路後，地面再無涉及行車道路，所以路線在寶順路以北伸延到地面，再經密封路段到達寶琳站。
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寶琳翠園: 寶林邨
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寶琳翠園: 新都城本月暫錄17宗成交 1期正南套三房戶 1068萬元沽
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請注意若停用Cookie，部份服務有機會未能完善運作。 寶琳翠園 寶琳翠園 醫大夫經過多年來的努力，從開始只有數位醫生，然後累積到現在七千多位，網頁內的相片，也是由創辦人、他的團隊和朋友，經過差不多一年的時間，親自拍攝下來的，而不是在網絡復印，每一張寶貴的相片都有我們的汗水。 我們的目標：是希望覆蓋全香港所有政府或私家醫生及包含醫生的最新資料，這有助市民找到最合適的醫生和讓市民了解更多他們現在的醫生狀況。
寶琳翠園: 新界東住宅 | 清水灣住宅 | 寶琳北路 欣明苑
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在現時講求巴士服務快捷方便的環境下，巴士公司相繼開辦了一些路線，不停部分繁忙路段的車站，以減少停站的方式來換取較快車程。 和東區走廊特快線快捷，且部分路線車費大小同價之餘，普遍只於平日日間提供服務。 結果中巴半直通路線網絡在1990年代起不斷萎縮，1995年起僅剩10A、20、22、80、88、兼顧西區的18線，以及南區唯一半直通路線43X。 ），又稱寶林，是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的首個開發區域之一，位處將軍澳北，亦是將軍澳村、魷魚灣村、公共屋邨寶林邨及景林邨的所在地。 2002年港鐵將軍澳綫更設立了寶琳站，形成現有社區結構。
寶琳翠園: 商場
由於鐵路路軌需要由地面（寶琳站）慢慢下降至地底（坑口站），地鐵公司在寶琳站南端，一路沿著景林邨旁建設了一個綠化公園，一方面覆蓋路軌，另一方面可以為區內提供綠化空間。 寶琳翠園 還有值得留意的一點，寶琳站雖然鄰近寶林邨，但其「琳」字與「林」字不同，但根據寶琳路的歷史，前地鐵公司因此將車站名稱改回「寶琳」的正寫，而並非使用「寶林」的官方標準。 寶琳翠園 因此不少市民誤將「寶琳」及「寶林」混淆，實際上兩者有所分別。 寶林邨文娛活動會堂寶林邨文娛活動會堂是聯同寶儉樓一同落成，提供場地供區內居民參與社區活動，而此會堂亦於區議會選舉時會借出場地作為投票站。
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寶琳翠園: 香港餐廳
寶琳站是一個地面車站，月台層裝有冷氣，月台採用側式月台開放式設計，並設有月台幕門，而售票大堂層同出口都在地面月台的同一層，在將軍澳區鐵路車站中，是較少見的設計。 兩鐵合併前寶琳站系三個可以直接由月台走出車站的地面車站之一，另外兩個是荃灣站以及欣澳站。 如有關促銷活動涉及賺取或累積積分或其他獎償，則應以翠園根據其記錄所確定的積分點數為最終決定，閣下對翠園之最終決定不得異議。
寶琳翠園: 分店資料
在兩鐵合併前寶琳站是三個可直接由月台走出車站的地面車站之一，另外兩個是荃灣站和欣澳站。 寶琳站雖然鄰近寶林邨，但港鐵公司所採用的正式名稱為“寶琳”而非“寶林”。 不少市民誤將“寶琳”及“寶林”混淆，實際上二者意義並不相同。 由於路線在坑口站以北穿過寶順路後，地面再沒有行車道路，所以路線在寶順路以北伸延到地面，再經由密封路段到達寶琳站。 寶琳站（英文：Po Lam Station）是港鐵將軍澳線在新界端的其中一個終點站，為地面一層側式站台，位於香港新界西貢區將軍澳寶琳貿業路。
寶琳翠園: 香港的特色蛋糕預訂平台
若東九龍線正式落實興建，將會打破了將軍澳居民「山上沒有地鐵」的慣例。 據《鐵路發展策略2014》，政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站及觀塘綫鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設康景站、寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。 報告指出東九龍綫可充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路線，如將軍澳綫的列車服務受阻，受影響的乘客可取道這條替代路線以轉乘觀塘綫。 2001年，房委會在寶林邨剩餘土地內加建的小型單位大廈寶儉樓、接駁寶林商場、新都城二期及港鐵寶琳站的行人天橋；另外，寶林邨文娛活動會堂亦於同年落成啓用。 寶琳站是將軍澳線的上行總站，乘客可在此乘坐往北角列車，往返港島、九龍及新界等地。
寶琳翠園: 港鐵
而酒樓大樓則設於寶寧樓3樓平台，提供酒樓及茶餐廳服務，之前的酒樓及茶餐廳均已結束營業，現正改裝為多間商店及社會福利署。 商場均為領展管理，為居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 為配合康城站喺2009年7月26號啓用，將軍澳線喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由呢個站開出，第四班就由康城站開出。 在沒有翠園明確的許可下，本網站或其任何部分均不得翻版、複製、翻印、售賣、轉售或以其他方式利用本網站作商業用途。
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寶琳翠園: 網站使用條款
中巴眼見試驗成功，翌年10月21日增設一條無編號半直通路線輔助2號線，來往筲箕灣愛秩序街及德輔道中近中環街市，駛經軒尼詩道和沿途有限度停站，只在早上、中午及傍晚服務，後來增加星期六上午服務。 半直通路線（Semi-Express或Limited Stop Routes）是指途經一般道路（非快速公路或隧道）而有限度停站的巴士路線，始於1960年代。 客人有責任填寫正確自取日期、自取時間、自取地址、聯絡電話及電郵地址等資料，本平台不會就因閣下未能提供正確資料而導致的任何損失承擔任何責任。 寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。 1985年，將軍澳發展第一期的填海區工程完成，第一個公共屋邨正式開始興建。 1988年寶林邨落成入伙，初期的寶林邨只有兩期發展項目。
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