區內代理指，樂悠居去年曾經有同類單位以約600萬元售出，實用呎價高見超過1.9萬元。 不過，因樓市逆轉，該交易早前最終取消收場，近期重新放盤，叫價降至550萬元，與入場盤叫價睇齊求客。 此外，大型屋苑荃景花園亦有個別放盤叫價跌穿五球水平，最平單位以498萬元放售，較一八年入場費高位回落14.1%。
雖然眼鏡房會五門歸心，但客飯廳會較方正，而且好多人會把其中一間房拆走，納入客飯廳。 荃灣上車盤2023 雖然「荃德花園」樓齡已經超過34年，但一看「荃德花園」也知道是80年代出品，且也屬於當時的中價貨色，只因屋苑也設有會所。 今時今的會所佈置華麗，但這裡卻反樸歸真，也有室外泳池、以及網球場，而且並不是集中一個位置，而是分散於不同角落。
荃灣上車盤: 巴士站
另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,荃錦中心,荃灣廣場,名逸居,富麗花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。
該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 [16][17][18]首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。
荃灣上車盤: 新聞節目
(假設使用H按，實際按息1.5%，供款30年計算)荃灣唐樓：入場費最低如果想以再低首期購買單位，不少人會選擇唐樓置業，荃灣市中心一帶不乏5、60年樓齡的唐樓，入場費低至3百餘萬。 例如位於曹公坊的傳德樓兩房單位面積337平方呎，放盤價只需380萬。 House730搵樓大本營為置業者搜羅荃灣新、舊樓盤資訊，有興趣的用戶可以按售價、房間數目、建築及實用面積等條件進行篩選，讓你搵樓、買樓更輕鬆。 若對荃灣新、舊樓盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 上述放盤單位為荃灣中心南寧樓(16座)低層E室，實用面積329方呎，原則兩房，業主將其中一間房的牆身拆走，改為書房用途，但要還原改回梗房，問題亦不大。 舊樓的好處是實性高，單位實用率有81%，即使實用面積只有300多呎，但間隔仍相當四正見使，是現今新樓不能媲美，加上改則一房，空間更見闊落。
2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。
荃灣上車盤: 使用狀況
黃建東接受《香港01》訪問表示，原來這是他契爺陳培達屋企，是陳培達主動邀請黃建東到他家慶祝生日。 陳培達是第一期訓練班藝員，娶新抱時連陳曼娜、文雪兒、孫泳恩都賞臉出席，圈中人脈廣闊。 未上樓前，會以為屋苑受周邊環境影響，會頗為烏煙瘴氣，但入到屋又沒有這種感覺，透過客飯廳的側窗，外望青山公路段，雖然望到少量仁濟醫院，但也望到如心廣場；睡房景觀，樓下會望屋苑平台，打側望三楝屋花園，環境也頗寧靜。 荃灣上車盤 其實以谷友的收入來推算，連同100萬首期，如果借盡林鄭PLAN，他可以買到800萬元樓價仍然可以過關。 800萬物業，借90%按揭，月供30,013元，以供款佔入息一半計，月入有71,882元可過關。
現時荃灣站以西設有兩條主綫，及多條渡綫，是列車出入本廠必經路段，荃灣綫列車在荃灣站調頭亦在該路段進行。 荃灣車廠（Tsuen Wan Depot，TWD）是港鐵荃灣綫的車廠，位於荃灣綠楊新邨基座，荃灣站位於本廠旁邊。 以前參觀過很多單位，業主搬走傢俬後，交低鎖匙給代理放盤，便不再清潔，但代入睇樓客角度看，入屋第一印象很重要，如果觀感潔淨企理，就算叫價略高，準買家可能都覺得沒有問題。 客飯廳並不是左右廳布局，而是有曲尺形，視覺上不算很寬敞。 「荃德花園」有些兩房開則屬眼鏡房布局，該款開則會較靈活。
荃灣上車盤: 荃灣廣場 近期成交
九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 另一個平價的選擇，則可揀昔日曾經被地產代理冠以「窮人恩物」作招徠的單幢樓樂悠居。
1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、環澳路、將藍公路、茶果嶺道、偉業街、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。 荃灣上車盤2023 荃灣上車盤 最令人留意的是黃建東身處豪宅慶生，令人不禁懷疑莫非黃建東突然飛黃騰達，秘密買樓上車？
荃灣上車盤: 九龍巴士290E線
區內指標屋苑方面有愉景新城、綠楊新邨、爵悅庭、海濱花園、荃威花園和麗城花園等。 荃灣上車盤 2000年後新落成的荃灣樓盤則有映日灣、海之戀、海之戀・愛炫美、柏傲灣、全・城匯、環宇海灣、昇柏山及逸璟・龍灣等。 荃灣位於新界西面沿岸南部，是香港第一代、亦是新界首個新市鎮，自1954年起歷經數次填海，土地總發展面積已超過6,000公頃。 據了解，業主剛於2021年2月以860萬元購入上址，為配合前業主移民海外，因此成交期長近4個月，並於近日收樓。 業主收樓後僅做些簡單裝修，只需約10日即獲承租，租金回報率約2.5厘。 鍾家豪指，最近考試過後，不少租客四出物色租盤，愉景新城本月至今已暫錄15宗租務成交，為近6個月租賃成交最旺時期，平均實呎租金約32元。
2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
荃灣上車盤: 荃灣車廠
中原地產荃灣如心廣場分行章煜文表示，上述放盤非凶宅、亦非事故單位同層，業主因為想換樓才以較低價錢放售。 而荃灣中心在上月共錄得兩宗成交，兩宗均為高層戶，實用面積分別是329及324方呎，成交價則為430萬及418萬元。 荃灣上車盤2023 屋苑本年至今平均實用呎價約12,218元，上述放盤現時叫價385萬元，實呎11,702元，預計業主可有約5%議價空間，可見價錢具有一定吸引力，是一人自住或小兩口子家庭的上車好選擇。 他又稱，另一成交參考是今年6月第19座低層同呎單位，以338萬元易手，呎價10,274元，惟該盤為事故單位，所以成交價較低。
至於本月錄得劈價成交的荃威花園，去年旺市時最平放盤叫價550萬元起，現時入場費已降至435萬元，以單位實用面積434方呎計算，實用呎價約一萬元。 事實上，荃威花園於去年旺市時曾有同類單位以590萬元破頂售出，實用呎價直逼13,000元。 我們收到一名谷友表示，現時手持大約100萬元首期，兩口子月入七至八萬元，目標購入樓價600萬以下，可承造90%按揭的物業。 心目中希望鎖定荃灣、東九龍及將軍澳，但由於我們早已看過東九龍及將軍澳放盤，故決定把範圍鎖定在荃灣區。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
荃灣上車盤: 車隊列表
車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 [29][30][31][32]通風車窗在5月中開始一度封上，至7月初重開。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。
新買家鍾情屋苑鄰近家人居所，而且有感單位呎價低水，加上原業主有意移民，一口氣減價10萬元，新買家考慮到樓價符合預算，決定以440萬（自由市場價）購入上址作自住上車之用，呎價10,209元，屬市價成交。 上述放盤單位為太原樓17座低層A室，實用面積374方呎，叫價370萬元，實用平均呎價9,893元。 荃灣上車盤2023 單位整體裝修簡約新淨，牆身和地板也不殘舊，基本上可不用更換。 景觀方面，大致以山景和園景為主，可望鄰近的荃景圍遊樂場，居住環境清靜舒服。 即使是坐落於港鐵荃灣站上蓋的綠楊新邨，做價亦低處未算低。
荃灣上車盤: 使用車輛
單位總數約960個 主打一房戶，空間感強，大部份單位都講緊係4至600尺左右，所以相比爵悅庭主打兩至三房，呢度更適合1-2人用戶， 而且佢樓底高達10呎，係三個屋苑之冠！ 網上唔少室內設計影片，都會見到呢個屋苑嘅蹤跡 生活方面，樂悠居下面嘅樂悠商場有齊一站式飲食生活嘅商舖超市，再唔係行10分鐘就到荃灣西站，近年大型日式百貨公司不斷進駐，唔搭車，行嚇街都一樣咁方便。 荃灣上車盤2023 荃灣上車盤 談到近期市況，黃德純說，踏入三月，荃灣中心成交明顯加快，單計過去的周末已連錄6宗成交，本月則暫錄9宗成交，平均實用呎價約13,400元，相信全月成交量必超上月。 荃灣由以往70至80年代的工業重鎮，演變成今日人口稠密的商住區，持續有不同的新樓盤登場，區內居住人口亦與日俱增。
1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 但如果閣下想搵一啲樓齡比較新少少嘅屋苑，楊屋道有兩座有工廈改建而成嘅屋苑－爵悅庭、樂悠居，可能啱你心水 。
荃灣上車盤: 荃灣樓盤
九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。
1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 荃灣上車盤 - 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。
