他是香港美食車協會的指定總代理，負責製作最期流行的美食車，包括車內的設計及裝置。 除了有製作美食車的經驗外，博宣傳的廣告車更配有超炫目的LED廣告板，在街上宣傳時非常矚目及吸睛。 將美食車引入香港被認為會帶來各種好處，除了可為市民提供更多餐飲選擇外，亦可增闢創業途徑，提供就業機會，為城市增添生氣活力。 這篇《資訊述要》旨在概述美國、澳洲和新加坡三地的美食車市場的發展。
他指美食車即使泊在停車場內「曬太陽」，每月仍需繳付五千元停車費，到年底還要面對驗車及保險費等一大筆開支，故若本月仍無美食車營運地點重開或無任何補貼，便會將營運牌照交還予政府。 2019年，港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓及賽馬會香港足球總會足球訓練中心先後被納入為營運場地。 另外，政府披露2017至2019年間，美食車「可供營運的總日數」和「選擇不營運的總日數」。 在「選擇不營運的總日數」方面，2017年為1127日，2018年為2772日，2019年為3453日。 財政司司長曾俊華於同年宣佈的《2015年至2016年度香港政府財政預算案》中，表示研究將美食車引進香港，有人認為有關建議自相矛盾。 香港政府回應時強調，美食車概念並非在於「民生」或者「扶貧」措施，而是屬於旅遊項目，每輛美食車的投資金額達數十萬港元，行走高檔路線，而且受到法制監管，與位於街頭的、衛生情況欠佳的無牌熟食小販不一樣。
流動食物車: 小販政策
應該更加活躍地去思考香港整個文化文創產業「落地化」，透過「市集模式」去推廣。 最期流動廣告車成為香港中小企，甚至大型企業喜愛使用的戶外廣告媒體，主要原因是這些宣傳車的租用費用低廉，例如博宣傳的貨車低至幾百元便可以出廣告，比起傳統的戶外廣告板、易拉架等等工具更有效益。 很多公司例如美容院、銀行等等，也利用流動宣傳車作一個直接接觸客戶的宣傳基地。
近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。 被問及在甚麼情況下會提早取消或剝奪入選申請者的資格，蘇錦樑表示，現時仍處於領取牌照的階段，希望大家鼓勵初創人士，社會盡量促成其事，不要這麼快便談及除牌。 食品藥物管理署與地方政府衛生局持續強化進口與國產豬肉產品之抽樣，並依照「食品中動物用藥殘留量檢驗方法–乙型受體素類多重殘留分析」進行檢驗，確保產品皆符合規範，自2022年1月至12月共計抽驗3886件豬肉產品均合格。 「與食俱進的檢驗學」論壇於2022年10月20日辦理，會中邀請四位講師分享Thermo Fisher質譜儀的運用與準確性，滿足各種不同食品檢驗需求，提供精確的數據，確保品牌能以最強大的量能守護食品安全。 台北市衛生局近日針對素食餐廳、生機飲食、超市等場所，進行素食食品抽驗，抽驗的20件產品中，發現北投中繼市場阿玉素食販售的大豆調理製品干貝柱檢出含魚成分與標示不符，衛生局也提醒民眾留意包裝標示，避免權益受損。 食品藥物管理署與地方政府衛生局於2022年10～12月抽驗檢院全台67件產品的重金屬含量，共有2件水產品旗魚及2件巴西蘑菇檢出重金屬鎘與規定不符。
流動食物車: 小吃車多功能餐車無動力四輪炸串車擺攤小推車麻辣流動美食房車
「美食車」早上、下午可以在指定時間在繁忙地區行駛，例如跳蚤市場、工廠或寫字樓區開檔，晚間則與賣酒餐廳，甚至有機構、活動組織或婚宴合作拓展業務，使「美食車」一整天也能盡用才能應付「美食車」的食物材料、汽油和設備的維修各樣的開支。 流動食物車 北溫哥華（North Vancouver）居民和遊客下月起可於在更多地點享用美食。 新的流動食品服務政策（Mobile Food Services Policy）試點計劃鼓勵流動美食車行業進一步發展。 流動食物車 這項持續至10月30日的計劃，簡化申請流程，並為流動美食車提供更多營業地點。 美食車營運以商業模式經營，並以自身的條件吸引顧客方能持續。
有意經營美食車的個人或公司，可申請按日經營業務，或按期經營，最長為12個月，場地費用分別為每天53.5新加坡元(300港元)及每月267.5新加坡元(1,500港元)。 由中國銀行（香港）（「中銀香港」）資助的保良局中銀香港流動中醫診所已於近日正式投入營運，在疫情期間為市民提供便利、價廉、優質的中醫服務。 流動中醫診所的開幕禮昨日於保良局總部舉行，主禮嘉賓包括食物及衛生局局長陳肇始女士、中銀香港副總裁龔楊恩慈女士，以及保良局主席林潞先生。 真正「美食車」的出現，由美國經濟大蕭條時代開始，經濟衰退，令不少公司結業倒閉，當時飲食業也同樣受到波及，使不少曾在高級餐廳工作的大廚遭解僱，加入失業大軍行業。
流動食物車: 營業中
多個地盤群組爆疫，有議員批評食環署對無牌食物處所檢控數字低，執法後又欠缺跟進。 文件亦有提及美食車電力裝置的要求，如所有物料及工藝需遵照由機電工程署所發出的《電力（線路）規例工作守則》。 工程需遵照《電力條例》（第四百零六章）《電力（線路）規例，1990》；發電機的排放需符合《空氣污染管制(煙霧)規例》的黑煙排放規定等。 「豪園小食美食車」在將軍澳開設小食店；「七桌子X樺得園」尋得商業合作在紅磡黃埔新邨開設火鍋店，而「菠蘿仔食堂」更先後在東涌和沙田港鐵站開實體店分店，被譽為小本經營的神話。 14架美食車一同合作組成「香港美食車聯盟」，在2017年6月首度聚集在中環海濱，參與一年一度的「香港龍舟嘉年華」，結果反應良好。 流動食物車 MovingShow更提供華麗而實用的佈置製作，加上創意的車身設計，有效地吸引群眾眼球及突顯品牌形象。
至於在食物安全及衛生要求方面，除了必須的食物製造廠牌照外，營運者須要取得有關政府部門要求的相關證明書，如消防處簽發的消防證書、所有氣體配件/用具的合格證明書及完工證明書，以及固定電力裝置的完工證明書等。 營運者亦要接受有關食物安全和衛生的培訓，或可參加由食物環境衛生署舉辦的衛生督導員訓練課程。 註七：大埔海濱公園於二○一九年七月二十二日至九月三十日期間提供一個美食車停泊位，以代替當時停業的小食亭及餐廳提供服務。 註六：賽馬會香港足球總會足球訓練中心自二○一九年十二月七日起提供兩個停泊位供美食車於星期六及星期日營運。
流動食物車: MovingShow 流動廣告車
雖然一方面餐車生意很簡單， 但餐車老闆很難掌握經營狀況：有時候天氣好客人很多，有時候卻沒有人，這樣令餐車業務難以提升。 餐車店家十分需要一個有限空間內隱定運作的系統，幫助管理每天的銷售、了解客人的喜好等等。 MSA 發言人 Brian 指，簡易操作的 iPad POS 是最好的管理方案。 MSA 希望幫助所有協會的成員將科技導入餐車，因此將亞洲最大的 iPad POS 廠商 iCHEF 成為 MSA 的官方推薦夥伴，讓餐車成為一門更好的生意。 有感馬來西亞政府對於餐車的規劃尚不完備，對可停泊做生意的地點亦有很多限制，MSA 於 2015 年成立，以為餐車店家爭取更好的經營環境，一年下來已經有超過 70 台大型餐車會員，現在每個月持續有 6~10 餐車加入。 除政府規範外，MSA 自己訂定了餐車規範，要求成員在設備和衛生標準上達到一個更高的標準，希望提升餐車的形象，藉此爭取更多餐車經營的空間和受到法律的保障。
- 從國外案例其實就不難發現，許多國家對於行動餐車都有專法管理、且必須申請營業許可。
- 🔷珍寶橙冰 💰9JUMBO ORGANE今日好熱所以忍住唔食軟雪糕，食杯橙冰涼一涼，係偏甜嘅橙冰，個味有啲似芬達。
- 行駛中的「美食車」並不便利接貨補給，由早到晚不停行走，走訪不同地點追趕人流，需要在街上作長時間停留，與時間和空間競賽。
- 電影中，大廚只用到一輛極為破舊的貨車，再將其加以改裝成一輛運作良好的美食車，也可周遊美國，擺放在城市的各處。
- Jing Jai Market 的有機農市 Farmers Market 逢星期六、日在一個固定的有蓋場地舉行，而文青市集 Rustic Market每個星期日出現，地點就在農夫市集旁邊的空地。
財爺提出的「美食車」需要華麗的車身，以守株待兔的模式，配合五光十色旅遊景點來經營。 「美食車」變得不需要流動、不按著人們生活的節奏行駛經營、不需要尋找人流停泊，即是說沒有了「美食車」最基本的功能。 每輛外國「美食車」由早到晚，甚至零晨時份也行駛在不同人流繁忙的地區、開拓市場、更用盡社交平台公佈行蹤，用盡九牛二虎之力，賺到的才能應付一切營運開資（工資，食物材料費、汽油，各項煮食設備和維修等）。 相反，香港的「美食車」的為遊客服務，旅遊點關門便也一併關門。 而食物方面，要好、要新鮮，才能俘虜食客，不能流動也意味著難以補給新鮮食材，最終在這有限的情況下，也只能製作出連鎖式快餐店的菜式。 （四）如上所述，有見及疫情對美食車營運的影響，政府及其他場地管方已為美食車提供租金寬免。
流動食物車: 電動四輪小吃車移動餐車 多功能保溫售貨車 廠家供應流動美食車
縱觀台灣過去對於餐車合法化的新聞，最常見到的舉例大概就是日本了，到底他們是怎麼做的呢？ 在日本餐車也叫做「屋台車」，要經營屋台車則要獲得販售地區所屬保健所的許可。 餐車許可有「烹調」與「單純銷售」2種，申請時需提交餐車改裝設備示意圖、配置圖、營業概要、備餐場所等詳細資料供保健所審核，開業前也需要經過保健所的檢查。
現時在在台灣，已有至少 6 位老闆將 iCHEF POS 使用在的餐車業務上。 而 10 月 iCHEF POS 的開始服務的在馬來西亞，已有十餘餐車開始使用，且有穩定增長，期望今年年底將為 50 台餐車提供的服務。 在香港，已有美食車經營者看到了 iCHEF POS 的優點，開始試用，我們希望不論在哪一地區，都能讓餐車成為一門更好的生意。 外國盛行多時的網約車Uber以及美食車，在港試行卻困難重重。 無能政府官僚體制，欠缺配套推動產業，令新興產業不敵疫情，走上終結之路。 疫暴下美食車數目由去年十五部減至十三部，今年首七個月的總營業額亦跌至五十萬元，較去年暴跌九成半，相當於每架美食車每月只有五千五百元生意額，不夠交車租雜費！
流動食物車: 麴水、康普茶、青汁 日本流行的「腸活」飲品是什麼？
工聯會立法會議員陳婉嫻：當局可效法台灣、日本等地，設立專供小販經營的生意區，制訂規管小販政策，既可推動多元化經濟發展，亦讓市民可選購較平價的貨品和食品。 其中一個可以考慮的短期項目，是由新設立的文體旅局推動「十八區食物車設計大賽」。 裏面可以分為︰專家組、學術組、青年組、小學組，在全香港發動香港人的創意，設計不同的食物車，並應該善用康文署轄下的公園與及政府的公共空間、臨時市集，帶動香港飲食業。
依據日本「食品衛生法」規定，餐車如同一般餐飲業，若無營業許可證、營業設施違反規定或餐車營業人未依規定提交相關文件等，都是會罰款的。 雖然對於這些項目有規定，但是在營業時間與場所卻沒有嚴格的限制，賦予一定程度的自由。 在香港，行動餐車隨著《2015～16財政年度財政預算案》引入，主打在觀光地區經營且為香港帶來更多特色美食。 香港美食車店家無法自行選擇較好的地點，而在 6 流動食物車2023 星期這樣短的時間也較難建立熟客。 這樣可以說是同時有流動和固定的弊處，將考驗店家製造口碑的能力，最好的結果是食客會主動跨區而來。 註五：科學園由二○一七年六月六日至二○二一年二月二日在有合適的活動舉辦當日，提供一個美食車停泊位，後因資源考慮沒有繼續參與先導計劃。
流動食物車: 先導計劃時期
申請之後，只要符合標準如使用瓦斯規定、聘請員工需有雇主責任保險、一些特定場域禁止進行販售等外，基本上都可以取得。 在舊金山的行動餐車營業要求比較簡單，業者選定營業地點後，要繳交申請營業地點之草圖，向市政府工務局提出許可申請，在經過查閱、確認地點無異議後，即可以取得執照開始營業。 2017年10月3日，旅遊事務署回覆媒體查詢時指，接獲一部美食車的口頭通知，表示「由於它和商業夥伴在合作上有分歧，導致可能會退出美食車先導計劃」，但署方並未接獲任何正式通知。 美食車先導計劃（先導計劃）於二○一七年二月三日展開，為期兩年。 因應2019冠狀病毒病疫情對美食車營運的影響，以及經評估計劃的發展後，政府再延長先導計劃一年，至二○二二年二月二日。 我們的團隊在與餐車協會 MSA 的交流中，了解到餐車面對的困難。
當地在評核美食車申請時，會考慮一系列因素，包括美食車設計、菜式，以至環保措施等。 該市亦在試驗計劃推行期間進行調查，以收集美食車經營者及顧客的意見，並發展專用的流動應用程式，以推廣美食車計劃。 流動食物車 在短短數年間，當地美食車的數目由9輛增至20輛，成績頗令人鼓舞。 當時，市區重建局發出逾30個許可證，准許流動美食車在指定的早上繁忙時段，在5個停車場營業，售賣熟食及包裝食物如三文治、春卷及點心等。
流動食物車: 流動保溫美食車夜市移動手推擺攤房車電動四輪多功能地攤小吃餐車
港英政府於1873年開始施行小販發牌制度，容許持牌人在制定地點範圍內販賣，開啟了流動小販的全盛時期，不少流動小販會向基層市民提供價格十分便宜的食物，例如魚蛋、腸粉等。 但是，到了1993年，市政局以「街頭擺賣造成嚴重的環境滋擾和環境衛生問題」為由，提出強制性取消流動小販牌照的政策，儘管後來並沒有切實執行，但仍然採取以自然流失方式逐步取締流動小販牌照，包括限制現有牌照的轉讓和繼承。 流動食物車 試驗計劃的評估顯示，美食車的開業成本由78,000澳元至150,000澳元(468,000港元至900,000港元)不等。 美食車經營者獲准在公共道路及離街專區(例如公園及廣場)營業。
流動食物車: 台灣藍莓初登場！「山丘藍」與台大團隊花6年 成功在阿里山下種出在地新鮮藍莓
當中有勝出的單位，在餐車非常流行的洛彬機，已有經營餐車業務的經驗；但其他大部份的經營者都沒有相關經驗，除旅遊事務署的協助外，需要借鏡其他較先發展餐車的地區的經驗。 總結美食車計劃，廖直指是「失敗」，政府太多規管，如停泊位置不理想，欠缺配套設施及不許擺放座椅等，又不願聽取經營者意見，最後將美食車推向被陰乾深淵，認為若政府明年決定不延續計劃，應向經營者作出補償，買回美食車。 若延續計劃，則應放寬部分限制，否則難吸引經營者入場：「個個都知美食車死得轟烈，邊個傻仔仲肯接手？」池記美食車負責人之一的Danny則表示，今年美食車很少營運，收入大減。 羅少雄指，有關保單會以特殊車種作為定位，因應場地管理者、政府及營運者的不同需求，度身訂造合適的第三者責任保險，直言市面上亦有類似保險，營運者要購買不成問題。
