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不过荃湾区议会曾经“先行先试”，于2011年自资拜托香港科技大学，为整个荃湾区将来楼宇开展停止风洞测试研讨。 经过数据证明，发现荃湾西站上盖物业发展项目将会令荃湾空气质素更为恶化，并严重影响荃湾社区的景观。 但政府最终没有理会区议会以至地区人士反对声音，如期让项目的代理人港铁为物业发展项目进行招标工作。 当时建筑密集且高达30层以上的海滨花园使区内空气出现不流通情况。 而2000年代规划的九广西铁(现为屯马线)荃湾西站上盖物业发展项目邻近海边，而该项目自2008年起被地区人士批评会形成屏风楼效应。
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根据荃湾区议会文件显示，荃湾西海旁有3个雨水暗渠排水口，分布荃湾丽城花园、荃湾码头及荃湾海滨公园对出，唯荃湾区内不少旧楼的污水渠驳错，使海旁臭味困扰周边居民多年。 区议员指区议会已通过动议，并已列入工务工程，惟非优先处理项目，排队多年，迟迟未能落实。 除地铺的食店外，各大购物商场的连锁经营食店亦时常吸引不少人流：如大鸿辉(荃湾)中心的各式韩式烧烤及火锅店，轮候升降机的食客往往挤得商场地下大堂水泄不通。 1998年，香港国际机场及大榄隧道落成启用，由于邻近机场和大榄隧道而间接加速荃湾的发展。 1973年，香港政府通过荃湾发展计划，并将进行大规模填海工程，兴建多个公共屋邨及基本建设。 1898年，清政府和英国签订展拓香港界址专条，将深圳河以南一带纳入英国殖民地，荃湾便脱离新安县辖地，成为香港的范围。
- 1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。
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- 荃湾位于大帽山以南，东南面向蓝巴勒海峡，为青衣岛对岸，后借用作邻近地方的名字。
- 坊，英文名譯為Square，令人聯想到外國的廣場，其實二陂坊一帶，屬長方形的空地，四周被建築物所包圍，反而更像中式建築的天井，有研究指，荃灣陂坊的布局，其實正是源自從前中國的古城。
- 海坝是区内另一条较大型和知名的客家原居民村落，为一杂姓村，建于18世纪至19世纪。
1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。 清康熙8年（1669年），遷界令一度放寬時，大批操客家話的客家人遷入新安縣，其包括今天的荃灣，並沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。
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- 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。
- 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。
- 當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。
- 填海之前，荃湾有一个海角名，名为沙咀，海坝村旧址、鲎地坊、大屋围、部分福来邨也是在此海角之上。
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- 1982年，地鐵（現稱港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。
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據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 1998年，香港國際機場及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場和大欖隧道而間接加速荃灣的發展。 1973年，香港政府通過荃灣發展計劃，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。 因应多项维港两岸的大型基建工程陆续完成，《预算案》建议推动优化海滨项目，预留60亿元发展新的海滨长廊及休憩空间，以改善海滨设施。 据悉，是次优化海滨的重点项目包括6个港岛海滨、2个启德海滨及荃湾海滨空间。
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淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。 坊，英文名譯為Square，令人聯想到外國的廣場，其實二陂坊一帶，屬長方形的空地，四周被建築物所包圍，反而更像中式建築的天井，有研究指，荃灣陂坊的布局正是源自從前中國的古城。
当时荃湾西部（柴湾角至木棉下一带）的海岸线是在青山公路，而东部（木棉下至咸田一带）的海岸线则约在沙咀道。 填海之前，荃湾有一个海角名，名为沙咀，海坝村旧址、鲎地坊、大屋围、部分福来邨也是在此海角之上。 四陂坊 香港荃酒店位于荃湾四陂坊，对面是英皇娱乐广场，邻近荃湾城市中心大型商场，赛马会德华公园附近，24小时直通皇岗口岸大巴及通往各个广东城市的大巴，地理位置优越，交通便利。 荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。
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渠務署發言人回覆指，荃灣區四個旱季截流器工程（即將目前4條排水道污水接駁至污水處理廠）的工務工程項目已獲撥款進行勘測及設計，在聘請顧問、勘測及設計完成後，已於2015年底開展工程。 荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。 1990年代為了興建九廣西鐵（今屯馬綫）的荃灣西站，快速公路荃灣路以西海旁，再次進行填海，多次填海令荃灣的海岸線拉直，藍巴勒海峽再度收窄，成為現今的模樣。 港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。 四陂坊2023 1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。
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1982年，地铁（现称港铁）荃湾线于5月10日正式投入服务，并取代观塘线直通尖沙咀站及中环站而成为主线。 1977年，政府宣布在新界成立不同地区的谘询委员会，在荃湾设立“荃湾地区谘询委员会”，为荃湾区议会前身。 1906年，政府开始成立理民府制度来管治新界，把新界分成南北两约，荃湾以北之地归北约，荃湾则属南约。 19世纪末，当时约有3000人的荃湾分为4个“约”：海坝、葵涌、青衣及石围角，4约首领组成“荃湾全安局”（荃湾乡事委员会前身），维持荃湾地区的治安。 清乾隆51年（1786年），三栋屋由陈姓客家人在广东的支系所建立，成为香港最古老的围村之一。 海坝是区内另一条较大型和知名的客家原居民村落，为一杂姓村，建于18世纪至19世纪。
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四陂坊: 荃湾市中心 @中原楼市片区
1950年代，荃灣面積約0.5平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。 1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。
四陂坊: 荃湾查看源代码讨论查看历史
不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 當時建築密集且高達30層以上的海濱花園使區內空氣出現不流通情況。 而2000年代規劃的九廣西鐵(現為屯馬線)荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，而該項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。
四陂坊: 荃灣二陂坊套上髒亂黑污名 變身「哈利波特奇幻世界」重開
荃湾区的荃湾市中心@中原楼市片区，区内共13,236个私人住宅单位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃湾市中心段)、青山公路 - 荃湾段(荃湾市中心段)、西楼角路(荃湾市中心段)、德士古道(荃湾市中心段)、大河道(荃湾市中心段)。 另外，区内主要屋苑包括 尚翠苑,荃锦中心,名逸居,富丽花园,宝石大厦。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 18,450，年龄中位数为 42.5岁。 荃湾位于大帽山以南，东南面向蓝巴勒海峡，为青衣岛对岸，后借用作邻近地方的名字。 1950年代，荃湾面积约有 0.5 平方公里（只计荃湾市中心）。
四陂坊: 市中心
英国租借“新界”后，把新界分成“八约”管治，当时荃湾属于“九龙约”。 清康熙8年（1669年），迁界令一度放宽时，大批操客家话的客家人迁入新安县，其包括今天的荃湾，并沿青山道成立大约26个村落，其中最早建立的有老围村。 1961年，港府刊宪宣布把荃湾发展成为新界第一个卫星城市，当时范围远至附近的青衣岛、葵涌、荔景一带。 从机场乘巴士A31第16站（众安街）下车-荃湾千汇II旁（向四陂坊方向步行约2分钟）即可到达。 香港地铁九龙线荃湾地铁站B2出口（沿行人天桥通过荃湾千色汇I期商场）步行约5分钟即可到达酒店门口。 四陂坊15号位於荃湾市中心四陂坊15号（中原楼市片区：荃湾市中心）。
四陂坊: 四陂坊15号 位置地图
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