本田FREED自2011年加入Hybrid版，一直賣到成行成市。 無他，只因Honda出品向來都是車主的信心保證，特別是多座位的FREED七人車。 新版FREED採用直列4氣缸雙頂凸輪軸i-VTEC引擎、電子油門控制系統，提供最大131馬力和155 牛頓米扭力輸出，麥花臣式前支柱、後扭杆式懸掛系統，行車時感覺硬淨，車內雜音不多，保持品牌一貫水準。 另一個特色則是導入了符合歐洲五期環保法規之2.0升HDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎及更具稅金優勢的1.6 七人車 BlueHDi動力選項，除了擁有低轉速大扭力的表現外，1.6 BlueHDi更是擁有18.7km/l油耗表現，更是相當讓人驚豔。 MPV車系首次採用豐田新世代造車工藝的TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-C MPV專屬底盤，低重心設計、剛性強化、輕量化車身等各方面大大提升駕駛安全性、穩定性，並能降低噪音。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。
- 高效率的 ACT 在暫停及重啟汽缸時皆無阻引擎的順暢與平衡。
- 多段網上片段拍得涉事瘋駕七人車被警車追捕過程，有車Cam片段顯示早於下午4時55分，涉事七人車先於呈翔道往荃灣方向近荔枝角收押所，擦過一輛車後切單白線駛過；其後七人車疑駛落荔枝角，於長沙灣廣場對開一段長沙灣道往旺角方向，「攝車罅」撞向最少3部停車等候轉燈的車輛。
- 雖然e-Power以鋰電池及電摩打行駛，但有別於傳統混能設計，電油引擎只用作發電，不用外置充電，是省油省電的好選擇。
- 其中一名於順安道往順利邨道被撞及的私家車司機陸先生指，涉事七人車當時已被近7部警車追捕，其車尾被七人車擦過損毀，幸自己未有受傷。
- 此外，在台引進小排量高效能且兼具經濟油耗的1.4 TSI/TDI動力，不論是油耗或是稅金都更具經濟性，相當適合預算型買家選擇。
- 因此喺供不應求下，造成牌價高企，現時一般的士牌可達700萬港元，重貴過香港唔少住宅單位價格。
- 現代人機不離手，座駕內就設有6個USB充電位，一家同時為電子用品叉電亦不成問題。
為了吸引年輕家庭車主，Sienta的設計特意大走玩味路線，醒目的流線型LED頭燈，耐用之餘亦不失設計感，加上車身顏色選擇多，兩夫婦輪流駕駛都不會突兀。 最重要是Honda的設計一向著重實用性，很多細節的部份如大量貼心的置物空間、低地台及重心設計、手枕、頭枕等，都務求讓大家走進車廂開始的每一秒都是舒適的。 七人車2023 當小朋友們長大了，便可以考慮進階版的Noah，甚至品牌旗艦級別的Alphard及Vellfire。 Noah比Sienta大，而Alphard及Vellfire比Noah更大之外，還擁有如乘坐飛機頭等艙一般的頂級享受，如座椅全電動操控，附設冷暖調較及記憶功能、多角度調較環抱式頭枕及小腿承托墊等，總之要讓乘客擁有帝皇般的乘坐體驗，舒適度甚至說得上不輸給頂級房車。
七人車: 車身底盤設計
大部分的士係獨立個人擁有及經營，但亦有一啲的士係由的士公司（的士車行）擁有，由司機租用或者請司機營運。 每架的士配一個牌，惟近年香港政府已停發新的士牌以減少的士數量，從而減少交通擠塞及路面空氣污染情況，故此只可以喺自由市場買入牌照或者喺舊有的士取消登記時參與公開競投。 因此喺供不應求下，造成牌價高企，現時一般的士牌可達700萬港元，重貴過香港唔少住宅單位價格。 七人車 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因係的士牌具永久性質，兼且相比買賣物業，的士牌價值唔會隨住時間例如樓齡而受影響。 現時，「TAXI4U」已獲得香港的士集團有限公司嘅支持，早前已就TAXI4U服務進行測試，的士團體對效果感到非常滿意，唔但只可以協助加強營運效率，更重要係可以提升業界服務水平及專業形象，對香港市民及遊客提供更快捷可靠嘅服務。 政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。
基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 七人車2023 香港的士收費係參考本地物價指數同埋國民生產總值，由政府制定並作定期檢討。 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。 七人車2023 七人車 市區的士對上一次加價係由1998年6月1號起實施，起錶價HK$15，跳錶價HK$1.4；再上一次加價就係1997年4月13號，起錶價HK$14.5，跳錶價$1.3。
七人車: 使用條款及免責聲明
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價錢由Noah的30多萬，去到Alphard及Vellfire的50多萬起，愈多頂級配置當然愈貴。 本田Honda Cr-v 2022不但換上全新底盤平台和採用嶄新的內外觀設計造型，車室空間也加大，並搭載最新Honda Sensing智能安全系統，車輛轉向手感亦輕盈，大大提升駕駛感覺。 全新的Cr-v在燈組部分更導入自動開關連光線水平調校全LED頭燈、前置LED霧燈及LED尾燈，是既時尚又舒適的家庭七人車款。 作為Toyota的王牌，MPV車系Alphard出名實用又豪華。 近年Alphard進行大改革，車系正式搭配2.5升Hybrid油電複合動力系統，採用Atkinson循環設計引擎，Dual VVT-i連續可變氣門，令引擎運轉效率的表現更高。 車款符合一級能源效率，平均油耗可達14.3km/L，比Alphard 350型號慳油一倍之多。
七人車: 的士站
大約1994年至1995年，引擎進一步加大至2700cc，呢款車車尾並印有2.7字樣，以茲識別。 1997年日產代理引入15架日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10架係1994年曾經喺日本落地行嘅中古車，目的係用作試驗用咗幾年嘅石油氣的士嘅用途。 而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 而最後的Toyota VOXY雖然未及上述兩者輕巧，但勝在為混合動力車，行車寧靜，油耗量少，又可使用純電動行駛模式，一般內燃引擎汽車無可比較，而現時Hybrid系統，更比之前先進及具擁有價值。
主被動安全配備也同樣完備，除了全車系標配七具安全氣囊外，主動安全部分，更擁有ASR循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子行車動態穩定系統、EDL電子防滑差速器、MCB 二次碰撞預煞系統、Hill 七人車 Hold上坡起步輔助控制系統等。 堪稱最親民德系5+2人座的Volkswagen Touran，以不到110萬的售價搶市，運用輕量且強韌的創新MQB平台，讓車室空間更為放大，車高降低則更有利用操控。 此外，在台引進小排量高效能且兼具經濟油耗的1.4 TSI/TDI動力，不論是油耗或是稅金都更具經濟性，相當適合預算型買家選擇。
七人車: 車身
此外，在GT-R之父水野和敏的調校下，讓M7 TURBO ECO HYPER的馬力從原本的175hp進化到202hp、扭力也從28.8kgm提升到30.0kgm，動力表現大幅超越同級車，也讓原本優異的底盤設定更加舒適協調。 Honda在2015年引進日本進口的MPV車款Odyssey，是Honda在台灣首次販售的大型七人座MPV三排座乘用車款，以絕佳的低底盤、低重心設計，受到不少家庭客層的歡迎。 除了擁有5.4m的最小迴轉半徑，讓穿梭都市不會拖泥帶水外，電動滑門及低底盤的獨特設計，提供了後座乘員更佳的進出便利性。 此外，配置了新世代2.2公升清淨柴油引擎與7速手自排變速箱的STAVIC 2.2進化版，除了動力充沛外，油耗水準更是亮眼，平均油耗成績可達11.1km/l，能源效率則達到1,800CC~2,400CC小客車的一級標準。
- 全新A柱左右三角窗設計提供無比寬敞的駕駛視野，配備 10吋觸控顯示屏幕及Apple CarPlay，智能科技與時代接軌。
- 而且Noah的8人車優越版和七人車豪華版價錢相差只是數千元，而且兩者不超過HK$34萬，是不少車迷寵兒。
- 七人車GLB 最低入場費約HK$54萬，以Benz品牌來說，以算入門車款了。
- 堪稱最親民德系5+2人座的Volkswagen Touran，以不到110萬的售價搶市，運用輕量且強韌的創新MQB平台，讓車室空間更為放大，車高降低則更有利用操控。
- 至下午5時許，七人車再駛上呈祥道往黃大仙方向，一輛亮起閃燈及警號的警車車尾泵把甩脫，緊隨七人車快速行駛。
同樣屬於5+2人座的Prius 七人車2023 α，雖然第三排座椅受到其油電車身分在MPV車型中顯得更為特別，油耗表現擁有歐規平均20km/l的水準，加上流線的外型設計，風阻係數只有0.28Cd，搭配LED Bi-Beam頭燈與LED日行燈，更具科技感受，行駛過程也因為油電車特性，更為寧靜舒適。 Toyota Sienta可說是最近最熱門的跨界車款，雖然設定上是5+2人座，整體尺碼偏小，但是座椅配置採劇院式設計，座椅逐排增高，讓每一位乘客都能有好視野，再加上滑門配置(高階車款配備電動滑門)，更有利於在忙碌市區上下車。 該公司將智能交通嘅科研技術，套用喺「TAXI4U」方案內，包括Kenji汽車黑盒系統及VTRACK4U軟件，再加上航天科浪喺公共交通嘅經驗，喺得到的士團體支持下，「TAXI4U」好快會投入服務，象徵住香港智能的士發展嘅一個重要里程碑，帶動整個的士行業邁進資訊新年代。 隨住的士服務不斷提升，2008年的士業界引入I-TAXI創新的士資訊系統，已正式獲運輸署批准，並得到十幾個的士團體同埋的士車行認同，現正全力推出市場，目前已有部分的士裝咗I-TAXI創新的士資訊系統，乘客可以喺的士車廂睇到免費資訊。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。
七人車: 的士上落客區
1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。 4座位的士特色係車廂細，最多只可以載4人，但同時佔路面地方較少，速度較快，比較慳油，又環保啲，相對適合只有1至2人時搭。 七人車2023 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。 1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。
經本網投保更可享折扣優惠，整個過程僅簡單幾步就能完成投保，非常方便。 由於中型多用途汽車(MPV, Multi-Purpose Vehicle)產品空缺，市場一直視大改款的Noah系列為已陸續停產的Toyota Previa的「接班人」。 在改良後的GA-C平台下，新的Noah七人車車型更大，車內地板亦更平坦。 而且Noah的8人車優越版和七人車豪華版價錢相差只是數千元，而且兩者不超過HK$34萬，是不少車迷寵兒。
