1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投，油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪服務牌照。 來往長洲船，根據船種，以及日子有不同收費價格，而長者，小童及殘疾人士有搭船優惠。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙，價錢有所不同，以下為長洲渡輪收費。 新渡輪接辦初期，上述派船照舊，至2001年才加入新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船以取代HM527飛翔船，並於2003年加入宏德機器鐵工廠製造的雙體船取代「屋仔」雙體船；亦曾派出新加坡Damen Fast Ferry 4010的雙體船（新輪伍、新輪陸）。
- 坪洲位於港島西面，距離港島只有8公里，鄰近愉景灣、喜靈洲及稔樹灣等地。
- 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。
- 1973年引入三層渡輪，在四天農曆新年公眾假期提供額外服務[104]，其後於4月15日起逢星期日及公眾假期提供三層渡輪服務，以疏導乘客[105]，並於同年7月1日起提升為每天服務。
- 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙，價錢有所不同，以下為長洲渡輪收費。
- 新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。
- 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標離島、新市鎮及港內航線競投，油蔴地小輪最後獲發營辦離島航線第1、2組及港內線D組的渡輪服務牌照。
- 此外，南環線於新北境內CF670區段標(大坪林文山段)也預計於7月12日開標，如順利決標，新北境內南北環線將全面啟動，朝向三環六線捷運路網願景邁進。
當中普通渡輪的三層渡輪改為以豪華版本（超光飛國）航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。 長洲到中環船期 而第一艘豪華版本（民輝號）亦以後備支援船航行此航線[111]；高速船則以英輝船廠製造的雙體船（英輝壹號及英輝貳號）、「屋仔」雙體船、Flying Cat雙體船及HM527飛翔船航行。 油蔴地小輪預計地下鐵路通車後，港內線可調派到離島航線服務；到地鐵通車後，港內航線的乘客量卻有增無減，導致船隻無法抽調。 受惠於油蔴地小輪訂購的飛翔船在1980年抵港，於是將其中一艘調派到此航線[42]，並於8月1日起試辦，只於星期一至五航行。 由於長洲居民人口未達指標，加上市區部分航線更需要飛翔船服務[43]，需抽調到中環至屯門航線以加強班次，最後在1981年11月4日起取消有關服務。 本航線穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲，只設有普通渡輪。
長洲到中環船期: 時間表
香港新界小輪公司時代及油麻地小輪營運初期，此航線以兩艘鐵製油渣渡輪（新裕及新洲號）及一艘木製蒸汽機渡輪航行；其中新裕號及新洲號在轉售至油麻地小輪後更名為「民健號」及「民康號」，而木製渡輪則命名為「民耀號」。 長洲到中環船期2023 若需要到長洲西灣 / 長洲到中環船期 張保仔洞，就要到長洲渡輪碼頭旁邊的「長洲公眾碼頭」轉乘前往西灣的街渡，每17-20分鐘一班，成人價錢為$5。 本航線於1938年11月7日開辦，當時並非直接來往長洲的，需要繞經坪洲及大嶼山梅窩，過去是由油麻地小輪營辦，2000年初，油麻地小輪被政府收回專營權後，改由新渡輪接辦至今。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
上述安排將會於實施14天後再作檢討，如有變動會作出公布。 根據2019年立法會文件，此航線使用5艘普通船與6艘快速船[99] 長洲到中環船期 長洲到中環船期2023 。 普通渡輪主要採用三層船，分別是新超、新飛及新國(新光及新發則用於加班及頂替維修船隻)；若普通渡輪加班，有機會派出雙層船。
長洲到中環船期: 航班座位安排
然而，離島航線實行新時間表後，渡輪服務亂象頻生；運輸署與渡輪營辦商檢討有關安排後，於4月7日實施臨時改善措施，早上繁忙時段內加開固定班次由長洲開出，以應付需求[63]。 及後經調查乘客對修訂時間表的意見後，油蔴地小輪兩度於5月10日[64]和8月1日[65]修改長洲航線時間表。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
- 捷運局長李政安指出，北環線計有6個區段標，新北境內3個區段標，北環段CF680C及CF680B分別於去年3月及今年3月開工，加上今日決標的CF680A，北環段新北境內將全面展開施工。
- 本航線穿梭坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲，只設有普通渡輪。
- 油蔴地小輪預計地下鐵路通車後，港內線可調派到離島航線服務；到地鐵通車後，港內航線的乘客量卻有增無減，導致船隻無法抽調。
- 雖然長洲至香港仔航線於2015年8月啟航，但班次疏落，加上香港仔接駁交通不及中環方便，該航線最終於2020年停辦。
- 持有月票及多程票之乘客可於星期六、日及公眾假期，及公眾假期前後的平日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭使用月票通道以八達通直接入閘乘搭高速船。
【記者謝政儒新北報導】捷運三環六線中環狀線北環段CF680A標於112年6月26日順利決標，由工信工程股份有限公司得標，預計9月份可順利開工。 環狀線北環段於新北境內計三個區段標均已覓得廠商，各區段將同時展開施工作業。 捷運局長李政安指出，北環線計有6個區段標，新北境內3個區段標，北環段CF680C及CF680B分別於去年3月及今年3月開工，加上今日決標的CF680A，北環段新北境內將全面展開施工。 長洲到中環船期 此外，南環線於新北境內CF670區段標(大坪林文山段)也預計於7月12日開標，如順利決標，新北境內南北環線將全面啟動，朝向三環六線捷運路網願景邁進。
長洲到中環船期: 班次
由於本航線目前是長洲唯一能直接往返市區的航線（不像梅窩及坪洲有其他替代交通往返市區），因此本航線的客量一直維持在高水平（尤其是假日）。 作為長洲往返市區最直接渡輪服務，此航線客量一直維持在高水平；每逢假日，特別是太平清醮，新渡輪會加密班次疏導乘客。 雖然長洲至香港仔航線於2015年8月啟航，但班次疏落，加上香港仔接駁交通不及中環方便，該航線最終於2020年停辦。
不過夏天還是可按需要選擇豪華位，天氣稍涼就真的沒需要坐。
長洲到中環船期: 普通渡輪
1973年引入三層渡輪，在四天農曆新年公眾假期提供額外服務[104]，其後於4月15日起逢星期日及公眾假期提供三層渡輪服務，以疏導乘客[105]，並於同年7月1日起提升為每天服務。 由於中環至長洲航線繞經坪洲及梅窩，需要兩小時多才抵達長洲，惹來居民不滿。 長洲到中環船期2023 為便利長洲交通，油麻地小輪於1948年擬增設直航班次，而長洲居民協會亦多番要求增設直航服務。 本公司除提供持牌營運航線包船之外，還可以在香港水域之內，提供往來各離島之間或近海區域的船隻租賃服務。 新渡輪將會於稍後公布中環—梅窩航線的更新的臨時航班時間表並密切檢視疫情對人手調配的影響。
新渡輪不會為月票乘客預留座位，以確保公平及避免影響高速船運作效率。 建築署會於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭進行改裝工程，包括加設所需圍欄及排隊設施。 [95]經過一輪籌備，月票通道已於2017年8月19日實施。 持有月票及多程票之乘客可於星期六、日及公眾假期，及公眾假期前後的平日在中環5號碼頭及長洲渡輪碼頭使用月票通道以八達通直接入閘乘搭高速船。
長洲到中環船期: 月票
來往長洲設有普通渡輪及高速船航班，兩者設有不同收費。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，此航線的船隻亦有所改變。
中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班船。 到2016年，運輸署主動建議為此航線設立特別月票通道，只限7月及8月的星期日，以及每月星期五／六／日（若星期一是公眾假期）。
長洲到中環船期: 中環/長洲渡輪 時間表及收費
上述持牌渡輪服務將於2023年6月1日至6月6日及2023年6月19日至6月27日作出臨時安排，有關詳情請按此。 坪洲位於港島西面，距離港島只有8公里，鄰近愉景灣、喜靈洲及稔樹灣等地。 長洲到中環船期 坪洲面積1平方公里，約有5,000多名居民居住，是香港罪案率最低的小島。 普通位雖然無空調，但是有軟座選擇，其實比豪華位的膠椅好坐。
