目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。 1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立[9]，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版「初期路網」，走回原本BMTC的規劃方式。 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。 全部路線完工後，路網總長度將達到250公里，預計每日可運送360萬人。 另外，由於三鶯線於規劃文件中，揭露歸屬於「臺北都會區大眾捷運系統」之一，故亦屬於台北捷運系統。 惟以下僅列出由臺北市捷運工程局主導規劃，作為地方主管機關之路線[g]。
目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。 當列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出列車離站警示音 。 由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。
路線圖捷運: 列車
環狀線的西環段全線位於新北市境內，目前交由台北捷運公司營運三年，過後可能協商改由隸屬新北捷運公司營運。 路線圖捷運 如果要到「新北投」就要在「北投站」轉乘新北投支線；要到「小碧潭」則是在「七張站」轉乘。 1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立[9]，除了準備進行臺北捷運興建工作之外，也逐步進行路線修正。 1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立[9]，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版“初期路網”，走回原本BMTC的規劃方式。 1990年初才加入內湖線和土城線，初期路網到此才正式計畫完，並在遠期路網留有環狀線第一階段及南環段（當時為木柵線支線）、台北捷運紫線（林口—桃園機場）之雛形[7]。 此路網的特色是由數個L型路線環環相扣，在市中心區格狀路網有12處轉乘站，旅客可以多元選擇適宜轉乘車站到達目的地。
烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站，其他16站為高架側式月台車站[39][40]。 關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站[41][42][43]。 另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、高鐵台中站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。 11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。 ▲順著指標直走，經過地下道路口、板橋車站，就能到達板南線3號出口。 完整時間包括詢問路線、拍照、等2次紅燈，可以在10分鐘以內到達。
路線圖捷運: 捷運資訊
由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲[46]。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 路線圖捷運2023 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。
此外，文中也提到了部分場所暫停服務，提醒民眾在颱風期間要多加注意自身安全，做好防颱措施。 一座位於紅線竹圍站－關渡站段上，為臺鐵淡水線「關渡隧道」改建而成；一座位於棕線麟光站－辛亥站段上，俗稱「福州山隧道」。 路線圖捷運2023 2條隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是臺北市政府捷運工程局為了工作方便而定的。 東門站為橘線及紅線之轉乘站，BMTC原先規劃兩線的另一轉乘站民權西路站亦為跨月臺轉乘設計，後來實際興建時取消，因此臺北捷運的同月台平行轉乘服務不會形成雙胞胎轉車組。 月台設計採用側式月台、島式月台、側疊式月台、島式疊式月台、混合式月台等5種型式。 各站月台長度，文湖線均有6節中運量膠輪系統車廂長，不過目前僅使用4節中運量膠輪系統車廂長的空間。
路線圖捷運: 路線及班距
2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。 臺北捷運亦從軌道運輸標竿聯盟[20]的地鐵系統提升到每年運量5億人次以上的國際地鐵聯盟水準[19][21]。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 路線圖捷運 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。
1988年7月22日，臺北捷運首項工程——北投機廠正式舉行開工典禮。 初期路網除了後來追加的內湖線外，木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」[10]。 內湖線因系統型式和中高運量、高架化、地下化、行經路線等不同方案有爭議、加上經費被凍結，直到2002年才動工，最後也由捷運工程局改為中期路網區間[11]。 雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。
路線圖捷運: 台北市士林區路樹突然倒地！雙向緊急管制
2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。
臺北捷運依里程收費，單程票價為20~65元，同一組起迄站，皆按最短乘車里程計費。 北捷表示，貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋冰上樂園、遺失物中心、捷運商品館、花車及咖啡專櫃等由北捷負責經營場域今天將暫停服務。 林家興表示，目前各個縣市大部分稅收都上繳中央，分回地方卻少得可憐，如台中都分不到5成。
路線圖捷運: 台中捷運藍線卡關近800天 藍參選人怨：反觀「親生的」高雄獲補助第三條
北捷提醒，各路線將視運量調整班距，且若瞬間風速達10級風以上，或10分鐘內平均風速達7級風時，淡水信義線、松山新店線及文湖線的高架及平面段將暫停營運，其餘地下段部分則繼續運轉。 林家興指出，盧秀燕上任4年多，多次送案捷運藍線， 從2021年3月4日台中市政府第一次提送綜合規劃修正報告書，到今年3月13日，中市府已經提送第六次綜規報告，一再被交通部退回，要求修正或補正，現在就停在交通部轉呈行政院審查報告書。 2017年3月2日，臺中市交通局以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線[18]。 2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。 2019年4月22日，臺中市議會交通局業務專案報告中，擬針對大平霧線評估三條路線分析[19]。 2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」[14][15]，並於隔年3月14日完成期中報告[16]。
目前假日開放自行車進出的車站已達85個（其中南港展覽館站僅開放板南線月台，不得進入文湖線月台範圍；大坪林站只准許進入松山新店線月台，景安站、頭前庄站則只開放中和新蘆線月台。）[44]。 另外，淡水站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站[l]因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。 路線圖捷運 若須在「淡水信義線」和「板南線」間轉乘，可利用松山新店線轉乘，不得於台北車站或忠孝新生站下車或轉乘[42]。
路線圖捷運: 臺北捷運 ・新北捷運
臺北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（750伏特直流電）方式推進[69]，並搭載列車自動運行裝置，可以在無人駕駛（有時有司機監控）下自動開停車和自動開關門。 當駕駛室有司機的時候，可以由司機負責開門和關門，關門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據訊號系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。 （中央社記者陳昱婷台北3日電）颱風卡努來襲，台北市今天停止上班、上課，捷運全線系統則維持營運，但班距延長至約15分鐘，若風速達標平面及高架路段將暫停營運，公車業者也會視實際狀況減班甚至停止發車。 中央公布前瞻計畫第三期特別預算審核報告，高雄市獲得六都最多的1265億元，台北市與台中市卻分別僅獲184億元與228億元，讓台北市長蔣萬安、台中市長盧秀燕都相當不滿。 路線圖捷運2023 路線圖捷運 國民黨台中立委參選人林家興今（1日）也諷刺稱，台中捷運藍線在中央審查卡了近800天未核定，看看台中捷運被卡得多慘，反觀「親生的」高雄，捷運已經有2條了，行政院又再核定補助3條。 2021年，列為將其列為屯區捷運路網第二階段，目前辦理可行性研究中。
新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。 路線圖捷運2023 目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線，等通車之後，新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。 不過，雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種，且每列車僅有4個車廂，但環狀線各車廂皆有走道連接，內部的活動空間也較為寬敞。 此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。 路線圖捷運 另外在A3新北產業園區站，將設置如A1台北車站的預辦登機服務，未來搭機出境的旅客可以提前託運行李。
