美國著名記者赫什表示，位於波羅的海的北溪天然氣管道爆炸事件，是美國總統拜登下令實施的秘密行動，美國海軍潛水員在管道安放遠程遙控炸彈，挪威軍機投下聲納浮標引爆炸彈。 在北京，外交部發言人毛寧說，北溪天然氣管道是重大跨國基礎設施，爆炸事件對全球能源市場和全球生態環境產生重大負面影響，如果赫什的調查報道屬實，是不可接受，並必須受到追責，美方應當向世界作出負責任的交代。 白宮早前斥責報道完全虛假和虛構，挪威外交部亦表示，指控屬無稽之談。 項目兼具雙綫鐵路網絡優勢，即港鐵屯馬綫及觀塘綫，而且擁有剛通車的東鐵綫過海段的利好因素，兩個站即到會展，三個站到柯士甸。
- 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。
- 鄧智輝表示，觀塘延綫本月23日通車，當通車達成後，何文田站上蓋首期住宅項目將招標。
- 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。
- 當中元朗西鐵錦上路第一期項目由信置、中海外及嘉華合組財團負責發展，可建住宅樓面約123.7萬方呎，提供不少於1652伙，當中661伙屬面積於538方呎或以下中小型單位，預計2025年落成。
- 2019年9月20日，政府發言人表示，何文田站上蓋物業的私人發展項目在打樁工程期間，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道監測點的沉降記錄，於9月19日凌晨達到21毫米，超出20毫米的預設停工指標，故有關打樁工程於當日早上暫停。
- 港鐵（00066）何文田站第2期物業發展項目繼10月22日截標後，翌日便公布結果。
可以想像，如果各站住宅物業未來都用以興建居屋，將有多大程度減低上車人士負擔。 一日這張住宅物業版圖格局不變，香港房屋問題並不會有根本性的變化。 買家一般須在收樓前 14 日完成所有買賣手續，在手續中，買家要準備資金付圖則費、一個月管理費上期、三個月管理費按金、相等兩個月管理費的設備基金，以及相等管理費一個月的泥頭費等，大概要準備五位數的金額。
何文田上蓋物業: 鐵路新盤大賣｜元朗、黃竹坑延續焦點！2022四大注目新盤檢閱｜老樓周記
視乎不同發展商，驗樓期一般為 1 至 7 天，完成驗樓及填報單位損壞資料後，發展商便會執漏，一般需一至幾個星期完成。 雖然本港樓價已連跌兩個月，而且首三季截止9月28日的的一手樓成交量，僅有9,991宗，按年大跌逾41%。 但本港疫情逐步回穩，市場預計樓市將會復甦，一手樓成交將會回升，而且多個新盤蓄勢待發，由港鐵及新世界合作發展的港鐵大圍站上蓋項目及何文田的128 Waterloo等新盤，預計將成市場焦點。 舊樓重建項目很多時都是規模較細的單幢項目，但最近一個投資價值極高的旗艦級市區重建項目，供應達2,800伙之餘，更挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威... 蔡氏又指出，該項目位於傳統豪宅地段，預計將會提供約900伙，主打兩房及三房戶，對香港前景有信心，未來會繼續競投合適地皮。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特別是觀塘綫月台。
- 項目是由鷹君集團、香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，位於九龍何文田忠孝街及佛光街交界，預計於2022年落成。
- 項目最終由高銀金融以爆冷姿態投得，高銀金融表示，計劃由集團牽頭合資發展，主席潘蘇通為主要投資者之一，計劃興建高級豪宅項目。
- 售樓處會展示一張「消耗表」 在當眼處，顯示當日可供揀選的單位、已簽立臨時買賣合約的單位，及已被揀選但未簽約的單位。
- 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特別是觀塘綫月台。
- 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。
- 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。
另該集團亦於一一年以超過34億元投得九龍灣商業地皮，並打造成高銀金融國際中心。 高銀金融擊敗多家大型發展商奪何文田站項目發展權，反映其銳意在物業市場大展拳腳決心。 何文田上蓋物業2023 集團副總裁丁文忠早前就透露，將投入最高達200億元於中港投地，目標包括住宅、商業及酒店等地皮。 據媒體報導，屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
何文田上蓋物業: 結構及設施
在新盤出售日前最少 7 日，發展商會於新盤網頁上載售樓書供下載。 售樓書內載有樓盤詳盡的銷售資料，如鳥瞰圖、付款優惠、供出售單位、圖則、平面圖、間隔、建築面積、實用面積及用料等。 由港鐵及新世界合作發展的港鐵大圍站上蓋項目，已正式命名為柏傲莊（The Pavilia Farm），項目首期日前已獲批預售樓花，料短期內會加入一手混戰。 大圍站上蓋項目共分三期發展，合共提供約3,090伙，其中第一期涉及783伙。 首期項目將上載樓書，有機會10月初公布首張價單及開放示範單位，將設3個交樓標準示範單位，而實用面積由290呎起。
御海灣的單位間隔由開放式至3房，另設特色戶單位，單位實用面積254至692平方呎，主打細單位，其中標準一房及兩房單位佔71%，開放式單位也佔16%，至於三房單位只佔約8%，另設少量特色單位，單位享向南海景。 而何文田站兩期發展的發展權已全數批出，合共提供約2000個單位，首期項目於2016年底由高銀夥華融金控投得。 根據招標文件顯示，該項目的補地價近75億元，以可建樓面近64萬方呎計，每呎樓面補地價逾1.17萬元。 發展商將來賣樓所得收益，港鐵要求可享有25%固定分紅。 至於華懋支付與港鐵的該筆競標價，市傳超過40億元，則可分兩期支付，首半須於彼此簽約後21日內支付，餘半則於項目最後入伙紙發出後，或售樓收益超過總成本後再支付。
何文田上蓋物業: 專營全港一手新樓,九龍豪宅,青山公路樓盤, 請聯絡戴生
網內受歡迎的學校包括合一堂學校、聖公會牧愛小學、聖公會聖十架小學、保良局何壽南小學、馬頭涌官立小學、陳瑞祺(喇沙)小學、聖羅撒學校及協恩中學附屬小學等，都是於自行分配學位階段已用盡學額的。 網內的同學可獲派九龍城傳統名校區的中學，區內共有16間BAND1中學，包括拔萃男書院、喇沙書院、瑪利諾修院學校、華英中學等多間需「爭崩頭」的傳統名校。 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。 無話住上蓋，但學下英國人咁，在豪宅和公屋中間起方便唔同階層唔係好d咩?
近年來市區新樓供應重鎮啟德，即將有另一個新發展住宅供應區面世，就是對正維港的跑道區。 項目位於啟德跑道區承豐道21號，項目由2幢高座及1幢低座... 華懋集團銷售總監封海倫透露，項目料設有3個示範單位，展銷廳設於荃灣。 預期隨着東鐵過海綫開通，從何文田站2站可達港島區，往尖沙嘴亦只需數站，相信投資者都會對項目單位有興趣。 【大公報訊】記者林志光報道：屋宇署於3月份批出18份建築圖則，其中以港鐵何文田站上蓋第2期，以及中環嘉咸街重建項目地盤C商業發展屬於比較矚目。
何文田上蓋物業: 新聞中心
時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
政府亦於同年九月二十日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 香港鐵路有限公司（港鐵公司）已確認有關行人隧道的結構獨立於何文田站結構。 政府發言人又指，雖然工程現已停工，,但屋宇署會聯同港鐵，要求負責該項目的註冊建築專業人士，制訂緩解措施，並採取減少對鐵路設施影響的施工方法。 何文田上蓋物業2023 發言人又稱，如接獲該項目的修訂圖則及復工要求，屋宇署會以確保鐵路設施結構安全的原則，嚴格審批有關申請，包括諮詢港鐵及其他相關政府部門；機電程署亦會確定港鐵有嚴謹的監測措施，繼續確保鐵路運作安全。 另外，如註冊建築專業人士同時建議調整暫停相關工程的指標，屋宇署會在諮詢港鐵及其他相關政府部門的意見後，按情況考慮註冊建築專業人士提出的建議，當復工要求獲得接納，屋宇署及機電署會向公眾公布相關決定。 港鐵公司（00066）的何文田站第一期物業發展項目剛於日前截標，昨即公布由高銀金融（00530）擊敗其他財團，爆冷首奪鐵路上蓋項目，為集團今年投得的第二個何文田住宅發展項目。
何文田上蓋物業: 屯門豪宅區-珺瓏灣 現樓發售
堅道全新盤，地址位於西營盤及上環堅道73號，提供187伙住宅單位，預計關鍵日期為2023年3月31日。 再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙（其中第1A期715伙單位已申請預售），而第2期約680伙。 何文田上蓋物業 新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。
完成手續後，發展商會透過律師樓向買家寄出買賣確認信件，之後買家便可憑信收樓。 在臨時合約簽署後的5 個工作天內，買家要與發展商簽署正式買賣合約，須繳付俗稱大訂的「加付訂金」，因細訂加上大訂通常是樓價的一成，所以大訂一般為樓價之10%減去細訂已付的數目後所得的餘數。 新盤市場旺勢未有停下來，港九新界都有新樓輪住出擊，大孖沙上演吸客大鬥法，買家不愁沒有選擇。 今年一手樓的焦點，一定是港鐵南港島綫的黃竹坑站上蓋... 加息令市場觀望氣氛濃厚之下，政府反而在這時候選擇大力推靚地招標，而且是位處鐵路上蓋，市值隨時超過100億元的大型地皮，似乎最不擔心樓價跌的人...
何文田上蓋物業: 時間：2020-05-21 04:23:39來源：大公報
根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。 即使該準買家表示沒有足夠金錢作即場交付訂金，並主動向持牌人提出有關要求，也不可「代客墊支」，否則有機會被地監局紀律處分。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。
當時高銀金融指，項目的總發展成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每平方呎發展成本為約1.7萬元。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。 東涌線作為港鐵上蓋物業發展最多的鐵路路線，提供近33 何文田上蓋物業2023 210個住宅單位。 華懋集團宣布，旗下全資擁有的成員公司成功投得何文田站第2期物業發展項目。
何文田上蓋物業: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
另英皇集團於跑馬地宏德街的前英皇駿景酒店地盤，獲批建1幢25層高住宅大廈，可建樓面約5.78萬方呎。 佳寧娜等合作收購的深水埗海壇街223至225號A舊樓地盤，批建1幢26層高商住大廈，可建樓面約4萬多方呎。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 何文田上蓋物業2023 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。 何文田上蓋物業2023 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！ 全天侯貼心跟進整個買賣流程，包括估價、律師、按揭、驗樓等服務。 由會德豐（00020）、信置（00083）、嘉華（00173）、世茂房地產（00813）及爪哇控股（00251）合作的長沙灣荔盈街1期，早前已命名為GRAND VICTORIA，目前已入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中，有望於今年第四季推出。 該盤設有524伙，間隔由開放式至至4房單位，主打2房及3房單位，佔全盤約70%。 項目關鍵日期為2023年1月，意味樓花期長達32個月。
何文田上蓋物業: 車站票務
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。
何文田上蓋物業: 車站興建
整個發展項目第I期單位總數達844伙，當中第IA期由2座住宅大樓組成，合共提供447個住宅單位，戶型多元化，涵蓋一房至四房間隔，實用面積由311平方呎至1,615平方呎，涵蓋1房至4房，主打2房及3房戶型，另設限量特色戶，迎合不同家庭所需。 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，高銀金融中標不出奇，該公司在香港已有發展項目，加上在何文田亦有項目，有一定經驗及協同效應。 他指出，何文田站本身地理位置優越，位於傳統豪宅區，具一定優勢，預期將來落成實用呎價約2.3萬元起。 項目最終由高銀金融以爆冷姿態投得，高銀金融表示，計劃由集團牽頭合資發展，主席潘蘇通為主要投資者之一，計劃興建高級豪宅項目。 另集團認為中標價合理，相信可與早前投得的另一幅何文田地皮產生協同作用。
何文田上蓋物業: 樓盤編號# 2541277
項目總樓面面積約63.94萬方呎，市場消息透露，補地價金額逾74.86億元，折算每方呎達11,709元，除較2016年底批出的何文田站第一期每呎8,459元高出38.4%外，亦打破2017年底黃竹坑站第2期錄得的10,576元舊紀錄，創鐵路項目新高。 據悉，是次分紅比例固定為25%，與最近兩次港鐵項目招標相若，但相較2016年何文田站1期時的35%則為低。 而何文田站2期項目位處傳統豪宅地段，屬地鐵上蓋物業，坐擁鐵路概念，潛力優厚，加上景觀開揚，料部分單位可享海景，具備豪宅發展條件。 惟樓市近日充斥負面消息，山頂文輝道豪宅地亦意外流標，預計發展商是次出價亦傾向保守，估計該地每呎樓面地價估值2萬元，地價約127.9億元。
何文田上蓋物業: 物業地圖
如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。 資料顯示，瑜一為何文田站第2期發展項目，於2018年10月由華懋奪得，項目補地價金額74.9億元，每呎樓面補地價約11,709元。 何文田上蓋物業2023 當時市場預計，該盤總投資額可高達約140億至150億元。 何文田上蓋物業 除較2016年底批出的何文田站第一期每呎8,459元高出38.4%外，亦打破2017年底黃竹坑站第二期錄得的10,576元舊紀錄，創鐵路項目新高。 「瑜一」合共提供844伙，當中1A期由兩座住宅大廈組成，共提供447伙，實用面積由311至1,615平方呎，戶型包括一至四房，不設開放式戶，主打兩房及三房，另設8伙4房特色戶，項目預計關鍵日期為2024年7月26日。 2020年上半年，本港飽受疫情及限聚令打擊，發展商推盤步伐並不積極。
何文田上蓋物業: 車站類型
華懋今年推盤的「重頭戲」莫過於與港鐵合作的何文田站2期項目，單位總數約800伙，主打2房、3房戶型，將會是何文田站上蓋首個新盤，相信會吸引不少實力買家，由於同站第一期項目，港鐵改由同鷹君合作，提供約不多於1,000個單位，相信會較二期開售遲點 。 直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至 中環綫。 沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。 該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
長線而言，港鐵站的大型住宅地供應有限，這項目已具備相當優勢。 他估計，項目高層可作特式戶，住宅部分一定是豪宅方向發展，預料落成後每方呎可達3.3萬元起。 因為中標發展商要負責該項目的補地價，建築費、賣樓宣傳費及利息雜項等一切支出，更要支付一筆可觀金額予港鐵以取得項目發展權，業內人士估計，華懋在該項目的總投資約150億元，即總成本樓面呎價約2.35萬元。 方面，樓盤毗鄰港鐵何文田站；此外在忠孝街及佛光街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭觀塘及旺角等多個地方，交通十分便利。
