地鐵公司於華特迪士尼公司壓力下易名為「欣澳站」（Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方，亦以配合迪士尼樂園歡欣的形象。 欣澳站（Sunny Bay Station）是港鐵其中一個車站，位於大嶼山陰澳東部之欣澳（打水灣填海區）。 的確，運輸及房屋局局長在2014年書面回覆立法會指，特惠站不是優惠項目，而是商業推廣項目，更準確的形容是「雞肋式」商業推廣項目。 城門谷運動場位於荃灣城門道21號，毗鄰荃灣象山邨及石圍角邨，於1998年8月1日啟用。
輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。 作為高鐵車場的石崗車廠啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。 該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。 2011年8月3日早晨上班繁忙時間，港島綫天后至金鐘段出現電力跳掣，列車由銅鑼灣站開往灣仔站途中，電力系統突然故障跳掣，近車尾底部傳來一聲巨響，繼而有煙冒出，列車隨即停下，車內電力則告中斷，後備電力啟動，提供基本照明及開動抽氣機。
港鐵大窩口站: 車站位置
沙田至中環綫分為兩段，即大圍至紅磡和紅磡至金鐘段（過海段），分別與西鐵綫及東鐵綫連接，隨着九廣鐵路於2002年獲得沙田至中環綫的發展權，便於2004年重提以九廣東鐵（今東鐵綫）延伸過海的計劃，即沙中綫過海段。 根據2008年沙中綫的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵營運，從現時的紅磡站往南延伸至香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站以及和現有的金鐘站交匯，形成策略性鐵路走廊南北走廊。 行政長官會同行政會議於2012年3月27日批准進行沙田至中環綫鐵路項目，項目於同年6月22日啟動工程。 大圍至紅磡段於2021年6月27日貫通屯馬綫全綫，而紅磡至金鐘段（即整條南北走廊）則於2022年5月15日通車。
而港鐵的事故通報機制亦受不少公眾批評，有媒體向港鐵查詢2011年第二季事故數字，發言人以資料未有公開為由拒絕提供。 一群80後港鐵員工因而決定在twitter及facebook開設MTR Service Update，即時公佈事故資訊，至今吸引了逾3萬名網民關注。 公眾認為兩鐵合併後會為乘客帶來更高效率的服務，但不少調查均指自合併以來，港鐵服務延誤個案有上升之勢。
港鐵大窩口站: 月台類型
成人車費適用於所有乘客，3至11歲的小童可於全綫繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。 65歲或以上長者和年齡65歲以下，並持有「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士則可於機場快綫以外繳付特惠車費乘車、年齡介乎12至25歲，並持有「學生身分」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫過境路段以外繳付特惠車費。 注意的是「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通持有者雖可透過八達通享用優惠車資，但不能以特惠單程票／車票二維碼進行車程，否則將視作逃票，並須繳交港幣500元罰款。
沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。 該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通。 港鐵網絡由香港地鐵和九廣鐵路於2007年12月2日合併而成，九廣鐵路公司根據《兩鐵合併條例》將大眾運輸業務交予更名為香港鐵路有限公司的原地鐵有限公司，形成現今的港鐵網絡。 此前，兩鐵分別為國際地鐵聯盟及軌道運輸標竿聯盟的創始會員，兩鐵合併後港鐵亦繼承香港地鐵於國際地鐵聯盟（現國際地鐵標竿聯盟）的會員席位。 港鐵大窩口站 港鐵大窩口站 有網民指出就連港鐵自己都忘了顯徑站，「試過佢畫啲故障路線圖畫漏咗顯徑」、「存在感低到港鐵有時都唔記得咗自己有呢個站」。 有網民表示每次搭屯馬線都以為大圍下一站就是鑽石山，直到聽到廣播才發現是顯徑站，差點出錯站。
港鐵大窩口站: 月台閘門和幕門
但由於有時間差，乘客在路軌期間，觀塘綫曾有列車在旺角往黃埔方向開出，相信有乘客見到列車。 港鐵大窩口站2023 李家潤認為，讓乘客有此經驗是絕不理想，對此致歉，承諾港鐵會深入調查及跟進，亦感謝當日乘客有序前往旺角站。 港鐵大窩口站2023 2017年8月5日早上11時，觀塘綫牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘綫列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。
- 到2021年1月23日起，推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。
- 出入閘的乘客主要是在外面的欣澳站公共運輸交匯處接駁愉景灣巴士DB03R線來往愉景灣或乘搭城巴B5線來往港珠澳大橋香港口岸。
- 月台的牆身及柱身採用深綠色及淺綠色紙皮石，大堂兩旁的牆身則採用深綠色焗漆板。
- 2019年10月23日，港鐵預告平日晚上11點後全綫提早暫停服務，但周末仍維持晚上10點後全綫提早暫停服務。
- 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員仍重啟列車服務。
- 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。
這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造。 直到2008年5月，大部分在車站出口的「一路帶動生活 The ride to great living」標語後面仍是蓋住九鐵的「多謝乘搭九廣鐵路 Thank you for 港鐵大窩口站 travelling by KCR」標語。 例如九龍塘站、美孚站和南昌站，由於會在港鐵成立（2007年12月2日）後合併車站，因此部分指示牌已經於該日前改用港鐵的格式，並貼上臨時貼紙。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
港鐵大窩口站: 使用狀況
運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。 全冷後，此路線加入原42A線的一輛丹尼士三叉戟12米（ATR75／HY2361），為此路線首次引入低地台巴士，至2014年改派10.6米版本，翌年派車再改為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及富豪奧林比安（AV）。 上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 在車站大堂其他地方，也可以看到一個個較粗大很多的圓柱躉同樣被鋪上不同顏色的紙皮石，砌出飛龍圖案。
- 的確，運輸及房屋局局長在2014年書面回覆立法會指，特惠站不是優惠項目，而是商業推廣項目，更準確的形容是「雞肋式」商業推廣項目。
- 2017年5月18日下午約3時，東鐵綫紅磡站至旺角東站的一座架空電纜力裝置斷裂，起初暫停紅磡站至沙田站之間服務。
- 2011年10月23日：早上七時三十分，一輛往藍田鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATR）在青衣鄉事會路與一輛私家車相撞，5人受傷。
- 此路線需繞經國瑞路前往葵芳站，走線迂迴，石圍角邨居民早已改乘專綫小巴94線，加上象山邨人口老化，非繁忙時間空載情況相當嚴重。
- 李家潤認為，讓乘客有此經驗是絕不理想，對此致歉，承諾港鐵會深入調查及跟進，亦感謝當日乘客有序前往旺角站。
2017年3月初，港鐵為針對車卡擠迫問題，製作短片及海報宣傳呼籲乘客上車時放下背囊，以免阻礙其他乘客。 港鐵大窩口站2023 港鐵大窩口站2023 不過短片上載到facebook專頁後，引起大量網民激烈批評，認為是醜化及變相帶頭公審、針對帶背囊的乘客，卻忽視了行李篋違規的嚴重，認為要解決車卡過於擠逼的問題，應從分流入手，以及阻截超過許可尺寸的行李篋。 港鐵董事局主席馬時亨回應指，有關呼籲只是「希望方便乘客」，「大家將就下」，希望市民明白其出發點。
港鐵大窩口站: 港鐵特惠站
當日有約150名乘客事發後，經車尾緊急出口斜道，行路軌折返旺角站，港鐵車務總監李家潤表示，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因廣播問題，以致部分人往車尾緊急通道離開。 2019年10月4日，香港經歷了接近4個月的反修例運動，部分示威者嘗試透過影響港鐵車站運作及對其進行大規模破壞，以進行全港大罷工。 港鐵表示，由於大量車站遭到嚴重破壞，為顧及所有乘客和員工安全，港鐵宣佈全綫暫停服務，港鐵巴士亦暫停。 時任立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。 他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿綫加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。 港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。
1999年9月19日：往葵芳地鐵站方向離開石圍角路後，改為左轉蕙荃路，經廟崗街、城門道、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段及支路返回國瑞路原有路線，不再途經荃錦交匯處及德士古道北。 坑口站是將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭寶琳方向或北角方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 此站附近設有一個公共運輸交匯處，最初設計上是作緊急用途。 其後愉景灣巴士開辦連接此站及愉景灣的巴士路線，此站取代東涌站成為進出愉景灣的主要轉車站。 2018年底港珠澳大橋啟用，城巴更開辦連接欣澳站與大橋香港口岸的新路綫B5。
港鐵大窩口站: 事件／事故
《經濟通通訊社13日專訊》港鐵近日向區議會提交文件顯示,該公司計劃在大窩口站興建新出入口,屆時將設置扶手電梯及樓梯,連接國瑞路公園地面(近青山公路-葵涌段東行巴士站)及車站大堂。 港鐵預計,可於2024年第二季開始工程,2028年第一季竣工。 港鐵大窩口站 2021年4月16日：早上8時許，一名男子懷疑因遇到港鐵職員查票，突然情緒激動並與港鐵職員爭執，期間他懷疑以手襲擊職員，其中一名職員的眼鏡及手錶被毀壞。
由於往後數天須維修多部列車及鋼夾，東涌綫列車服務在7月尾期間延遲約一分鐘。 2019年11月24日，因應2019年香港區議會選舉，港鐵打破過往周末晚上10點結束服務的規律，於晚上11時才結束服務。 2019年10月11日或以後日子，港鐵所有重鐵車站正常開放，並預告晚上10點後全綫提早暫停服務以便搶修。
港鐵大窩口站: 車站命名
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建約高1.5米的月台閘門，以及改善現有通風設計及解決乘客墜軌的問題。 為減輕對日常列車服務之影響，有關工程在平日深夜終止服務的時間進行。
一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。 到9月25日，香港管弦樂團和教聯會發出聲明，對港鐵的限制表達關注，前者認為措施影響音樂愛好者，要求探討解決方案，後者深表不滿，認為措施對學生學習樂器構成嚴重不便，妨礙體藝發展。 9月25日晚於香港站中環行人隧道表演的「香港眾樂團」，有樂手於演奏時在譜架及樂器上展示「請尊重音樂人攜帶樂器的權利」、「樂器不是貨物」等標語，向港鐵抗議。 有市民在網上號召全港中西樂學生、老師、樂手，於10月3日（周六）晚上6時，攜帶大型樂器到大圍站抗議，期望爭取港鐵酌情容許攜帶大型樂器的市民使用港鐵。
港鐵大窩口站: 車站用途
港鐵回應市民要求，於事件約35小時後，再發出另一份聲明，內容提到：昨日早上約9時50分，港鐵職員於上水站發現有狗隻進入了路軌範圍。 車務控制中心即時停止列車駛入該路段，而車站職員則嘗試引領該狗隻到安全地點，然而他們並不成功，狗隻匿藏在月台底部，職員隨即進入路軌範圍，嘗試將狗隻抱起帶走，但過程中因狗隻掙扎，一位港鐵職員受傷。 《蘋果日報》更向食環署及漁護署求證，兩個部門均聲稱沒有處理過有關動物屍體。 2019年10月9日，港鐵關閉7個車站，包括觀塘站、旺角站、將軍澳站、坑口站、車公廟站、沙田圍站、石門站，開放其餘車站，並預告晚上8點後全綫提早暫停服務以便搶修。
港鐵大窩口站: 使用情況
截至2011年，此路線仍有一輛非空調丹尼士巨龍11米（S3N313／FY5774）掛牌車。 該車退役後，字軌一度懸空，其後由同款巴士（S3N343／FZ8046）取代。 港鐵大窩口站2023 2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士被一輛同型號空調巴士（AD184／GJ5920）取代。
港鐵大窩口站: 使用車輛
新假期編輯部為大家整理全港社區檢測中心及流動採樣中心的開放時間、地址位置、收費、籌號排隊及預約方法。 連接大堂及月台升降機曾於2017年1月13日起暫停使用，以更換為較新型號，並於2018年1月重投服務。 1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中提及曾建議荃灣站及大窩口站設於沙咀道地底。
沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。 在荃灣西站及南昌站外一度有過百人排隊等候，部份乘客找不到港鐵的接駁巴士，職員亦是一問三不知。 住在屯門的工聯會立法會議員王國興因為遇上西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。
