香港島專線小巴56A線是由傑記運輸有限公司（進智公交成員）營辦的一條香港綠色專線小巴路線，來往天后站及半山區羅便臣道，途經金鐘、灣仔（皇后大道東）及禮頓道。 此路線屬56線的區間車，主要輔助56線的服務，兩者的最大分別在於後者由半山開出的班次途經般咸道及堅道，但此路線來回程均取道幾乎全段羅便臣道。 香港島專線小巴56線是由傑記運輸有限公司（進智公交成員）營辦的一條香港綠色專線小巴路線，來往北角馬寶道及半山區羅便臣道，途經炮台山、銅鑼灣（禮頓道）、灣仔（皇后大道東）、金鐘及半山區，只於每日早上提供服務。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務，並可從56線調配其中1輛為19座位小巴。 穿梭屯門區內，提供往來和田邨、菁田邨及屯門站的循環線服務，途經兆康苑、屯門醫院、建生邨、良景邨、田景邨及山景邨。 56巴士2023 由和田邨開出的班次服務時間為每日上午六時正至晚上十一時三十分。
下車站後，步行去大棠楓香林的詳細路線和沿途風景，參考：大棠楓香林路線。 乘客以八達通卡／電子支付系統繳付本路線全費車資，並於同一日內以同一張八達通卡／相同電子支付系統乘搭本路線（只限另一方向），第二程可享有優惠車費 $9.20。 因應上述改動，上述路線(半山區(羅便臣道)方向)將不會停靠現時位於禮頓道的小巴站，並將於渣甸街近港島專線小巴第40號線總站增設中途站。 受屯門段稔灣路路況影響，此路線曾只可使用以中軸驅動且配備樹擋的Enviro500 MMC 12／12.8米（ATENU／3ATENU）行走。 但在2021年清明節開始，此路線開始派出沒有裝配樹擋的巴士行走，亦間中派出以尾軸驅動之12米巴士行走，意味用車限制已經解除，但仍會優先派出以中軸驅動之12／12.8米巴士行走。 澳門巴士C06路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由新福利營運，往返社區治療中心（澳門蛋）和澳門大學（大學南）。
56巴士: 香港島專線小巴56線
同年5月26日，香園圍公路正式通車，但當時香園圍口岸的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。 2020年1月，時任北區區議員蔣旻正，收到翠麗花園居民反映本路線的開辦，會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對本路線開辦，並在北區區議會會議中，提出臨時動議要求擱置本路線開辦，並獲得通過。 同年2月，蔣旻正建議運輸署及城巴考慮本路線改為直接駛到其他地區而不前往北區，運輸署指出本路線開辦目的，乃提供每日往返香園圍口岸及粉嶺站轉乘港鐵東鐵線的接駁服務，亦為需往來香園圍口岸的北區居民提供便捷服務，現任北區區議會主席羅庭德則在會議中，建議本路線於上水的總站遷往劍橋廣場一帶。 因應議員回應，運輸署在同年5月再提出修訂方案，本路線的上水總站遷往寶運路（位於第一電業大廈斜對面，近上水圍），往上水方向不會途經粉嶺車站路，以及班次改為20分鐘一班；惟北區區議會對相關方案仍有所保留，並要求運輸署需就開辦本路線的事宜再次諮詢區議會。 香園圍口岸最終於2020年8月落成，但受到新型冠狀病毒疫情於同年初爆發影響，管制站初期只開通貨運部份。 隨著疫情變化，內地當局於2023年1月宣佈逐步開放免檢疫隔離通關，首階段於2023年1月8日開放深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸及落馬洲／福田口岸免檢疫通關，餘下陸路口岸亦於同年2月6日起開放通關，香園圍口岸的客運部份於同日起正式啟用，本路線才於當日正式投入服務。
其中往返香園圍口岸至上水的路線（即本路線），總站設於上水廣場，取道新運路、粉嶺站及塘坑，然後經粉嶺公路及香園圍公路往返香園圍口岸。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務，除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。 建議出爐後，北區區議員認為上水巴士總站一帶和新運路的交通十分繁忙，建議新路線的總站設於翠麗花園或彩園路（當時建築中的寶石湖邨）一帶，然後沿百和路前往香園圍口岸。 同年6月，運輸署向北區區議會提交修訂方案，建議本路線總站改設於翠麗花園，改為途經馬會道往返粉嶺站，並會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供本路線設置中途站，以方便與港鐵東鐵線作雙向轉乘。 經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返上水至香園圍口岸的巴士路線，由城巴（專營權一）投得，編號定為B7。
56巴士: 巴士轉乘優惠
由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時正；由上水（天平邨）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正。 本路線提供上水（上水圍、上水商貿區、翠麗花園、天平）、粉嶺（心誠中學、祥華、港鐵粉嶺站、塘坑）往返香園圍口岸的過境口岸巴士服務，於2023年2月6日起投入服務，以配合香園圍口岸及深圳蓮塘口岸（客運部份）落成啟用。 本路線與城巴另一條往返沙田大圍、大埔至香園圍口岸的B8線，稱為「蓮塘快線」。 本路線提供港鐵屯門站、屯門市中心、龍鼓灘往返曾咀靈灰安置所的特別巴士服務，於2020年10月10日起投入服務，只在清明節及重陽節期間的指定日子提供服務，方便乘搭港鐵屯馬線或其他交通工具的巿民接駁前往曾咀靈灰安置所掃墓，初時中途不設任何車站。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴，於服務時間後全數調往56B線行走。
具體路線採用30條靈活路線加1條擺渡綫，其中擺渡綫從黃埔區夏園至天河區的天河體育中心，全程行經BRT通道，其餘的30條巴士路線則為部分路段行經BRT通道。 301路~312路為番禺區往來市區的通勤路線（304路後轉交由新福利巴士營運），380路~387路為服務大學城的通勤路線；310路、380路、384路和387路的行駛路綫均在番禺區內，由番禺區交通運輸局管理。 巴士公司陸續在各巴士站、巴士總站及公共運輸交匯處張貼通告，通知乘客票價調整。
56巴士: 巴士迷事件
位於香港國際機場嘅海天客運宣佈，2022年12月30日起恢復往來澳門氹仔客運碼頭航線，逢星期五及星期日，每日提供兩班來回海天客運碼頭及氹仔客運碼頭嘅快船服務，服務由噴射飛航提供。 船程約70分鐘，須於兩天起於網上訂票，成人票價單程$270。 城巴星期日(17日)起將為屯門推出全新及全面的巴士網絡，城巴營運總裁李卓豪指，將於今年內推出6條新巴士路線，為屯門市民提供直接及特快巴士服務。 此路線袛於往機場方向繞經東涌北，由機場上車的乘客，到達東涌站後可以繼續留在車內，巴士會繼續前往東涌北，最後返回機場，是一種比較特別的營運方式。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。
值得一提，由於本路線途經的香園圍公路（龍山隧道近龍山至粉嶺公路交匯處一段）屬大埔區，故此本路線成為繼九巴78線後，第二條需取道其他行政區前往的北區區內巴士路線。 而本路線是繼78X、79X、679、979、56及56A線後，再次出現城巴獨營的北區專營巴士路線，而途經粉嶺站一帶的更只有本路線一條，更是寶運路一帶（上水鄉及對面的商貿區）首條及現時唯一一條專營巴士路線。 在BRT投入營運之前，行經天河路（天河交匯處至中山大道西）、中山大道及黃埔東路（中山大道東至開發大道交匯處）的巴士路線有61條，其中的31條路線在BRT投入營運後納入BRT通道，其餘30條巴士路線則避開BRT通道。
56巴士: 行車路線
所有行經BRT通道的巴士路線編號統一以「B」字開頭，票價統一為人民幣2元，且可免費轉乘同站同方向的其他路綫。 夜50路行駛路綫在番禺區內，由番禺區交通運輸局管理。 夜78路是廣州市內唯一一條由無軌電車行駛的夜班車路綫。 400號段中小巴路線的首批路線共5條，為廣州市最早的城市中小巴路線，於2007年6月14日開通並營運至今，此後該號段路線經過十多年的不斷調整和發展，成為廣州巴士綫網中小巴路線系統的重要組成部分之一。 以下景點都是以出發地主要以 [縣廳前] 附近來查詢的公車路線，還有官網提供的公車路線。
該批小巴裝配電動外趟門及可推拉式車窗，座椅亦較豪華。 然後於2019年再由人人好新界101M／102系路線調入相同規格的小巴，而原有的小巴則調配至其他北區路線或除牌退役。 56巴士 此路線在星期一至五最繁忙一小時載客量不少於32人，星期六、日與公眾假期最繁忙一小時載客量不少於96人，而萬屋邊特別車最繁忙一小時載客量不少於16人。
56巴士: 路線停站
不過要留意呢個價錢未包括自行去香港口岸嘅交通費用，以及到達澳門後由澳門口岸出返市區嘅車費。 經屯門公路及長青隧道快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、黃大仙、九龍灣及觀塘商貿區。 56巴士 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時20分；由觀塘碼頭開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正。 經屯門公路及西九龍走廊快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
56線和56A線全程收費為$15.3，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2][3][4]。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[29]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[30]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 2]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[31]。
56巴士: 大巴车配置参数
2011年9月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士被一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV161／KC7800）取代，為此路線首次引入低地台巴士作掛牌車。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 在試辦中小巴路線獲得乘客好評後，廣州市在2008年大量開辦中小巴路線，當年共計規劃74條中小巴路線，900號段中小巴路線的首批路線亦在此時開通並營運至今。 56巴士2023 由於56線客量高企，尤其西行方向往往於禮頓道一帶已告滿座，禮頓道、皇后大道東一帶乘客久久未能上車，營辦商因而開辦此路線，藉以分流東區和灣仔區的客源。 新界巴士路線逐漸完善，除了城巴外，九巴公司日前亦宣布，推出全新馬鞍山轉乘網絡，並在石門增設轉車站，涵蓋14條由西貢、馬鞍山、大水坑等地出發的路線，提供最高10元轉乘優惠。
56巴士: 路線資料
本路線投入服務後，成為城巴繼56線後，第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區（屯門54區及粉嶺皇后山）首次有直接巴士服務連接。 56巴士2023 本路線為56線的支線，提供屯門54區（菁田邨、和田邨、NOVO LAND）、欣田邨、兆康苑往返港鐵上水站、石湖墟、天平邨、粉嶺法院、聯和墟、山麗苑及皇后山邨的巴士服務，於2022年9月30日起投入服務，方便屯門北及北區（上水、粉嶺、聯和墟及皇后山）居民往來兩區，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供雙向服務。 其中往返屯門站的路線編號為56S（即本路線），由九巴營辦，於2020年10月10日起率先投入服務，在本路線開辦前一個月（2020年9月），有網民拍攝九巴已經將本路線的資料載入電牌資料庫。 2021年3月，有網民發現九巴手機應用程式的本路線資料，來回程已加入「龍鼓灘路」巴士站（位於沙埔崗127號） ，並於2021年清明節服務起實施。 港鐵港島綫西延通車後，半山區居民可以直接乘搭鐵路來往銅鑼灣和北角一帶，導致此路線客量急跌。 56巴士 [24]至2019年6月，此路線每小時只有約25名乘客在東區上落。
- 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。
- 所以大客车肯定算是大巴车，但大巴车不仅仅指大客车，也包括其他26座以上的中型客车。
- 此優惠僅限指定會籍尊享，詳情請留意金沙會推廣之條款與細則。
- 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
- 現時此路線與新界55K、56A、56B及56C線合共使用46輛豐田Coaster小巴行走，包括25輛16座位小巴及21輛19座位小巴。
车身长度10490mm，车身宽度2500mm，车身高度3480,3580mm。 56巴士 车身长度10490mm，车身宽度2500mm，车身高度3480,3580mm，整车质量11020,11600kg，总质量15600kg，座位数24-48，最高车100km/h。 5、金龙客车，客车型号XMQ6105AYD5D/6105AYD5C，它的标准座位数是43+1,车长是10490mm，车宽是2550mm，车高有3590。 4、金龙客车，客车型号 XMQ6101CY 捷冠3T，它的标准座位数是41+1，车长是9995mm，车宽是2500mm，车高有3395mm，3360mm。 3、金龙客车，客车型号XMQ6821CY 56巴士2023 捷冠3T，它的标准座位数是33+1，车长是8210mm，车宽是2500mm，车高有3375mm，3270mm，3420mm。
