2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 宋皇臺站d出口2023 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。
這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 而在月台層1號月台3號車門對出，就有本地陶藝家黃麗貞的作品《大地陶詞》，希望呈現出日晚春冬交替的感覺。 雖然4個作品望似畫作，但其實全部都是由陶瓷製作，港鐵職員解釋指，黃麗貞的藝術特色就是用陶瓷造出柔軟及細緻的線條。 另有區議員關注屯馬綫票價「短貴長平」及未落實票價特惠站安排的問題，港鐵代表回應指會積極考慮區議會提出的建議設立特惠站，又解釋「短貴長平」問題需分階段處理及調整票價。
宋皇臺站d出口: 興建工程
鑑於宋皇臺站建造工程期間掘出大量陶瓷器碎片，以及一些可追溯至宋元時期至20世紀中期的考古遺迹，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，屬於C出口範圍連接北帝街至宋皇臺站行人隧道未能按原定計劃建造，需要另覓合適的替代接駁方案。 港鐵公司表示一直探討其他對考古遺蹟影響較輕微的行人通道方案。 經詳細研究後，建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，希望盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。 港鐵公司表示，經過向不同地區持份者諮詢後，在絕大多數的同意之下，去年6月在九龍城區議會鐵路事宜工作小組，最終敲定了推展行人天橋方案。
以陰翳概念為主題的Sofi Coffee，是九龍城好去處，亦是坊間少有的禪意Cafe，在設計上處處盡見心思，如水泥牆壁、小石裝飾及原木小桌等，特別是在中央位置的枯山水打卡位，值得細心欣賞。 這裡有提供手沖冷咖啡，口感香濃細膩，另外還有駐場抹茶師，提供充滿日式風味的抹茶體驗。 宋皇臺站d出口2023 甜品推介Tiramisu，口感輕盈不會過膩，碟子上還以朱古力畫上水流圖紋，賣相吸引。 想飽肚一點，不妨試試特製窩夫，如燻三文魚配羽衣甘藍窩夫及自家製青醬椰菜花窩夫，層次豐富。
宋皇臺站d出口: 月台類型
運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 宋皇臺站d出口 宋皇臺站d出口 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 其實近年九龍城也在靜靜起革命，除了常見的泰菜食府外，還有多間網美熱捧的打卡Café逐一進駐，又有富歷史價值的九龍寨城公園值得一遊，今個周末隨著宋皇臺站正式通車來一趟九龍城覓食，發掘「小泰國」以外的新世界。
- 【Now Sports】葡萄牙球王基斯坦奴朗拿度極度注意私隱，要求所有員工簽署一份超過70年的保密協議。
- 同時間，近住香港站嘅交易廣場同中環碼頭設有公共運輸交匯處或者巴士總站，乘客亦可以行去德輔道中轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區；同時有唔少乘客去海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行去中環碼頭轉渡輪去離島區同埋九龍半島。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 九龍城區議會鐵路事宜工作小組昨日開會討論通車一事，港鐵代表提出以行人天橋代替行人隧道，估計只需時60個月。
宋皇臺站車站大堂設有兩個展櫃，展示出土文物，通車當日市民就可以睇到。 同時，為咗彈性處理，港鐵將一個宋元時代嘅古井同連接的引水槽，喺車站上方原址重置，而車站大堂部份頂蓋將換成透明底板，方便大家喺車站大堂觀賞古井。 港鐵又稱，宋皇臺站長遠會設6個出口(C出口設定要因應考古工作再作決定)，連接新的啟德發展區及舊有九龍城社區，已特別預留更多空間，應付日後啟德體育城等設施落成後的人流。
宋皇臺站d出口: 歷史
： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀。 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。
設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月台玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 宋皇臺站d出口2023 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。
宋皇臺站d出口: 港鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
而屯馬線各車站月台亦設顯示屏，以綠、黃及紅色展示下一班車的車廂的載客量，綠色代表車廂載客量大約或少於一半，黃色代表車廂載客量達到一半以上，而紅色代表車廂已經滿載。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。 由酒店徒步至港鐵宋皇臺站只需6至8分鐘路程，酒店更設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。
由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 港鐵沙中綫一期屯馬綫將於6月27日通車，新車站「宋皇臺站」落成後，去九龍城玩樂又多個方法！ 《香港01》旅遊頻道記者推介宋皇臺站一日遊5大食玩買好去處，有巨鯨隧道壁畫，發哥都推介的美食名物，還有掃手信必去的泰國街等。 宋皇臺站d出口 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。
宋皇臺站d出口: 車站啟用
至於宋皇臺站C 出口工程， 他說因要原址保育考古發現，要在完善設計後建造。 港鐵公司主席歐陽伯權博士表示隨著屯馬綫通車，宋皇臺站及土瓜灣站亦正式投入服務，鐵路網絡延伸到九龍城及土瓜灣，將社區與全港各區聯繫起來。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
- 鑑於宋皇臺站建造工程期間掘出大量陶瓷器碎片，以及一些可追溯至宋元時期至20世紀中期的考古遺迹，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，屬於C出口範圍連接北帝街至宋皇臺站行人隧道未能按原定計劃建造，需要另覓合適的替代接駁方案。
- 同時，為咗彈性處理，港鐵將一個宋元時代嘅古井同連接的引水槽，喺車站上方原址重置，而車站大堂部份頂蓋將換成透明底板，方便大家喺車站大堂觀賞古井。
- 車站的設計糅合考古元素，包括於車站大堂頂蓋設計加建混凝土井槽，並已預留彈性，以便日後靈活處理古井的原址重置安排。
- 馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名，但由於遠離馬頭圍邨周圍地帶，命名被區內人士質疑。
- 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。
- 至於土瓜灣站，會展出藝術家梁美萍嘅作品《家》，透過逾百位土瓜灣街坊分享嘅個人物品，講述土瓜灣嘅故事。
車站於2013年開始動工，並在進行挖掘工程的時候發現宋元遺蹟，其後車站一度暫停工序，以全面進行考古挖掘，並將範圍擴展至整個車站。 為了反映有關宋朝古蹟的特色，車站亦同時正式命名為「宋皇臺站」。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 宋皇臺站d出口2023 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
宋皇臺站d出口: 啟用日期
無綫小生丁子朗與上位小花郭柏妍傳撻着，惟2人同聲否認，有眼利網民卻發現不少「蛛絲馬迹」！ 近日中環舉行國際大型音樂及多媒體藝術節，郭柏妍本月6日在社交網分享音樂節打卡片段，見她在現場的攤位DIY編織羽毛頸鏈，同日丁子朗亦上載身在同一音樂節的照片，頸上的飾物更與郭柏妍製作的極度相似。 【Now新聞台】屯馬綫本月27日全綫通車，繼土瓜灣站後，另一新車站宋皇臺站亦舉行開放日，很多鄰近居民預約參觀，了解車站環境。 開業逾60年的方榮記沙嗲牛肉專家是九龍城的老字號火鍋店，主打的招牌名物是港式秘製沙嗲火鍋湯底，出名夠香濃惹味，用來打邊爐最適合不過，不少人更會外賣湯底！ 配料方面，推介頂級本地手切牛及招牌炸魚皮，前者牛味濃郁且油花豐富，後者炸足兩次，以自家秘製調味料醃製，口感香脆惹味。 當中九龍城的多間泰菜餐廳當中，特別推介昌發泰國粉麵屋，形象最鮮明突出。
港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。
宋皇臺站d出口: 車站大堂
爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。 宋皇臺站d出口 爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 宋皇臺站d出口 因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。
消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 使用AlipayHK支付寶、Tap & 宋皇臺站d出口 Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 〈屯馬線｜皇臺站展出400件出土宋元文物 迷你陶骰、藥王像等〉，《明報》即時新聞，2021年6月27日。
宋皇臺站d出口: 點觀香港｜港區代表委員兩會展風采 八達通全國通下季推出
港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。 有網民留言笑稱「有長者咭先好去」，亦有網民建議港鐵可向日本JR學習，設入閘券予市民入閘欣賞文物，另有網民建議應延長時間限制至180分鐘內，方便市民觀看文物。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。 新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。 宋皇臺站有出口通往九龍城，要經過一條長隧道，我們由閘口開始行，看看去到南角道出口要多久。
宋皇臺站d出口: 月台
此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。 港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。
宋皇臺站d出口: 出口數目
施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 在2019年反修例運動期間，除了不少現有車站外，當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞。 根据九广铁路公司对屯马线的建议，土瓜湾站会和马头围站合并，命名为马头角站。 但在2007年7月的运输及房屋局的合并方案建议中，重新建议兴建土瓜湾站。 然而，因应启德发展计划中可能兴建大型体育场馆，土瓜湾站的设立有可能影响到体育场馆的人流管制安排，因此，土瓜湾站的兴建细节仍会受该计划影响。 宋皇台站（Sung Wong Toi Station）位于中华人民共和国香港特别行政区九龙城区马头涌世运道南面，是香港铁路有限公司管理运营的地铁车站，途经线路为港铁屯马线。
沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 而港鐵公司則在2020年底，提出行人天橋方案，為附近居民提供連接北帝街C出口及宋皇臺站，並向不同地區持份者作出諮詢。 宋皇臺站的設計也呼應了考古元素，為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋屆時將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 一號月台三號車門對出的藝術品名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
