大學站開經：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、大網仔路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、福民路#、普通道#及美裕街。 上述建議在巴士路線發展計劃中與99及299線的重組計劃（即299線改組為途經馬鞍山繞道的299X線，以及99線延長往恆安）一併提出。 然而，本線率先在2013年聖誕節開辦，而其餘兩線則於2014年1月11日才實施重組。
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 背包豬和小白掌握了西貢交通的小竅門，所以背包豬四人不用等很久，就立即可以成功上車還要有位坐，背包豬和小白在另一篇文章分享。
沙田去西貢巴士: 巴士路線:
至於原有299線來往西貢與馬鞍山的服務，由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代；同時考慮到福民路一帶的交通擠塞問題，此路線取道惠民路直接往返西貢總站，並取消原有299線在大網仔路「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」的巴士站。 沙田去西貢巴士 沙田去西貢巴士 本路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣（只有本城門河西區外全日線同時服務大圍、沙田、及火炭一帶），雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。 但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。 九龍巴士299線是香港新界一條已停辦的巴士路線，來往沙田市中心及西貢，是當時兩條取道十四鄉的一段西沙路來往西貢區及沙田區的巴士路線之一（另一條是99線）。
西貢鄉郊雖屬九龍灣車廠（K）管轄範圍，但與同樣往返西貢鄉郊和沙田區的99線不同，此路線恆常派車全數由沙田車廠（S）負責，為西貢區唯一由該廠管理的路線。 299X線由299線更改編號而成，來回方向介乎富安花園及樟木頭帝琴灣的一段，取道馬鞍山繞道，亦不停「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」巴士站，成為大埔區西貢北十四鄉首條特快路線。 第一代85號線為於1974年10月20日起開辦，來往大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，祇於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（現已停辦）。
沙田去西貢巴士: 九龍巴士85線
最終299線於2014年1月11日起正式改稱299X，是首條途經馬鞍山繞道全段的全日專利巴士路線，同時亦繼承該線，成為編號最大的九巴全日非過海路線。 299線在1997年改派丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）提供低地台服務，應付不斷增加的客量。
長久以來九巴慮及西沙路介乎泥涌至麥邊的一段路窄多彎，故一直不准許派出車長逾11.3米的巴士行走299線（初時為10.6米，後期經試車後獲放寬至11.3米）。 直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。 及至2016年11月沙田車廠（S）為改派12米車輛進行評估及試車，結果試車順利，此路線於11月27日下午開始派出12米巴士行走，初時只於週末及公眾假期使用，其後九巴更分批換入直梯巴士以騰出短車行走其他受用車限制的路線。
沙田去西貢巴士: 西貢總覽
沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路、惠民路及福民路。 至於原有299線來往西貢及馬鞍山一帶的服務，則建議由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代。 同時亦考慮到福民路一帶的塞車問題，此線取道惠民路往返西貢，不停靠木棉山、沙角尾及西貢警署的原299線巴士站。 西貢巴士服務早於1948年誕生，當時22線來往西貢及九龍城，巴士總站設於西貢公立學校外[1]，現公眾停車場處；約七十年代初遷往的崇真小學對開普通道停車場側，今已改建為西貢花園。 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。 現時，西貢市大部分對外專營巴士及專綫小巴路線皆使用此站，亦是區內主要小巴營辦商西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司的大本營，該公司稱之為「西貢碼頭」，反映總站的地理位置。
九巴先在2017年2月，將此路線其中一輛掛牌車更換為一輛Enviro500 12米（ATE6／KY5280），使西沙路（泥涌至麥邊一段）自通車以來首次有12米巴士作固定用車。 沙田去西貢巴士2023 此後於2017年3月至4月，分批換入3輛ATE，至5月中旬一次過以由48X線換出的4輛ATE入替僅有4輛ATS，直接全線直梯化。 連同已獲批行走12米巴士的99線，提高運載假日進出西貢郊遊人潮的能力。 初期派車車廠都是以全沙田（Ｓ）廠，後來客量不斷增長下，九龍灣（Ｋ）廠亦加入派車，以提供更多車輛支援，但1999年底行走本路線的九龍灣廠巴士都納入沙田廠，回復一廠派車。 西貢開經：惠民路，福民路，普通道，大網仔路，西沙路，馬鞍山繞道，支路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，沙田鄉事會路及大埔公路。
沙田去西貢巴士: 西貢交通攻略 4個最快最抵交通提案
公共運輸交匯處座落西貢市中心東北面海濱，小巴總站與海旁相連，一整排食肆組成的「西貢海鮮街」遠近馳名，尤其假日更吸引眾多市民和遊客前來品嚐海鮮美食。 巴士總站和小巴總站旁分別為西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設渡輪和街渡航線多條，前往滘西洲、橋咀洲（半月灣）、鹽田梓（鹽田仔）等西貢外島。 西貢公共運輸交匯處（Sai Kung Public Transport Interchange），位於新界西貢區西貢市中心福民路與惠民路交界處以東，鄰近西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設有露天平行式巴士總站與專綫小巴總站。 299X線是西貢郊區唯一直達沙田新市鎮的公共交通服務，假日更有部分新界西居民於沙田市中心，轉乘此路線往返西貢遠足，經常頂閘。
沙田市中心開經：沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，馬鞍山路，恆康街，西沙路，大網仔路，普通道及福民路。 沙田去西貢巴士2023 你可以在香港政府運輸署提供的公共交通查詢服務網站搜尋各項公共交通服務最新的車費和班次詳情。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）提供低地台服務，應付不斷增加的客量。 此路線開辦時已提供全空調服務，用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢
沙田去西貢巴士: 主頁 >> 前往西貢 >> 巴士巴士
（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 此後十八年，北潭涌一直沒有公共交通工具直達沙田，需到麥邊迴旋處或西貢市中心轉車。 然而每逢假日，299線及後繼的299X線，往往在西貢總站便告滿座，到達麥邊迴旋處更經常頂閘與飛站，對乘客而言毫不方便。 在彩虹地鐵站出口鄰近牛池灣的巴士站，旁邊還有一個小巴站， 這裏有由鑽石山開出經彩虹去西貢的92號巴士，假日的話還有96R巴士， 還有一架由彩虹開去西貢的1A和1S小巴， 這兩個方法都可以由彩虹去西貢。 2015年5月開始，九龍灣車廠亦加入派車，兩廠派車不定，但通常派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。 沙田去西貢巴士2023 由開線至2014年11月2日，本線曾是首條取道全段馬鞍山繞道的專營巴士路線及曾不途經任何交通燈號的專營巴士路線。
- 2015年5月開始，九龍灣車廠亦加入派車，兩廠派車不定，但通常派出中軸驅動的12米雙層巴士行走。
- 連同已獲批行走12米巴士的99線，提高運載假日進出西貢郊遊人潮的能力。
- 現時本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。
- 初期派車車廠都是以全沙田（Ｓ）廠，後來客量不斷增長下，九龍灣（Ｋ）廠亦加入派車，以提供更多車輛支援，但1999年底行走本路線的九龍灣廠巴士都納入沙田廠，回復一廠派車。
由於西沙路路面限制，當初兩廠通常只派出11.3米或以下車輛行走本線，亦曾打破限制派出12米用車。 沙田去西貢巴士 在2017年99及299X轉用長車行駛後，本線才開始使用12米用車行走。 現時本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。 改稱299X線後，所有富豪超級奧林比安（ASV）均被丹尼士三叉戟（ATS）取代。 當中部分ATS因280X線開辦而由此路線調走，由富豪奧林比安11米（AV）取代；直至2016年1月重新全線低地台化。
沙田去西貢巴士: 服務時間
在開辦本線初期用車主要是亞比安Viking VK41單層巴士（L）及利蘭珍寶/圓頂寶巴士（D），其後改用「雞」車利蘭勝利二型（G）為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）掛帥。 由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。 2014年1月11日改編前，用車包括10輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層空調巴士及3輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士，合共13輛，均屬沙田車廠。 如果凌晨才於西貢離開，可以轉搭小巴路線1S，同樣都可於彩虹地鐵站下車。 此路線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。 1999年底，行走此路線的九龍灣車廠用車均被調往沙田車廠，回復由單一車廠派車。
西貢開經：惠民路、（福民路、普通道、）大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路及沙田鄉事會路。 早於1995年4月9日，九巴開辦第一代289R線，逢假日早上至黃昏往返沙田市中心及北潭涌，走線依當時299線至西沙路後，再沿大網仔路（麥邊迴旋處以東）往返北潭涌，卻未有覆蓋黃石碼頭一帶。 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。 西貢（北）開經：美裕街、普通道#、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、大網仔路、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。
沙田去西貢巴士: 交通事故
喺沙田個邊住嘅朋友可以選擇巴士路線299X，車程大概50分鐘；而喺將軍澳個邊的朋友可以搭792M，車程約40分鐘。 1990年投入服務的299線，以1994年停辦的假日旅遊路線89R為藍本，方便十四鄉居民出入之餘，亦便利市民到西貢郊區郊遊。 沙田去西貢巴士 巴士總站西北面為西貢鄧肇堅運動場，而西貢海濱公園就在總站旁邊，園內水池設有紙船雕塑而被稱為「紙船公園」，香港聯合國教科文組織世界地質公園火山探知館亦設於公園。 經過多個區議會交通及運輸委員會討論，擬於2019年第二季投入服務的289R線，最終提前至3月開辦，以配合4月舉行的十年一度《第二十二屆塔門聯鄉太平清醮》（醮期為4月23日至28日）[1]帶來的額外人流。 此路線編號雖然以R字結尾，運輸署服務詳情表和九巴亦視為「旅遊路線」並收取較高車資；但在路線表令中卻被政府歸類作「新界路線」而非「新界旅遊路線」。
- 299線在1997年改派丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士行走。
- 299X線是西貢郊區唯一直達沙田新市鎮的公共交通服務，假日更有部分新界西居民於沙田市中心，轉乘此路線往返西貢遠足，經常頂閘。
- 在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
- 同時亦考慮到福民路一帶的塞車問題，此線取道惠民路往返西貢，不停靠木棉山、沙角尾及西貢警署的原299線巴士站。
- 長久以來九巴慮及西沙路介乎泥涌至麥邊的一段路窄多彎，故一直不准許派出車長逾11.3米的巴士行走299線（初時為10.6米，後期經試車後獲放寬至11.3米）。
縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。 九巴更在2019年開辦289R線，分流西貢北潭路及大網仔路一帶的遊客前往沙田，減輕此路線的負擔。 在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
沙田去西貢巴士: 九龍巴士299X線
九龍巴士99R線是香港一條來往大學站和西貢（北）的巴士路線，祇在星期日及公眾假期提供服務，屬旅遊路線。 北區及大埔區的居民可於假日乘搭港鐵到大學站轉乘本線前往西貢區，方便前往十四鄉一帶（屬大埔區）及西貢區郊遊，毋須南下至沙田市中心轉乘299X線。 往返西貢的公共交通有兩個方向，一是由沙田經馬鞍山去西貢，另一個方法是在九龍市區的彩虹地鐵站旁乘車去西貢。 如果是假日和公眾假期，九巴有一些只在假日行走的特別路線，往返西貢至市區不同地方， 詳情可以參考背包豬和小白之前分享過的西貢交通。 九龍巴士299X線是香港新界的一條巴士路線，來往沙田市中心及西貢，由九巴營辦。 本線由299線更改編號及走線而成，於亞公角街富安花園及帝琴灣之間取道馬鞍山繞道，而不途經馬鞍山市中心一帶，是西貢郊區及十四鄉（屬大埔區西貢北約）首條特快路線，亦為沙田區兩條直接前往西貢市之巴士路線之一（另一條為99線）。
九龍巴士、新世界第一巴士及城巴經營的公車路線，遍及香港島、九龍及新界。 299線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。 沙田去西貢巴士 火炭（山尾街）開經：山尾街、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。
