至今中大仍向政府爭取增批鄰近預留未用土地，以增建更多研究生宿位及科研設施，及連接博研路的新校門（目前只有行人閘門，必須以中大通及密碼開啟，外人無法經此通道進出大學）。 另外原先預留建造小學的兩塊土地，政府亦已將其改作住宅用地（附設一所安老院），並於2019年初由新鴻基地產投得，到2022年4月中命名為Silicon Hill。 為滿足市民對私樓的需求，政府在2014年將區內白石角多幅原用作科學園第四期發展及康樂用地的8公頃用地，改劃為四個中密度住宅項目，連及恒地蕉坑項目，同區住宅供應將逾6,300伙單位。
我們在公布《鐵路發展策略2014》前，分別於二○一二年及二○一三年進行了兩個階段的公眾參與活動，收到超過11 白石角人口 白石角人口 000份意見書，當中意見包括於東鐵線增設白石角站或科學園站的建議。 白石角人口2023 政府委託的工程顧問當時在評估有關建議時，已考慮白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。 顧問分析認為，由於並沒有足夠的運輸需求量支持，該等建議的財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入《鐵路發展策略2014》之內。
白石角人口: 香港島
根據《白石角（東部）分區計劃大綱核准圖編號S/PSK/13》，該區總規劃人口約為20 200人。 目前，該區已落成的四個住宅項目共有2 314個單位，涉及的建築樓面面積佔該區批准發展的總建築樓面面積約四成，而目前科學園的工作人口約有12 000人。 運輸署一直密切留意該區發展及交通需求趨勢，配合人口增長而相應逐步加強該區的公共交通服務。 例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。
天賦海灣，即白石角 (科城路) 公共運輸交匯處外，為一南行中途站。 巴士中途站（由北至南）：白石角變電站：位於創新路101號白石角變電站外，天賦海灣第一期第16座對面，為一對南北行中途站。 白石角人口 2022年12月30日，位於科城路的自動泊車場停車場投入運作，是香港第二個自動泊車系統，提供52個車位，土地固定租期為5年。
白石角人口: 大埔新市鎮
在有關消息公布後，業界均關注區內發展，並估計可像當年在東鐵線後加太和站一樣，為車站附近土地帶來發展住宅的契機。 運輸署亦會定期檢視巴士的使用實況，並參考有關改善及減少服務的指引，在每年的《巴士路線計劃》中與巴士公司研究完善該區專營巴士服務的建議和諮詢所屬區議會轄下的交通及運輸委員會。 根據《2017－2018年巴士路線計劃》，九巴將加強第271B號線（尖沙咀－大埔富亨（經科學園））繁忙時段的班次，及開辦第263A號線在繁忙時段提供往來屯門站與科學園的服務，以進一步加強科學園的公共交通服務。
- 逸珑湾共有2期， 33座， 洋房12间，提供1091个单位。
- 運輸署一直密切留意該區發展及交通需求趨勢，配合人口增長而相應逐步加強該區的公共交通服務。
- 該署亦會因應乘客量的變化，按需要適時考慮加強專線小巴服務及其他路面公共交通服務的建議。
雍盛資產評估及房地產顧問行政總裁黃雍盛認為，因應預期未來將陸續有潛在用地可供發展，故相信單靠增建鐵路站並不足夠，建議政府可在白石角站旁的位置，增建一條吐露港公路轉車站，讓市民可以透過途經的巴士路線往返市區。 白石角人口 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國表示，若單是考慮鐵路上蓋物業為區內帶來的價值，不足以評估增建鐵路帶來的影響，反而需要考慮在交通配套打通後，區內部分過往難以發展的用地，現時可以考慮改劃發展，進一步提升住宅供應。 他指出，因應區內用地位處山腳位置，故政府在評估區內發展時，亦需考慮渠道接駁等因素，參考現時附近一帶的項目，料區內未來增建住宅，可建為十二至二十層高的大廈，甚至可作公私營發展項目。 他們建議將白石角一帶納入鐵路系統內，在港鐵東鐵線大學站至大埔墟站中途增設白石角站，方便白石角、科學園及樟樹灘一帶居民。
白石角人口: 交通
分析認為，由於並沒有足夠的運輸需求量支持，該等建議的財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入《鐵路發展策略2014》之內。 據民建聯向區議會遞交的文件中指出，未來兩年白石角將有多個新屋苑相繼落成，提供約4,500個單位，連同早於2012年起入伙的數個屋苑，包括天賦海灣、逸瓏灣等，預計人口將增至2萬人。 白石角人口 白石角人口 加上科學園將有兩幢新大樓於2020年落成，無論居民人數及就業人口均會大幅增加，現時交通配套或未能承受。 根據立法會資料，現時白石角地區設有一個公共運輸交匯處，共有15條專營巴士及專線小巴路線、4條居民巴士服務路線及13條僱員巴士路線，接載該區乘客往返港鐵大學站，以及九龍和新界不同地區。
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白石角人口: 大埔區
中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑表示，所謂「路通財通」，如新增白石角站，對區內居民算是一大喜訊。 他指，以往鐵路開通必定對區內樓價起帶動作用，如今年通車的屯馬線，已令宋皇臺站旁的傲雲峰平均實用呎價年內上升逾15%，明顯優於大市。 他又指，不少業主對於在白石角建車站的消息感到意外。 其中，以逸瓏灣的業主反應較大，近乎已全部封盤，相關單位原本叫價1,000至1,200萬元。
不過，興建白石角站仍在倡議階段，參考港鐵過往開展鐵路路線及新車站項目，由前期研究、規劃工作及至建造工程均需時，動輒十年或以上，故預期白石角區居民中短期難以享受鐵路之便，但料樓價可挾鐵路效應而炒上。 根據《白石角（東部）分區計劃大綱核准圖》，該區總規劃人口約為20,200人。 在2007至2009年間，信和牽頭財團在土地拍賣場，接連奪得五幅白石角地皮，建成現時的天賦海灣、海鑽 • 天賦海灣、溋玥 • 天賦海灣，以及逸瓏灣一和二期，合共提供2314個單位，總投資約300至400億元。 白石角（Pak Shek Kok），位於沙田與大埔之間，緊貼香港中文大學北面，區內118公頃土地已劃作闢設科學園、住宅、策略性康樂設施和專上教育擴展區。 另一方面恒地於2014年7月中向城規會申請，將位於鹿茵山莊前方的蕉坑丈量約份第34約及36號多個地段，合共39.2萬平方呎用地，用作興建興建6幢14層至22層高私人住宅。 部份用地會交由相關政府或代表作房屋發展，預計可以興建4幢17至18層高公營房屋，提供約536伙單位。
白石角人口: 交通服務
白石角住宅區開荒牛之一的信和，2016年7月以16.22億元摘下該區最後一幅住宅用地，用以興建逸瓏灣8。 整個地區11幅住宅地皮，經歷九年時間全部售出。 白石角人口 為方便比較，以下列表主要以科學園路、創新路沿線（即吐露港公路創新路交接點至吐露港公路／大老山公路連接點）為範圍。 因為呢條人流增大，第日有機會起東鐵綫白石角站或者科學園站，分擔下大學站人次，不過重未有定案，睇下有幾多人流而定。 白石角沿舊岸（家下山邊）向南行可以到馬料水，舊岸凸向沙田海同大埔海。 而向北行可以到大埔滘，舊岸係個大灣，有幾個谷有涌流入大埔海，積成平地，好多都用過來耕田。
開展項目前，香港中文大學已擬備交通影響評估報告，涵蓋該醫院落成後對附近道路交通的影響及緩解方案。 為應付教學醫院帶來的新增交通需求，報告建議擴闊鄰近的澤祥街迴旋處及部分路段。 有關改善工程現正由香港中文大學委聘的承建商進行，並會與主體工程一併完成。 有關工程將有助改善澤祥街迴旋處一帶的交通情況，令進出科學園的交通更為暢順。 政府在策劃白石角發展計劃（包括科學園）時，已考慮到如何提供適當交通配套，以滿足有關發展預期帶來之交通需求。 白石角人口 有關措施包括興建公共運輸交匯處、區內道路及行車天橋，土木工程拓展署已2013年完成有關工程。
