路线2从长义街到流浮山大概路程23.42公里，全程约需76分钟,途经11个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有荃湾线→西铁线→新界区专线小巴35路。 路线3从长义街到流浮山大概路程23.01公里，全程约需77分钟,途经10个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有荃湾线→西铁线→新界区专线小巴34A路。 路线4从长义街到流浮山大概路程22.99公里，全程约需79分钟,途经10个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴59s路→西铁线→新界区专线小巴34A路。 小巴813 路线5从长义街到流浮山大概路程23.25公里，全程约需80分钟,途经10个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴234x路→西铁线→新界区专线小巴34A路。
兩者亦分別設有輔助線812A和813A，前者循環往返水泉澳邨及沙田圍站，為812線的區間車；後者循環往返水泉澳邨及沙田醫院，為813線的延長至沙田醫院的版本。 小巴8132023 運輸署推出的全新版「香港出行易」手機app，整合了「香港乘車易」、「香港行車易」及「交通快訊」。 方便市民一站式搜尋不同出行方式的路線、行程時間及交通費用等資訊，並獲取即時交通消息、小巴預計到站時間等等。
小巴813: 服務時間
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴-第813號路線(水泉澳–石門站)及第813A號路線(水泉澳–沙田醫院(循環線))〉［交通通告］，2015年6月26日。 小巴8132023 綠色專線小巴之轉乘優惠適用於所有八達通，而專營巴士及街渡渡輪之轉乘優惠只適用於指定八達通。 乘客必須使用同一張八達通轉乘上述接駁交通工具，方可享有港鐵轉乘優惠。
轉乘優惠受香港鐵路有限公司的條款及細則、營運商與政府之間的商業安排、現行監管規定及可能不時適用於香港鐵路有限公司、營運商及政府可能決定的轉乘優惠的任何其他安排所約束。 營運商對其服務負責，香港鐵路有限公司對其服務的質素或保證概不承擔任何責任。 接駁交通的服務時間、收費及於政府公共交通票價優惠計劃下提供的折扣(包括樂悠咭)，請向個別營運商查詢。 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。 2014年6月6日：運輸署公開招標6組共8條專綫小巴新路線的經營權，此路線與812線編為同一組，並附加一條循環往返水泉澳及沙田醫院的繁忙時間特別班次（即813A線）。
小巴813: 運輸署
从长义街到流浮山大概路程22.98公里，全程约需74分钟,途经9个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有荃湾线→西铁线→新界区专线小巴34路。 小巴813 除特別聲明外，全月通加強版的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。
新界專綫小巴路線813A，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，循環來往水泉澳及沙田醫院，途經威爾斯親王醫院、沙田第一城及石門（濱景花園），為813的輔助服務。 香港鐵路有限公司、綠色專線小巴公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、九龍巴士(一九三三)有限公司、新大嶼山巴士公司及香港仔小輪有限公司均保留隨時更改或終止上述港鐵轉乘優惠的權利而毋須事前通知。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。 新界專綫小巴路線813，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，來往水泉澳及碩門邨，途經威爾斯親王醫院、沙田第一城及石門工業區。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 812、813 小巴8132023 小巴8132023 及 813A 號線服務調整〉［交通通告］，2023年1月6日。
小巴813: 收費資料
第3301號公告：〈道路交通（公共服務車輛）規例（第374D章）--九龍及新界的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第23期，2014年6月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第812, 812A, 813及813A號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 小巴8132023 812、812A、813 及 813A 號線調整車費〉［交通通告］，2022年2月14日。 新界區專線小巴812和813線都是一系列以水泉澳邨為基礎點的路線，分別由水泉澳邨往返顯徑（車公廟路）以及碩門邨，由樂聰發展承辦。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 812、812A、813 及 813A 號線調整車費〉［交通通告］，2022年2月14日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第812, 812A, 813及813A號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月15日。
- 運輸署推出的全新版「香港出行易」手機app，整合了「香港乘車易」、「香港行車易」及「交通快訊」。
- 从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程20.74公里，全程约需64分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴6路→东铁线。
- 路线5从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程20.15公里，全程约需79分钟,途经16个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴n241路→东铁线→九巴n271路。
- 綠色專線小巴之轉乘優惠適用於所有八達通，而專營巴士及街渡渡輪之轉乘優惠只適用於指定八達通。
路线2从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程19.49公里，全程约需68分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴237a路→东铁线。 小巴813 路线3从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程19.66公里，全程约需68分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴270p路→东铁线。 路线4从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程20.03公里，全程约需75分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴n281路→东铁线→九巴n271路。 路线5从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程20.15公里，全程约需79分钟,途经16个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴n241路→东铁线→九巴n271路。 812、812A、813和813A線共用21輛豐田Coaster石油氣小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴，除1輛19座位小巴為7LL型外，其餘5輛19座位小巴為5LL型。
小巴813: 新界專綫小巴813A線
可是專線小巴載客量低，根本不能紓緩區內交通壓力。 有傳媒發現營辦商在繁忙時間不斷為812A線出車，結果令812線的班次被削減，不少居民投812線在上學日早上須輪候該線約40分鐘。 # 持「屯門–南昌全月通加強版」及「屯門–紅磡全月通加強版」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與813線共需使用5輛小巴提供服務。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與813A線共需使用5輛小巴提供服務。 小巴813 从柯士甸道(庙街)九龙公园到广福街市大概路程20.74公里，全程约需64分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴6路→东铁线。
2014年6月6日：運輸署公開招標6組共8條專綫小巴新路線的經營權，此路線為組別4a中往返水泉澳及石門站路線（即現有813線）的特別班次。 不過，812系列和813系列路線在2019年3月24日起加價，加幅達11-17%，引起居民強烈反感，逾20名居民遂在3月21日前往運輸署抗議，批評零諮詢下批准小巴大幅加價。 工聯會鄧家彪批評，小巴車費增幅過高，會對學生構成經濟壓力，並表示學生是小巴最大的客源，形容小巴公司是次加價是「賺到盡」。 812線沿途途經多所學校，又能接駁屯馬綫沙田圍站，因此吸引不少乘客（尤其是學生）乘搭，因此營辦商後來加開了812A線，分流往返沙田圍站的居民。
小巴813: 港鐵轉乘優惠
由2018年2月1日起，813線石門總站由石門站遷往碩門邨，往碩門邨方向駛至安麗街後，改經安群街、安耀街及安明街；往水泉澳方向則改經小瀝源路，不經插桅杆街及威爾斯親王醫院。 轉乘優惠可與早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠一併使用，惟該總優惠金額不會高於該車程之車費。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
2018年2月1日：石門總站遷往碩門邨，往碩門邨方向駛至安麗街後，改經安群街、安耀街及安明街；往水泉澳方向則改經小瀝源路，不經插桅杆街及威爾斯親王醫院。 公法研究》为浙大法学院公法所师生的研究成果集，针对当前公法研究领域的最新进展，提出研究见解，既有专题性的深入研究，又有评论性的观察研究，代表了当前公法研究领域的最新成果和水平。 《公法研究》每年一辑的频率编辑出版恰如其分地涵盖了公法理论与实践发展的周期，较好地将前沿问题收纳殆尽。 《公法研究（第16卷）》以国内外公法学最新发展为关注点，本卷设有专题论文、公法评论、域外法学、译著选登以及书评札记五个板块。 所涉话题包含“法规性文件”考、政府廉租住房给付法律程序研究、公法上不当得利返还请求权的实现、行政法学研究的新视野等。 此外，规模适中，所录用稿件一般在1至3万字之间，给予了文章作者很大的空间来深入地阐述自己的观点，保证了理论上深入探讨的可能性，加之以成熟权威的审稿团队挑选、审核稿件，文章质量确属上乘。
