期間乘客需要在隧道步行20分鐘至荃灣西站；為補償該次列車服務影響引起不便，九廣鐵路公司決定於同年2月21日早上9時至下午1時讓市民免費乘搭西鐵，購買同年3月份「西鐵全月通」減收HK$10。 3月21日：九廣鐵路推出「東鐵全月通」（East 南昌全月通 Rail One-Month Pass），首次使用月份為同年4月。 八達通持有人可在一個月內（該月1日至月底）無限次乘搭東鐵（普通等）及馬鐵，亦可免費乘搭九鐵接駁巴士。 此舉是為了加強優惠的彈性及改善財政收入，並於同年6月1日起取代東鐵第二程折扣優惠。 乘客如往返迪士尼站及該全月通的適用車站（不包括欣澳站），會被扣除由迪士尼站至欣澳站之連接車程75折優惠車費；而往返迪士尼站至該全月通的非指定車站或欣澳站，會被扣除全程八達通正價車費（不設連接車程75折優惠）。 乘客如往返羅湖站、落馬洲站或馬場站，會被扣除八達通正價車費（不設連接車程75折優惠）。
2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向。 該項目目前已由信和集團、中國海外及嘉華集團合營公司投得，預計2025年完工。 柏傲灣（荃灣西（六區）項目）於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。 2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。 住在屯門的工聯會立法會議員王國興，因為西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。 2005年7月21日清晨大約5時，一名西鐵列車調度員於八鄉維修中心（現八鄉車廠）進行列車（D317/318）調度時，撞向另一列停泊在路軌上的列車（D323/324），在意外中沒有人受傷，由於事件在車廠內發生，故沒有通知公眾，但數天後被傳媒揭發事件。
南昌全月通: 港鐵乘車優惠｜7. 長者、殘疾人士優惠
我县推选2023年南昌市五一劳动奖和南昌市工人先锋号工作正式启动。 另外，港鐵2021年的基本業務利潤達111.5億元，按照「分享利潤機制」，即港鐵需撥出2.25億元作票價優惠。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。
此舉是為了增加西鐵客量，因為西鐵自通車以來，當時每天的乘客量長期未能達到20萬這個預期目標，由於此票受不少乘客歡迎，九鐵多次延長推廣期。 南昌全月通 全日通智能車票只可用於進出屯門至南昌一段的車站，不適用於在上述路段以外的港鐵車站（如屯馬綫其餘車站）。 南昌全月通2023 如由適用車站乘車至適用範圍以外的車站，請先於美孚站或南昌站出閘，然後轉用其他有效車票（如八達通、單程票或車票二維碼）即時再入閘，或到客務中心或自助客務機向職員補回來往最近全日通適用車站的成人單程票車費以換取出閘專用票出閘。 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，即享$0.3或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 「屯門－南昌全日通」只可以在屯馬綫（屯門站至南昌站）使用，並不能於屯馬綫（屯門站至南昌站）以外車站出閘或入閘。
南昌全月通: 九巴優惠2：Citi八達通白金卡買月票 月慳262元
唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，採用高地積比設計，備受市民批評。 城規會最終亦會以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，完全否決有關居民對屏風樓不滿的聲音。 而且物業設計是「為錢而非為人」，大部份綠化及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地鐵路上蓋設大型公眾公園及休憩空間落後得多，成為規劃標準劣質化的典型例子。 2015年，為應付西鐵綫近年乘客量增加，港鐵公布將西鐵綫全數28列7卡車，增加至8卡（將H拖卡---H301-H355，單數，插入在列車上），並於30個月內分階段完成改裝工程，由2018年5月27日起，可全數投入載客服務。 南昌全月通2023 同時會加入動態路線圖，車卡通道頂亦會新設液晶體顯示螢幕。 為減少列車服務受到影響，港鐵已抽調一列東鐵綫列車（車隊編號：D201/D203）進行改裝，組成了（車隊編號：D357/D358），令西鐵綫列車數目增至29列。
最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線。 結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。
南昌全月通: 九巴月票 配合信用卡最着數
港鐵指，現時推出的「港鐵都會票」，乘客可享11%至25%的車費折扣。 「港鐵都會票」售價會維持在425元至2019年1月1日；2019年1月1日起，則會加價至435元。 「佢哋應該一早列明畀乘客知道，我就會去荔景上車而唔特登去南昌上啦，仲以為差一個站會平啲！」梁先生不滿港鐵未有列明全月通的收費詳情，令市民誤以為車程較短收費較平。 港鐵亦推出會員計劃MTR分換奬賞，乘搭港鐵每消費1元享5分，積分可換領港鐵商場電子現金禮券、商戶電子禮券、港鐵精品等。 2013年11月25日，智能車票版本的「屯門－南昌全日通」已於2013年11月25日起在2個已發售智能單程車票的車站發售，其後於改為發售智能單程車票的車站當日，「屯門－南昌全日通」亦同時發售智能車票版本。 2004年8月22日，「西鐵學生全日通」新增免費轉乘新巴701及702線（使用八達通卡免費轉乘亦於當日起實施）。
2021年3月29日，因應2019新型冠狀病毒疫情仍然持續，「屯門－南昌全日通」售價在同年7月1日之後維持不變，即HK$28。 2020年11月25日：因應2019新型冠狀病毒疫情，「屯門－南昌全日通」延遲調整售價多6個月，直至翌年7月1日才調整售價。 2020年2月20日及3月26日：因應2019新型冠狀病毒疫情，「屯門－南昌全日通」兩度延遲調整售價共8個多月，直至翌年1月2日才調整售價。
南昌全月通: 車站位置
其適用範圍與「西鐵學生全日通」大同小異，包括九廣西鐵、九廣輕鐵、新界西北九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16、新巴701和702線，以及新界專綫小巴95K線。 2005年2月1日，九龍專綫小巴81K線亦納入無限次免費乘車適用範圍。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
港鐵回覆媒體查詢時說，高鐵香港段自今年一月十五日起重新服務跨境旅客，整體運作大致暢順有序，乘客需求殷切。 南昌全月通2023 2011年12月25日凌晨2時許，一列往屯門方向的西鐵綫列車埋站後，車門打開後，幕門未有跟隨打開，車長未有察覺，之後將車門關上後開車。 月台職員將列車按停，車長獲授權後，將列車向後駛回月台安排乘客上落。
南昌全月通: 使用狀況
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 近期優惠：所有全月通加強版只可於每月最後7天及每月首7天買入，近日公司正進行推廣，如早前已購入月票，可以350元續購上水 / 烏溪沙 一 尖東全月通加強版、屯門-南昌全月通加強版，或455元續購屯門-紅磡全月通加強版。 另外，指定車站外，乘客乘港鐵連接非指定車站的車程，可享正價車費75折優惠；港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲0.3元轉乘折扣優惠。 2004年7月21日，九廣鐵路推出「西鐵學生全日通」，此優惠車票只限12至25歲的全日制學生使用，購買時要出示學生證以證明身分。 學生全日通適用於購票當日無限次乘搭西鐵，另附一張硬卡乘車證（適用於輕鐵、新界西北的九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16線及專線小巴95K線），售價為HK$18，車票是由舊東鐵車票加貼「西鐵學生全日通」字樣貼紙而成。
HK$300「西鐵全月通」持有人到西鐵票務處交回上月之HK$300「西鐵全月通」車票，可以繼續以優惠價HK$300購買下個月之「西鐵全月通」。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 此站與元朗站的建造工程納入同一合約，於1999年9月批予艾銘—香港建設聯營公司（AMEC–Hong Kong Construction Joint Venture），翌月正式動工，作價港幣17億6000萬元。 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。 車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。
南昌全月通: 車站啟用
輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定西鐵綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定西鐵綫沿途各站入閘。 荃灣西站沒有車站通道連接荃灣站，亦非轉乘荃灣綫的指定接駁車站；但現時出閘後可經行人天橋步行或乘坐小巴前往，惟利用本站轉乘會以兩程車程計。 九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。 九龍南綫接駁東鐵綫的尖東站和西鐵綫的南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。 這條新鐵路全長3.8公里，耗資83億港元，中途設柯士甸站。 九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。
- 香港政府的交通費補貼計劃適用於「屯門—南昌全日通」，於購買後30日內須到「指定車船票自助登記站」將車票登記，以將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。
- 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
- 2004年8月22日，「西鐵學生全日通」新增免費轉乘新巴701及702線（使用八達通卡免費轉乘亦於當日起實施）。
- 乘客不可在「機場快綫旅遊票」中一程或兩程機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間以該車票來購買「東涌－南昌全月通加強版」，直至用完機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程或有效期過後方可以該車票來購買「東涌－南昌全月通加強版」。
不過$2優惠站較遠離港鐵站，比較適合在MegaBox一帶上班的打工仔。 11月25日：因應2019冠狀病毒病疫情，「全月通加強版」售價一律可節省HK$100，以及延遲調整售價多6個月，直至翌年6月24日（購買或續購日起計）才調整售價。 2月20日及3月26日：因應2019冠狀病毒病疫情，「全月通加強版」兩度延遲調整售價共8個月，直至同年12月25日（購買或續購日起計）才調整售價。
南昌全月通: 新界西居民 要用全月通
2003年8月1日，九廣鐵路宣佈於同年12月20日通車的西鐵全線票價九折及首年往返市區及新界車程額外九折。 南昌全月通 車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。 在九龍南綫完成前，尖東站原為東鐵綫使用，故此該站以東鐵綫共12卡車長度建成。
港鐵乘客使用成人八達通拍「港鐵特惠站」，再於指定港鐵站入閘即可慳$2。 相關「港鐵特惠站」的位置遍布多個地方，包括香港島、九龍、新界等地，位置詳情可按此查詢。 乘客乘搭港鐵巴士（新界西北）及指定交通接駁服務時，必須於上車時按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。 乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於登車站的「入站收費器」及於下車站的「出站收費器」確認，惟不會扣除車費及不適用於輕鐵個人八達通積分優惠。 7月1日：推出「加強版」屯門－南昌全月通，乘搭來往指定車站與非指定車站的車程，可享有關路段票價七五折優惠。
南昌全月通: 八達通 App 直接 claim 錢免排隊！政府公共交通補貼計劃用手機可領錢
隨著九廣鐵路在1975年由尖沙咀縮短至紅磡，來往兩地只能依賴路面交通，如巴士、小巴等。 尖沙咀在1970至80年代迅速發展為商業及旅遊中心，區內交通日漸繁忙。 早在1989年，由新世界發展、長江實業牽頭成立的財團建議興建「九龍架空鐵路」（Kowloon Sky Rail），連接中港碼頭、尖沙咀碼頭、尖沙咀東、紅磡站和紅磡灣填海區，可算是尖沙咀支線和九龍南綫的雛形。 該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆咸道南、梳士巴利道及九龍公園徑的高架鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場。 南昌全月通 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告。
南昌全月通: 接駁交通
乘客如須來往港鐵其他車站（包括屯馬綫柯士甸至烏溪沙各站），請於美孚站或南昌站出閘，另行使用其他車票（如：八達通）繼續餘下車程，否則須到該站客務中心，為額外車程繳付所屬單程票車費，領取出閘車票。 2012年5月3日早上8時上班時間，美孚站架空電纜一度發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵公司要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。 屯門站來往荃灣西站維持5至10分鐘一班車，而紅磡站來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。 服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。
南昌全月通: 南昌市五一劳动奖和南昌市工人先锋号推选工作开始啦~
乘車優惠2022｜香港交通發展發達，想於城市內遊走有各種不同選擇如：港鐵、九巴等，整合10款交通乘車優惠及月票合集，當中最多更可慳超過500元。 除「屯門－南昌」及「上水／烏溪沙－尖東」全月通加強版外，其他全月通、迪士尼綫月票及羅湖或落馬洲特價證不能同時加註在在同一張八達通內。 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$435，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 結果發現，如果是由屯門到港島上班的居民，選用九巴月票可比選用港鐵「全月通」每月節省92.7元；但若然是天水圍到九龍的話，繼續選用「全月通」反而更抵。
這事件令不少居民苦不堪言，要求儘早建鐵路，終於迫使香港政府積極研究興建這條鐵路，後來政府為了加快進度，分拆出近郊客運線的第一期先行興建，近郊客運線的第二期（北環綫）則暫時擱置。 而西部走廊鐵路的長途客運線後來被分拆為廣深港高速鐵路（前稱區域快線），並採用專用通道方案，不與西部走廊鐵路的近郊客運線共軌。 1995年，政府邀請了地下鐵路公司及九廣鐵路公司（九鐵公司）提交計劃書。 當中地下鐵路公司方案的優勢是客運段可與當時興建中的東涌綫整合，使列車可直接來往新界西及香港島。 而九鐵公司方案的優勢，則是客運段可配合九鐵公司經營的輕便鐵路作為接駁交通工具，加上在貨運鐵路和貨物處理的經營上已擁有不少經驗。 西鐵綫從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。
至同年12月11日，隨著荃灣西站亦開始發售智能車票，磁卡版「屯門－南昌全日通」正式步出歷史舞台。 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
如此一來，月票對北區、天水圍和屯門的居民應該是最受惠。 南昌全月通2023 南昌全月通2023 不過，現時市面已經有各項的交通優惠，例如是港鐵的「都會票」和「全月通」，究竟幾樣的月票計劃，哪種才是最優惠，市民選用哪種才慳最多呢？ 《香港01》分別以屯門出金鐘、天水圍到九龍灣，以及上水返中環來回計算，看看哪種搭法才最抵。
