現有的數字水準儀的性能已非常優良，能滿足精密水準測量的精度要求。 電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器（CCD）、並採用條碼標尺和圖像處理電子系統而構成的光機電測量一體化的高科技產品。 眼睛通過位於目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。 水準儀多采用倒像望遠鏡，因此讀數時應從小往大，即從上往下讀。 精平和讀數雖是兩項不同的操作步驟，但在水準測量的實施過程中，卻把兩項操作視為一個整體；即精平後再讀數，讀數後還要檢查管水準氣泡是否完全符合。
③觀測前30min，應將儀器置於露天陰影下，使儀器與外界溫度一致，競賽前還必須對數字水準儀進行預熱測量，預熱測量不少於20次。 根據競賽要求，二等水準測量需配備以下儀器設備：①南方DL2007電子水準儀：含木腳架1副、2m數碼標尺1對、2個撐桿及2個尺墊（3kg）。 ②50m測繩（根據參賽隊的要求配發）。 REC模塊存儲兩種類型的信息單元：測量模塊和信息模塊。 測量模塊包括測過的數據和點數，信息模塊包括外加的數據和手段。
水準尺讀數練習: 水準儀歷史沿革
首先開啟三腳架並使高度適中，用目估法使架頭大致水平並檢查腳架是否牢固，然後開啟儀器箱，用連線螺旋將水準儀器連線在三腳架上。 物鏡和目鏡多采用複合透鏡組，十字絲劃板上刻有兩條互相垂直的長線，豎直的一條稱豎絲，橫的一條稱為中絲，是為了瞄準目標和讀取讀數用的。 在豎絲的上下還對稱地刻有兩條與中絲平行的短橫線，是用來測定距離的，稱為視距絲。 對於調焦質量，數字水準儀也要求十字絲影像清晰、標尺的像準確地聚集在CCD傳感器上，才能準確的反映測量值，否則，調焦質量不高、成像不清晰，數字水準儀自動測量的數值也是不準確的。 閉合水準路線是指在實際的工程測量中，往往需要由已知高程點測定若干個待測高程點的高程。
- 雖然在同一視距上A和B的波長相同，可由求出相位差，或說視線高，但是可以想象其精度並不高。
- 2，閉合差的調整，在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的，故閉合差的調整按與測站數（或距離）成正比反符號分配的原則進行。
- 電子水準儀 電子水準儀又叫數字水準儀,由基座、水準器、單遠鏡及數據處理系統組成,電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎,在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器。
水準測量是通過測量前後兩尺的讀書差來通過已知點的高程來確定未知點的高程。 後尺立在已知點上，讀數，再在未知點上立尺讀書，最後後尺讀書減去前尺讀數的差值再加上後尺高程，就得到了未知點的高程了。 由a點出發，測定b、c點高程，並測回到a點，組成閉合水準路線。 現在的水準儀多采用倒像望遠鏡，因此讀數時應從小往大，即從上往下讀。 鬆開三腳架的伸縮螺旋，按需要調節三條腿的長度後，旋緊螺旋。
水準尺讀數練習: 水準儀的使用步驟，水準儀的使用方法與步驟是什麼？
當然，R碼條組兩邊的黃碼條寬度也是按正弦規律變化的，這樣在標尺長度方向上就形成了亮暗強度按正弦規律週期變化的亮度波。 縱座標表示黑條碼的寬度，橫座標市標尺的長度。 水準尺讀數練習 由於A和B兩條碼變化的週期不同，也可以説A和B亮度波的波長不同，在標尺長度方向上的每一位置上兩亮度波的相位差也不同。 這種相位差就好像傳統水準標尺上的分劃，它可由標出標尺的長度。 水準尺讀數練習2023 水準尺讀數練習 只要3能測出標尺底部某處的相位差，也就可由知道該處到標尺底部的高度，因為相位差可以作到和標尺長度一一對應，即具有單值性。
此時，從目鏡端見到十字絲與目標的像都十分清晰。 打開三腳架並使高度適中，目估使架頭大致水平，檢查腳架腿是否安置穩固，腳架伸縮螺旋是否擰緊，然後打開儀器箱取出水準儀，置於三腳架頭上用連接螺旋將儀器牢固地固連在三腳架頭上。 水準尺讀數練習2023 在未知兩點間，擺開三腳架，從儀器箱取出水準儀安放在三腳架上，利用三個機座螺絲調平，使圓氣泡居中，跟著調平管水準器。 水準製動手輪是調平的，在水準鏡內通過三角棱鏡反射，水準重合，就是水準。 將望遠鏡對準未知點上的塔尺，再次調平管水準器重合，讀出塔尺的讀數(後視)，把望遠鏡旋轉到未知點的塔尺，調整管水準器，讀出塔尺的讀數(前視)，記到記錄本上。 像上述那樣人工處理測量信號是很麻煩的，而且很費時間。
水準尺讀數練習: 水準測量
這就是適當選則兩亮度波的波長，在DL101中A碼的週期為600mm，B碼的週期為570mm，它們的最小公倍數為11400mm，因此在3m長的標尺上不會有相同的相位差。 為了確保標尺底端面，或説相位差分劃的端點相位差具有唯一性，A和B碼的相位在此錯過了π/2。 如圖（a），從一個已知高程的水準點BMA出發，沿一條環形路線進行水準測量，依次測定若干個待定高程的水準點1、2、3、…，最後又回到水準點BMA，稱為閉合水準路線。 ①整平誤差：水準測量是利用水平視線來測定高差的，而影響視線水平的原因有二：一是水淮管氣泡居中誤差，二是水準管氣泡未居中誤差。
儀器在水平方向的轉動，是由水平制動螺旋和微動螺旋控制的。 鐵路工程測量 也可採用PDA掌上電腦,採用電子記錄方式,嚴格設定各項限差要求,超限部分可現場及時補測,當天測完後,用數據線傳入電腦進行覆核與檢查。 使用電子水準儀測量既方便又準確，實現了水準測量自動化。 近幾年來徠卡公司又推出了更精密的數字水準儀NA3000，其觀測精度更高。 下圖是NA2002、NA3003的測量原理示意圖。 圖2是NA2002、NA3003的測量原理示意圖。
水準尺讀數練習: 水準測量結構
如果已知點與未知點的距離較遠或高差較大時，僅安置一次儀器便不能測得它們的高差，這時需要加設若干個臨時的立尺點，作為傳遞高程的過渡點，稱為轉點。 每安置一次儀器，稱為一個測站，每個測站所測的高差之和，即為待測兩點的高差。 ①目的 透過檢校使十字絲中絲垂直於儀器豎軸，當豎軸豎直時，中橫絲 處於水平位置，即用中橫絲任何位置在水準尺上截得的讀數都是相同的。 附合水準路線 附合水準路線測量是指從一個已知高程水準點開始,到另一個已知高程水準點,所完成的水準路線叫附合水準路線。
這時可用右手轉動微傾螺旋使氣泡兩端的像完全符合，儀器便可提供一條水平視線，以滿足水準測量基本原理的要求。 氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上並置於兩觀測點之間。
水準尺讀數練習: 閉合水準路線原理簡介
計算如果a-b≠a'-b 水準尺讀數練習 '時，將望遠鏡橫絲對準偏差一半的數值。 用校針將水準儀的上下螺釘調整，使管水準泡吻合為止。 電子水準儀的三種測量原理各有奧妙，三類儀器都經受了各種檢驗和實際測量的考驗，能勝任精密水準測量作業。 拓普康公司在原理上能獨樹一幟，說明該公司具有雄厚的技術實力，市的值得信賴的公司。 儀器設計時有意安排了它們的寬度按正弦規律變化。
為了避免水準標尺在使用中尺身底部磨損而改變尺身的長度，在水準標尺的底面必須釘有堅固耐磨的金屬底板。 水準尺是水準測量使用的標尺，它用優質的木材或玻璃鋼、鋁合金等材料製成。 常用的水準尺有塔尺、摺尺和雙面水準尺三種。 2.讀數的時候看錯線、記錄寫錯(例如336寫成366)。 鏡頭裡有3條橫線，中間那條長的才是你要的，上下兩條短的有別的用處。
水準尺讀數練習: 使用方法
閉合水準路線各段高差的代數和應等于零，即 由于存在著測量誤差，必然產生高差閉合差，閉合水準路線高差閉合差的調整方法、容許值的計算，均與附合水準路線相同。 在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的，故閉合差的調整按與測站數(或距離)成正比反符號分配的原則進行。 通過零點的球面法線為圓水準器軸線，當圓水準器氣泡居中時，該軸線處于豎直位置。 當氣泡不居中時，氣泡中心偏移零點2mm，軸線所傾斜的角值，稱為圓水準器的分劃值，由于它的精度較低，故隻用于儀器的概略整平。 水準測量是在視準軸水準時，用十字絲的中絲截取水準尺上的讀數。
- 對照儀器，指出準星、缺口、目鏡及其調焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準儀、圓水準儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，瞭解其作用並熟悉其使用方法。
- 剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。
- 為了統一全國的高程系統和滿足各種測量的需要，測繪部門在各地埋設且用水準測量方法測定的高程控制點，稱為水準點，記為BM（Bench Mark）。
- 由於精密水準標尺分劃的系統誤差可以通過水準標尺的平均每米真長加以改正，所以分劃的偶然誤差代表水準標尺分劃的綜合精度。
B點對A點的高差等于各轉點之間高差的代數和，也等于後視讀數之和減去前視讀數之和，因此，此式可用來作為計算的檢核。 但計算檢核隻能檢查計算是否正確，不能檢核觀測和記錄時是否產生錯誤。 水準測量是利用一條水準視線，並借助水準尺，來測定地面兩點間的高差，這樣就可由已知點的高程推算出未知點的高程。 水準儀按其精度可分為DS05、DS1、DS3和DS10等四個等級。
水準尺讀數練習: 儀器簡介
眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水準。 現在的水準儀多採用倒像望遠鏡，因此讀數時應從小往大，即從上往下讀。 精平和讀數雖是兩項不同的操作步驟，但在水準測量的實施過程中，卻把兩項操作視為一個整體;即精平後再讀數，讀數後還要檢查管水準氣泡是否完全符合。 水準尺讀數練習2023 數字水準儀屬於自動整平水準儀，由於交通、機械、氣流等產生的振動，影響補償器致使視準軸線不穩定和標尺不穩定。 數字水準儀對各種震動特別是地面震動非常敏感，當震動引起的振幅較大時儀器單次採樣時間就會大大增加，單站讀數誤差增大從而降低測量精度。 水準路線常是在交通繁忙公路上進行，受車輛通過或空氣抖動等強烈振動影響較大，致使這些測段誤差大。
