市民可自行申請一個已棄用的車輛登記號碼（俗稱「勾牌」），在經過公眾競投程序投得後，便可使用[24]。 惟自訂車牌及以拍賣方式出售的特別車牌號碼[20]均不可以任何方式轉讓予他人[23]。 香港電單車的登記號碼最初是與一般車輛分開發行，也是從無字母的號碼開始，當無字母號碼發行完畢後，發行者使用了單字母配數字（如圖中的「E259」（页面存档备份，存于互联网档案馆）），有別於一般的雙字母。 時至今日，仍有少量的電單車使用舊有的專用車牌，因此香港便會有兩輛車使用相同的登記號碼[5]。 自訂車牌可使用包括英文字母、數字及空格最多共8位登記號碼，若申請的號碼組合中包含英文字母「I」、「O」及「Q」者，運輸署均會視作數字 1 香港車牌字體2023 及 0 處理，以符合法例要求；且不能與政府制訂的登記號碼相同。 九巴保留了一些古董半駕駛艙巴士，或是巴士迷私人保留的古董巴士，配上復古設計的舊式車牌，只作裝飾用途。
- 採用 Arial 和 Helvetica 不特止，間距和行距卻是十分「是是旦旦」，令人慘不忍睹。
- 幸好當時路牌上的中文採用無襯線體（如黑體），並非帶有襯線（如宋體）；帶有襯線當然不適合高速駛過的駕駛者閱讀了。
- 但現在除1號車牌由現任警務處處長專屬以外，其他數字已全部作公開拍賣。
- 一些字頭也被抽起，供特別車輛使用，「AM」是供政府車輛使用，「LC」是供立法會車輛使用。
Helvetica幾乎是一部完整的60年代的平面設計史。 它莊重，緊緻而通俗，不會帶有文化及地域所產生的衝突；它簡潔，清晰，不張揚的個性，非常適合應用各種設計上。 香港車牌字體 發行者也抽起一些"FU"及"FV"牌，供需穿梭中港兩地的內地車輛使用。
香港車牌字體: 申請和拍賣
任何車輛的車速超過路面車速限制、衝紅燈、車主已被停牌及違反《道路交通條例》，有關裝置便會開始拍攝。 香港車牌字體2023 另外，車牌亦可以用於法律證據，所以有人會掛假牌逃避法律責任，等於使用虛假文書並誘使另一人接受該文書為真文書。 除了早期轉用反光車牌時期外，一直以來大部分車輛（包括巴士）所使用的車牌字體均呈方角狀。 到2008年有傳媒質疑方角車牌字體車牌違反相關法例後[4][3]，車牌生產商Over Target和興利已於翌年逐步以合乎法例描述的尖角字體車牌取代方角字體車牌。
- 由於發行時把4字頭的四位數字（4000至4999，但首個車牌是4101）登記號碼預留給巴士和的士使用；5字頭的四位數字（5000至5999）登記號碼則預留給貨車使用，因此一些車牌被抽起。
- 漫畫家司徒劍橋早前將機動戰士高達英文名稱「GUNDAM」申請進行拍賣，但被其他競爭者以11萬元投得。
- 但小部分有關字頭已於2018年10月下旬開放成為普通民用車牌（首架VV牌公共車輛為VV357，為城巴12.8米三軸雙層巴士）。
- 根據運輸署規定，由2000年3月20日起，獲批准經營的居民巴士營辦商需於車輛擋風玻璃展示一塊黃底黑字，印有「居民巴士服務 RESIDENT'S SERVICE」字樣、路線編號、起訖點中英文名稱的膠牌[2]。
- 1950年代，內地移民湧入令人口急劇增長，汽車數目也隨之增多，政府為管理本港公共交通工具，特別預留部份車牌給專營巴士，包括AC、AD、AH等，其中九巴早期車牌大多是4XXX、AD及AR牌（且千位數字都是7），AC、AD及AH牌則編配予中巴。
- 然而，城巴、新巴部份路線的特別班次之顯示排版與之相反，出現路線編號在左邊，目的地在右邊的現象，與常規班次有所區別，方便乘客識別。
推薦這8款汽車車牌和機車車牌的字體，有美式、英式的車牌，我覺得應該也可以套用在台灣的車牌上面，因為英文字母和數字其他落差不大，有需要的人可以試試看。 香港車牌字體2023 布牌是巴士最早期使用的路線牌，各間專營巴士公司均有採用。 巴士公司將路線編號或／及目的地以油墨印製在黑色布上，然後裝配在車廂前端、後端和上客車門前的路線牌箱內，使用滾軸裝上，車長如欲更改路線時需攪動滾軸，俗稱「攪牌」。 當你從汽車代理購買一輛全新車，一般都由汽車代理代辦車輛登記並把由運輸署批准的登記號碼做前後反光車牌一對，安裝於車輛上。
香港車牌字體: 香港巴士大典
至於身旁的Louise一次就考到車牌，問Jeffrey是否有壓力？ 他表示不會：「今次都係考自動波，個腦暫時未function到棍波車。」而Louise亦給予貼士，叫Jeffrey在路試前2個月要不斷學車，最少要上20堂。 香港車牌字體2023 "A"字頭包含最多3個數字(最新是A36X)，"F"字頭包含最多4個數字(到F20XX)，而"T"牌無論屬於字頭還是字尾可包含最多5個數字。 一些字頭也被抽起，供特別車輛使用，如"AM"是供政府車輛使用，"LC"是供立法會車輛使用。 2000年前，"RC"及"UC"分別供區域市政局(Regional Council)及市政局(Urban 香港車牌字體2023 Council)使用。 鳴謝：
絕大部份路線的車頭電子牌和傳統布牌或膠牌顯示一樣，將路線編號於顯示屏右方列出，而目的地則列於左邊。 然而，城巴、新巴部份路線的特別班次之顯示排版與之相反，出現路線編號在左邊，目的地在右邊的現象，與常規班次有所區別，方便乘客識別。 中巴早於1977年已於旗下巴士試用電牌，九巴亦在1984年試用，後來全數車輛均改用舊有顯示設備[3]。 至1997年，九巴再次試驗電牌，後來購買新車時均配置一體式電子牌。 電子牌（Electronic Destination Sign）是「電子路線顯示屏」或「電子路線牌」的簡稱，是現今香港巴士的配備之一，以黃綠色、橙色或白色在顯示屏上顯示。 部份九鐵／港鐵巴士的都城嘉慕威曼都城9.7米巴士和利蘭奧林比安11米巴士的前端，都被改裝為類似九巴款式的膠牌，而舊款單層巴士（三菱MK117J、富豪B10M、丹尼士飛鏢）的左側及後端均採用膠牌。
香港車牌字體: 保留及轉讓車牌
[44]不過車牌通常被螺絲固定在車身，因此通常他們進行撬開拆除的動作時，車牌會被損毀，除非他們使用螺絲起子拆除。 根據《規例》，如登記車輛在一段超逾2年的期間沒有獲發／續領車輛牌照，該車輛登記會被取消。 有些巴士涉及嚴重交通意外需留廠待修（如九巴ATR101、3ASV378、AA31）或離港檢驗（如AVD1），若持續逾兩年，車輛須重新領牌才可在路上行駛。 巴士公司會以新的車牌號碼取代意頭不吉的號碼，或騰出原有意頭較佳的車牌轉讓予其他車輛或第三方人士，當中以中巴及新巴最為明顯，後來城巴也於巴士退役後保留個別車牌，以作日後轉讓。 該等巴士需獲發一個新的車牌號碼，以便辦理車輛拆毀手續。 專營巴士公司有時把吉祥寓意的車牌轉讓予管理層，如城巴454、565、635、831。
若一輛巴士獲運輸署編配吉祥的車牌號碼（如包含多個8字、或有兩個或以上諧音「發」的8字），亦會備受巴士公司重視。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 香港車牌字體2023 这是截自该博客的一张图片，展示了香港设计师库内的中文字体。 香港車牌字體2023 香港車牌字體 其中包括香港本土的华康、蒙纳，有大陆的长城、方正，还有中国龙、超世纪、超研等别的来源的字体。
香港車牌字體: 英國車牌字體下載
不少人或者發現香港的「前白後黃」車牌（BS AU145a 標準）承傳自英國，「前白後黃」用處是因應駕駛者在大霧天氣情況下，透過照射車牌而得知前面的是對頭車還是同一方向。 市民自行選擇的車牌，以底價港幣5000元為拍賣起點，車牌拍賣收入會用作扶貧用途。 「XX」字頭的出現，據說是當年簽發車牌的警司發現「HK」字頭已用完，便順手打兩個交叉（「XX」），本來表示隨便用兩個字母，但負責發出車牌的卻以為是使用「XX」字頭。 英文字型聯盟推薦的這套汽車車牌字型，版權為”可商業用途使用也可以個人使用” ，但是如果有很特殊的用途或是做成LOGO或是商標字的話請通知作者 Raymond Larabie。 不少巴士迷以車牌號碼（通常為其愛車的車牌）作為交通迷討論區（或其他網站）的稱呼，部份巴士迷更是當中的活躍會員。
只需要載入合乎標準的PDF印刷檔案，所有工序將會以電子數據方式自動運作，包括CMYK 總墨量控制都再無需人手技術。 最早發行的登記號碼沒有字母，由1發行至9999，然後是"HK"字頭（HK1-HK9999），接著是"XX"字頭（XX1-XX9999）。 "XX"字頭的出現，是當年簽發車牌的警司發現"HK"字頭已用完，便順手打兩個交叉（"XX"），本來表示隨便用兩個字母，但負責發出車牌的卻以為是使用"XX"字頭。 及後"XX"字頭用盡後，當局便決定由"AA"字頭按英文字母順序發出車牌。
香港車牌字體: 巴士迷文化
不過，不少政府車輛包括警務處的車輛的車牌字體也是正正方方的。 香港車牌字體 就算法律上政府車輛未必受有關法例或規例管轄，但情理上政府車輛不是要以身作則嗎！ 警方在執法時可否在這方面若不太過份保留一點彈性，給予時間更正。 不少網民指摘政府放棄Transport路牌，不過以筆者理解，有關決定並非政治原因。 在靑嶼幹線通車時，路牌開始轉用綠色路牌標準；正當路牌由人手製造轉為電腦製作，則採用電腦字體 香港車牌字體2023 Arial 或 Helvetica。
而合資格者自駕入境後，每次可連續停留不超過30日，每年累計停留不超過180日。 政府同時正積極研究將計劃延伸至香港和深圳之間的陸路口岸[27][28][29]。 而由於受2019新型冠狀病毒病疫情影響下，往返粵港兩地均需要進行隔離檢疫，令「港車北上」計畫未能順利推行。 另外，領有香港車牌的車輛如需前往中國內地，亦可申請一次性的自駕遊，門檻較低，不過申請手續繁複。 俗稱「粵港自駕遊」的過境私家車一次性特別配額試驗計劃2012年起推行，至2017年9月數據顯示總共有11,300個獲批申請，每日50個名額，平均每日只有5.7輛車輛獲批申請此類服務，只達到每日限額的大約十分之一[26]。
