在服务全球航运，为船东业主提供精良产品的同时，大船集团始终坚持“关爱生命，绿色造船” 的理念，作业区环境美化、施工作业场区安全，员工们在创造财富的同时，也在尽情享受着安全、健康的生产和生活环境，尽情分享着企业快速发展的成果。 由於站前再開發未有進展重新整備，2019年（平成31年）3月16日起改為出口在北側交差點的周回型（出口側起為１號→４號乘車處）。 1983年（昭和58年）4月巴士總站開設時是出口在南側交差點的單向型（出口側起起為１號→４號乘車處）。 JR東日本 年度1日平均上車人次為98,926人[利用客数 1]。 大船2023 該公司的車站當中次於松戶站排行第42位，神奈川縣內次於藤澤站排行第6位。
湘南新宿線（宇都宮線直通）除了使用5、6號線，部分列車會在7號線發車。 另外，當誤點時，直通東海道線的湘南新宿線（快速、特別快速）會在本站折返回新宿、高崎線方向，此時列車會使用6、7號線。 大船 1981年交付的中国第一艘出口船“长城”号，开创了中国船舶工业参与国际竞争的新纪元。 从“长城”号开始起步，大船集团在国际市场上的影响不断扩大，各国各地区订单纷至沓来。 “绿色造船”理念，持续开发节能环保型绿色船舶，为船东提供低排放、低能耗、高技术含量产品。
大船: 車站周邊
根据2007年7月世界著名的克拉克松研究公司最新统计，我公司手持船舶订单排名位居世界第四位，成为国内外造船业瞩目的焦点。 2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方针进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。 大船 大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。 JR東日本車站在正式路線名稱上有東海道本線、橫須賀線、根岸線3條路線停靠，其中東海道本線是本站的所屬線。 根岸線以本站為終點站，大半列車在橫濱站直通京濱東北線，早晨夜晚有部分班次直通橫濱線。
新时代的大船集团已形成以大连为总部，统筹大连、葫芦岛、山海关和天津四地一体化发展的总体布局。 大连基地聚焦军工核心能力和高技术、高附加值产品，葫芦岛基地主攻军工保障，山海关基地修造并举，天津基地深耕民船建造。 2021年7月，大连船舶重工集团有限公司船坞总装二部综合党支部被中共辽宁省委授予“辽宁省先进基层党组织”称号。
大船: 巴士路線
橫須賀線在線路名稱上以本站為起點，但其運轉系統會從本站進入東海道本線橫濱、東京方向的專用線路，比藤澤站方向發出的東海道線列車的停靠站更多。 公司有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。 大船 大船 2016年12月11日，大连船舶重工集团有限公司的航母工程荣获第四届中国工业大奖。 大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工）是由中国船舶重工集团公司控股的规模大、建造产品齐全、大型现代化船舶总装厂。
大连船舶重工集团有限公司将在党的“十七大”精神指引下，深入贯彻落实科学发展观，站在新起点，创造新水平，谋划新发展，广泛调动一切积极因素，凝聚起加快发展的强大动力，抓住机遇，乘势而上，实现企业又好又快和谐发展。 一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。 JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。 2021年11月8日，大连船舶重工集团有限公司生产的超大型原油船（VLCC）入选拟认定的第六批制造业单项冠军产品名单。 2021年8月，中国船舶集团有限公司大连船舶重工集团有限公司船坞总装一部技术科被命名为“第20届全国青年文明号“。
大船: 大船に住む４つデメリット
大船集团被誉为中国“海军舰艇的摇篮”，建国以来共建造了44个型号、822艘舰船，是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂。 中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大船集团建造的。 新近建造第四代导弹驱逐舰交付部队服役后，大大提升中国海军的装备能力。 这些战舰在保卫海疆、舰队出访、编队护航中，扬国威、壮军魂，为我国国防和海军现代化建设作出突出贡献。 大船集团被中共中央、国务院、中央军委联合授予“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”荣誉称号。 單線軌道的兩邊皆有月台，月台編號東側起依次為1號線、2號線。
所服务的船东遍布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、瑞典、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区，被誉为“中国造船业的旗舰”。 与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司、中国长江航运集团等国内用户的船队中，也越来越多地拥有了大连船舶重工提供的船舶产品。 大连船舶重工在产品研发和经济总量等方面处于国内领先地位，在国际船舶市场上的信誉度、知名度和地位也在不断提高。 继2005年三项指标(销售收入、利润总额、造船吨位)名列全国第一位后，2006年又成为中国第一个、也是唯一一家经济总量和销售收入“双超百亿”的船舶企业。
大船: 大船站（東口巴士總站、Oh!Plaza側巴士總站）
开发建造了中国第一艘风帆VLCC和第一艘双燃料VLCC，为国家早日实现“碳中和”目标积极贡献力量。 30万吨级超大型油轮、万箱级以上集装箱船、大型LNG船、FPSO、穿梭油轮、超大型散货船和矿砂船以及各类钻井平台的设计建造任务。 最具优势的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运VLCC船队的15%；自升式钻井平台设计建造水平国内领先、世界一流，是我国首家推出自主知识产权系列产品并实现市场突破的总装企业；可从事各类船舶和海工平台的修理改装，是国内设计建造FPSO船体及上部模块数量最多的船厂。 1000多人的船舶设计院，自主开发设计了一系列具有国际先进水平的产品。 新中国第一艘万吨轮、第一艘出口船、第一艘VLCC、第一座400英尺自升式钻井平台、第一座3000米深水半潜式钻井平台、第一艘智能VLCC等都诞生在这里。 创新、协调、绿色、开放、共享，五大发展理念指引着中国巨轮勇往无前，也引领着大船集团破浪前行。
隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。 本站是JR東日本唯一在大廳使用可顯示十班車次的全彩LED列車資訊顯示器的車站。 該顯示器依據發車時間列出東海道線、橫須賀線、湘南新宿線橫濱方向列車的停靠站。 2013年8月28日下午5时许，中共中央总书记习近平冒雨来到大连湾畔的大连船舶重工集团了解海洋工程装备发展情况。 ”看工人们都没有伞，习近平把自己打着的伞递给工作人员，和工人们合影。 概括起来为：一个核心、两个区域、三个配套基地、四个结合、五大产业。
大船: 大船駅笠間口から徒歩1分
貨物線上沒有月台，但站區內北側有條可直通根岸線的單線（高架），該線在本站北側1公里處左右跨越東海道線、橫須賀線線路到本鄉台站前方匯入根岸線。 逗子站起迄的甲種輸送列車與臨時列車等，以及根岸線與橫須賀線直通列車會使用10號線。 大船2023 1998年5月2日至2008年3月9日有橫濱線與逗子站直通的列車班次。 上行「湘南Liner」多行駛於本站沒有月台的貨物線，因此停車的紙影2號、14號。 另外，下行的「Home Liner小田原」與上行「早安Liner新宿」全部列車都行駛於貨物線，因此不停本站。
現為湘南單軌電車使用人次最多的車站，有時早晨通勤時段會進行人潮管制。 等回送至本站往橫須賀線方向的臨時列車等仍會使用此線路。 2004年成田特快延駛至東海道線小田原站時，也利用該線路從藤澤側轉入東海道線旅客線。
大船: メリット１： 大船は湘南エリアで一番交通の便が良い！
40多个型号、800多艘舰船，被誉为中国“海军舰艇的摇篮”。 中国第一代到第四代导弹驱逐舰主战船型，以及第一艘航空母舰“辽宁舰”、第一艘国产航空母舰“山东舰”都从这里驶向万里海疆。 威武的战舰劈波斩浪，扬国威、壮军魂，竖起了坚不可摧的海上长城。 新中国第一艘万吨远洋货轮，为何第一次航行时就沉没了 通过反复潜水探摸，海上编队查清了“跃进号”货轮沉没的真实原因，是因为计算错误，导致撞上了苏岩礁，引发了这一海难事故。
最後一條專用線大船工場專用線於2006年（平成18年）廢線。 現在的站房是配合鎌倉市大船站東口第1種市街地再開發事業（第1地區）所重建，採取站前交通廣場與車站大樓一體化的架構，1992年9月竣工。 出口位於東側，站房內部有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機以及本路線唯一的定期券售票窗口與商品銷售窗口。 另外本站也是江之島線唯一設有AED的車站，下車月台設有展示繪畫作品的展示畫廊，站務室有中途站的遠端監視設備。
大船: 大连船舶重工集团有限公司所获荣誉
下行湘南Liner除了1號以外全部停車，並從本站開始更改車種為「快速」。 大船2023 東海道線月台1 - 4號線的綠色車廂停車位置資訊看板很少使用『湘南電車』的名稱，現在的表示為「綠色車廂（湘南電車）在此停靠」。 大船 另須注意的是英文不是寫作「Shōnan Train」，而是寫作「Tōkaidō Local Line」。 過去本站有多條專用線，多為連結舊日本軍軍用設施，之後轉換成民生設施。
- 新时代的大船集团已形成以大连为总部，统筹大连、葫芦岛、山海关和天津四地一体化发展的总体布局。
- 一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。
- 2021年8月，中国船舶集团有限公司大连船舶重工集团有限公司船坞总装一部技术科被命名为“第20届全国青年文明号“。
- 該公司的車站當中次於松戶站排行第42位，神奈川縣內次於藤澤站排行第6位。
- 另外，當誤點時，直通東海道線的湘南新宿線（快速、特別快速）會在本站折返回新宿、高崎線方向，此時列車會使用6、7號線。
- 继2005年三项指标(销售收入、利润总额、造船吨位)名列全国第一位后，2006年又成为中国第一个、也是唯一一家经济总量和销售收入“双超百亿”的船舶企业。
- JR東日本 年度1日平均上車人次為98,926人[利用客数 1]。
- 大船集团先后取得了挪威船级社（DNV）颁发的ISO9001、OHSAS18001和ISO14001质量、健康安全和环境认证证书；GJB9001A军品质量管理体系认证证书；国防科工委武器装备科研生产许可证书和总装备部颁发的装备承制单位资格证书。
