討論區LIHKG日前有網民表示，現時將隧平日早上繁忙時間往九龍方向，車龍龍尾往往去到香港單車館公園、晚上反方向車龍延至觀塘繞道上，而周末更全日兩個方向都十分擠塞。 將軍澳塞車 該網民續指，隧道兩邊入口都是斜路，認為是棍波車司機的「地獄」，又戲言「我覺得紅隧係時候放低塞車一哥既(嘅)地位」。 亦有人稱試過周日晚上，將隧往新界方向的龍尾伸延至觀塘碼頭上方的觀塘繞道，「完全想像唔到區內密度高成點」。 【將軍澳藍田隧道 ／將軍澳跨灣大橋】將藍隧道及將軍澳跨灣大橋昨日（11日）啟用，今日（12日）迎來新路開通後首個工作日。 7月24日，早上7時，金鐘站有市民報稱被撞到，警員接報到場，在場市民高叫口號，表達對警員不滿。 8時40分，有示威者阻礙車門關上，情況一度混亂，期間也與市民發生推撞事件，有數名市民到警署協助調查。
偉業街/偉發道路口新增前往觀塘繞道的專屬行車線亦能夠發揮交通分流的效用。 運輸署表示，因警方行動，西九龍、佐敦及港島北一帶現正實施特別交通及運輸安排。 市民應及早計劃出行安排和使用鐵路服務前往西九龍、佐敦及港島北一帶。 至於清水灣道增設行車通道連接將軍澳新市鎮，則涉及將軍澳新市鎮的發展規劃，故署方會把意見交由規劃署作研究。
將軍澳塞車: JOMO 將軍澳人氣海景 cafe
而根據Facebook群組《將軍澳主場》內居民上載的俯瞰圖所見，往將軍澳方向的道路全線堵塞，有網民指下午近4時交通才回復正常。 將軍澳出現假日大塞車，有區內市民今早10時在社交網站帖文，顯示環保大道擠塞嚴重，疑與今天消防及救護學院開放日，大批市民前往參觀有關，至下午4時，情況才開始改善。 另外，城規會早前批准在將軍澳第137區興建臨時混凝土配料廠，為期7年，預料2024年投入運作，引起將軍澳居民反對。
將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道，在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次，在隧道出現擠塞時，交通督導員會進行間歇封閉。 2002年8月18日地鐵（今港鐵）將軍澳綫啟用後，將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島，巴士及小巴公司重組或取消部分前往市區路綫，使車輛流量大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況曾有所紓緩，但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。 不過將軍澳人口的持續增長令隧道流量逐步回升，2007年已回復至地鐵通車前的水平，近年塞車情況日漸惡化。
將軍澳塞車: 運輸署：未有打算把91S號線轉為恆常路線
9月2日，有網民發起「港鐵超合作運動」，在多個港鐵站意圖阻礙車務正常運作，香港警員則在多站巡查和盾牌戒備，有警員戒備的港鐵站包括尖沙咀站、金鐘站、美孚站、荔景站、大圍站、太和站、元朗站、朗屏站、屯門站、東涌站及青衣站等。 將軍澳塞車2023 及後，有於深水埗站下車的示威者到太子站，於往中環方向車頭進行不合作運動，扔傘塞車門，但列車成功開出。 另外，樂富站觀塘綫往調景嶺方向，有示威者開遮並以身軀阻擋車門關閉，港鐵職員及後制止，列車其後成功開出。
劉啟康強調91S巴士有轉為恆常路線的必要性，指巴士近年來載客量有明顯的增長，惟91S僅在早上繁忙時間有兩班班次，而居民的上班時間不一，現有班次未能滿足居民所需。 加上清水灣屬鄉郊地帶，不少市民會前往行山和游泳，使公共交通工具在非繁忙時間不能照顧遊客的需要，他建議小巴能不同站位能增設特別班次車，應付遊客的需求。 運輸及物流局就回覆指，將軍澳—藍田隧道以及將軍澳跨灣連接路的工程已踏入最後階段，2個項目預計於今年12月同步開通，政府會適時公布通車日期和詳情。 公益金亦已落實於11月20日（星期日） 在將軍澳跨灣連接路舉行新界區百萬行，市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 將藍隧道及將軍澳跨灣連接路落成有期，消息指政府已暫定於12月11日通車，屆時繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。
將軍澳塞車: 鬧市貨車「碌架床式」卸貨 網民驚嘆：藝高人膽大
方國珊指，專業動力一直都認為混凝土廠選址不應鄰近民居，而是應在岩洞內建設，希望政府能信守承諾，在7年後基建房屋陸續落成後，將137區混凝土廠關閉。 方國珊提到，現時康城一帶將有7萬多人居住，再加上峻瀅等屋苑近年陸續入伙，預料將有10萬居住，再加上137區的5萬伙居民，未來人口整個將軍澳環保區會有至少有15萬居民。 不過，康城一帶的基礎民生配套歷經多年仍相當匱乏，例如街市、郵局、停車場、體育館、警署等等現時都欠奉，但李家超在《施政報告》中卻對此沒有具體著墨。 她說，自己完全認同李家超「基建先行」的發展策略，建議政府應先改善當區配套，解決現有居民需要再發展。 在寶琳站的接駁巴士大排長龍，有居民表示等了接近一小時都未等到車。 1名男學生於2019年9月2日在荔景港鐵站內被警員截查，並在其背囊發現彈叉、鐵珠和激光指示筆，涉嫌在公眾地方管有攻擊性武器罪被捕。
在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。 西班牙《阿斯報》報道，祖奧菲力斯（Joao Felix）與馬德里體育會的關係已經去到不可修補的地步。 由於床單兵團重視團隊，球員就算沒有上陣機會也不會公開談論，菲力斯在外借前卻經常為此發聲。 記者Miguel Martin Talavera表示：「馬體會對菲力斯恨之入骨，認為他只關心自己，關心自己的目標。他所做的事情已經傷害了團隊。」至於菲力斯就算效力了馬體會4年，但也從未投放個人感情。 這位葡萄牙國腳外借至車路士後，僅與2名前隊友保持聯絡，文達華、域基朗是他在陣中最親近的人。
將軍澳塞車: 政府
使用AlipayHK支付寶、Tap 將軍澳塞車 & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 🏃🏻♂️ 起步：油塘地鐵站 A1 出口，通過鯉魚門廣場往鯉魚門道，沿著高超道行直至到達華人永遠墳場。 在墳場入口沿斜路走，15至20分鐘會出現衛奕信徑的指示牌，即可開始登山。
他表示，市民頻頻投訴，即代表有需求，而在泳季，區內外的泳客會經常前往清水灣二灘，認為如果91S能增加班次，可起分流作用。 方國珊則認為，91S不僅在泳季需要加班次，在將軍澳隧道轉車站啟用後，亦會帶動其他區的人進來，但現時卻沒有足夠資源應付大量人流。 方國珊希望運輸署能研究在轉車站引入小巴，向市民提供更多交通選擇。
將軍澳塞車: 服務時間及班次
其中兩架貨車及一架的士被碎片及燈柱組件打中，貨車司機一度被困。 【星島日報報道】將軍澳隧道凌晨發生6相撞意外，包括3輛私家車及3輛的士，其中1名的士司機腰痛，但拒絕送院。 將軍澳塞車2023 受車禍影響，將軍澳隧道一度擠塞，車龍排至藍田興田邨。 凌晨1時39分，6車沿將軍澳隧道公路往將軍澳方向行駛，至隧道管道內時，3輛私家車因應交通情況收慢，尾隨的一輛的士懷疑收掣不及撞向前面的一輛私家車。
11月20日，有網民再發起港鐵不合作運動，刻意阻礙列車車門關閉，當中觀塘綫、荃灣綫及港島綫受影響，東鐵綫和西鐵綫更有部份路線暫停服務。 其中，有五名就讀於東華三院下屬的盧幹庭紀念中學學生存在阻礙港鐵車門關閉的行為。 對此東華三院發表聲明，認為事件嚴重，必定會嚴肅處理及跟進，絕不姑息。 而校方也對阻礙港鐵車門關閉的學生口頭警告，亦將作出記過處分。 港鐵宣佈受北角站有列車（A125/A142）車門受阻影響，港島綫銅鑼灣站至太古站列車服務暫停。
將軍澳塞車: 查看香港即時交通 - 香港島、九龍等路面情況
通車初期，將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛，導致形成瓶頸，為了應付交通擠塞的問題，有關方面在1990年代後期，落實了計劃良久的分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路和引路，把前往不同地方的車輛分開。 工程在2006年竣工，增強疏導交通效果之餘，交通意外亦明顯減少。 港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。 將軍澳塞車2023 港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。
- 受意外影響，運輸署宣布，將軍澳道(往旺角方向)近翠屏南邨的部分行車線封閉。
- 她呼籲司機及早選定行車，一旦錯過管道內的路口，都可以繼續向前行駛，經油塘前往東區海底隧道，千萬不應切雙白。
- 他又稱有信心今年內將軍澳跨灣連接路及將藍隧道會如期通車，同時鼓勵市民乘公共交通工具出行。
- 警員接報到場，夾於中間的35歲的士司機報稱腰痛，但拒絕送院。
- 【Now新聞台】將藍隧道及將軍澳跨灣大橋通車後首個工作日，早上繁忙時間大致暢順，而將軍澳隧道車流亦明顯減少，有市民形容仿如時光倒流二十年，出入將軍澳方便很多。
現時交通意外已清理，龍尾排至環保大道近清水灣半島。 2021年5月1日：往中環方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，增設跨公司八達通轉乘優惠（僅限由其他路線轉乘本線往中環，及由本線轉乘其他路線往將軍澳）。 1990年11月9日：改經新通車的將軍澳隧道，成為首條途經將軍澳隧道的巴士路線，新界總站遷往康盛花園，不再繞經寶琳路及秀茂坪道。 香港交通情況快拍圖像來自全港各主要道路上的183個閉路電視，大約每 2 分鐘更新一次，讓你方便地掌握最新的交通情況，減少遇上塞車等機會。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。
將軍澳塞車: 繁忙時間車程縮短8分鐘
8月21日，有網友發起元朗站靜坐抗議活動，不滿警方在2019年7月元朗襲擊事件發生後一個月以來以較輕的「非法集結」罪名拘捕的28人中，至今未起訴一人，要求追究他們所指責的警黑勾結。 此次活動共有2000人參加，導致元朗站站內設施遭到破壞，亦有示威者於車站和南邊圍聚集堵路，用強光照射警務人員。 當晚，港鐵就此事發表聲明，對部分人士的行為導致站內設施受損表示不能接受及遺憾，並表示公司已報警處理此事。 將軍澳塞車 翌日5時，港鐵宣佈車站正在及時安排修復工作，待清理後將維持正常服務；至8時車站仍有設施有待維修，地上紙屑尚未清理。 網民原計劃在早上7時30分於荔景站、九龍塘站及北角站進行不合作運動，但在早上6時發文表示行動出現爭議，而內部成員亦出現分歧，宣布「塞鐵不合作運動將壽終正寢」；各個車站運作正常。
因應將軍澳新市鎮發展，區內人口不斷增長，惟現時的交通配套似乎未有跟上發展速度。 區內其中一條主要道路清水灣道的通車容量漸趨飽和，在繁忙時間經常有嚴重交通擠塞出現，令區內居民苦不堪言。 今日（6日）西貢區議會中，有區議員就清水灣道交通問題作出討論，並要求當局增加上址的交通設施及措施，為居民紓困。 她又指，跨灣大橋的所在位置當風，車輛行駛期間或會晃動，影響駕駛安全，但相關部門仍未公布強風管制措施及封橋安排，建議政府及早公布，讓道路使用者有時間了解。
將軍澳塞車: 服務狀況
有市民表示在與陌生人聚會及搭車時會有憂慮，所以會繼續戴口罩。 2002年9月9日：因應地鐵將軍澳線通車，690及690P改為全空調服務，港島區總站由港澳碼頭縮短至交易廣場、調整班次及降低全程收費至$12.80。 議員李世榮不滿陳帆回應，指將軍澳隧道只是3港元收費，批陳帆諸多藉口。 議員林素蔚稱將軍澳隧道早午晚都擠塞，促政府承諾將軍澳跨灣連接路及將藍隧道如期通車，否則應向居民作出補償。 陳帆稱收費從來不是政府考慮，舉例稱亦有豁免青馬大橋收費，考慮的僅是效率，重申將軍澳隧道之後都會豁免收費。 他又稱有信心今年內將軍澳跨灣連接路及將藍隧道會如期通車，同時鼓勵市民乘公共交通工具出行。
將軍澳塞車: 港鐵不合作運動
10時50分，近百名不合作運動示威者疑似打算前往中環進行不合作運動，但與其他市民發生衝突。 數名市民被指襲擊示威者，其中一名襲擊人士懷疑掉下港鐵職員證。 2019年港鐵不合作運動發生在2019年6月至11月，是反對修訂逃犯條例和爭取五大訴求的示威者所發起的不合作運動。
將軍澳塞車: 將軍澳隧道早上繁忙時間交通改善 出九龍車龍縮短約1公里
尾隨的另一輛的士隨即剎車，但再之後的一輛的士也懷疑收掣不及撞向前車，夾於中間的這輛的士，繼而被推前，撞向撞及私家車的一輛的士。 警員接報到場，夾於中間的35歲的士司機報稱腰痛，但拒絕送院。 支線690P為康盛花園、翠林邨和寶林居民提供特快往灣仔及中環的服務，但受到將軍澳隧道及東區海底隧道塞車影響，仍不及港鐵快捷。 不過，該線在途經啟田道後隨即駛入東隧，相比鄰近於平田開出，需繞經碧雲道及油塘的603系列路線直接，吸納了該區的客源。 她呼籲司機及早選定行車綫，一旦錯過管道內的路口，都可以繼續向前行駛，經油塘前往東區海底隧道，千萬不應切雙白綫。 她說，新隧道通車初期，駕駛人士或需時適應，又指警方會在隧道一帶嚴厲執法，昨早已於茶果嶺道拖走一輛違例停泊的車輛，並向十五名阻塞交通的駕駛人士發出定額告票。
而港鐵期後表示受多宗列車車門受阻事故影響，荃灣綫列車服務一度受阻，後於上午九時恢復正常。 新隧及新橋開通之後，困擾將軍澳隧道多年的塞車問題得到紓緩，早上繁忙時間車流明顯減少，出九龍的車龍大約去到電話機樓，而且車速較以往快。 明天是七月一日香港回歸25周年，市民將迎來三天假期，不過不少市民今日下班後則要展開漫展的歸家之旅。 有市民由觀塘回天水圍花超過兩小時，亦有市民從觀塘乘坐巴士，花個半小時仍未到黃大仙，需在鑽石山下車轉乘地鐵。 將軍澳塞車 有網民於社交媒體群組「馬路的事討論區」表示，因為塞車的緣故，要在車上吃飯盒，但「飽都食飽仲未郁到車」；亦有司機表示花了兩小時亦未能由觀塘回到元朗吃晚飯，非常肚餓，笑指可以「落車食個飯先」。
雖然將軍澳靠近九龍觀塘區，但地理位置上將軍澳其實屬新界區！ 而以行政地區分，將軍澳屬西貢區議會，而投票亦計入新界東區。 公園内充滿古式古香建築，而且多處種植了杜鵑、梨花等花卉，你可沿著中央湖踩單車一圈，同時欣賞周邊風景。 未到七時，人龍排到去港鐵站外，有不少是學生，港鐵職員在出入口協助。 由於部分入閘機遭破壞，港鐵職員以手提式的儀器為乘客拍卡入閘。 观塘及黄大仙区42名建制派议员以及25名两区社区幹事发起联署声明，谴责抗议者的行为是扰乱市民生活、浪费警力、破坏社会秩序。
將軍澳塞車: 隧道歷史
上午8時，油麻地站月台有最少十幾名示威者，用身體或雨傘物件阻擋車門關上，在月台及車廂內按動緊急停車按鈕，還登上車廂拆毀緊急掣的門牌；及後又有示威者按動旺角站所有月台上的所有緊急掣，有港鐵職員對其進行重置。 由於多宗輕微事故，港鐵今早8時許提示多處的線路的行車時間預計延遲。 8時40分許，警方在樂富站制服一名黑衣男子，並將他帶走。 警方後又在荔景站的一輛列車中帶走3名黑衣戴口罩男子，指控其中一人涉嫌「刑事毀壞」。 運輸署指，據初步的觀察，將藍隧道開通後，將軍澳隧道公路及環保大道往將軍澳隧道方向於繁忙時間的擠塞情況有顯著改善，車龍已大為縮短。 至於觀塘區茶果嶺道及偉業街/偉發道路口的車流有所增加，交通運作仍大致暢順。
將軍澳塞車: 招魂師傅：蔡天鳳慘遭「碎屍萬段」魂魄已四散 需統合歸一助其超渡
不過方國珊指，許多街坊其實在關注鐵路交通，憂慮南延將軍澳綫會令現有鐵路負擔更重，故應先行優化現有將軍澳綫，加密班次後才南延將軍澳，「如果唔係就再逼爆」。 她又指，政府除了南延將軍澳綫之外，亦應盡快於港島北延，連接炮台山、灣仔會展及添馬艦，與現有港島綫起到分流作用，直言自己爭取了10年都政府未有回應。 運輸及房屋局局長陳帆希望示威者盡可能不干擾其他人下和平理性表達意見，認為在鐵路班次繁忙時間阻礙港鐵車門及港鐵鐵路運作會造成滋擾，帶來不便，並影響鐵路安全。
將軍澳塞車: 改善工程
全長約四點二公里的「將軍澳—藍田隧道」，雙程雙線行車，當中約二點二公里屬隧道走線，而隧道兩邊出口均設有交匯處，連接東隧、觀塘茶果嶺道、將軍澳寶順路和日後擬建的跨灣連接路，隧道造價高達一百五十九億九千萬元。 羅淑佩又指，運輸署前日留意到將藍隧道九龍出口有較多車輛切，原因有可能是現場路牌指示一邊行車前往茶果嶺，另一邊前往九龍東，令司機誤以為只有一條行車可以前往九龍；運輸署前晚已加設指示牌，並增設雙白，提醒前往九龍的駕駛人士毋須轉。 受疫情影響，將藍隧道落成日期受延誤，最新消息指，隧道有望12月11日與跨灣連接路同步通車，屆時繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程；如由調景嶺體育館一帶駛至東隧，則有望省近9分鐘。 特首李家超發表《施政報告》，提出將軍澳137區發展計畫，預計提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙，另提出興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳綫南延線」，配合該區未來發展。 西貢區議員、專業動力方國珊接受《星島》訪問時認為，當局發展應該先改善當區配套，包括鐵路等，以照顧現有居民需要。
將軍澳塞車: 將軍澳隧道將軍澳入口現在的交通情況
港鐵安排免費穿梭巴士，又呼籲轉乘渡輪、電車或巴士。 過海隧道巴士690線是香港東區海底隧道巴士路線，來往康盛花園及中環（交易廣場），由九巴及城巴聯合經營，提供康盛花園、翠林、寶林、藍田來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的過海隧道巴士服務。 將軍澳塞車問題足足困擾當地居民20年，隨着將藍隧道開通，問題得以舒緩！ 將軍澳塞車 【本報訊】將軍澳——藍田隧道通車屆滿一個月，運輸署昨回覆議員指，截至去年年底，平日早上繁忙時段期間，將藍隧道往九龍方向的每小時平均車流量達946輛，而同一時段將軍澳隧道車流量為2,670輛，換算將藍隧道分流百分比達26%。
