1985年5月31日，香港地鐵港島線正式投入營運，而柴灣站也於同日啟用。 高威閣 高威閣2023 直到第二次世界大戰完結後，香港重光，但中國大陸爆發國共內戰，1949年中國共產黨建政，大量不滿中共執政之難民紛紛移港定居。 包括華人官員在内的香港政府為了處理好當時大量移民所造成的住屋和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並興建多個公共屋邨，令人民得以安居樂業。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
據2011年香港人口普查數據，柴灣人口為179,025人。 2009年，有商廈特色的青年廣場落成，並分階段啟用。 至近年香港島商業區非核心化，港島區的商業樓宇分佈漸變得分散，包括柴灣和鰂魚涌在內的工貿區開始有大量甲級寫字樓和酒店落成。
高威閣: 單位數目
城市園林，除供居民進行文化娛樂、休閒、健身、怡情等活動之外，同樣重要的功能是改善城市的生態環境，創造健康的、宜居的場所。 柴灣區內的休憩用地有19.94公頃，大型的有柴灣公園、永泰道花園、小西灣海濱花園、杏花邨海濱長廊等，園内有不少從外地引入的植物，供人觀賞。 1988年起，多個住宅項目相繼落成，令柴灣人口進一步增加。 柴灣工業學院（現稱香港專業教育學院柴灣分校）同年啟用。 1989年東區走廊第三期通車，延伸至柴灣，成為柴灣往來港九其他各區的高速公路，大幅減低柴灣道的交通擠塞。 柴灣地理位置獨特，三面環山，東北方面向藍塘海峽及將軍澳，和跑馬地一樣都是香港島的谷地。
柴灣有海拔532米的香港島第二高山柏架山，以及歌連臣山、砵甸乍山作為天然屏障，因此其天然深水良港的條件，適合船隻避風。 柴灣（英語：Chai Wan），是香港島東區的一個地區，介乎小西灣及筲箕灣之間，以將軍澳海灣與將軍澳新市鎮相望。 跟一般屋邨的「噏耷」舊商場差不多「半生不死」，高威廣場人流稀少，只有周末和放學時間較熱鬧。 業權分散舖位多是以街坊「衣食住行」為依歸的店舖。 補習社、琴行、學童興趣班和文具店等學生（或家長）服務不在話下；數間髮廊、中西醫務所、車仔麵檔、專業改衣、美容中心、經濟的時裝童裝店等小本經營亦是意料中事，同類商場常備。
高威閣: 高威閣 筍盤推介
1843年英軍曾於柴灣設立軍營，位於今天的天主教明德學校新舊校舍及柴灣警署所在的小山丘，但因軍人紛紛感染熱病，其後將軍營遷至高地，即現時鯉魚門公園及度假村之處，並於附近設立炮台作為海防用途，即現時香港海防博物館之處。 1925年香港童軍於現時屬於柴灣公園範圍的童軍山興建香港首個童軍營地。 根據香港特別行政區政府法定圖則及地區規劃，柴灣屬於港島規劃區的第20區，範圍包括杏花邨和小西灣[1]。
- 該名的士司機日前於facebook群組發文，指在柴灣高威閣落客後，在附近斜路即見到1名阿伯揮手截車，對方甫見他停車便表示自己等車多時不果，決定將坐輪椅的年老母親帶到康翠臺路口一同等候。
- 1989年東區走廊第三期通車，延伸至柴灣，成為柴灣往來港九其他各區的高速公路，大幅減低柴灣道的交通擠塞。
- 以前柴灣是中華巴士（中巴）最重要的基地，也都是首間於柴灣設立巴士車廠的巴士公司，其辦公室也都設在其柴灣車廠，即使1993年中巴喪失26條路線（全數撥歸給城巴接辦），但因為仍擁有專營權的關係，其地位依然未受動搖。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,750，年齡中位數為 44.3歲。
- 直至中國改革開放之後，廣東省以外省份的新移民才陸續增加，漸漸形成當地的文化。
直到戰後，大量中國大陸難民來港，以廣東省佔最多，廣東文化因而大大影響居民生活。 直至中國改革開放之後，廣東省以外省份的新移民才陸續增加，漸漸形成當地的文化。 由於香港島是高度城市化的都會區，大部分居民（尤其是年青一代）已經落地生根，認同自己是香港人。 萬曆元年（1573年），於南頭設立縣治，取名新安，喻意「革新鼎安、轉危為安」。 清康熙元年（1662年），為防止沿海居民與鄭成功軍隊接觸，下令遷界禁海，新安縣一度併入東莞縣，後復界恢復新安縣。 不過嘉慶二十四年（西元一八一九年）編撰的《新安縣誌》沒有關於柴灣的記載，村莊名錄也沒有「柴灣」的記錄，大概是因為當時人口相當稀少。
高威閣: 高威閣樓價走勢
道光八年（1842年）鴉片戰爭後簽《南京條約》割讓香港島予英國，從此柴灣脫離新安縣。 根據香港政府2001年人口普查，與香港島其他區域一樣，柴灣住戶家庭住戶每月收入中位數比全港住戶家庭住戶每月收入中位數多，柴灣居民的教育水平亦比全港教育水平高，顯示柴灣的居民的生活水平處於較前的位置。 其外，柴灣所屬的東區的家庭住戶每月收入中位數在香港十八區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。
根據一九九零年一月香港市政局出版的《羅屋民俗館》記載，日佔時期（一九四一年十二月二十四日至一九四五年八月十五日），日本憲兵也有搶掠柴灣區民眾的物質，可幸殺戮並不嚴重. 在1950年代，柴灣居民除了乘搭白牌車前往外面之外，唯一對外交通就是乘搭當時第一條柴灣區的巴士線8號前往灣仔碼頭。 到了1960年代，隨著柴灣區開發，包括完成柴灣道擴闊工程，專營香港島的巴士公司—中華汽車有限公司開辦一些往來柴灣與香港島各地的巴士路線。 此外柴灣為港鐵港島綫終點站所在地，港島綫連接柴灣和港島區多個商業中心區與購物區如銅鑼灣、灣仔、中環以及近年興起、座落在鰂魚涌和太古一帶的港島東商業區；柴灣亦為東區走廊起點，可直達港島商業區，並可再連接新建的中環灣仔繞道，前往中環和上環將更快捷。 其中由新鴻基地產和地鐵公司合作發展的新翠花園便是位處港鐵柴灣站上蓋，而由新世界發展興建的康翠臺亦位於距離該站路程約5分鐘的位置。
高威閣: 高威閣 1座
柴灣地少人多，土地供應非常短缺，以致不少房屋都需要建築在山坡上。 高威閣 故此柴灣也有不少屋苑建築在山坡上，例如位於大潭道的山翠苑、興民邨、位於環翠道的興華（二）邨、峰華邨等。 1951年政府設立柴灣平房區以容納大量新大逃港難民，即現時興華邨、興民邨、康翠臺、樂翠臺和高威閣的前身，亦有由教會興建的愛華村。 高威閣 1959年柴灣原有的村落被清拆，改建成27座徙置大廈，至1968年柴灣人口已增至八萬人。 該名的士司機日前於facebook群組發文，指在柴灣高威閣落客後，在附近斜路即見到1名阿伯揮手截車，對方甫見他停車便表示自己等車多時不果，決定將坐輪椅的年老母親帶到康翠臺路口一同等候。 司機協助老伯及其母親上車後，再替對方放好輪椅，「我問佢係咪去東區醫院，佢即刻口窒窒話唔係，其實係去九龍塘護理院」。
私人住宅高威閣在1983年入伙，樓下東港城商場及高威廣場的上下兩層組合（下統稱「高威廣場」）依坡而立，陪伴該區街居民逾30年。 不論是空置率高，又或是人流偏低，這些商場既沒有大型活動，也不見明星到場宣傳。 不過，死場不一定不值得一去，我們的死場探險隊，為大家搜尋港九新界中，死亡、低調兼無人識的商場，從中發掘新奇刺激有趣的亮點。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 東區的柴灣@中原樓市片區，區內共5,391個私人住宅單位，涉及人口共97,440人。
高威閣: 高威閣1座高層A室
此外周邊的環翠邨、興華邨、樂翠台、永利中心等屋苑居民，也可以方便地使用鐵路和陸路交通，與中環、上環、灣仔商業區和港島東商業區形成半小時生活圈。 高威閣2023 1970年代柴灣興建大量工廠，成為新興工業區；並且開始陸續拆卸徙置區，興建為公共屋邨，香港政府還把其中的公共房屋命名為興華邨，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味[來源請求]。 高威閣 柴灣最初的公共屋邨有柴灣邨和興華邨第一期，但這兩邨已被拆卸及重建或重新發展。 港鐵柴灣站現址原本是利眾街前段及垃圾收集站所在地，因興建柴灣地鐵站而於1982年3月拆卸，利眾街亦因而被縮短，原有的柴灣巴士總站則成為今日柴灣道迴旋處，並遷移至地鐵站鐵路天橋之下。
另外，區內主要屋苑包括 康翠臺,新翠花園,樂軒臺,翠灣村,山翠苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,750，年齡中位數為 44.3歲。 由中國海外宏洋（港交所：0081）或有關人士持有的柴灣蜆殼工業大廈，向城規會申請，將該工廈重建成為酒店，以紓緩業界對酒店的需求。 根據1841年的人口普查資料，柴灣人口只有30人，到了1891年增至208人。 十八世紀初柴灣移民多為客家人，從廣東寶安縣移居並開墾成六條村：羅屋、藍屋、成屋、陸屋、西村和大坪州，羅屋為最大村落，當地居民以捕魚及務農為生，亦有部分村民以燒灰為業。
高威閣: 公共交通
當的士行經九龍灣MegaBox商場對開天橋時，老伯又向母親說「下次帶佢去嗰度飲茶行街」，令司機非常感動，形容母子關係「真係好孝順同好sweet，阿伯都起碼七十幾」。 柴灣是赤柱、石澳、小西灣和筲箕灣之間的交通要道，地鐵港島線和東區走廊通車後，柴灣便與香港主要的鐵路網和道路網連接在一起。 高威閣 港鐵港島綫在柴灣至杏花邨一段是香港島唯一建築在地面的路段，能夠從車廂內觀看柴灣、杏花邨和小西灣的景色。 柴灣區居民和區議員積極推動區內綠化和保育工作，得到了居民的支持，使居民不但擁有都市化的便利，同時也擁有優美綠化的公共空間，如海濱長廊、公園、休憩處、郊遊徑等，有著與大自然共生的生活質素。 柴灣擁有翠綠群山環抱，在地理上自成一隅，遠離繁囂，經過多年的發展，尤其是在鐵路及公路的建設和改進，吸引不少其他區域的市民遷入居住。
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 有的士司機日前發文，指於柴灣遇到1名老伯帶同以輪椅代步的年老母親截車，表示要送母親返回位於九龍塘的護老院。 車程中老伯不斷叮囑母親要告知他在護老院的情況，又提出日後帶母親到商場「飲茶行街」，溫暖的母子情令司機也大受感動。 而令司機更驚人的是，老伯到埗後堅持多付20元「貼士」，以答謝他沒有拒載及代搬輪椅的舉動，令司機不禁拍下照片記錄當晚經歷。 柴灣自客家人移居開始，成為當地核心居民，充滿濃厚的客家文化色彩，及後雖受到英國管治，但沒有濃厚的殖民地色彩，所留下的歷史痕跡也不多，僅保留軍事設施。
高威閣: 高威閣 位置地圖
玻璃門寫着Neptune的店舖，具有難以言喻的神秘氣質，比所有商店都更耐有尋味。 缺乏新潮店舖食肆和奢侈品的刺激，外人不願費時來此處探秘，不過細睇下高威廣場仍是有驚喜，某些舖頭根本看不出在做何種生意，像藝術空間Neptune（惑星海王）絕對是其中之一。 交通方面，由高威閣步行至柴灣港鐵站約 9 分鐘，附近設有 106、106P、118 高威閣2023 等等的巴士路線，以及 65A 等等的小巴路線，往來不同地區。
柴灣北接杏花邨白沙灣以西的鯉魚門度假村，西連大潭郊野公園（柏架山），南達石澳郊野公園（歌連臣山及砵甸乍山），東鄰藍塘海峽。 即使Neptune銳意在不一樣場所建立策展平台，提供低成本地方予本地及國際年輕藝術家發表作品，嘗試將當代藝術變得「貼地」跟本土社區鄰里對話交流、緊密結合，只是高威閣之類的街坊小商場位置偏僻，交通來往亦不算便利，吸引力相對有限。 對面文具店東主梁先生平日會義務為Neptune開門，他表示展館開幕時人頭湧湧，過後卻很冷清，應在網上加強宣傳。 高威閣（Koway Court）位於香港柴灣柴灣道111號，由和記黃埔發展，於 年 12 月 入伙。 屋苑共有 4 座物業，合共提供 704 個單位。
高威閣: 發展港島東
帖文引來網民及同行討論，不少人大讚司機心地好，出於善心幫助老伯，「老人照顧老人真係好多無奈，但多謝的士哥哥大愛」、「幫到人其實係一種福氣，感恩證明自己仲有能力」。 亦有同行呼籲避免拒載，「見到呢啲一定唔會拒載，因為唔想自己老咗畀人拒載」、「點解咁樣反應，係因為太多拒載經驗」。 高威閣2023 直至到達目的地，車費連同隧道費共為200元，司機指老伯堅持付220元，即給予20元「貼士」，以答謝他未有拒載以及幫忙搬輪椅的舉動。 他最終欣然接受，又拍下對方照顧母親的相片記錄當晚經歷，「真係多謝晒，講緊都係13-14分鐘嘅事，輕輕鬆鬆」，同時勉勵同業「幫到人就盡量幫人啦」。 的士司機指，老伯擔心他不願「過海」，還提出要加付車費，但被他拒絕。 車程中，司機一直留意老伯與年老母親的相處情況，聽到對方不停叮囑母親，「阿伯同佢阿媽講，如果護理院嘅姑娘對佢唔好，就一定要同佢講」。
以前柴灣是中華巴士（中巴）最重要的基地，也都是首間於柴灣設立巴士車廠的巴士公司，其辦公室也都設在其柴灣車廠，即使1993年中巴喪失26條路線（全數撥歸給城巴接辦），但因為仍擁有專營權的關係，其地位依然未受動搖。 直到中巴專營權於1998年結束後，大部分柴灣巴士線都改由新世界第一巴士（新巴）和城巴接手，而新巴也跟中巴一樣在柴灣建立其大本營。 而城巴在被新巴的母公司周大福收購後亦使用柴灣設立總車廠。 中巴計劃重建柴灣巴士廠為大型住宅項目，惟計劃遭城規會否決。 後來中巴跟合作夥伴太古地產修改方案後再到城規會闖關，最終成功。 為應付市民對住宅的需求，並配合地鐵港島線的興建，政府和發展商在1980年代開始一直大力發展區内住宅建設和相關基礎配套建設，包括公共房屋，居屋和私人樓宇，應付市民的不同需要。
