天水圍北部近年不少發展，除了上述第119區的文物修復資源中心外，對面的天水圍第112區及第115區亦已經批出由新地發展，將會興建成兩個大型的屋苑，合共提供約3,800伙，加上同區佔地達61公頃的濕地公園，將會組成一個住宅休閒社區。 最近在立法會發展事務委員會討論的洪水橋新發展區佔地707公頃，預計提供61,000個住宅單位，計及主要的地盤平整及工程基礎設施，與多個階段的工程，預計首批居民可於2024年入住。 根據「經修訂的建議發展大綱圖」的發展方案，發展面積約為441公頃，包括約324公頃的私人土地及約117公頃的政府土地。 新發展區附近有車站廣場、住宅、中心商業區等；亦會預留土地作物流設施、企業和科技園、港口後勤及工場用途；以及醫院、社區會堂、裁判法院、表演場地、與及青年設施等，規劃看似完善，其實還有一些改善空間。 政府已邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，並將以擁有權模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就洪水橋站的財務安排進行談判。
新發展區將首次增闢4條商店街，以期扭轉昔日新市鎮私人屋苑商場林立但街道了無生氣的情況。 為落實規劃意念，當局未來整合土地招標時，將首次透過收緊地契條款，列明發展項目面向街道的地面，須強制設置地舖，並將一樓平台移後作戶外咖啡室等用途，以營造街道活力。 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。
洪水橋新發展區: 【新界樓花】北部都會區概念新盤 洪水橋項目戶型多元
除了鐵路網外，區內也有多條巴士線來往香港各區，而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離，也大大舒緩大老山隧道及屯門公路在1994至96年間之交通壓力。 洪水橋新發展區2023 市鎮內最長的道路為天影路，位於新市鎮西面，剛好分隔開廈村及天水圍新市鎮，港鐵巴士K76線是駛經此路的唯一巴士路線。 此外，新市鎮內亦設有很多單車徑並連成完善單車徑網絡，可達鎮內大部分地方。
政府於1990年開始首先發展南部，首個公共屋邨、居屋以及私人屋苑都位於南部。 天耀邨為天水圍最早落成的公共屋邨，於1992年落成，並為九龍秀茂坪邨1-17座及慈樂邨24-32座重建提供了遷置資源。 1993年3月26日，港府為天水圍新市鎮舉行開幕及輕鐵通車典禮，時任港督彭定康連同高官出席儀式。 香港眾多新市鎮中，只有天水圍新市鎮有開幕典禮，反映了當時政府非常重視天水圍這個地方。 ）位於香港新界西部的元朗區，為第三代香港新市鎮，也是元朗區兩個新市鎮之一，人口約300,000。
洪水橋新發展區: 港版開發大西北 新界巨變
項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。 當有新鐵路綫投入運作時，港鐵會適時檢討當區的港鐵接駁巴士服務，亦會諮詢區議會及相關持份者的意見，為乘客提供切合需要的服務。 擬建的洪水橋站將坐落於現時屯馬綫天水圍站及兆康站之間，將服務洪水橋 / 厦村新發展區及鄰近地區的居民。 反對人士須在反對通知書內說明其權益及聲稱受該項工程或使用影響的情況，並提供聯絡資料，方便聯絡。 反對通知書須不遲於二○二二年十一月二十九日送達運輸及物流局局長。
洪水橋發展計劃的第二階段公眾參與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 洪水橋新發展區2023 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。 新發展區分為六個部份，包括河畔和鄉村區、灣景區、物流和科技區、商業及住宅綜合區、東部住宅區及商業中心，和南面住宅區。 將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。 香港房屋協會在2010年以象徵式租金租用毗鄰3公頃的112B區，發展培訓中心，為區內提供就業培訓機會，亦同時會提供教育設施、職訓中心、零售和餐飲店舗等。
洪水橋新發展區: 交通運輸
此項目更於建造業議會舉辦的組裝合成建築法成就嘉許禮上榮獲兩個獎項。 提供一系列文娛和政府、機構及社區設施，設有完善的行人和單車網絡，及充裕休憩用地，以建立一個優質及可持續的生活、工作和營商環境，並能便捷地前往附近已發展地區。 屯門區的洪水橋南新發展@中原樓市片區，區內共232個私人住宅單位，涉及人口共9,495人。 另外，區內主要屋苑包括 紫翠花園,泥圍,洪水橋鍾屋村,晉賢居,富柏豪園。
有關談判將會與項目的詳細規劃及設計程序同時進行，過程中我們會連同獨立顧問仔細及嚴謹地審查項目的建造和營運成本。 為配合洪水橋/厦村新發展區的發展時間表，洪水橋站預計於2024年動工興建，並在2030年竣工。 新發展區主要新增人口預計於2030年開始遷入，與洪水橋站的目標通車時間配合。 洪水橋新發展區將成為香港的新一代新市鎮，容納約218,000人，包括176,000新增人口。
洪水橋新發展區: 洪水橋／厦村新發展區 - 第一期發展 （前期工程第一及第二期 )
然而天水圍站位置靠近屏山，遠離天水圍大多數屋苑，居民往往須通過輕鐵轉乘。 換言之，居民不論使用路面交通或鐵路交通，無可避免要花費大量時間於交通上。 位於天水圍新市鎮南部中央的天水圍公園於1990年代初期正式啟用，屬市鎮公園規模，公園內設有人工湖、籃球場、小型足球場、網球場、一些健身設備和很多小徑，是區內居民休閒的場所。 2006年，位於新市鎮東北部的香港濕地公園第二期落成啟用，園內設有三個大型展館及人工建造的大型濕地。 不過由於領展壟斷天水圍的街市，令物價高昂，加上附近只有超級市場，有天水圍居民表示蔬菜昂貴得買不起。 有調查顯示，有85.4%區內居民會跨區至屯門、元朗，甚至北上深圳東門、蛇口、落馬洲等地買餸。
而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。 公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。 地政總署及相關部門會根據適用安排，向合資格人士及業務經營者發放特惠津貼 [或安置安排(只適用於住所)]，及對有意覓地重置業務的經營者提供適切的協助。
洪水橋新發展區: 洪水橋尚城洋房獲本地家庭以3.1萬元承租 一手業主享約2.9厘租金回報
大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 1998年，政府完成《全港發展策略檢討》，按照檢討之結果，開展了《新界西北規劃及發展研究》。
元朗區的洪水橋北新發展@中原樓市片區，區內共4,434個私人住宅單位，涉及人口共26,254人。 主要街道包括洪水橋田心村、洪水橋丹桂村、洪水橋新生村、屏山新慶村。 另外，區內主要屋苑包括 尚城,菁雅居,溱林,泉薈,丹桂村路65-89號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,430，年齡中位數為 41.8歲。 新一屆政府上任後，隨即成立了由財政司司長主持的「土地及房屋供應統籌組」（「統籌組」），專責全方位推動土地及房屋供應，務求精簡程序，加強統籌協調跨部門工作，進一步提速、提效、提量，加快造地建屋，力促多元發展。
洪水橋新發展區: 北部都會區
2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。 洪水橋/厦村新發展區定位為新界西北區域樞紐，全面落成後合共提供約61,000個房屋單位。
- 天水圍公園旁的+WOO 嘉湖（前稱嘉湖銀座）及嘉湖海逸酒店，是天水圍新市鎮最大的購物中心。
- 現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。
- 其他小型公園則有天瑞路公園、天柏路公園、天河路公園及天龍路旁的中式園林「龍園」。
- 直至2018年1月，康文署向城規會申請於天水圍北107區興建游泳池，預算工程費用約13億4000萬元。
- 當有新鐵路綫投入運作時，港鐵會適時檢討當區的港鐵接駁巴士服務，亦會諮詢區議會及相關持份者的意見，為乘客提供切合需要的服務。
- 文件中提到，因應去年施政報告表示，在政府開拓的新增土地上，七成的房屋單位會應用於公營房屋，發展局考慮調整公私營房屋比例，原定為各佔大約一半（即分別為51%公營房屋及49%私營房屋），改為七三比，以配合發展政策。
其中，2005年香港天水圍婦女聯合會曾就天水圍進行意見調查，半數非天水圍區居民對該區的印象只屬「一般」，更有20%受訪者表示感覺「很差」。 歌手李克勤2006年亦有一曲《天水‧圍城》，歌詞說「圍住了血汗，圍住了當初厚望」、「氣候太涼，像殘酷得天生等天養」。 規劃署和土木工程拓展署今日（九月五日）公布「洪水橋新發展區規劃及工程研究」擬備的「洪水橋新發展區經修訂的建議發展大綱圖」。 筆者相信，政府多從規劃著手，改善現有樓宇的規劃問題，就有助促進城鄉共生，令洪水橋新市鎮的居民和就業人士可享受到新發展區的規劃成果。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
洪水橋新發展區: 主要街道
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立法會文件亦指出，項目對應的經濟內部回報率，即包括道路使用者節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用等，每年約為12.5%。 洪水橋新發展區鄰近有「悲情城市」之稱的天水圍新市鎮，政府原鑑於後者以公營房屋為主，因此早前規劃階段建議將洪水橋的公私營房屋單位比例，定為各佔大約一半，以達致較均衡的發展布局。 為了增加房屋供應，當局將會加快新發展區，發展局準備加快落實洪水橋新發展區項目。 文件中提到，因應去年施政報告表示，在政府開拓的新增土地上，七成的房屋單位會應用於公營房屋，發展局考慮調整公私營房屋比例，原定為各佔大約一半（即分別為51%公營房屋及49%私營房屋），改為七三比，以配合發展政策。 若維持興建6.1萬個單位，日後該區的私營房屋數量，將低於原定估算的29,900個，若降至三成，將減至約18,30個，原本的1.1萬個改為興建公營房屋，包括公屋、綠置居、居屋及資助出售房屋。 他又指，洪水橋田心路項目位於「北部都會區」內，距離輕鐵站僅2至3分鐘步程，駕車上高速公路亦只需一分多鐘。
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當地區議會幾經申請後，康文署才在「地台」上裁種20棵樹，但拒絕給樹澆水，居民唯有發起植樹運動，讓居民種樹及澆水。 按照香港樓房規定，居屋單位對每戶人口限制較為寬鬆，但公屋必須容納更多人。 結果天水圍北人口急增至10萬人，公屋居民比例達85%，其中天水圍北的屋邨在2001年起入伙後，不少家庭屬新移民家庭，其妻兒本在內地、隨後獲准家庭團聚來港，也有不少是老夫少妻，男方收入也屬低下層，結果衍生出不少社會問題。 水務署在天水圍天祥路與天柏路交界一個面積約3400平方米一座新大樓。 新大樓將會安裝節約用水設施，包括洗盥污水回用及雨水集蓄系統亦會為水資源教育中心的訪客示範如何使用這些節約用水設施。 此外，天水圍北將設立一所由耀中教育機構經營的私立中、小學，成立一所提供內地課程的非牟利私立學校表達意向，予因工作或投資來港居住人士子女修讀。
洪水橋新發展區: 社區聯繫
陳家樂又指，房協現時正規劃或興建25個項目，未來20年將提供逾4萬個單位，當中2.8萬個會在未來10年供應，幾乎是房協有史以來的建屋高峰期，應付建築費用及地價將構成挑戰。 不過他表示，房協目前財政穩健，亦有專家組就如何確保現金流暢順提供意見，暫不考慮要求政府注資，但不排除透過發債等方式融資，強調最重要是謹慎理財。 受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。
洪水橋新發展區: 洪水橋／厦村新發展區 - 第一期發展（第一階段工程）及第二期發展
洪水橋新發展區的街市鄰近擬議的洪水橋鐵路站、擬建的環保運輸服務設施及公共交通交匯處，有助連接洪水橋新發展區及天水圍各區。 另一方面，政府正為洪水橋／厦村新發展區、古洞北／粉嶺北新發展區及元朗南發展進行增加發展規模檢討，當中包括進一步檢視相關排污和供水設施的容量。 針對天水圍情況，報告提出近30項建議，包括更有效調配資源、加強協調各部門如警方、醫院、非政府機構。 報告又建議，檢討現時處理虐偶個案的程序，提出修例讓法庭接受被虐者書面作供避免因為要出庭而不敢指控配偶。
早於1998年，政府已計劃於天水圍北興建泳池，但『殺局』後多年來未有動工。 直至2018年1月，康文署向城規會申請於天水圍北107區興建游泳池，預算工程費用約13億4000萬元。 由於街市擬建位置位於天水圍南部邊緣，未能惠及北部居民，是「重南輕北」。 北部居民前往天水圍站需時24至28分鐘，亦要付出車資，與跨區無異。 不過，由於地基工程大幅延長建築期，加上2008年至今工程標價大增，最後建築成本較原先估計增加超過1倍，令計劃在財務上不符合效益，決定中止計劃。 天水圍不少人口屬於新移民家庭，教育水平不高，往往只能尋找低收入工作，但到區外打工的交通費高昂（從該區到市區的車費每日平均至少30元），令不少家庭長期倚賴失業綜援。
洪水橋新發展區: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
政府預計新設的屯馬線洪水橋站，將於2024年動工建造，需時6年時間，在2030年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展計劃。 政府亦可以參考啟德發展區的「綠色走廊」的模式，改善現時行人道及步行街的規劃及設計，除了政府的15米步行街與兩條東西行人通道外，亦應該考慮在用地之間增建行人通道，以增強洪水橋的易行性。 此外，在可行的情況下，政府不妨在行人通道增建設施，令行人與寵物都有地方活動、甚至有單車徑、緩跑徑等運動設施，連接屯門與元朗一帶的單車徑。 首先，洪水橋新發展區可能會帶來一些「巨無霸」發展，對周邊社區未必理想。
此外，該署稱因應區議會對公共泊位表示關注，與運輸署商議後，將在資源中心毗鄰預留地方作增建公眾停車場，初步預料可提供不少於200個公眾泊位。 該署稱在吸納議員意見後將展開進一步籌備工作，包括擬備工程界定書予民政事務局審批，及委託建築署進行技術可行性研究等。 據當局指出，會聽取及考慮元朗區議會意見，在技術和財政預算許可的情況下，繼續推展有關工程項目，以便盡快向立法會申請建築工程的整體撥款。
不過，基於未來多個基建設施上馬，包括洪水橋與前海鐵路、屯馬線洪水橋新站，以及「北部都會區」概念等，料長實新盤是次訂價勢成區內新指標。 至於新界北新市鎮一事，發展局日前亦在網誌中透露，新界北的新市鎮最少可容納約20萬人口，將能提供約13萬個職位。 一些團體認為發展洪水橋需掌握前海的發展機遇，以帶動新界西北地區之經濟發展，例如「一國兩制研究中心」建議把洪水橋打造成新界的「新宿」；而新界西立法會議員、屬新界社團聯會的梁志祥，也提出要讓洪水橋成為「前海人的家園」，白天在前海上班，晚上返回洪水橋的家休息。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 洪水橋新發展區 位於粉嶺北新發展區的首個全新大型住宅項目，地理位置優越，既坐落於「北部都會區」之核心，盡享「北環創科走廊」的優勢，亦與深圳接近；加上粉嶺原有...
