投入服務，於星期一至五非繁忙時段試辦，為期三個月，來往海港政府大樓對出的政府碼頭東面至梅窩。 油麻地小輪飛翔船 其後有離島區人士希望將飛翔船服務由非繁忙時段擴展至星期日及假日。 油蔴地小輪卻暫不考慮，原因是飛翔船由其他航線抽調，以節省經營成本；若在繁忙時段及假期特地調派飛翔船會較為困難，停泊位置亦不足，惠及旅客的機會不大。 再者離島航線的飛翔船服務屬於附加服務，專為居民節省時間而設，並表示會考慮離島區人士的意見再作決定。 1920年代之前，香港渡輪服務由多間公司自由經營，構成混亂。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 〈小輪機器壞 海上團團轉 乘客折騰三小時 深夜才返抵家門 壞船被拖回中環後百餘人始再乘船回坪洲〉，《大公報》，1981年9月28日。 香港渡輪討論區，〈民昇完來當年行過中長線(網上圖片)〉［Facebook帖文］，2016年3月12日。 〈返工上學擠夜歸要久候 離島五區鄉會聯函 籲請改善兩班小輪 早班盼用大船，夜後密一班〉，《華僑日報》，1979年3月19日。
油麻地小輪飛翔船: 船期表( 約 55 分鐘)
伍永樑、謝至愷，《香港與珠江三角洲高速客運渡輪》（香港：共和媒體有限公司，2003年7月），第62頁。 〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。 油麻地小輪飛翔船 油麻地小輪飛翔船 〈離島議員要求增小輪班次 配合各島發展旅遊利交通 建議飛翔船服務擴展至週末假期〉，《華僑日報》，1988年4月27日。 〈提供離島飛翔船服務 因船隻短缺難應所需 小輪公司對離島區要求作表示〉，《文匯報》，1987年12月8日。 2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線由4艘快速船及2艘普通船更換為5艘快速船。 運輸署就此航線服務安排於2020年2月諮詢離島區議會意見。
- 此航線於1999年4月改為牌照形式營運後，改派可接載500至600人的雙層船航行，惟引起部分居民的不滿；更有一位坪洲居民同意林先生的意見。
- 同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務，下層提供車輛渡輪服務。
- 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。
- 的顧客服務中心，由1995年11月1日起遷往中環至佐敦道碼頭與7號碼頭之間的臨時辦事處。
- 第4617號公告：〈渡輪服務條例（第104章）：招標承投營辦離島服務牌照〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第38期，1998年9月18日。
↔與坪洲至喜靈洲航線直通運行附註：從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環，需於坪洲登岸，然後重新入閘登船；從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲，則可繼續留在船上。 〈每日雜誌：資耗億二造新船 簡化入境程序乘客料增 新渡輪争逐港澳綫市場〉，載《星島日報》，2000年12月19日，A11版。 2011年2月13日：一艘開往澳門的雙體船（新輪捌拾陸號）在中港碼頭對開與一艘領航船相撞，無人受傷。 ：一艘開往九龍的雙體船（新輪捌拾伍號），在澳門附近的中國海域與一艘快速客船（東區一號）相撞，無人受傷。 ：一艘開往九龍的雙體船（港輪貳號），在航行至大嶼山分流對開約一點五海浬時與一艘內地炮艇相撞，4人受傷。 ：一艘開往澳門的飛翔船（海華號）在航行至青洲島對開海面時，遭遇大浪並而玻璃破裂及入水導致機房的機器拋錨，無人受傷。
油麻地小輪飛翔船: 航線
陳志華，《香港海上交通170年》（香港：中華書局（香港）有限公司，2012年7月），第44-45頁。 1999年4月1日：專營權結束，當局將全數航線公開招標。 海聯輪船有限公司「SEA LINE FERRIES LIMITED」於1981年9月25日成立，由油蔴地小輪船有限公司、恆嘉有限公司、遠東水翼船有限公司、SILKE、KOREEO合組而成。 、中環至旺角及中環至深水埗，於1924年1月1日開始投入服務；到1928年，從東安小輪接辦2條航線。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
2016年11月，港九小輪計劃取消此航線的普通船服務，改為全面以高速船行駛，和現時南丫島服務相同，屆時船速會比現時高速船慢，但比普通船快，票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間，同時月票亦會加價。 2020年12月，港九小輪向居民發放建議文件，由2021年4月起，此航線將改用全高速船航行，原有普通航班仍維持收費不變。 ：晚上九時許，一艘正駛往中環6號碼頭載客的雙體船（海翠號），事發時懷疑機件失靈，在中環撞向正在5號碼頭載客的新渡輪高速船新輝叄左邊船身，新渡輪上一名女乘客受傷。 在新城電台節目《戰龍在野》表示，有離島居民要求油蔴地小輪恢復在繁忙時段使用三層渡輪，惟此舉會增加經營成本，市民需在票價和服務之間作出取捨。 此航線於1999年4月改為牌照形式營運後，改派可接載500至600人的雙層船航行，惟引起部分居民的不滿；更有一位坪洲居民同意林先生的意見。
油麻地小輪飛翔船: 收費資料
〈劉定中宣布油蔴地小輪計劃 香港江門線今秋前開航 至肇慶線明年春季開辦 港澳線明年底前服務〉，《大公報》，1981年2月4日。 經過3年磋商，油麻地小輪一直未能就碼頭上蓋發展事宜與政府達成協議，並於1998年8月14日正式拒絕接納政府關於碼頭發展計劃所提出的一般條款。 3年8個月日治時期結束，油麻地小輪於同年9月重新投入服務。 自1998年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。
1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組，油蔴地小輪及愉景灣航運有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 ：實施以下安排：中環至梅窩在平日合併為中環經坪洲至梅窩迴航線（詳見「新渡輪中環至梅窩航線§梅窩與坪洲航線合併」），並使用航速較快的三層渡輪航行。 港九小輪中環至坪洲航線，來往中環6號碼頭及坪洲渡輪碼頭，是港九小輪營辦的港外線。 油麻地小輪飛翔船2023 鑑於港澳海上交通需求量龐大，有需要多一間跨境渡輪營辦商開辦香港至澳門航線，於是油蔴地小輪在1980年向香港及澳門政府申請開辦九龍至澳門的飛翔船。 整個專利航線網絡中，只有兩條航線獲得利潤，其餘13條都在虧蝕；其中港內線和新市鎮線虧損最多。
油麻地小輪飛翔船: 船隻意外
然而，油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。 香港小輪於1992年7月向離島區議會交代中環經坪洲至梅窩航線分拆後的建議時間表。 油麻地小輪飛翔船 油麻地小輪飛翔船 時任離島區議會主席林偉強稱，此舉使在坪洲上船的乘客有較多座位乘座；此外，假日中環來往坪洲班次由於每兩小時一班增至每一小時一班，故可以坪洲方便居民外，前往坪洲旅游之乘客亦會增加。 同時林氏亦盼望油蔴地小輪加強飛翔船服務，除了每天增加班次外，並增至星期六、日及公眾假期。
過去，油麻地小輪是本港主要專利渡輪營辦商之一，經營維多利亞港港內、新市鎮、離島，以及來往香港與中國和澳門的跨境航線。 直至2000年，渡輪服務牌照轉讓予新渡輪，正式結束載客渡輪服務，僅餘一條維港觀光航線。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
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昔日，香港渡輪公司多逹十多間，加上四約街坊輪船公司經營權屆滿，港督司徒拔（Sir Reginald Edward Stubbs）於1923年決定整頓渡輪航線，同年4月20日進行公開招標。 提示：此条目的主题不是新創建集團、中華汽車有限公司、城巴、新世界第一巴士、香港小輪或新世界第一渡輪。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 〈赴坪洲途中機件生故障 渡輪隨水漂流 油麻地小輪飛翔船2023 搭客飽受虛驚 船公司另一小輪船隻將遇事船隻拖走〉，《華僑日報》，1981年9月28日。 港九小輪控股有限公司，〈港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底〉〔新聞稿〕，2020年12月24日。
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- 月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各一程/中環—索罟灣航線來回程各一程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各一程)。
- 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2004年1月22日。
- 〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。
- 即使獲得非船費收入，油蔴地小輪在1994至1996年間仍虧損約1.3億元，不少渡輪航線需要縮減服務，甚至停辦。
