截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約為13,000元。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。
在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。 黃竹坑位於香港島南區，深水灣以西，香港仔以東，為住宅及輕工業發展用地，其地標為著名旅遊景點——香港海洋公園。 1960 年起政府開發黃竹坑，建設黃竹坑邨，更一度發展成輕工業重地。
黃竹坑超市: 【港鐵物業】黃竹坑站項目命名港島南岸 商場料2023年開幕
在社區協同效應帶動下，藝術工作室、創意商店、畫廊、食肆、印刷廠等形成一個互動網絡，有助促進區內的藝術創作發展。 在交通配套和工業活化政策的雙管齊下，黃竹坑有如群雄割據一樣，不同的發展商爭相展開工程。 這與周圍相對殘舊的工廈和忙著搬貨、汗流浹背的工人和貨車司機形成一個奇異的畫面，讓人感到格外突兀又新奇。 投資物業總經理陳宛冰指，THE SOUTHSIDE 商場樓面面積近51萬方呎，設有5層商舖樓層， 黃竹坑超市2023 預計共有約150間商戶，提供約235個停車場車位。 商場計劃引入不同類型的商戶，包括娛樂及大型綜合超市等；亦計劃加入多媒體設施配套，配合科技元素，以智能科技提升顧客體驗。
至於屬入門版的一房單位，提供58伙，實用面積320至343方呎。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。
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根據1988年的南區選區分佈圖，黃竹坑的地域範圍重新修訂為東起南風徑，西迄漁光道，南至深灣道，並一直沿用之今。 黃竹坑在1950年代以前的土地用途主要為農田及村落，只有約1%的土地用於工業。 而在1950年代，香港因為韓戰影響下將經濟重心從農業和轉口貿易逐漸轉移至工業發展，政府亦計劃將黃竹坑重新打造成工業重地。 經過一連串的遷移、清拆和填海的工程後，黃竹坑已被規劃出輕工業區、普通商業住宅區、高級住宅區等不同土地用途。
- 但隨着南港島線將南區與市區接通，由黃竹坑去金鐘商業區只需8分鐘，去中環都不用3個字(14分鐘)。
- 其戶型十分多元，包括開放式至4房單位，其主打2至3房為主，而開放式及一房戶分別約有60多伙及約140伙。
- 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。
- 在物理層面上，振動刺激循環系統和腺體系統，有助聽眾消除緊張感並恢復活力，從而感受到一種聯繫與和平的感覺。
- 黃竹坑站第1期提供800伙，今年4月以折實均價29,689元首推160伙，是本港有史以來最貴的鐵路上蓋住宅項目，至今已售出逾611伙或近八成。
由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 黃竹坑超市2023 黃竹坑超市 這一切一切，都讓我領悟到一個事實──黃竹坑正在經歷著翻天覆地的改變。
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「大劉」劉鑾雄的前女友呂麗君（現名為呂姵霖），是項目大手買家之一，合共斥逾1.4億元購入4個單位。 連地產商也「餓盤」，永義國際創辦人及大股東官永義家族連購3伙，涉資6,355萬元。 建灝地產董事羅建一則以個人名義入市，樓價3,111萬元，以單位面積840方呎計，呎價約3.7萬元。 貴為30年來港島地鐵上蓋首個新供應項目，黃竹坑站第1期的開售，成為近年最多名人入市的全新盤，捧場客不乏城中名人富豪、富二代、明星、發展商高層及「金牌代理」。
「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」(South Land)，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 對此，有區內藝術工作者質疑這也算是把黃竹坑工業區「士紳化」的一種手段。 黃竹坑超市 商界支持創意藝術在區內的發展，為旗下樓宇「洗底」，再提升其價值。 單位租金的暴升，將再一次把藝術工作者迫遷到更偏遠及寂寂無名的地方。 而最終區內的面貌，理想當然可以預想成為──偏佈高級住宅、高檔次商場和甲級寫字樓的商貿區──如中環、如銅鑼灣、如金鐘。
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發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 黃竹坑超市 黃竹坑幾年間嘅變化，主要有賴港鐵嘅通車，其實南區一向被視為港島嘅後花園，居住環境勝人一籌。
在本年3月23日，南港島藝術區更舉行南港島藝術日，開放區內24個藝術空間予各界藝術愛好者和公眾免費參觀。 黃竹坑從一個與藝術掛不上邊的單一工業區演變成一個帶藝術味的社區，也是沿於工廈發展的趨勢。 區內工廈一般樓底高、樓面開闊、走廊寬敞、租金亦較畫廊集中地的中環便宜近三至四倍，對香港的創意工作者和畫廊商人來說可說是烏托邦！ 黃竹坑超市2023 另外，協成行亦將好景工業大廈活化為 Genesis 創協坊，並贊助藝術發展局的「ADC藝術空間計劃」，將12樓全層過萬平方呎以特惠租金租予本地獨立藝術家作工作室之用。
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今年4月27日在另一個轉彎路段莊敬六街才因巨大天坑，讓「豐采520」周邊道路拉起封鎖線，日前鑑定報告出爐，周遭道路包含勝利二路才解封，重新鋪路，沒想到昨晚就發現已經有輕微塌陷發生。 有機會來到這個親子目的地，當然要漫步一下海邊，再到高級餐廳品嚐美食。 香港會議展覽中心位於繁忙的維港，這棟現代化的建築物，看起來像長有翅膀並準備起飛。 南市水利局表示，為避免再次塌陷並妥適處理，已安排進行管路的錄影檢視，釐清發生原因。 目前搶修搶險開口合約廠商已抵達現場，後續將進場開挖修復破損範圍，提醒民眾施工期間因道路減縮，盡量避開該路段或繞道行駛，以維施工搶險及行車安全。
老闆 Alvin指店內本來是做咖啡豆和烘焙機的批發生意，後來才逐漸發展成咖啡店。 區內代理透露，雅濤閣屢錄高價成交，皆因政府提出「躍動港島南」計劃，相信將利好鴨脷洲、黃竹坑一帶發展，帶來地旺，故只有高價才打動業主沽貨，加上1座高層D室外望開揚海景，是屋苑最優質單位，故造價自然高。 Studio 9 是一所融合藝術與設計畫廊，同時也是一個藝術陳列室及經過翻新的創意工作室。 在 Studio 黃竹坑超市2023 9，你可以從各款鮮色亮麗的家具中，找到各個時期的客廳設計風格，從中感受創辦人 Ahlaiya Yung 對手工設計及工藝的熱情。 他還將佔地4,000尺的空間變成現場表演、音樂、甚至是演講或設計愛好者研討會的場所，成為多元藝術的交流平台。
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陶瓷工作室 Lump Studio 由香港陶藝家 Liz 創立，並設據點在一幢光線充足的工廈內，內裏鋪滿盆栽植物，鋪上混凝土製地板，簡約工業風格成為都市人思考和放慢步伐的好地方。 工作室旨在為陶藝家提供共享空間和材料，讓他們有足夠的地方發展潛力及磨練技能，因此成為不少陶瓷愛好者聚集的地方。 發展商和業主當然對此喜聞樂見，但首當其衝的還是工廈內無數默默耕耘的小商戶和創意工作者。
截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 我其中一個受訪對象是一個藏於工廈某層的食店老闆小肥。 他說他本來有想過在觀塘或西環開店，但由於觀塘的租金太貴，西環的地形直線發展，又不利於做集中範圍的生意，反而黃竹坑工業區租金相對低廉，且呈半圓形集中發展，故來到黃竹坑的某工廈神秘地弄起外賣店，後再於同層租另一單位供人堂食。 「黃竹坑這個地方只是讓人上班，下班你就回家，你不會在這裡消費、娛樂、流連。」他指區內供應日常生活的基本配套設施遠遠不足。 「全區只有約20間食肆、5間餐廳、2間外賣店，根本不足以應付區內工人和上班族的需要。在黃竹坑站啟用前，整區只有一間 7-Eleven。有一次我的客人不夠現金付錢，還要特地坐車到香港仔提款呢！」這話聽起來很荒誕可笑，但同時也解釋了黃竹坑予人荒蕪感的原因。 為了發展黃竹坑，政府在1988年於黃竹坑道及南朗山道交界興建一條雙程雙線的架空天橋。
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「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。
- 最新資料顯示，黃竹坑站物業發展項目將於2023年落成一座約51萬平方呎大型商場，設有戶外空間，五層樓面，預計涉及150個舖位， 200個車位。
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- 香港有八處古代石刻被列為法定古蹟，其中只有黃竹坑一處位於港島，亦是唯一遠離海岸邊的石刻。
- 連接黃竹坑與區內商貿區的香港仔隧道是「遠近馳名」的擠塞，加上位置偏遠，這大大減低發展商的投資意欲，並窒礙酒店業和其他行業的發展。
