至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 立法會在2017年6月28日三讀通過《2017年道路交通（修訂）條例草案》，小巴增至19個座位的安排在7月7日起生效，小巴車隊最高載客量因而增加約19%。 政府指有助改善目前專綫小巴在繁忙時間服務不足情況，乘客須多等一班小巴的路線數目，預料會由70%降至40%。 公共小巴營辦商可以因應現有車輛狀況、乘客需求，以及個別路線或路線組合營運及財務情況，購買或改裝19座位小巴；營辦商無須額外向運輸署遞交申請以增加新購置小巴的座位數目，只須根據現行機制，為新車輛向運輸署申領牌照即可。
過去數年，公共小巴平均每日接載超過180萬人次，約佔全港整體公共交通市場總乘客量約14%。 為免過度競爭及避免服務過份重疊，政府就公共小巴總數一直作出限制，自1976年起限定為4,350輛；截至2022年3月25日，持有已繳費有效車輛牌照的公共小巴有4,349部，當中3,333輛為綠色專綫小巴，其餘1,016輛為紅色小巴。 三菱小巴2023 雖然三菱MP618（AP1）試驗最終失敗收場，九巴並未對三菱MK卻步，更分階段引進更多三菱MK巴士，投放到不同路線服務乘客。 九巴在1995年底引進最後一輛三菱MK系（型號為MK218J）巴士，編號AM184（GP5016），縱然車門依然設有一級梯級，仍號稱低地台設計。 三菱小巴 愉景灣交通服務有限公司於1991至1995年引入4輛三菱Rosa，全數被加闊車門及安裝行李架（由香港捷聯公司改裝），行走愉景灣購物線。
三菱小巴: 三菱 FUSO ROSA 小巴 全新上市
于 2022 年 9 月，绿色专线小巴每日的载客量约为 1,319,400 人次。 三菱小巴2023 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶...」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。 乘搭紅色小巴時，要注意紅色小巴所標示的目的地名稱可能是舊稱或是已不存在的建築物，例如「官塘」（觀塘的舊稱）和「大丸」（即前日資大丸百貨公司，位置即現時銅鑼灣記利佐治街與百德新街交界的名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，於1998年結業）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。
例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。 在佔中期間，有些途徑旺角及中西區的路線調高車費超過50%。 另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 該路線已由冠忠集團子公司冠亮發展有限公司所投得，在2018年4月6日該路線所使用的小巴抵達九龍灣驗車中心進行檢驗。
三菱小巴: 三菱 outlander後視鏡
後記之公器私用：呢架 Rosa 車頂自從由綠轉紅之後，車頭路線牌未著過。 無幾耐就收到風佢搵咗本姓徐嘅鄭唯/鄭國誠「做HACKER」，而呢位唔知姓徐定姓鄭嘅友仔順便响後背後「打毒針」，四圍唱我「獅子開大口」正一騙徒。 公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。 如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
除公海線外，市面其他公共小巴路線普遍收取一次「入線費」，司機便獲得一套目的地水牌，象徵可以駕駛有關公共小巴路線，並每月繳交「管理費」。 有團體質疑專綫小巴載客能力不足以應付口岸的旅客人潮，同時車廂亦沒有足夠空間擺放過境旅客的行李，認為署方此舉只為討好業界。 主席凌志強透露，業界在政策生效前換了一批新車，車齡僅兩年，如又再更換19座新車並不符合經濟效益，19座小巴要全數取代16座小巴，預計至少需7年時間。 截至2020年6月30日，已登記之19座位小巴共有1,472輛（佔已登記公共小巴總數約34%），當中包括1,286輛專綫小巴和186輛紅色小巴。
三菱小巴: 三菱扶桑Rosa
香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹綫西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。 紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費不固定和不受政府監管；雖然如此，隨着行業發展，不少紅色小巴路線已由有社團背景的商會或小型公司管理，有固定的路線、服務時間、班次和收費，但會因應各種情況而作出更改，例如堵車時可以轉用較暢通的路線。 截至2017年3月，全港共有1064輛紅色小巴，佔全港公共小巴數目不到25%，到2022年3月減少至1016輛。 乘客一般於下車的時候繳付車資，只有少數紅色小巴接受八達通付費。
但參考返 BX987 同 BK987 嘅情況，CX1819 嘅路線牌應該駁返電就著得到。 雖然台灣廠方已經 三菱小巴 fade-out 呢個型號，但都仲有零件响香港。 好喇，當轉咗上3波，無再鎖油，車速嘭嘭聲上，轉數亦嘭嘭聲上，口水都未吞就會轉4波。 但講緊「地板油」的話，波箱電腦介入轉波嘅轉數一定超過3500rpm 甚至接近紅區，短時間內2-3-4，波箱想唔散都難啦。 但又無計，大家有時搭到啲 Aisin M551 波箱嘅車，聽到司機轉波時「轟轟聲」都仲行得，所以佢哋咪話「三菱唔好揸」「三菱好易壞」囉。
三菱小巴: 三菱 FUSO ROSA 小巴 – 香港首部全方位安全駕駛輔助系統
與其他英國製單層巴士相比，這款巴士前方及後方大面積車窗及側窗全部均以「夾層玻璃」（Laminated glass）製造。 另外，由於這款巴士的引擎同時推動波箱及空調系統，在加裝車速限制器後會出問題，故這款巴士是九巴、城巴及港鐵巴士唯一沒有加裝車速限制器的巴士。 三菱小巴2023 新巴曾於1999年引入1輛三菱Rosa（SV52）用作員工接送車，以私家小巴登記，裝上12座位，已於2017年即將到達歐盟二期柴油小巴退役大限而退役。 2020年，愉景灣交通服務有限公司從香港愉景灣酒店接收一輛三菱Rosa（DBAY203），並於安裝Hanover橙色發光二極管（LED）電子牌後隨即投入服務。 2013年及2015年，愉景灣交通服務有限公司分別引入各1輛與香港愉景灣酒店相同規格的三菱Rosa，取代餘下1輛2001年及2003年三菱長陣Rosa。
早於九鐵巴士部成立第2年，空調巴士已經出現於車隊中，當時為豐田Coaster型24座小型巴士，主要用於偏遠地區的接駁服務。 最後，九鐵決意引進三菱MK117J中型巴士，全數在1991年底前投入服務。 三菱小巴2023 在更早之前，九巴已經引進一批同款巴士行走屋邨接駁路線，效果顯著，加上當年市場上可供選擇的車款不多，令三菱輕易贏得九鐵訂單。
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同年5月1日首條私營豪華小巴1號綫（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專綫小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專綫小巴路線。 由於綠色專綫小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專綫小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專綫小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專綫小巴路線以供競投。
- 專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。
- 所謂面子攸關，加埋荷包要緊，當然老虎魚蝦蟹話「唔用豐田聽揸兜乞食」啦。
- 法例規定，每部公共小巴及私家小巴，須在車身左右兩側，清楚及正確地以劃一大小而高度不少於100毫米的中英文字體，標明提供給乘客的座位數目，而公共小型巴士更須以同樣大小的字體標示「公共小型巴士」、「Public Light Bus」的中英文標誌。
- 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。
- 自香港消防处因缩短员工工时引来工会到政府总部外静坐后，香港各界工会亦纷纷出动，为各自员工争取利益，多给港铁接驳巴士车长(司机)每日15分钟休息时间，此举同样遭到港铁工会代表的强烈抗议。
- 2005年起，為配合行駛AP1路線及機場直通快線，R130、R132、R133曾裝上行李架，車上座位減少3個。
- 運輸署於2022年2月28日發信予各綠色小巴客運營業證持證人，通知有關補貼安排的詳情。
警員到場調查，在現場檢走多塊磚頭，小巴負責人隨探員返署助查。 積極參與試用電動車輛：政府於本年五月開始，試用日本三菱 的電動車輛，並將於七月開始，與深圳市政府一同開始試用深 圳比亞迪的插電式雙模混合動力車輛。 本公司為台灣馬達第一品牌東元電機 （T 三菱小巴2023 ECO）之主要協力廠商，及三菱汽車安全零件（轉軸）之主要加工供應商。 1、由于香港政府相关交通政策的关系，很多新架设的公路，特别是连接新界新市镇的高速公路都不允许红色小巴通行，但绿色小巴则往往获得批准；所以绿色小巴在走长途时，都会比红色小巴更快抵达。 九巴会为很多长途路线提供转乘优惠，在指定的转乘站，如来往新界西北区的大榄隧道转乘站，来往沙田及荃湾区的城门隧道转乘站等，只要使用八达通卡付车资，很多路线的转乘都是完全免费的。
三菱小巴: 三菱Rosa
全新外觀設計配合全方位 安全駕駛輔助系統，不論外型及內涵都有劃時代革新。 ROSA 將會是全港首部提供安全駕 駛系統的小巴，在提升乘客和駕駛者安全上擔當領航角色，減低交通意外的發生。 全新外觀設計配合全方位安全駕駛輔助系統，不論外型及內涵都有劃時代革新。 ROSA 將會是全港首部提供安全駕駛系統的小巴，在提升乘客和駕駛者安全上擔當領航角色，減低交通意外的發生。 有巴士迷指出，部份長途專綫小巴路線在繁忙時段已接近飽和，更應該轉為專營巴士路線，而且專營巴士時常敵不過小巴的車海戰術和快捷，運輸署助長專綫小巴發展之舉，將會扼殺專營巴士生存空間。
- 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），並由司機揮手作實。
- 2019年紅色小巴每日載客約28.3萬人次，按每輛小巴平均計算，日均載客量比專綫小巴低近40個百分點。
- 2007年9月16日：一輛九巴53線往荃灣（如心廣場）方向的三菱MK117J（AM80／EV4952）在青山公路 – 荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍（AD74／FD5735）車尾，12人受傷。
- 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計，兩副車頭燈之間的距離變闊了，並配有車側指揮燈。
- 有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。
運輸署指，由於大部分公共小巴總站設施、上落客區及其他道路均按照現行法定尺寸而建造和設計，若更改公共小巴尺寸，上述大部分設施亦須予修改。 香港的小巴比其他大型公共運輸工具有較少的限制，而且營運商眾多，所以監管上十分困難。 小巴衝紅燈、切雙白綫、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。
三菱小巴: 香港巴士非专利巴士服务
集团更成立了龙运巴士有限公司，开办香港国际机场与邻近东涌地区的巴士服务。 ，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。 另一方面，綠色專綫小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。
ROSA 在內籠設計上亦有重大更新，流線型的多功能儀錶板配合人體工學設計的中控台波 棍及手制，可以為駕駛者提供更多的活動空間從而減少駕駛疲勞外，提供更多的行車資訊 包括安全系統的提示，令駕駛者和乘客都同樣安心。 在穩定性和安全性上，司機位安全氣袋配合前面提到的主動安全駕駛輔助系統，可以減少道路上意外發生。 而新添加的頭擔防滾槓在顛簸不平的道路上可增加行車穩定性，大大增強乘客的舒適感。 三菱小巴2023 ROSA 在內籠設計上亦有重大更新，流線型的多功能儀錶板配合人體工學設計的中控台波棍及手制，可以為駕駛者提供更多的活動空間從而減少駕駛疲勞外，提供更多的行車資訊包括安全系統的提示，令駕駛者和乘客都同樣安心。
三菱小巴: 香港巴士
20世紀50至60年代，新界鄉郊幅員遼闊，道路網並未如今天般發達，九巴營辦的專利巴士服務不可能全面覆蓋所有村鎮，班次亦見不足。 為解決鄉郊地區的交通問題，政府於1960年批准可載9名乘客的新界的士（俗稱「階磚仔」）領牌，與市區的士一樣以出租方式營業，惟不少的士司機私下改為按程計價，收費比巴士略貴，車程也比巴士短，乃公共小巴服務雛型。 現時三菱Rosa小巴主要由進智公交採用（而寶明專線曾是唯一只用三菱Rosa的專綫小巴營辦商，但已悉數被豐田Coaster取代；已結業的捷輝汽車於結業前三菱Rosa佔旗下車隊近八成）。 紅色小巴業者由2010年起已沒有使用三菱Rosa，直至2020年捷輝汽車結業後，才有原屬該公司的三菱Rosa轉為紅色小巴行走。
三菱小巴: Tiny 1/43 三菱扶桑Rosa ( 十四座綠色小巴
1981年，九巴及中巴分别向英国都城嘉慕巴士厂购入三轴都城嘉慕12米巴士，这是香港三轴巴士的元祖。 2010年，三菱Fuso喺名古屋嘅工場關閉，Rosa嘅生產線搬咗去富山縣富山市嘅三菱Fuso巴士製造廠房。 初時日本本土版嘅引擎選擇有新嘅4M50渦輪增壓、4M51自然吸氣同埋舊有嘅4D36渦流室式柴油引擎，而出口版就有4G64（汽油）、4D32、4D33同埋4D34。 Pizza曾經推出一篇以旺角至大埔的紅色小巴為題的網絡小說《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，其後被改篇成同名電影。 Gemini車重7公噸， 豐田Coaster車重不多於3.7噸，只是Gemini的52.9%，而同是混合動力的豐田Coaster Hybrid EV重量是3.93噸，是Gemini的56.1%。 CFM 收檔之後我無檢查過呢架車上面套路線牌是否操作正常。
三菱小巴: 香港巴士付款方式
除红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。 截至 2022 年 9 月，全港共有 901 辆领牌红色小巴。 于 2022 年 9 月，红色小巴每日的载客量约为 200,800 人次。
三菱小巴: 三菱 FUSO 易手車
倘若申請人持有多於一個客運營業證，請按客運營業證分別填寫申請表格。 森那美物業增設智慧式充電站 |森那美汽車服務有限公司（森那美）一向重視環保及可持續發展的理念。 斜路起步輔助系統 (MT – EZGO / DUONIC – Hill Start Assist System) 車輛負重在陡峭的鈄坡上起步時具有一定難度。 斜路起步輔助系統幫助司機在斜坡上順利 起步而不必擔心引擎死火或車輛溜後。 車內空間配置提供由 8 至 29 座位選擇，適合各類型業務所需，另設雙尾門復康用途小巴，符合各院舍及老人院的運作需要。
