然而根據公司註冊處的資料，泰和車行拖欠的銀行貸款，多年以來一直維持在數千萬元，直到○三年才突然暴增至二億七千多萬元，原因極有可能是趁沙士期間的士牌價暴跌至二百五十萬元，大手掃貨所致。 伍熀一直循序漸進擴張，去年亦只得三百多個的士牌，他趁金融海嘯撈底後才增至現時四百多個，惟銀行貸款也不過三億元，僅佔牌價總值的兩成。 泰和車行有限公司相片 泰和車行有限公司相片 總括而言，伍熀是靠低槓桿避險，然後睇準機會趁低吸納的士牌，並靠收車租穩守。 為投資者提供包租車、包收租及維修之一條龍優質服務，我們擁有大批高質素司機及管理人員，每月定期將車租過數給車主，車主每月穩定可收到協議所定之車租。 忠誠車行集團是由鄭克和先生創立之香港的士車行，鄭克和先生由開業至今，一直本著以人為本的初心，貫徹忠誠車行的理念「領先創新，與時並進，忠誠服務」來拓展的士車行業務，革新香港的士服務。 泰和車行有限公司相片2023 追逆至97年，我們已是本港首間的士公司開拓互聯網業務，現時我們的網頁 taxiclub.com已成為全港最受歡迎之的士網站之一。
忠誠車行已創立逾45年，為新入行的士司機提供與時並進的完善支援服務。 的士投資屬於一項穩健的投資項目，主要收入來源來自每月的車租收入及的士牌價的升值。 投資管理是本公司特別為工作繁多的投資人仕而設，免除不知如何管理的煩惱。 曾榕：二十年代創立金邊的士，是九龍最大的士公司，並首創在的士引入無線電通話。 除的士外，曾榕亦有投資物業，現於窩打老道仍有曾榕大廈，並有份創辦廣華醫院。 伍熀四十年前在土瓜灣推銷汽車電池起家，及後轉營的士，每月穩袋近一千萬元租金。
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開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠维修部師傳檢查後， 認為要換就幫我們司機换零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片给他再等他定奪才可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。 其實我由細到大都係仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但係10年前因為生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好嘅一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 我本身做咗廿十年餐飲管理嘅，入呢行係因為鍾意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認為可以做到年紀大都仲可以做。 泰和車行有限公司相片2023 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留响呢間車行。 李超凡：中五畢業後做信差，八○年考到車牌，轉職車行推銷員，三、四年後買入首部的士，隨著牌價升值，他不斷以加按形式購入更多的士牌，至九○年已達一百 部。
美勤汽車有限公司 泰和車行有限公司相片2023 泰和車行有限公司相片2023 始創於一九七五年，最初只是在土瓜灣海心廟經營的士維修。 到八十年代初，的士服務需求漸大，牌價亦隨之上升，的士買賣也成為主要生意之一。 到一九八三年，我們決定在於九龍市中心(鄰近舊啟德機場)自置廠房及寫字樓，面積大約四千餘平方呎，能同時容納１２輛車進行維修及保養。 我們現時特約代理超過十間銀行之的士按揭業務；此外，我們也領有政府註冊私人貸款牌照，所以能有效及彈性地為客戶提供全面的士融資服務。 我們亦代理超過四間汽車保險業務，為客戶提供優惠保費、意外索償及維修評估等服務。 致於車隊管理方面，我們為車主安排整套司機、租賃管理和的士保養服務，現時車隊管理數目已近100輛。
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投資的士看似收入穩定，但外行人參與的話分分鐘摸頂，因為的士牌價透明度極低，而且成交量不多，每月平均只有一百五十宗過戶紀錄。 儘管的士聯合交易所定期提 供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買 泰和車行有限公司相片2023 牌，肯定貴人一截。 雖然投資者可以將的士交予車行代為出租，但車行每月要收取千多元的管理費，每日租金亦只有五百多元，遇有意外或要維修的話，仍要車主負責出資，七除八扣後，回報相當有限。 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。 十年前的金融風暴，打殘不少車行，就連紅極一時的日昌車行李超凡亦破產收場，皆因當時的士牌價大跌，車行一邊要還自己購入的士牌照的按揭貸款，另一邊廂要應付車主斷供後的擔保，故此不少車行被銀行追債，損失數以億元。 的士牌動輒數百萬元，故車行買牌亦常做按揭，然後每月以車租來償還銀行貸款，因此是高槓桿的行業。
我們的網站加設最新的士及小巴牌價、最優惠車會、二手買賣、牌價分析及網上信貸等強項目，務求緊貼這個充滿資訊的世界。 泰和車行有限公司相片 泰和車行有限公司相片 而董事林康頌先生自2000年開始已擔任香港的士小巴商總會之理事職務。 我們既是〝豐田〞和〝日產〞的士特約代理商，也是〝石油氣〞的士指定氣缸裝拆中心，提供快捷及經濟的氣缸檢查服務。 石油氣的士試驗初期，我們積極推動石油氣的士更換計劃，除了捐出的士車牌作為政府測試石油氣的士外，亦全力開拓石油氣的士維修服務。 除皇冠及合誠車行外，我們是本港首間榮獲政府認可之石油氣的士維修中心。 想投身的士業界，零經驗的士司機入行，首選歷史悠久、具信譽保證的的士車行租的士。
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九五年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至四百萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於九九年破產。 胡忠：合和主席胡應湘之父，原為豬農，後轉職的士司機，一九二六年與朋友合資買了首架的士，兩年後擴至八部，至六十年代有近五百部的士。 成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 泰和車行有限公司相片 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！ 此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。 泰和車行有限公司相片 本課程旨要為持有的士駕駛執照而預備投身的士業人士提供職前實習，認識開工前準備，親身駕駛的士，掌握營運技巧，提升安全意識，並學習處理交通意外及突發事故。
- 九五年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至四百萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於九九年破產。
- 除皇冠及合誠車行外，我們是本港首間榮獲政府認可之石油氣的士維修中心。
- 伍熀四十年前在土瓜灣推銷汽車電池起家，及後轉營的士，每月穩袋近一千萬元租金。
- 有部分車行提供買車兼代為出租的一條龍服務，並擔保在首兩年有五至六釐回報，但這些回報是按買車首期計算，一般而言首期是牌價的一成半，以現時計算即要五十多萬；六釐即三萬元多，若按牌價計算，回報其實不到一釐。
