此外，海關業務辦理流程也進一步簡化，旅客30秒內即可完成稅款在線支付，而其他海關手續也可以通過海關「互聯網+服務」遠程辦理，真正實現海關監管的順勢與智能。 為滿足持續火爆的大客流需求，廣鐵集團根據12306候補購票大數據分析，按照「一日一圖」的原則，採取增開列車、加掛車廂、動車組重聯、高峰線運行等措施，不斷加大運力投入，確保旅客順暢出行。 首航當日不少列車進入香港段後都出現停駛停電情況，懷疑因同一時間及路段有多於供電統承受上限的列車進入，觸發安全裝置。 高鐵試車時，有元朗區居民指試車產生的震動及噪音懷疑使房屋裏外地面和牆身出現裂痕，但未能確定是由高鐵引起。 由開始試運起的首3個月，港鐵一共收到55宗關於感到行車震動的投訴及9宗關於構築物出現裂痕的投訴。 有牛潭尾村住戶指出，於2012年年底，其家中地板稍微傾斜，門外出現一條兩米長的裂縫，而且越裂越闊，就像經歷過地震般[70]。
記者16日從正在舉行的中共佛山市委十二屆七次全會上獲悉，佛山將加強與香港在灣區基礎設施上的互聯互通，在金融、貿易、研發等方面開展深度合作，全面落實「佛山+香港」合作機制。 值得注意的是，2019年，佛山將爭取開通香港至佛山的直達高鐵車次。 香港佛山高鐵 地鐵車站部分尚在建設中，地下一層為地鐵站廳，地下二層為佛山地鐵3號線、佛山地鐵4號線站台，兩線均為島式站台，平行佈置，可通過地下三層的換乘通道換乘。 規劃中的廣州地鐵28號線亦經過本站，唯暫無細部精確規劃，也無實施時間表。 佛山西站站房由中鐵第四勘察設計院設計[11]，總建築面積約6.8萬平方米，其中客專場站房面積4.7萬平方米，城際場站房面積2.1萬平方米。
香港佛山高鐵: 高鐵資訊中心
另外，廣鐵共計開行廣州至喀什、漠河等地區旅遊專列16列，其中研學專列9列。 有工程師分析，港鐵在鑽挖期間過度加壓，會令地下水沿地層裂縫溢出，又稱過去幾年米埔段沿線魚塘出現氣泡從塘底升起現象，懷疑事件影響程度遠較想像中大，認為應暫停工程，評估餘下路段風險。 3號綫於2012年獲批，再到2019年路線調整方案時均未設置本站[2][3][4]。 2022年，佛山當局規劃在即將動工興建的廣湛高鐵新佛山高鐵站引入3號綫，並於同年6月獲佛山市軌道交通局確認[5]。
時刻表顯示，佛山西到香港西九龍，為1小時22分，即在當日大約15時13分抵達；而香港西九龍到佛山西，預計在當日16時55分抵達，約有2分鐘停靠。 記者還瞭解到，佛山西站下月是否還有其他線路可直達香港，車站方面目前正在等待最新的通知。 廣深港高速鐵路香港段與總長度達38,000公里的中國高速鐵路系統網絡，估計從香港西九龍總站出發的4小時車程範圍，能夠覆蓋最少6,000萬人口；方便了香港與中國大陸之間的交通。
香港佛山高鐵: 佛山西站下月開通首批直達香港西九龍的高鐵 最快僅需82分鐘
車票方面，高鐵推出跨境電子車票，即回鄉證證件與車票二合一，可使用跨境電子車票往來香港及內地。 香港佛山高鐵2023 佛山作為粵港澳大灣區製造業第一強市，將繼續圍繞製造業進行產業佈局。 香港佛山高鐵2023 據悉，此次全會提出了要全面推進粵港澳合作高端服務示範區建設，密切佛港澳三地交流合作。 全面落實「香港+佛山」機制，推進佛港在金融、貿易、研發等領域的深度合作。
- 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 Trip.com 或永安旅遊網站購買。
- 2019年7月10日，因應全國鐵路調整運行圖，增開肇港高速列車組列車、邕港高速列車組列車、津港高速列車組列車以及渝港高速列車組列車。
- 而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。
- 同時，也有市民和議員質疑高鐵的廣州南站並非廣州市區，在廣州南站下車後仍須轉乘其他交通才能到達廣州市區。
- 根據基本法第十八條，「全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施」[46]，因此技術上需解決在香港境內實施內地法律的法律問題[47]。
由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，香港政府為此收緊對內地的通關政策。 香港佛山高鐵 2020年1月30日起，除深圳灣口岸以外，其他跟深圳連通陸路、海運的口岸（包括廣深港高鐵香港段和紅磡站的城際直通車）的客運服務都被暫時被關閉或中止營運。 受此影響，廣深港高速鐵路香港段自2020年1月30日開始暫時關閉，直至另行通知為止[38][39][40][41]。
香港佛山高鐵: 佛山高鐵站 (地鐵)
2018年8月23日，政府公布高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 香港政府聲稱實施一地兩檢是廣深港高鐵乘客在中國大陸與香港之間過境的必然選擇。 然而香港政府在最初時並未就此安排有確定方案，而且深圳福田站原本預留過境的空間，在2015年底卻提出在西九龍設立一地兩檢過境設施的方案[45]。 香港佛山高鐵 對此方案泛民主派議員普遍予以反對，因此舉將使中國大陸執法人員在香港市區心臟位置執行中國大陸法律，破壞一國兩制和香港基本法。
而春節前10日客流高峰期從廣州南站發往重慶西站、成都東站的動車組所有坐席車票往往在廣州南站車票開售數秒內就已全部售罄。 因此既2018年1月25日渝貴鐵路開通後，配合佛山西站每年春運時期開行的大量臨客動車組，長久以來春運時期往來於珠三角和川渝地區的購票難、回鄉難之難題已徹底得到解決。 現時高鐵的購票方式包括電話購票、站內人手處理、購票機和到中國官網12306，不過有旅客批評處理12306取票的櫃位太少，導致大排長龍，更有旅客未能取票，最終由職員帶領下經特別通道過關。 現時，旅客如經中國大陸高鐵網站12306購票，需到西九站大堂的5個指定櫃位取票。
香港佛山高鐵: 服務條款
有生態專家擔心鑽挖方法出問題，影響米埔濕地地層結構，引致連鎖反應，降低米埔生態價值[78]。 近日，深圳海關所屬西九龍站海關全面升級通關模式，通過場地優化升級、再造通關流程和應用智能設備，讓旅客通關時間更短、體驗更好。 據了解，升級後首日監管旅客6.5萬人次，普通旅客通關平均時長縮短70%。 【文匯網訊】(香港文匯網記者 敖敏輝 廣州報道)1月以來，廣東各地就參與和推動粵港澳大灣區建設紛紛謀篇佈局。
2008年4月，當局決定以西九龍總站（現稱：香港西九龍站）作為終點站，路綫採用全隧道的「專用通道方案」中綫方案[14]。 此次會議上，佛山市長朱偉指出，2019年，力爭開通佛山西站至香港的高鐵線路，打造香港-佛山1小時經濟圈。 佛山西站的過路列車共開行87對，往西行駛的列車均為往廣西、貴州、雲南、四川、重慶方向；而往東行駛的列車多終到廣州南站（部分終到深圳北站、深圳站、江門站、香港西九龍站、珠海站）[5]。 例子：於1月23日購買2月5日由香港往廣州南車票，1月23日當天的港元票價為260元，因人民幣匯率隨後上升，2月1日港元票價調高至265元，如於2月1日才買同一張車票便需要多付5元。
香港佛山高鐵: 經營方式
2012年5月，元朗攸潭美村（前稱牛潭尾村）受到廣深港高速鐵路香港段工程影響，先後發生了水井枯乾、溪水受到污染、魚類死亡及農作物枯萎，影響到村民的生活及養魚業。 由於水井乾涸，菜農曾表示改用水喉水一季需要交千多元水費，未能維生，要轉行當清潔工[75]。 有村民批評，水井已經流失了大量地下水，回灌「水喉水」根本無補於事，港鐵必須與受到影響的村民商討解決及補償辦法[76][77]。 有立法會議員認為兩地鐵路操作守則並不一致，若果由中國大陸統一調度高鐵列車，可能會出現與香港法規不相符的漏洞或問題，萬一發生意外亦難以釐清由誰負責任[50]。
同時，加強珠江東西兩岸的交通銜接，積極對接深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施，加快融入大灣區「1小時交通圈」。 要加強佛山港與廣州港、深圳港、香港港等的銜接協作，統籌開發西江黃金水道，構建江海聯運新模式。 運輸及房屋局局長張炳良表示，將會聯同路政署跟進獨立專家小組的建議，詳細地研究日後推展鐵路項目時的協議模式、監察制度及架構安排上應該如何改進。 港鐵表示，將會詳細地了解檢討報告之調查結果及建議，並且將會邀請獨立專家小組屬下兩位工程專家提供意見[100]。 根據港鐵公司公佈2019年度全年業績，高鐵香港段2019年營收20.98億港元，乘客量1690萬人次，平均票價88.73港元。
香港佛山高鐵: 車站結構
香港段隧道由西九龍站開始，經過油麻地、大角咀、深水埗、長沙灣、葵涌、石崗、牛潭尾及米埔，最後經過皇崗進入廣東省深圳市福田區，除石崗車廠外全綫走綫地底。 由於工程因為種種原因而出現延誤之情況，港鐵透過各種方法趕工，至2015年3月初，全長2.6公里、穿越新界雞公嶺地層的牛潭尾至大江埔隧道路段工程完成鑽爆，並且成功貫通，意味着全長12.9公里、以鑽爆形式建造的廣深港高速鐵路香港段隧道工程全部完成。 趕接而來的是在隧道護壁襯砌牆、路軌鋪設及建造行人通道等相關工程[23]。
其中，日均開行動車組列車2320列，同比增加327列，增長16.4%。 開行列車主要為珠三角前往湖南、湖北、四川、貴州、重慶和潮州、汕頭等熱門地區。 香港佛山高鐵2023 1個月來，廣鐵共計發送旅客5862.9萬人次，較2022年增加2246.4萬人次，增長62.1%；較2019年增加644萬人次，增長12.3%，迎來史上最火暑運。 其中，7月8日-10日、15日-16日、22日，這6天日均發送旅客超210萬人次。 車票以人民幣定價，港元票價會按匯率變動而每月調整，並於每月首日公布。 以港元發售的車票，票價將為購票當月的有效執行票價，可能與乘車當日的票價不同。
香港佛山高鐵: 隧道滲水
2019年7月10日，因應全國鐵路調整運行圖，增開肇港高速列車組列車、邕港高速列車組列車、津港高速列車組列車以及渝港高速列車組列車。 香港佛山高鐵 根據《鐵路發展策略》的建議，西部走廊鐵路分為三部份：港口鐵路綫、長途客運綫及近郊客運綫（大致為現時西鐵綫）。 其中長途客運綫曾分為與近郊客運綫同時興建的獨立路軌方案，及與近郊客運綫共軌的方案。
同年5月19日，九廣鐵路公司完成對廣深港高速鐵路香港段的研究報告，傾向於以全隧道方式，亦就是專用通道方案的一種，接駁西九龍與香港邊境禁區。 該方案造價約300億港元（約合39億美元），預計於2014年通車[16]。 8月2日，香港政府在粵港聯席會議第10次會議上提出決定以「專用通道方案」興建廣深港高速鐵路香港段，總站設立於擬議中的西九龍。
香港佛山高鐵: 工程超支
中華人民共和國鐵道部表示來往香港的高速列車將會比較預期為多，預計於2020年，將會有10個城市開辦每日共15對（即往來每方向15班）長途直通列車；至2030年，長途直通列車更會增加至每日共23對（即往來每方向23班）。 共用通道方案分別和現有港鐵西鐵綫（西九龍附近至錦上路一段）和將會興建的北環綫（錦上路至洲頭附近一段）共用路軌，再以轉駁一條3公里長的隧道進入中國大陸；廣深段及香港段的總行車時間為60分鐘[15]。 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工。 根據線路安排，這條動車線路的列車每天11時14分從南寧東站出發，15時13分到達香港西九龍站，15時33分從香港西九龍站返回，19時32分到達南寧東站，去程沿途經停梧州南、佛山西、廣州南、深圳北四站。
2018年3月23日在西九龍總站舉行高鐵香港段項目主要工程竣工典禮，並公佈九列高鐵列車命名為「動感號」（Vibrant Express）[58]。 2009年2月24日，鐵道部副部長陸東福和香港運輸及房屋局局長鄭汝樺在香港簽署有關於廣深港客運專綫香港段與廣深段的銜接技術安排備忘錄。 香港佛山高鐵 根據備忘錄安排，鐵道部與香港政府將會繼續加強溝通，爭取實現廣深港高速鐵路香港段在2009年年內啟動工程及其他相關的一切安排，將香港納入中國高速鐵路網絡中[20]。 同年10月20日，香港政府落實興建廣深港高速鐵路香港段，石崗橫台山菜園村將會全面清拆。 因此香港政府動用了20億港元作為收回土地，至該時，150戶村民中有80多戶接受了補償。
香港佛山高鐵: 高鐵開通搶生意 營運26年佛山往來紅磡直通車今「壽終正寢」
如果以上述的方式興建，西九龍總站將會可以容納14座月台（10座為長月台，4座為短月台）。 行政會議同時批准港鐵根據服務經營權的模式，給予港鐵營運上述項目50年。 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。
因應此站及渝貴鐵路的開通，長久以來春運時期往來於珠三角和川渝地區的「回鄉難」之難題已徹底得到解決。 在推動廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地、走線、車站選址及設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並且發生了撐高鐵運動、反高鐵運動、反高鐵苦行和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。 專用通道方案為興建一條全新的鐵路軌道，直接由西九龍總區接駁至廣深段；廣深段及香港段的總行車時間為48分鐘，興建成本比較「共用通道方案」多出47%。 由香港邊境禁區前往西九龍的路線，亦曾經有兩個方案：亦即「共用通道方案」及「專用通道方案」，兩者均計劃在現落馬洲站附近接駁廣深段（落馬洲站連接福田口岸）。
香港佛山高鐵: 列車延誤
香港高鐵日均有其中短途列車 114 香港佛山高鐵2023 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 颱風杜蘇芮登陸內地，港鐵公布，收到內地鐵路單位通知，由於內地段天氣情況惡劣，7月29至30日部份往來香港西九龍與廈門及深圳北的車次，將會取消。 根據鐵路部門於2017年6月底發佈的公告，本站最初計劃開行2班始發列車（均為往深圳方向），車次號分別是G6529（往深圳北）和G6541（往福田）。 同時G6520、G6532次（福田始發）也延長至本站終到[17]。
預計廣深港高速鐵路香港段的使用，每年可以為香港市民節省4,200萬小時的乘車時間。 政府方面亦強調，廣深港高速鐵路香港段於施展工程期間，最高峰可以創造約11,000個就業機會。 於營業運作期間，廣深港高速鐵路香港段將會帶動香港與中國大陸各行業的合作及發展，特別包括香港旅遊業、飲食業、零售業及專業服務業等等，預計可以另外直接創造約10,000個就業機會。 此外，在廣深港高速鐵路香港段通車後50年，營業運作所帶來的經濟效益可以高達870億港元。
香港佛山高鐵: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
旅客乘車抵達西九龍站後，下車前往B2層辦理內地出境程式，然後離開內地口岸區進入香港口岸區，辦理香港入境程式。 同樣在昨日，肇慶市交通部門也發佈了有關全國鐵路新運行圖實施的最新消息。 從7月10日起，肇慶至香港高鐵2對4趟，其中一對分別在肇慶東站和香港西九龍站始發，另一對則是重慶西站至香港西九龍站高鐵，途經肇慶東站停靠。 其中，從肇慶東始發至香港西九龍的線路，沿線也會途經佛山西站，預計到達香港時間為當日10時14分，預計用時1小時33分。 也就是說，從目前瞭解的情況看，佛山西下月至少有兩條前往香港的動車線路，票價預計近期會公佈。
