於2013年，昂坪360提升其網上票務系統，最快於同年3月至4月以於其官方網證手機版本訂購門票，再於纜車站透過系統回覆傳送的快速響應矩陣碼直接登上纜車。 昂坪360救援徑 纜車公司將會同時提供類似的快速登陸服務，職員將會於纜車站為於排隊尾部的旅客預訂列有登車時段的車票，方便旅客於適當時間重新返回纜車站登車，以減省遊客輪候購買門票的時間[23]。 昂坪360於啟用初期多次發生事故，其硬件質素及管理手法多次引起立法會議員及香港傳媒的關注。
此原為一道崎嶇山徑，為配合昂坪纜車的興建工程，承辨商在纜車線路下依山建設通道，以作救緩、逃生及維修之用。 「360大嶼山文化探索深度遊」帶領你全面感受香港的文化特色和水鄉情懷。 位於昂坪的寶蓮禪寺是熱門的香港旅遊景點，但是礙於交通不便，尤其是北大嶼山新市鎮建成後，遊客多取道東涌，轉乘新大嶼山巴士前往昂坪。 兩地僅有單線行車設計、地勢險要的東涌道連接，若然遇上交通意外必須全線封閉。 為了改善往返昂坪的交通暢通水平及提升旅遊景點的吸引力，香港旅遊協會（現稱香港旅遊發展局）於1995年提出興建東涌吊車系統。
昂坪360救援徑: 纜車上看到的風光
木柱依經文順序排成「 8 」字，象徵無限之意。 遊走於木柱旁的婉蜓小路，置身空靈致靜的環境中，正好適合參透「心無罣礙」的大智慧。 從纜車上往下看，就會看到東涌灣這個大自然生態的理想棲息地。 假日退潮時有很多人來捉魚、摸蜆等等…….這裡還有一個䃟頭濕地！ 因為這個濕地有海草床的緣故，海草主要分佈在淺水而軟底、遮蔽海洋海岸以及河口的地帶出現，在香港來說並不常見，因此這裡已被列為特殊科學價值地點。
而昂坪市集則設在昂坪纜車站旁，乘客可以經過市集前往天壇大佛及寶蓮襌寺。 「360大嶼山黃昏寫意導賞團」欣賞香港鮮為人知的離島風貌，由「大嶼山黃昏寫意之旅」展開。 標準車（Standard 昂坪360救援徑2023 Cabin）是使用鑽石型設計，標準車廂外觀以深藍色為主，最高可以容納17人，其中包括10個廂座，也可以預留輪椅使用者的專門使用空間。 纜車沒有空氣調節，卻有局部開放式的通風設備，讓旅客在旅程中可以感受大自然的微風。 昂坪360採用雙纜索的架空行車設計，與歐洲阿爾卑斯山山脈的纜車為同類。 昂坪360的車廂及纜索是由意大利的萊特納集團製造。
昂坪360救援徑: 車廂設計
昂坪棧道為興建昂坪360纜車而設，由加拿大引入6匹騾仔協助運輸，當中4隻完工後回加拿大，餘下一男一女Dennie和Duffi於2005年起留在嘉道里農場。 Dennie在2019年離世終年19歲，Duffi在2021年去世終年25歲。 天壇大佛端坐在海拔479公尺高的木魚峰上，鄰近寶蓮禪寺，是全球最大的戶外青銅坐佛。
機場連接全球超過220個航點，每天提供約1,100班航班，是全球最繁忙客運機場之一，先後超過60次被獲選為全球最佳機場。 當纜車離開東涌纜車站，你便可從高處看到東涌市發展完善的面貌。 東涌已經有1,000年的歷史，以前東涌又叫東西涌。 東涌市中心是北大嶼山新市鎮發展的其中一部分，鄰近香港國際機場，是香港出入境其中一個重要樞紐。
昂坪360救援徑: 水晶車
逸東邨設城巴E21A至何文田、龍運巴士E31至荃灣等。 嫌「昂坪纜車徑」難度不足的朋友，或許可從第二個轉向站旁的小路走上高 751 米的彌勒山頂，飽覽鳳凰山、寶蓮寺和天壇大佛的風光。 第二個轉向站附近亦可連接上新鳳凰徑，但注意原有的鳳凰徑路段因 昂坪360救援徑2023 2008 年的山泥傾瀉而永久封閉。 從第二個轉向站走往昂坪纜車站基本上是走輕微往下的山路，走到纜車站不用心急乘車離開，大可順道逛逛昂坪市集，或走到寶蓮寺看看天壇大佛，吃碗山水豆腐花。 前往「昂坪纜車徑」山下起點，可從東涌逸東邨西面沿小徑往侯王廟的方向走，途經「東涌戶外康樂中心」外的足球場，穿過一小片紅樹林，路過幾間村屋，便到達山徑的山下起點。 如在起點不往上走「昂坪纜車徑」，亦可一直沿海濱經沙螺灣、深屈走往大澳。
再往4號纜塔進發，沿途會經過有名的「天梯」，也即是由昂坪360修建的棧道。 繼續前行，到了5號纜塔即可到達昂坪棧道最高點 － 彌勒山轉向站，登上此處可看到無盡的天空與山巒，抬頭可見到平衡的纜車索道，是另一個獨特的欣賞角度。 最後再緩緩往下走至昂坪出口，看到天壇大佛，就意味着快將完成這敞棧道行。 難度方面，由心經簡林前往木魚山山頂的路線人流稀少，路徑不明支線繁多，長草叢生，路徑雖短但難度不低，建議與有經驗人士行走。 行走完木魚山與獅子頭山後，可直接在昂坪乘巴士離開。
昂坪360救援徑: 水晶車廂
市集內的兩層高建築，設有20多間商店和餐廳，提供中西美饌與茶點，以及多款精美禮品，如珠寶首飾和傳統手工藝品等。 市集亦有不少打卡場景，例如印有八組不同祝福字句、滿載吉祥寓意的「祝福鼓」，以及掛滿祈福寶牒的「菩提許願樹」。 「360動感影院」及「與佛同行」兩大主題景點，則為你帶來有如親歷其境的互動體驗。 2021年底完成翻新工程的「昂坪自然中心」提供互動展品、導覽服務，以及地圖和登山杖借用服務，豐富訪客遊覽大嶼山的體驗。
纜車系統共有8座纜塔及兩座轉向站（機場島及彌勒山轉向站）。 纜塔之間距離較遠，可以採用較高載客量的纜車車廂。 2012年1月25日，昂坪360於運作期間因為滑輪軸承技術問題而停駛，約800名乘客被困於纜車車廂內近兩小時。 昂坪360有限公司其後決定更換系統全線7組的滑輪軸承，以提高系統可靠性，並且提早進行原定計劃於年中才進行的年度檢查，服務因而暫停約兩個月[7]，至4月5日重新投入服務。
昂坪360救援徑: let's go hiking 香港行山誌
彌勒山高海拔751米，彌勒山的山腰設有郊遊徑，並且是昂坪360纜車其中一個轉向站；另外彌勒山山頂及山腳設有氣像設施，以監院昂坪的溫度。 但彌勒山的山頂位置並沒有設置郊遊徑，需行走非官方的山路，因此比起附近的鳯凰山及大東山，彌勒山相對地較為冷門，遊人不多。 纜車最接近昂坪纜車站月台時，佔地1.5公頃的昂坪市集即呈現在你面前。 昂坪360救援徑 市集鄰近天壇大佛，建築和園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息，深受中外旅客歡迎。 它是香港的郊野公園，成立於1978年 ，佔地22平方公里，範圍包括︰大東山、二東山、蓮花山、鳳凰山北坡和彌勒山、昂坪以北等地。 坐在纜車車廂中可於半空看到整個香港國際機場，如碰巧有飛機升降，會有與飛機一同在空中平衡飛翔的感覺。
- 同年7月12日，香港政府與地鐵公司簽約，城市規劃委員會公佈《昂坪分區計劃大綱草圖》[3]。
- 故此，記者開始觀察迎面而來落山的人，的確發現穿行山鞋的都行得步履蹣跚。
- 東涌B出口乘23號嶼巴，車程約1小時於總站昂坪下車。
- 每次我也讚彌勒山上的風景，我著好友們要走一次。
- 折返到昂坪廣場，向西行穿過昂坪市集，為最後補給點。
- 纜車服務於2017年1月9日起至6月4日暫停約5個月，以進行纜索更換工程，期間昂坪市集照常開放。
- 「360空中貴賓廂」只提供予預先約定包廂服務，每次最多可以接待6人。
2003年5月28日，立法會三讀通過《東涌吊車條例》，為批出專門營運權利予地鐵公司提供了法律架構，地鐵公司亦大幅度地減少了東涌纜車站的商業發展及昂坪站的商業發展範圍[5]。 不過，同行友人只是穿一對普通波鞋，卻不覺得路滑，反而對記者及其他行山人士的狼狽甚為不解。 故此，記者開始觀察迎面而來落山的人，的確發現穿行山鞋的都行得步履蹣跚。 穿行山鞋去行地濕的昂坪棧道，簡直如溜冰一樣。 不過，穿某大運動品牌普通波鞋的，就行得較穩。
昂坪360救援徑: 纜車
「昂坪纜車徑」從海濱一直走往另一端的終點昂坪纜車站，路線大致沿「昂坪360」纜車路線的下方走，途經兩個纜車轉軌站，最高點海拔約 560 米。 其中從起點開始走上第一個轉向站的路段，差不多一直沿石級往上走，爬升約 280 多米，最令人感覺疲累。 還好是離開初段的樹林後，景觀豁然開朗，沿途可俯瞰東涌和香港國際機場北部。 昂坪市集古色古香，設計富有傳統中式建築特色，與昂坪的大自然景致相互配合。
部分木道的台階高而斜直；路線整體落差很大，頗為費力。 經轉向站後過一道閘口，為全程最特別的山坳，先急落後急上，是著名打卡位置。 拾級而上，與昂坪纜車平衡而處，東涌灣愈來愈近。 3號塔後，短時間內急降300米海拔至東澳古道路口，為全程最花腳力位置。 平地後右轉往東涌方向，約15-20分鐘到逸東邨。
昂坪360救援徑: 天壇大佛
昂坪棧道全長約5.7公里，預留中途休息時間的話，由東涌至昂坪的路段需時約4小時。 這裡本為路勢崎嶇的山徑，連接東涌至昂坪，現時則為昂坪360的救緩、逃生及維修通道，所以又稱為「昂坪360救援徑」。 在興建昂坪纜車的時候，為了保存當地的自然環境，部分路段用了木板鋪設，故稱為「昂坪棧道」。 昂坪纜車被譽為世界十大最佳纜車體驗之一，乘坐標準車廂，展開你在香港的完美旅程，沿途觀賞大嶼山的自然生態，感受不一樣的香港。
齋堂提供佛門齋菜和茶品，是你享用午餐及稍作休息的好地方。 放眼遠望全長接近50公里的港珠澳大橋，你很輕易就會發現海天一色的絕美景致。 大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，包含離岸人工島及海底隧道；落成後，將會成為世界上最長的6綫行車跨海通道。
昂坪360救援徑: 服務時間
棧道全程有清晰指示牌，除部份路段有點陡峭，沿途景觀遼闊，可遠眺鳳凰山，天壇大佛，俯瞰東涌灣，香港國際機場等美景。 一路上，纜車徐徐在你頭上駛過，還不時有乘客與你揮手打氣，絕對是一條極富特色的郊遊徑。 昂坪360救援徑 由東涌逸東邨起步 (若由東涌鐵路站行走至逸東邨，約需半小時)，在福逸樓引水道旁的小徑往海邊方向走行。 橫過足球場(侯王宮側)後方的鐵橋，沿清晰的水泥徑行走至村屋。 在左方地圖資料牌側的石級開始沿昂坪棧道上走。
- 昂坪360的車廂及纜索是由意大利的萊特納集團製造。
- 市集鄰近天壇大佛，建築和園林設計烘托出昂坪獨特的文化氣息，深受中外旅客歡迎。
- 救援徑後半段進入木板路段，部份位置落腳位窄，難以高速下山。
- 它是香港的郊野公園，成立於1978年 ，佔地22平方公里，範圍包括︰大東山、二東山、蓮花山、鳳凰山北坡和彌勒山、昂坪以北等地。
- 同年6月17日，測試期間系統故障，啟用日期再次延後。
2007年6月11日，一輛編號為21、無載人的纜車在測試期間，在赤鱲角轉向站附近的纜塔墜毀，香港政府隨即勒令即時停止系統運作，並且要求徹查事件。 地鐵公司其後與澳洲 Skyrail-ITM 就撤換管理層達成協議，以收購纜車公司的方式終止合作，並且撤換管理層及更新其企業形象。 停止運作半年後，昂坪360獲得機電工程署取消禁止運載令，遂於同年12月22日至29日舉行測試乘搭及事故表演練習，於同月31日上午10時重新啟用。 昂坪360原定於2006年1月30日（即農曆新年年初二）啟用，然而工程進度受到惡劣天氣情況及其他原因而押後，預計啟用日期多次被逼延長，最終於同年6月24日才投入服務。 同年6月17日，測試期間系統故障，啟用日期再次延後。 同年7月29日至30日，兩鐵員工參與纜車演習，機電工程署表示測試情況大致順利。
昂坪360救援徑: 彌勒山郊遊徑 兩小時輕鬆行完
今次遊記會選擇行走昂坪救援徑延長路線，可按需要選擇路線。 另外，木魚山其實可沿昂坪奇趣徑的水泥路上山，會比起心經簡林的山徑輕鬆直接，如果不介意原路折返的話，走水泥路往木魚山其實更加推薦。 位於香港大嶼山的昂坪市集佔地1.5公頃，毗鄰昂坪纜車站、天壇大佛及寶蓮禪寺，市集內富中國文化特色的建築及園林設計與昂坪獨有的大自然景致互相融合。 市集內更設有「360動感影院」及「與佛同行」兩大主題景點，提供多姿多采的消閒、餐飲及購物體驗，是你來香港自由行的必到景點。
特別一提昂坪棧道樹蔭指數不高，建議出發前做好防曬準備。 救援徑後半段進入木板路段，部份位置落腳位窄，難以高速下山。 拍照後必須放好電話或相機，放褲袋的話最好拉上拉鏈，以免電話跌在棧道木板罅。 路窄令行山杖難以發揮100%功效，更重要是，濕度高的日子上風景被霧埋藏，出發前要留意天氣，潮濕不宜。
昂坪360救援徑: 系統
昂坪360全長5.7公里，速度約為10-15km/h，視乎天氣調節，行程須時24-30分鐘，比乘搭新大嶼山巴士23線巴士由北大嶼山新市鎮途經東涌道前往昂坪，節省10-15分鐘。 纜車定線由東涌站開始，首先跨過海灣到達機場島轉向站，然後轉向60度向北大嶼郊野公園的彌勒山山坡攀升，再於彌勒山山腰的彌勒山轉向站轉向，最後抵達昂坪站。 初段的石級較多，由地面至 3 號纜塔的路段短短1公里左右就急升300米，而且為暗斜石級甚多，但過了3號纜塔便可以俯瞰到東涌灣、香港國際機場一帶的優美景色。
同年7月12日，香港政府與地鐵公司簽約，城市規劃委員會公佈《昂坪分區計劃大綱草圖》[3]。 每次離開木板路，行到石路，記者都有種鬆口氣的感覺，因為相比濕木板，濕石路基本上不太滑。 相反，行畢石路，望見前面是木板路的話，就心裏暗叫「大鑊」！
從東涌起步，於港鐵東涌站，乘38號大嶼山巴士在逸東村下車，向侯王廟方向前行，走過東涌户外康樂營，沿小徑前往便是救援徑入口。 香港電影《大追捕》曾與昂坪360合作，進行多日之實景拍攝，電影中更利用水晶車廂作拍攝[33]。 韓國真人秀節目《Running Man》（런닝맨 ）第73集所有成員及嘉賓完成個人任務後需乘坐水晶車廂前往最終目的地昂坪市集並需於車程期間發現刻於下方維修通道上的獲勝提示。 昂坪市集[5]、昂坪主題村[24]或稱昂坪旅遊村[25]是其中的一個旅遊景點，鄰近昂坪站及天壇大佛，佔地1.5公頃，總樓宇面積為5,000平方米[5]，於2006年6月開幕。 昂坪360救援徑2023 昂坪市集的建築及園林設計，展示出昂坪獨特的地貌及文化氣息，並且設有3個旅遊景點及25間食肆、購物及娛樂設施。
事後，昂坪360有限公司投放了大量資源作出預防性的保養維修，職員搶修系統的時間亦由過去的約5分鐘縮短至最短的1分鐘；2013年全年因為技術問題而停止服務的次數錄得零次[8]。 彌勒山郊遊徑 地址：大郊遊徑昂坪彌勒山郊遊徑（顯示地圖） 交通：於東涌乘搭大嶼山巴士23號至昂坪市集，沿著指示牌往昂坪戴維斯青年旅舍，經過旅舍後繼續走約10分鐘可抵郊遊徑入口。
昂坪360救援徑: 起點： 逸東邨
心經簡林是昂坪靈性之旅的必遊地點，亦是打卡的好去處。 昂坪360救援徑2023 昂坪360救援徑2023 於2005年落成的心經簡林位處鳳凰山山麓，是一組由38條木柱組成的大型戶外木刻群。 木柱高度由八至十公尺不等，刻上著名國學大師饒宗頤的《心經》墨寶，模仿中國古時將文字刻載於竹簡上的效果。
昂坪360救援徑: 必到 景點
走在昂坪棧道，便聯想到當局與纜車公司擬將纜車線伸延至大澳的計劃。 觀乎現時的昂坪市集，刻意地營造中國特色，只著重於旅客生意。 市集內盡是些連鎖商店，欠缺本地特色，也沒活力可言。
