對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。 可以感覺到飛機與地面距離越來越近，地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。 後來兩旁的建築物似乎快要撞到機翼，有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。 機場北面及東北面約10公里外的山高度達2,000英尺（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。
不過喺2009年嗰陣，港鐵就沙中綫車站位置諮詢公眾後，最終決定宋皇臺站選址改為上路(馬頭涌道)。 啟德2b62023 泵房設計融入多項綠色建築概念，比如太陽能光伏板， 每年可為泵房供應約15%電力；雨水回收系統所收集的雨水，經過沙濾和紫外光消毒後，則用作園境灌溉。 當整個市場風向都一面倒唱淡之時，市場又突然充斥很多撤辣、減辣訴求，甚至連發展商也助攻。 從另一個角度看，只要成功向政府施壓，便有利他們低吸土儲，甚至可減輕跟政府商討補地價的分歧。
啟德2b6: 飛機維修
13跑道選擇建造的方向，主要是由於其東南方向的鯉魚門沒有高山阻擋。 飛機升降方向分別為136°及316°，所以名為「13跑道」及「31跑道」。 外部影片連結啟德機場關燈儀式的直播報道 YouTube 優酷網1998年7月5日晚上，香港啟德國際機場終於結束73年的歷史任務。 1998年機場搬遷後易名富豪啟德酒店，後又改名為富豪東方酒店。 1984年，二號貨運站正式啟用，每年可處理達150萬公噸空運貨物量。 ● 港鐵啟德站 ● 啟德發展區未來將享屯馬綫及沙中綫交通優勢，加上商業項目逐步成型，樓市前景被市場看高一線。
（二）一般而言，區域供冷系統與個別建築物各自設置的傳統中央空調系統相比，最高可節省約35%的用電量，從而減少碳排放，因此是應對氣候變化和節約能源的環保基建。 啟德供冷系統由二○一三年開始投入運作至二○一九至二○年度，估算總共節省約2 啟德2b6 030萬度電（估計節省的電費總開支約2,400萬元），相當於減少碳排放約14 210公噸。 單位採用Miele及SIEMENS 頂級廚具家電，隨時都可以大展廚藝；天際特色單位更配備燒烤爐、酒櫃、洗碗碟機等。
啟德2b6: 相關連結
而且，跑道與滑行道距離過近，任何意外都可能令機場癱瘓；航道之下為人口密集的住宅區，遇上嚴重意外時後果堪虞。 香港空運及客運增長迅速，啟德機場在1990年代的設計乘客量為每年2,400萬，但它關閉前的實際客量卻達到2,800萬，再加上150萬公噸貨物，以國際客運量屬全球第3，貨運更達全球第1。 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）稱謂源自國際航空界的習慣。 一條跑道可供飛機以相反方向成180°的方向升降，跑道數字以其方向的角度然後下捨入後捨去最後一位而成，而第2個數字亦可以首個數字加18計算（即180°），而啟德機場的兩個跑道方向則份屬136°及316°。
畢竟對發展商來說，將一糰麵粉製成麵包出售，並不是今日焗麵包，明天便可以出爐，整個發展時間之長，可以經歷很多變化。 只要他們成功掌握到低位入貨的時機，就算到麵包出售之時，市況不理想，因地價成本較相宜，他們也接近封了蝕本門。 香港仍然未暫緩加息步伐，所以對於前景，大家都不期然看淡，加息下的樓市，準買家負擔重了，借100萬元，以前供3,900多元，在供4,500多元，增幅15%，去年私樓樓價也碰巧回落了15%，反映加息的影響力。 起碼對於未來半年，當息口走勢仍未明朗下，睇跌的人遠多於睇升。 這種背景下，開出一幅時光倒流至八年前的地價，大家聯想到發展商對後市悲觀，也無可厚非。 啟德車站廣場1期建於前機場北停機坪地區，連接港鐵啟德站，佔地約3.5公頃，提供寬敞優質的露天廣場和草坪。
啟德2b6: 項目景觀、交通、生活配套及社區康體設施
日軍在1942年3月擴建啟德機場，招募了數千名工人炸毀古蹟宋王臺所處的聖山，利用得來的石頭在原有的13/31跑道以外建造了一條橫跨清水灣道(即現時彩虹道)的07/25跑道。 07/25跑道當時長1,371米，在1943年年底建成；日軍也拆卸了原本的航空大樓。 機場西北面的九龍寨城石牆，及鄰近包括蒲崗村的20多條鄉村亦被拆毀。 他指出，部門負責銷售的兩個啟德盤，屬區內港鐵站附近10多個發展項目之中，位置上最單邊及最貼近體育園，景觀相對其他樓盤具有優勢。 啟德2b62023 其中沐泰街7號項目將率先推售，該盤分3期發展，合共提供約1,184伙，總實用面積約54萬方呎，間隔介乎開放式至三房半不等，主打一房戶。 嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）温偉明表示，政府再次重申啟德發展區作為第二個核心商業區（CBD2）的地位不變。
- 啟德第2B區1號地盤發展項目 的總樓面面積約101萬平方呎，將建有兩幢住宅大廈，均樓高41層，另設兩層地庫。
- 地盤位於啟德站及宋皇臺站的中間，地盤面積約14.9萬平方呎，可建兩幢41層高的住宅大樓，合共提供1,790個單位，及一幢兩層高的商場，預計2026年落成。
- 啟德體育園合約為期25年，包括4至5年的設計興建階段及約20年的營運期。
- 不少設備、器材等在午夜後才從舊啟德搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機也要飛到新機場。
- 由於噪音問題，在深夜至清晨時間禁止航班升降，使啟德的航班起降數目設有一定上限。
- 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）稱謂源自國際航空界的習慣。
金力集團發盈警，預期截至2022年12月31日止年度錄得淨虧損介乎2100萬至2500萬元，2021年度純利約470萬元。 根據注資協議，承德瑞風應出資合共2000萬元人民幣，以認購長城華冠800萬股股份，佔注資後長城華冠已發行股本總額的約0.86%。 長城華冠過往於 NEEQ 上市及主要從事汽車設計及開發服務、汽車生產及銷售以及汽車研發。
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至於啟德區內，除了煥然壹居設有商鋪外，啟德一號（2017年第4季入伙）、啟晴邨及德朗邨亦分別設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店。 而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 此外，除了屋苑附近的啟晴邨、德朗邨設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店外，啟德1號及煥然壹居亦設有商鋪及餐廳。 而未來沙中綫啟德站廣場將打造成商業、餐飲、零售店及酒店集中地。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 在優化措施方面，兩個新區域供冷系統除了作為具能源效益的空調系統外，設計上也採用多種節能裝置及可再生能源技術，包括發光二極管及光伏系統。 在綠化措施方面，我們會在適當地方進行園景美化、天台綠化和垂直綠化，以收環保和美化之效。
啟德2b6: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
啟德用盡各種方法，在有限的土地上擴展至65個停機位，當中只有8個直接靠在客運大樓旁。 機場無論是起降時間、停機位等都到使用的極限，航空公司要開設從香港到新目的地的航班也比較難。 啟德國際機場關閉後，機場客運大樓並未立即拆卸，而是改作政府部門辦公室（包括庫務署），並易名為啟德政府大樓。 客運大樓的出境大堂則以短期租約形式作商業用途，成為汽車展銷廳、電影拍攝場地、小型賽車場、士碌架桌球場地、遊戲機中心、保齡球場等。 啟德機場的跑道及停機坪等露天地方，則作為高爾夫球場、燒烤場、「大笪地」跳蚤市場及一些大型活動，如嘉年華及風箏比賽等的舉辦場地。
該次水喉爆裂屬個別事件，系統的整體運作包括區域供冷服務並無影響。 機電工程署事後已要求承辦商改善廠房的管理工作，確保妥善驗查和維修喉管。 該署在規劃新的區域供冷系統項目時已參考啟德供冷系統的經驗，優化系統的設計，在新區域供冷站增設水閘及抽水泵，以便喉管一旦爆裂可用最短時間處理。 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，坐落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。
啟德2b6: 合約:
機場客運大樓離境及接機大堂則由警員進行清場，而部份可在新機場使用的設備亦通宵搬運到赤鱲角。 7月6日早上6時30分，機場完成遷移，新香港赤鱲角國際機場正式開始運作。 啟德2b62023 7月10日，原為保障啟德國際機場航道安全而訂立的建築物高度限制正式撤銷，九龍區的建築物高度不再受到限制。 1928年，啟德土地的海旁建造了一條混凝土斜道，供水上飛機上岸或下海，機場的基本工程在1930年完成。 啟德2b6 同年，香港政府正式聘請了首位機場監督，同時並由當時的船政處（Harbour Department）負責管轄各種飛行活動。
不過，在香港的公屋輪候冊上，仍然有23.5萬個申請登記，而這些申請者多數是本地人，跟家人居住在公屋。 而劏房居住的大多數是新移民，或是南亞裔人士，由於他們出身基層，來港不到7年，沒有資格申請公屋，唯有蝸居劏房。 1929年4月27日，10架飛機歡送亨利王子離港返回啟德機場時，一架飛機剷出跑道，3人被飛機擊中斃命。 啟德機場內的多條道路名稱都和航空業相關，部份街道的英文名字來自飛機型號。 除協調道及德高道外，其餘道路已因應啟德機場關閉而拆除，但一直至2015年地政總署才將以下道路除名。 當飛機向鯉魚門方向滑行至跑道末掉頭準備起飛時，機師眼前只有前方數以千計的高樓大廈和海拔1300英呎（400米）高的獅子山和筆架山。
啟德2b6: 時間：2022-01-11 04:25:06來源：大公报
近月新盤相繼入伙，市場有不少租盤湧現，部分半新租盤減租幅度達一成。 布少明指出，先前2、3個月將軍澳、啟德區有很多入伙盤，加上疫情爆發，業主希望盡快租出單位，故大幅減租。 他預期，下半年租務市場會轉好，因早前平租盤已租出，未租出的租盤租金會企硬，隨着經濟轉好，這些租盤租金會調升，預計下半年半新盤租金同樣跟大市回升2%至3%。 疫情嚴峻，加上近數月多個新盤入伙令租盤增加，導致2月私人住宅租金進一步下跌。
名校網是啟德區項目主要賣點，由於太子道東以南至啟德郵輪碼頭的範圍皆屬傳統34名校網內，區內不少新樓、半新樓都受惠，亦因此不少家長亦慕名遷居於此。 網內提供統一派位學額的小學共有17間，知名學校包括陳瑞祺(喇沙)小學、聖羅撒學校及協恩中學附屬小學等。 中學方面更有拔萃男書院、喇沙書院、瑪利諾修院學校等多間傳統名校。 與宋皇臺站、土瓜灣站附近的舊樓林立不同，啟德站一帶原本是舊機場，之後一整幅用地重新規劃，靈活度大得多，再加上沙中綫效應、名校網等等多重「明星效應」，令整個啟德區近年一直被認為是全港最有發展潛力的地區。 而多幅土地以理想地價售出，以及新盤銷情報捷，都顯示出該區的發展潛力備受看好。
啟德2b6: 項目顧問:
但是，啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年宣佈在大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。 新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。 啟德2b6 經過多年的研究及討論，香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》。 （一）啟德供冷系統仍然處於營運的初始階段，啟德發展區內暫時只有11幢中央空調建築物落成並使用區域供冷系統，相關製冷量只佔系統設計最高製冷量的小部分。
啟德2b6: 屯門恆富街（518伙）
問題來了，如果把這3萬個簡約公屋提供給劏房人士，資格應該如何篩選？ 假如分配給在港不夠7年的新移民劏房家庭，輪候公屋多年的本地人會覺得不公平，資源要公平分配並不容易。 港府一向強調優先照顧本地人，就像買樓一樣也是本地首置客優先。 但是假如真心要解決新移民的劏房問題，那就要改變公屋政策，容許新移民到港馬上可以申請公屋，否則劏房問題永遠沒完沒了。
啟德2b6: 樓盤資料
MIAMI QUAY I 住宅單位過半數單位享Inner Harbour九龍灣畔 + CBD2 + 園林泳池多重景色；另一面面向南／西單位，亦享空中花園景色，冬暖夏涼。 項目提供多達9種戶型選擇，極多元化，主打1房至2房戶，適合首置客、家庭客，甚至投資客。 除了在九龍城舊區外，啟德新發展區亦有早年落成的啟晴邨、德朗邨、市建局的煥然壹居等，有屋邨商場和不同的日常用品店，與啟欣苑相距15分鐘左右步程，亦可乘搭一個站到啟德站。 鄰近啟德站亦有新開的啟德大道公園，除了有超大草坪，亦有極具創意的遊樂場，相信是家長福音，假日可帶小孩子「放電」。
啟德2b6: 政府對私人資助房屋持積極態度
同年，香港政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決。 最後，政府於1954年在利氏家族的投資底下將啟德發展成國際機場。 ），正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場，是香港一座已停用的民用機場，位於九龍九龍城區啟德，於1925年1月25日啟用，運作了73年。 同日上午6時27分赤鱲角機場落成並承接「香港國際機場」名稱。
今天在啟德商業區興建簡約公屋，究竟資源是公平分配還是錯誤分配，屬於見仁見智。 筆者認為，簡約公屋是對弱勢社群的支援，可使整個社會更加融合，也可提升港府的管治形象。 至於業主們，其實不用太擔心，香港人容易適應環境，啟德區畢竟是新發展區，社區規劃將慢慢完善，樓價依然被看高一線。 1983年10月18日，一架德國漢莎航空波音747貨機起飛時發動機故障，放棄起飛後衝出跑道草坪，起落架斷裂並撞毀引擎，3名機員無恙。 啟德機場的地理環境特殊，飛機在此升降較為困難，然而在此發生的嚴重意外相對較少。 除了因為飛機場管理得宜外，亦因為飛機師都視在啟德機場升降為特別挑戰而加倍留心。
機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700英尺（520米）左右的高山。 只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。 屯馬綫全綫開通，大家焦點都放在三個新站上，分別為啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站。 其中以啟德站最受注目，其作為香港其中一個新發展區，正在大興土木，多個住宅和商業項目正逐步成型。 據了解，啟德目前已有6個屋苑涉及近5,000個單位入伙，而明年沙中綫開通「主菜上場」，加上未來地下街、大型商場的落成，啟德發展區的魅力將更為耀眼。 接下來三期，《置業安居》將深入發掘這三區的配套潛力、二手樓價、新盤供應等，讓買家能更全面掌握整個地區的蛻變。
啟德2b6: 客運
該項目為啟德第2B區1號用地，為早前由私樓用途撥作公營房屋的9幅用地之一。 啟德2b6 地盤位於啟德站及宋皇臺站的中間，地盤面積約14.9萬平方呎，可建兩幢41層高的住宅大樓，合共提供1,790個單位，及一幢兩層高的商場，預計2026年落成。 香港飛機工程公司除了提供運轉過程中的小維修外，亦提供機體、引擎定期檢修，以及機身內部改裝等服務。 維修設施位於機場北面近新蒲崗，即今工業貿易大樓及在建新稅務大樓的位置。 噪音是啟德機場的一個重要環境問題，飛機升降帶來的噪音影響區域甚為廣泛，包括鄰近啟德機場的深水埗、九龍塘、九龍灣、九龍城、觀塘、旺角、以至港島東區。 由於噪音問題，在深夜至清晨時間禁止航班升降，使啟德的航班起降數目設有一定上限。
啟德2b6: 項目
1988年，機場客運大樓第五期擴建及跑道工程一併完成，每年可處理1800萬人次的旅客量，機場入境管制亦全面實施電腦化。 【公屋輪候】政府公布未來10年的公屋規劃及預測建屋量，預計10年提供約33萬個公營房屋單位，滿足未來的住屋需求。 預計今年度在葵青、大埔、屯門區完工11,300個單位，即睇各區預測建屋量名單。 為香港特別行政區政府各場地內綜合工程部新界區維修分部所保養維修的空調裝置提供操作及保養維修服務，合約為期三年。 工程項目最終批予由新世界發展有限公司及新創建集團有限公司成立的公司Kai Tak Sports Park Ltd.。
啟德2b6: VI. 工程進度
屋苑亦毗鄰多個遊樂場，包括宋皇臺公園、世運花園、亞皆老街運動場，三個康文設施均是5分鐘步程內可達，公園內亦有足球場、籃球場和棋盤，附近亦有單車徑等。 根據區議會文件，房委會和房協均計劃在該區興建兩座約4層高附屬設施大樓、一個濕貨街市、兩所幼稚園，以及在7個居屋地盤各一座興建零售大樓，以應付該區日益膨脹的需求。 鄰近亦有多個地盤，包括另外5個一字排開的居屋項目，以及啟德體育園等，除了體育園預計會在2023年落成外，其預項目將會在稍後幾年間落成，相信在入住首幾年將會沙塵滾滾。 不過，該屋苑與啟德郵輪碼頭僅1.5公里，高層住戶有機會遠眺到維港海景。
在正式投入服務的一年半前，承辦商需進行多項試業活動和擬備不同的營運計劃，以測試營運團隊的合作模式及運作流程，並確保準備就緒及配合營運需要。 嘉華國際（0173）旗下啟德嘉峯匯今日（28日）沽出首幢洋房，成交為花園洋房5號，以1.3008億元連兩個車位招標售出，呎價40,867元，料成交價創啟德區內新高。 據資料，該洋房實用面積3,183平方呎，連22平方呎平台、470平方呎花園及614平方呎天台，屬四房四套間隔，配備私人電梯。 座落啟德新發展區的啟欣苑，鄰近新通車的屯馬綫宋皇臺站，步出A出口後，便能看到地盤正在施工，與屋苑約3分鐘步程之隔便是宋皇臺公園巴士站，有多輛巴士前往港、九、新界各區。 半新盤單位樓底高，裝修新淨，通常有發展商負責保養，如牆身、喉管屬保養範圍之內，保養期約一至三年。
