走到海下路的盡頭便是7號小巴總站，從小巴站對面沿路走入海下村，便會看見附近有數間士多茶座提供獨木舟、直立板等水上活動租借服務，價錢約為$100/天起，租借前不妨先比比價。 再往前走便是海下灣沙灘，水清沙幼，你可以在這裡可以玩獨木舟、直立板、浮潛等各類型的水上活動。 留意海下灣是海岸公園，所以請勿接觸或試圖捕捉海洋生物如海膽、貝殼等，而且沙灘沒有救生員，水性不佳的朋友記得穿上救生衣及必到深水區嬉戲。
一文集合海下灣交通、水上活動、美食、行山、住宿，在一望無際的大海，划着獨木舟，浮潛欣賞色彩繽紛的珊瑚，真是非常充實的海下灣一日遊！ 海下灣交通 但在星期六及假日，西區往尖沙咀的乘客有時也非常多的，主要是因為有乘客來往中港碼頭、海港城碼頭轉乘輪船出外渡假。 展覽廳向公眾展出香港海岸保護區域及其海洋生態資源、海下歷史文化及海下周邊地區的資訊。
海下灣交通: 使用車輛
海洋生物中心免費入場，中心內有少量海洋生物標本和一些海洋生態資訊。 如果有參加導賞團的話更可以乘坐香港首架玻璃底船，輕輕鬆鬆一探海下灣的海底生態。 車站設計深受滿地可的嚴寒天氣影響，各站出口多採取密封設計，設有特別設計的玻璃門分隔車站內外，並以獨立建築物形式建置，異於不少城市直接於行人路開洞興建樓梯通往地底車站的做法。
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海下灣交通: 西貢沙灘6:白沙洲私家沙灘
交通：由西貢碼頭開出的街渡服務，來回每人約數十元。 從西貢市中心乘搭 7 號專線小巴至海下村，再經旁邊的小路步行10分鐘，就到達海下灣海岸公園了。 西貢是香港的後花園，有不少香港人放假都會選擇前往西貢度假，當中就以海下灣為水上活動人士所喜愛！
交通：彩虹港鐵站乘搭1號或1A號小巴或港鐵站乘搭101M小巴到白沙灣，再轉乘街渡（約10分鐘）到三星灣。 海下灣內設有兩間士多， 除了租借浮潛用具及獨木舟之外，好景茶座更提供食物，除了士多必備的餐蛋麵之外，這裏的蠔餅亦十分聞名，因為蛋味濃郁，而且蠔仔鮮甜又飽滿，加上茶座環境開揚，鄰近海邊，吹着海風，非常寫意。 一個分開地鐵與輕軌的常見方法是視乎它們是否與其他交通分隔。 輕軌可能共用道路或設有平交道，而地鐵幾乎全部都是專有路權立體交匯，行人和其他交通都不能影響運作。
海下灣交通: 香港巴士大典
島上除一個小碼頭外，最出名是連住另一個小島「小鏟洲」的沙灘，這沙灘要潮退才出現。 位於香港西貢區橋咀洲，是島上的兩個泳灘之一，另一個為半月灣泳灘(又名廈門灣)。 海灘周圍有茂密的樹林，沙灘向西延伸，石灘連接著橋頭的沙嘴，潮退時，可在徒步行過對面。
遊客中心提供了海下灣海岸公園的歷史和保育資訊，亦有互動區域。 其中一個互動區域是透過電子平板了解更多海洋生物的資訊，而另一個互動區域則是遊客可透過虛擬實景 (VR) 眼鏡從影片中跟著潛水員一起探索海下灣的海下生態。 部分城市以「地鐵」作為交通路線品牌名稱，但與集體運輸無關。 同樣地，也有以輕軌命名的系統完全具有集體運輸系統的特點。
海下灣交通: 鐵路願景
1982年1月3日，九巴95R線投入服務並以海下為總站，此總站開始運作。 翌年10月30日，95R線於海下的服務改由新界專綫小巴7號線提供，服務至今。 此站一直為全港最東的專綫小巴總站，直至於2018年7月22日被萬宜水庫東壩取代。 海下灣屬於禁區，沒有駕駛許可證的話，車輛不能駛入，只可停泊於北潭涌關閘前的停車場再轉乘的士或小巴。
故此小編建議人多的話，不如組隊乘坐新界的士，車費約$120，車程約20分鐘至半小時。 受COVID-19疫情影響，導致客量減少，由2020年2月起平日部分班次改以青年JNP6105GR 10.5米行走，以節省隧道費，直至5月初因疫情緩和而取消安排單層巴士行走。 【溫馨提示】郊遊時，要尊重自然環境，不要留下垃圾。 海下灣交通 另外，不論上山或者下海，一定要做足準備，量力而為，安全至上，一同享受這城市的美好風景。
海下灣交通: 服務時間及班次
位於萬宜水庫往大浪灣入口，水清沙「極」幼，遠離市區，更是觀星好地方。 遊 客 可 參 考 下 表 提 供 的 資 料 ， 計 劃 前 往 各 海 岸 公 園 的 行 程 。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 海下灣的景點確實太多，如果時間許可，不妨在海下灣或西貢留宿一晚，第二日早上繼續行程，探索西貢後花園的魅力。 由於專線小巴的班次稀疏，加上小巴只能容納16至19位乘客，如果遇上人流多的時候，候車時間可達一至兩小時！
部分地鐵系統也將中型鐵路系統、輕軌系統、旅客捷運系統、單軌鐵路包括在內，這些系統也會列入。 部分交通系統也符合地鐵系統的服務標準，但距離城市很遠，有時稱為城市快鐵、市郊鐵路、市域鐵路或通勤鐵路，這些鐵路不包括在內。 同時僅有纜索鐵路或旅客捷運系統、單軌鐵路的系統，包括主題公園、滑雪場和機場內的交通都不會列入。 適合活動：沙灘戲水/ 浮潛 設施：小食亭/ 燒烤設施/ 更衣室/ 淋浴設施/ 浮台/ 防鯊網
海下灣交通: 地鐵列表
從石灰窟位置繼續往前走大約 10 分鐘會到達第一個分叉路口，在此處往下走可到達碼頭。 當日小編見到碼頭附近水質十分清澈，有不少人在浮潛。 適合活動：沙灘戲水 / 浮潛 / 露營 / 潛水 設施：燒烤爐 設施：燒烤爐
- 遊客中心提供了海下灣海岸公園的歷史和保育資訊，亦有互動區域。
- 設施：燒烤爐
- 不過，系統以鋼輪或膠輪運行、第三軌供電或高架電纜取電並無關係。
- 中心的設計意念源自傳統村莊的布局，並著重與大自然融合，提供悠閒、舒適的活動空間。
- 如果有參加導賞團的話更可以乘坐香港首架玻璃底船，輕輕鬆鬆一探海下灣的海底生態。
- 現時，小巴7號線的總站設於海下路盡頭的迴圈旁邊，為海下居民及遊客提供接駁市區的服務。
導賞團由專業的生態導遊帶領，乘坐玻璃底船，一睹海下灣生活的各種珊瑚及魚類。 更可以參觀香港唯一一個建於水上的海洋研究及教育中心，觀賞獲奬紀錄片《塑膠海洋》了解塑膠污染等一直威脅着海洋的問題，認識可持續生活模式對環境保育的重要性，是個特別適合帶孩子來寓教於樂的西貢好去處。 海下遊客中心除了可以影相打卡外，內部亦有不少有趣的活動。
海下灣交通: 總站站景
其在2008年共接載2.92亿人次，[2]2010年平均周工作日客流量達105万人次[1]。 自1966年首段通車起計至2006年，地鐵載客人次已逾60亿，相当于世界人口总數[3]。 本線由於受到赤柱及淺水灣一帶狹窄多彎的路面所限制，一直祇能使用不超過12米或以上的雙層巴士，也是僅有兩條不可使用12米巴士的過海隧道路線[15]。 海下灣交通 主要用車包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），後期因客量增加，部份車隊已採用富豪奧林比安11米（9XX、90XX）。
接着，就係下山路段，前往大灘沙灘，沙灘規模雖小，但水清沙幼，人流不多，可以稍作休息。 離開沙灘，步行約20分鐘，就來到北潭路，此處為終點，可以轉乘巴士返回西貢市中心。 從海下遊客中心的閘口離開後可以往下走重新接回海下路。 走到海下路的盡頭便是迴旋處，亦是綠色小巴 7 號 （西貢 ——— 海下) 的總站。從小巴站對面沿路走入海下村，沿途會見到數間士多出租水上活動用品 （獨木舟、直立板、浮潛用具）供遊客出海。 除租借水上用品外，士多亦會提供沖身設施和儲物櫃等等。 海下灣有一個天然屏障作為保護，阻擋海水及雜質湧入，令這裏的海水比較潔淨，同時為海洋生物提供一個良好的生活環境。
海下灣交通: 車站設計
離海下灣茶座路程10分鐘的賽馬會滙豐世界自然（香港）基金會海下灣海洋生物中心，為全港唯一一個建於水上的海洋研究及教育中心，海洋生物非常豐富多樣。 該中心設有香港第一艘特製的玻璃底船，並定期為學校和制服團體舉辦參觀及教育活動。 在保育人員帶領下乘坐玻璃底船探索海下灣海岸公園的海岸環境及生態，欣賞擁有超過60種珊瑚和120種魚類的絕美領域，更可以認識可持續生活模式對環境保育的重要性。 海下灣海岸公園位於西貢西郊野公園北端，擁有逾60種石珊瑚、超過120種珊瑚伴生魚類和多種具科學價值的海洋生物。
列舉世界各地鐵「系統總長度」（100公里以上）並排序，包括以鐵路為名稱，但全部或部分路段為地鐵的系統。 根據國際公共交通協會（UITP）的定義，地鐵系統作為市區乘客運輸系統，「以專有路權營運，並與普通道路和行人通道分隔」[參 8][參 9]。 「重鐵」一詞（主要用於北美洲）以及「重型市區鐵路」基本上已經與「地鐵」同義[參 10][參 11][參 12]。 重鐵系統也定義為「電氣化鐵路」[參 10][參 11]。 白沙洲為一個直徑約200米的小島，位於橋嘴洲西北面，距西貢僅1.5公里。 白沙洲很有大自然的感覺，容易看到一些較大貝殼，海星和珊瑚。
海下灣交通: 西貢沙灘8:海下灣露營之選
交通：西貢巴士總站(西貢碼頭)旁轉乘街渡(約每人40-60元來回)。 現時，小巴7號線的總站設於海下路盡頭的迴圈旁邊，為海下居民及遊客提供接駁市區的服務。 此外，間中會有領有許可證的非專營巴士接載團體至此處下車，前往海下灣海岸公園參觀。 如果你是第一次前往海下灣，亦想深入了解這個地方之持續發展、保育、海洋環境和漁業等議題，可以參加由世界自然基金會舉辦的海下灣生態導賞團。
而對比起通勤鐵路和輕軌，地鐵多數用於市內交通，而且有著更高的列車頻率和額外的乘客容量。 此外，多數地鐵系統並不與貨運列車或城際鐵路列車共軌。 不過，系統以鋼輪或膠輪運行、第三軌供電或高架電纜取電並無關係。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 註3：三歲以下小童須有成人陪同及不佔座位方可免費。
海下灣交通: 西貢海下灣海岸公園｜4大景點＋交通：日式庭院打卡+海洋生態導賞團＋石灰窟
市中心的多個車站更與滿地可地下城（英语：Underground City, 海下灣交通2023 Montreal）共構，全天候連接附近建築物。 自1861年聖雅各街（英語：St. Jame's Street、法語：Rue Saint-Jacques）出現首條馬車路綫以來，街車漸成滿地可市內最主要的公共交通工具，網絡不斷隨城市發展而擴張。 然而，街車服務的準時程度受限於路面交通狀況，鑒於市內交通擠塞問題日益嚴重，早在1910年已有在滿地可修築地下鐵路系統之議，但一直到六十年代才得以實現。 整个系统目前包括4条行車綫及73个车站，全長69.2公里，是世上最繁忙的地铁系统之一，客流量在加拿大各都市鐵路系統中位居首位。
- 此外，多數地鐵系統並不與貨運列車或城際鐵路列車共軌。
- 中心外以木條作屏風，劃分區域之餘，也有助降溫及通風。
- 導賞團由專業的生態導遊帶領，乘坐玻璃底船，一睹海下灣生活的各種珊瑚及魚類。
- 同時僅有纜索鐵路或旅客捷運系統、單軌鐵路的系統，包括主題公園、滑雪場和機場內的交通都不會列入。
這種牆身是在建造過程中使用天然木板為模具，再澆入混凝土凝固後拆模而成。 清水混凝土是由日本興起的一種建築方法，在這座極有日式庭院風格的建築物日使用上此技術令整座建築更融入大自然，更具「襌」意。 滿地可交通局與省政府在2013年9月20日正式聯合宣布延長5號綫（蓝线）的決定，延伸段將設五個新車站，預計於2020年代初葉竣工。 然而，因魁人黨於2014年魁省議會選舉失利，相較將地鐵網絡東延，執政自由黨政府對將滿地可島西部納入地鐵覆蓋範圍較感興趣，令5號綫延長計劃的前景一度變得不明朗。 2018年4月，自由黨政府正式對5號綫向東北伸延的建議開綠燈，原本预计可在2020年動工，2026年通車。 登 記 於 活 動 當 日 親 身 到 海 下 遊 客 中 心 接 待 處 登 記 ， 先 到 先 得 。
同樣由海下村內之士多起步出發，隨即踏上大灘郊遊徑，行了大約5分鐘後，便來到石灰窰遺址。 海下灣交通2023 據說，海下村村民在20世紀初從事石灰工業，以附近海域採得之珊瑚及貝殼燃燒數天成為石灰，知二次大戰後才沒落並荒廢。 離開石灰窰後，約5分鐘後便來到海下灣碼頭，由碼頭可以從高空欣賞波平如鏡的海下灣全景。 海下灣交通2023 此處海拔161米高，可以俯瞰海下灣，以及遠眺塔門、高流灣和蚺蛇尖。
中心的設計意念源自傳統村莊的布局，並著重與大自然融合，提供悠閒、舒適的活動空間。 另外，整個中心設計力求光線通透明亮，將室外大自然景觀引入室內，令遊客即使身處室內，也有置身於大自然的感覺。 中心外以木條作屏風，劃分區域之餘，也有助降溫及通風。 海下灣交通2023 同時，遊客中心亦引入多項可持續發展設施，如為電子設備及街燈供電的太陽能發電板、雨水收集作沖廁水、為公眾人士而設的飲水機及加水站等。
而且關閘前的停車場泊位亦相當有限，遇上繁忙日子，可能要把車停泊於西貢市中心內。 如果不打算出海遊玩，沿著海下村經海下水上活動中心方向走亦可以走到沙灘，沙灘雖然面積不大，主要是作為水上活動的上落位。 但由於海下灣區域為保育區，水質清澈，所以亦見有遊人在沙灘淺水區嬉戲。 海下遊客中心以木材為主題，旁邊的混凝土牆亦使用了近期大熱的清水木紋混凝土牆身。
位於西貢蚺蛇尖西北，除了蚺蛇坳有山徑通落沙灘外，也可由流灣咀南走至蛋家灣，越灣後之山坳循山腰之小徑前往，十分清靜，水清沙白。 位於西貢榕樹澳碼頭附近，是一片沙洲，潮退時先會出現，需經由船家接載前往，水清沙幼，水淺而且到處可見海星。 或許就是這個原因，加上「海岸公園」效應，才會吸引這許許多多的人士假日暢遊海下，使其變得擠塞。 由大灘的路口進發，走過了橋，在村屋後方走過，再接回大灘郊遊徑。 跨過沙灘後再起落各一，低處再上攀，山腰可下望灣仔。
