因此想投資的士牌，應有「落場」的心理準備，例如與相熟的士司機好友合伙購入的士牌，又或獨資購入，自己退休後每星期揸一至兩天，其餘日子租予相熟好友。 只要做足功課及密切注視入市時機，的士牌雖然未至於「無得輸」，但不失為可以穩定賺取租金回報的長線投資工具。 不過以上未有包括營運成本，例如若非自行將的士招租而是交由車行代理，車行會收取一定的佣金；的士本身的保養以至損毁的維修、保險、牌照費等。
- 除了買賣股票外，亦有很多其他的另類投資可供選擇，平日常見的的士便是一例，投資價值有時甚至不輸給股票，像去年全年市區的士牌價便有逾2成的升幅，反觀恒指卻僅略微高於7%。
- 避免的士闲置率上升、牌价再下跌，业界有心扭转颓势的话，不妨多向政府建言，共商改革之路。
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- 的士人人都搭過，在你「打的」的同時，又有沒有想過其實的士亦具備投資價值，同時回報方面也頗為可觀？
- 而的士融資貸款計算大致與樓宇按揭申請批核的情況相若，現時銀行提供的貸款利率約為大P-3.15%（資料僅作參考）。
成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！ 此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。 買家偶然或會要求賣家延長成交期，目的是換取時間以增加在二手市場中轉售賺取利潤的機會，俗稱「摸貨」或解決籌集首期資金所需的時間問題。
的士投資: 開始你的財政健康之旅
成立的士车队，如无经济上提供诱因，难以吸引车主与司机参与。 要改变的士司机良莠不齐的问题，关键是提高的士司机收入，建立完善投诉机制。 当前，的士业面临最大的困局，是司机老龄化，年轻人宁驾网约车也不愿入行。 避免的士闲置率上升、牌价再下跌，业界有心扭转颓势的话，不妨多向政府建言，共商改革之路。 警方於周四（27日）表示，涉事私家車牽涉衝路障案件，指該車駛至大埔道近石硤尾街時發現警察設置路障，於是加速逃離，其間為逃避警車追截慌不擇路，直撞的士車門再逃離現場。 警方事後於大坑東東裕樓對開尋獲涉案私家車，惟車內已無人，在車內發現1支棒球棍，正追緝原本在車上的3名人士下落，案件由交通意外改列作「藏有攻擊性武器」跟進。
開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠维修部師傳檢查後， 的士投資2023 認為要換就幫我們司機换零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片给他再等他定奪才可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。 忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 而對不少人來說，這將是一個大注碼的投資，若希望爭取較佳的按揭條款，宜先取得信貸評級報告，以便在在決定投資前數個月至一年，「執靚」信貸狀況，以爭取更佳的融資條款，從而作出妥善的財務準備。 不過，警方事後回覆《香港01》查詢時表示，涉事私家車是逃避路障後遭警車追截，在逃走期間撞及的士車門，事後在附近尋獲車輛及1支棒球棍，但車上3名男子不知去向。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基表示，警方近月接獲不少熱心的士司機「見疑即報」，成功阻止兩宗黑幫打鬥及拘捕七名疑犯，亦協助拘捕一名販毒疑犯。
的士投資: 大豪客！內地客包的士 司機開工8小時 翌日幫手1件事爽賺$2800
近年有不少分析指投資的士牌，最大風險是政府會否增發新牌照，理據是2012年3月澳門曾增發200個8年期的士牌以壓抑炒風，但要留意澳門至今仍未有集體運輸系統，故增發牌照另一目的是纾緩交通配套不足情況。 而港九、新界多區已有鐵路貫通，從政府的政策，相信未來仍是以鐵路為主力解決路面擠塞問題，在這前題下，政府未必會單純為壓抑炒風而發出新牌照。 過去20多年，政府都沒有發出新的的士牌照，換而言之，的士數量一直維持不變；另一邊廂，本港經濟過去十多年一直向上，加上訪港旅客的增長，令街上「一的難求」，的士司機收入上升，的士牌價亦已累積不少升幅。 風險包括經濟因素、息口走勢、國際油價走勢、本地銀行對的士貸款的態度、的士司機收入等因素，都會對的士牌價有主導作用。
不少港人「搭的士」都曾遇過不快經歷，就連早前大爆自己是「Hellosss」，即本地男團Mirror成員陳卓賢支持者的運輸署署長羅淑佩也不例外，她今日更大爆自己遇「黑心的士」的經歷。 梁偉基又指，今年3月向一名職業司機發放首宗反恐賞金，將兩名涉案人士以「炸彈嚇詐行為」定罪，現時有至少三宗舉報符合賞金機制，待完成法庭程序後會考慮發放。 跨部門反恐專責組指出，本港有逾1.8萬輛的士及約4.6萬名活躍的士司機，當察覺可疑行為和物品時，如屬非緊急事件，應先考慮自身安全，在安全情況下作出舉報，如情況緊急應立即致電999。
的士投資: 極驚險！的士開門一刻車門遭後車高速撞毀 司機1個動作幸保命
他又提到，本港恐襲風險維持中度，但尚有極端暴力意圖人士，「如果到出現恐襲就太遲，好靠市民生活層面發現可疑事情，最有效預防暴力事件」。 他又舉例，英國利物浦2021年曾有司機在接載可疑男子後起疑，反鎖對方車內，男子引爆身上炸彈，成功阻止大規模死傷。 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 的士投資 我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留响呢間車行。
不少大銀行如中銀、匯豐、恆生、東亞、星展、建行、交行等都有提供的。 同樣可以做H按計劃，即是H+%，但利率會比物業按揭略高0.2~0.4%。 現時投資的士的一般開支，其中首期大約為的士牌價加的士車價（現時標準的士車價約為30萬元）的20%左右，亦即是說標準貸款限額為的士牌價加和的士車價的80%左右，大部分銀行提供的還款期可長達25年，需視乎貸款人的年歲而定。 基本資料為60歲以下的貸款人士，可作25年貸款期；若然超過60歲，便需要從25年的貸款期相減已超越60歲的年期，例如一個70歲的貸款申請人，他可選擇的最長貸款期便只有15年。 至於貸款息可選擇定息、浮息（利率隨香港之最優惠利率浮動）或銀行同業拆息（俗稱H按）計算供款。 而的士融資貸款計算大致與樓宇按揭申請批核的情況相若，現時銀行提供的貸款利率約為大P-3.15%（資料僅作參考）。
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除了買賣股票外，亦有很多其他的另類投資可供選擇，平日常見的的士便是一例，投資價值有時甚至不輸給股票，像去年全年市區的士牌價便有逾2成的升幅，反觀恒指卻僅略微高於7%。 的士人人都搭過，在你「打的」的同時，又有沒有想過其實的士亦具備投資價值，同時回報方面也頗為可觀？ 的士牌價其實一直以來都呈反覆向上的走勢，去年3月時升勢突然加速，牌價突破400萬元，接下來今年1月時又再闖過500萬元關口，最高升至505萬元(見圖一)。 做成貨源歸邊情況與政府政策有密切關係，自1998年後，運輸署已停止發出新牌，即使業界多次催促政府發新牌，政府似乎仍是以不變應萬變。 當市場沒有新供應，的士牌價自然容易被炒上，甚至許多本身持有的士牌的司機，紛紛把的士牌出售套現，結果的士牌貨源進一步落入大戶手中，讓大戶更容易炒高的士牌價。 市區的士牌價有回落趨勢，由2015年中的730萬元高位，降至最近的約500多萬元。
的士投資: 的士投資錦囊
相關「車cam」短片於多個駕駛群組流傳，長度約為14秒，紀錄了的士司機幸運保命的驚險過程。 片段顯示事發時間為上周三（26日）晚上約9時37分，1輛的士停泊於深水埗大埔道太子中心對出，司機打開車門打算落車時，留意到後方有車駛近，隨即將身體縮回車廂內躲避，但未及關上車門。 （2）入期貨，期貨出即客戶在他的第一合約簽署後，見市場氛理想而鎖定利潤，待市場黃金機會再出現時，再度出擊。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。
由於市區的士司機數量大及租金流動性高﹝司機需每日交租﹞，當投資者支付購買的士之尾數後，當日起即可獲得租金收入，投資者不需要擔心的士待租出而導致租金損失。 投資的士的手續頗為簡單，以金威為例，陳松奎表示，通常在一星期內已經可以完成，「如果覺得牌價可以接受，就可到車行先付10萬元訂金，同時向銀行申請貸款，一般過程需時一星期，最快3日亦可辦妥。」所需文件例如是銀行月結單、入息證明等等。 「當貸款獲批後，就可去運輸處做過戶及繳付尾數。」在支付購買的士的尾數後，當日起即可獲得租金收入，不需要擔心的士待租出而導致租金損失。 至於交易成本方面，投資的士並沒有買賣佣金、印花稅、律師費等等，只需要過戶費、牌費、保險費、驗車費及商業登記費等等，合共約3萬元左右。 根據運輸署紀錄，由1997年7月起，當局發出15,250個市區的士牌照、2838個新界的士牌照，至今並沒有再增加或減少的士牌照。 投資者選擇投資市區或新界的士時，應考慮其流動性及其營運模式。
的士投資: 的士托管
的士投資市場上，的士買賣主要是由個人及的士車行所進行，的士牌照屬永久性和沒有限期。 的士投資2023 因大部份車行會直接買入客戶之的士，而不似股票或樓宇的經紀角色般，需要有對盤買家才能賣出。 相對地，如客戶買的士時，車行會直接賣出自己所擁有之的士。 所以，的士買賣亦存在自由市場的供求現象，同股票或樓宇一樣，供過於求時，車行承接客戶之的士價會受壓，相反，供不應求時，車行會出比較理想價。 我們就在以下篇章和閣下分享的士牌照市場上經常出現的交易方式，細節和例子，如欲了解更多，歡迎致電我們的二十四小時服務熱線查詢。
本公司曾就以上問題於2010年接受《經濟一週》訪問，詳細請參考相關文章。 雙方定明買賣車價後，買方只需支付的士過戶費、保險轉名費及商業登記費。 的士投資2023 相對政府政策，熱錢走向將更左右的士牌價波幅，由於的士交易透明度不高，較容易出現左手交右手情況，一旦步入加息周期，又或內地經濟出現衰退，熱錢大幅徹出香港後，的士牌身價調整速度可能較樓市更快。
的士投資: 的士遠期合約的好處：
免責聲明：本文章所列之年利率僅供參考，實際計劃之回報率可高於或低於本文章內所列之數字，並會以保單簽發時有效的年利率為準。 在實質營運方面，以現時市區的士12小時制一日兩更，平均一更的士司機需繳交約500元左右的租務的士營運費，加上約150元的汽油費，一更的士的基本營運開支合共約650元。 根據你提供的個人資料及投資目標，我作出了以下的分析和分享，希望能助你從多方面了解心儀投資項目的回報和升值潛力是否切合預期。 不少人都聽聞近年的士牌價持續爆升，去年市區的士牌價更一度突破700萬高位，今年稍為回落，市區及新界的市牌價仍分別企穩665萬及510萬水平。 導致的士牌爆升有兩項因素，一是貨源歸邊；二是金融海嘯後，熱錢流入本港，令資產價格持續上升，而的士牌亦不能倖免。 信譽車行投資人擁有豐富知識，會致力協助你審視及比較眾多的士不同計劃，並為你推薦最合乎你需要和預算的方案。
以牌價連車價約600萬元計，借25年按揭、兩成首期，每月還款額約20,700元。 收入方面，若將的士的全部日夜更出租，每月平均淨收入約22,500元，即有不足2,000元的利差（carry）。 不少遊客為方便安排行程，都會選擇包車一整天以迅速到達不同目的地。 最近1名的士司機在社交平台發文，表示日前接到「1支超級大旗」，為內地遊客接送8小時，再加上翌日相陪去1處地點，即共獲2,800元，又指當天由九龍酒店開始接載，整天經過6個目的地，行程非常輕鬆，讓他不禁讚歎「如果日日都有呢啲豪客都幾正」。 他又解釋原本包車費是1,800元，但因為客人在中環某藥房消費「被呃」，他翌日陪同對方回到藥房成退款，故額外獲得1,000元。 的士投資2023 司機指其後獲對方告知將於今年11月會再次來港，屆時將直接包車1星期，讓他非常期待。
的士投資: 的士托管服務
展望未來的租金，他認為，除非經濟逆轉，否則租金應該都會企穩於現水平，因為近一兩年的士司機生意較佳，對租金有一定支持。 本文章內容只供參考用途，並屬於作者之個人意見，並不保證所有資料準確無誤，亦不構成任何投資或服務之推介、邀約或遊說。 投資涉及風險，基金價格可跌可升，過去表現並不代表將來表現。
買賣的士投資者除了可靠的士租車而獲得穩定收入外，的士車主亦可以在市場上自由買賣。 當達到的士車主理想目標賣價時，就可以轉讓及變現，買的士及買的士牌手續簡便，一天便可以完成轉名手續及過戶。 的士投資 除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，的士買賣屬於一種彈性較高的投資產品。 政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。
的士投資: 龔成：「的士牌」按揭優勢大，好過買樓！
讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。 的士投資2023 咁即係話牌價不升跌，每年都有$137,800 本金儲到。 事發短片引來網民瘋傳討論，不少人指幸好的士司機及時發現有車駛至，「執返條命」、「好彩落車遲半步」、「睇下你以後仲敢唔敢，打大開道門，老奉咁樣」、「的士佬真係要劏雞還神，佢完全冇意識會有車撞埋嚟」、「身為職業司機，怎樣會這模式下車」。
