這裡擁有全世界最高的六角形岩柱，直徑達 1.2 米，由水平線計起已高超過 100 西貢東壩的士價錢 米，足足有 40 層樓高！ 而獨特之處是世界其他的六角形岩柱 主要是由深灰色的玄武岩形成，而香港則是較淺色的酸性火山岩。 萬宜水庫東壩行山路線2023 | 除咗六角柱石，呢個S形六角柱石都非常壯觀！
香港在 西貢東壩的士價錢 1.4 西貢東壩的士價錢2023 西貢東壩的士價錢 億年前，曾經歷一次極度猛烈的火山爆發，正因為這一系列的火山活動，形成壯麗的六角岩柱群，只要沿步道往下走，就可以近距離賞岩，走到盡頭更可近觀海蝕洞。 另外，前年新增的木橋步道，拉近遊人與海蝕洞的距離，吸引力大增。 從北潭涌至東壩步行最少要 2.5 小時；乘的士前往亦難以電召車返回市中心。 9A 專線小巴則於星期日及公眾假期下午時段，來往西貢北潭涌與萬宜水庫東壩，方便市民前往。 整條步道，沿路一共設有 12 塊資訊牌，由水庫公程、岩石資料、地質解說、海蝕洞形成等，均利用文字、相片及繪圖等解說，完全可以自遊自助，不需導賞員亦能夠長知識。 詳情：願我會揸火箭帶你到天空去 西貢天文公園
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要在大海建造萬宜水庫，工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。 東壩面向南海，長1,593呎，高348呎；西壩面對牛尾海及糧船灣海，長2,470呎，高333呎，工程極為複雜。 為了對抗外海海浪的侵蝕，東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立，以主壩攔蓄淡水，同時以副壩（弱波堤）對抗海浪侵蝕，主壩和副壩間由緩衝區隔開。
- 全部輸水隧道於1975年完成，使船灣淡水湖的存水，亦可透過輸水系統，引至萬宜水庫。
- 石門水庫是台灣北部的主要水庫之一，位於桃園市大溪區、龍潭區、復興區與新竹縣關西鎮之間的石門峽谷。
- 收費：成人$100；12歲或以下$95
- 水管網絡的分佈相當細密，更可與船灣淡水湖存水互調，使全香港淡水資源調配更加靈活。
- 弱波石像工字石墩又像錨，當多個放埋一起就像巨大積木。
- 經長期侵蝕，巴陵壩壩基已被大自然掏空沖出裂縫，2007年9月韋帕颱風狂風暴雨挾帶上游崩落土石，鑿成壩基掏空、壩體潰壩。
石門大圳進水口設於石門水庫內，係一直立塔形結構，最大進水量為每秒18.4立方公尺，下接閘門室、壓力隧道及消力池後進入渠道系統[2]。 石門水庫是台灣北部的主要水庫之一，位於桃園市大溪區、龍潭區、復興區與新竹縣關西鎮之間的石門峽谷。 石門水庫曾經是遠東最大的水庫，採土石堤岸型壩體，攔截大漢溪溪水蓄水而成，是台灣第一座多功能水庫。 不過要留意，浪茄部分路段久經風化，部分地表變得脆弱鬆散，必須小心行走。 從東壩出發，沿樓梯及鋪好的路徑，大約半小時便能到達浪茄，不過前往浪茄的經典路線，必定是由西灣亭出發，經西灣山前往。 在西灣山上既可遠眺蚺蛇尖，更可一口氣飽覽東灣、西灣、大灣和鹹田灣。
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市民可於北潭涌乘坐於假日行駛的新界專線小巴 9A 號線往返北潭涌與萬宜水庫東壩之間（小巴公司會因為人數而加開班次）。 不過，從斷層角礫帶中可以推測，西貢糧船灣曾在幾千萬年或 1 億年前，經歷過大型的地殼變動，相中可看到斷層兩側的岩石亦因受擠壓摩擦裂成碎塊。 壩頂抽水設施完成後，歷經海棠颱風、馬莎颱風及泰利颱風顯示緊急抽水工程可有效穩定桃園地區供水狀況[14]。 石門水庫為長期穩定供應颱風時期供水，於大壩左岸增設分層取水設施，2009年底完成測試及供水，緊急抽水設施功成身退予以拆除，壩頂恢復通車。
不少人都會到萬宜水庫東壩的防波堤打卡，其形狀是一大特色。 不過，其實它主要是用來抵禦海岸的地基被潮水沖蝕的堤壩建築形式。 弱波石像工字石墩又像錨，當多個放埋一起就像巨大積木。 西貢不少主要景點，例如：西灣亭、黃石碼頭、海下、萬宜水庫東壩、浪茄等熱門西貢郊遊行山目的地,都是在郊野範圍禁區之內， 如果沒有禁區紙，不能駕駛私家車內進。
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海蝕洞由大浪侵蝕而成，但自 1978年水庫建成後有防波堤阻擋，洞穴就不再遭受侵蝕，與昔日的形態相若。 西貢東壩的士價錢2023 整條步道，沿路一共設有 12 塊資訊牌，當中包括水庫公程、岩石資料、地質解說、海蝕洞形成等，而那些資訊牌圖文並茂，市民即使自遊行亦可容易理解，不需導賞員都能夠長知識。 西貢東壩的士價錢 花山，其實就在萬宜水庫東壩旁邊，要從海路而進，才能看到它的壯觀。
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萬宜水庫獲由香港郊野公園之友會、國際獅子總會港澳303區及漁農自然護理署舉辦，「香港十大勝景選舉」第四名。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 糧船灣對出的橫洲，可以看到海蝕拱，它又被稱為橫洲角洞。 它與海蝕洞及海蝕柱的形成相同，同樣是受猛烈的風浪衝擊而成，只是侵蝕的程度不同。 巨型岩壁面積廣，由於在 1.4 西貢東壩的士價錢2023 億年前火山口的物質在冷卻的過程產生裂隙，原理和池塘的泥乾裂近似，所以岩柱的形狀大多是六角形。
除了北潭凹、黃石碼頭有巴士抵達， 西灣亭可以乘搭村巴，其他地點都要乘的士才能抵達。 桃園大圳原本的進水口位於依山閣，石門水庫完工後桃園大圳進水口遷建於後池堰之左岸，為一箱形鋼筋混凝上結構，最大進水量為每秒16.8立方公尺，下接平水池後以新建之連接隧道與舊有系統相接[2]。 石門發電廠位於石門水庫大壩下游左側，為塔式進水口，直徑4.57公尺之壓力鋼管，長318.8公尺，採戶外式鋼筋混凝土廠房，廠內設有45,000千伏安容量之水輪發電機兩組，154千伏輪電線。 民國三十四年（1945年），陳誠來臺時曾赴石門遊覽，有了興建水庫之意，但因戰爭影響延至1950年後才開始從事地質、水文、農業經濟的調查及工程成本的估計。
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此處從前為一狹窄水道，貫通糧船灣洲和西貢半島，後來因興建水壩而被分隔。 海蝕洞是由海浪長期侵蝕而形成的天然洞穴，令人嘆為觀止。 沿萬宜地質步道走，會看到一系列S形彎曲岩柱，有如一幅鬼斧神工的天然壁畫。 這裡的六角形岩柱尚未完全凝固前，受到地殼運動影響而扭曲成S形。 若干年後，岩柱較脆弱的彎曲部分，在下陷作用下裂開，地下岩漿則沿著岩石的裂隙，往上灌入石柱中，冷卻後形成現時的獨特形態。
這S形的扭曲，估計是在 1.4 億年前，因岩柱在破火山口內仍未完全固結時，再受到地震或區域性下沉影響而扭曲。 細看S形的裂隙，更發現啡色的酸性火山岩中，看到深灰色的玄武岩。 步道全長達 1.4 公里，由壩頂行到壩底，在壯觀山岩石壁下，遠看發現人只有一粒微塵咁細。
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於星期日及公眾假期的下午時段，亦可搭乘9A號專線小巴至北潭涌，再轉乘94號巴士至西貢市中心，或96R號巴士至港鐵鑽石山站。 從港鐵鑽石山站C2出口搭乘92號巴士，或從港鐵坑口站B1出口搭乘101M號專線小巴至西貢市中心。 有司機其後「跪低」，「死死地氣話『跟錶正價都得喇，快啲上車啦』」，沒料市民寧願花時間等候也堅拒乘搭，「好多人依然係大叫『走啦，冇人想搭你車呀』」。 最終「起價」的士需要空車「敗走」，「大家寧願繼續排隊等一啲正常嘅的士都唔搭佢車」，而在場有按錶收費的司機亦降下車窗，讚賞在場市民做法。
東壩防波堤以超過2,500個各重25公噸的雙T形混凝土消波塊組成，直接面向外海。 西壩由於位於內海灣內，衝蝕遠較東壩為少，所以未設置混凝土防波堤，而只以流紋岩石塊堆成副堤。 萬宜水庫東壩旁有一塊藍色的巨型錨形石，標誌著萬宜地質步道的起點。 沿途你可欣賞總面積達6.67平方公里的美麗水庫、青翠的山巒、雄偉的堤壩、由工字型弱波石築成的防波堤，以及豎立於海水中、擁有獨特地貌的破邊洲。 西貢東壩的士價錢 破邊洲原為花山的一部分，後被海蝕作用分離，形成海蝕柱，獨自豎立在海上，非常壯觀。 【的士／司機／西貢／東壩／黑的／郊遊】疫情下港人愛行山親親大自然，每逢周末或假日，西貢郊區也「旺過旺角」，吸引不少的士司機到郊外接生意。
