此外，由於爾巒的範圍頗大，故屋苑內配備了多輛高爾夫球車供住戶使用，方便於屋苑範圍內出入。 ），位於香港新界錦田映河路1號，是新鴻基地產主打高檔次客戶的大型低密度臨河住宅項目，屬集團上線產品，用料、品質亦屬集團最高系列。 於2011年2月興建，於2013年12月落成，於2014年4月入伙（9年樓齡），屬現樓項目，並獲得滿意紙。 除非有專綫小巴路線停辦，否則只限與另一輛小巴互換牌照，不能單純地由綠轉紅；但從紅轉綠則不必與另一輛小巴互換。 〈立會通過公共小巴總數限4350輛有效期延5年 陳帆：暫不調整〉，《頭條日報》，2022年3月30日。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 屋苑由25座分層大廈及48座洋房組成，共提供780伙，因此會所Club Arno有一定的規模，三層樓面的總面積約7.7萬方呎，設施包羅萬有，包括健身室、室內外泳池、美容及水療專區、會所餐廳、保齡球場及兒童遊戲室等。 爾巒小巴 會所大堂走豪華路線，擺放時尚傢俬及各式擺設，配以特高的落地玻璃窗，盡顯氣派。
爾巒小巴: 小巴數目上限
有意見認為，當局應修訂法例，修改公共小巴尺寸以容納更多座位甚至輪椅。 運輸及房屋局局長表示，建議增加的座位數目，並非政府單憑車輛法定長度而得出，其中一項考慮因素是乘客對公共小巴服務的需求，以及在繁忙時間和非繁忙時間變化可能相當大的公共小巴服務使用率。 因此，當局必須審慎評估座位數目增幅，亦要平衡其他不同公共交通服務業界利益。 運輸署指，由於大部分公共小巴總站設施、上落客區及其他道路均按照現行法定尺寸而建造和設計，若更改公共小巴尺寸，上述大部分設施亦須予修改。 新界區專線小巴602C線，又稱「爾巒B線」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路西鐵站。 爾巒小巴 爾巒小巴2023 立法會在2017年6月28日三讀通過《2017年道路交通（修訂）條例草案》，小巴增至19個座位的安排在7月7日起生效，小巴車隊最高載客量因而增加約19%。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 41.8歲。 〈【19座小巴蠱惑梯級】車淑梅險中招 爾巒小巴 業界：日日都聽到有人跌親〉，《香港01》，2018年7月14日。 〈【紅Van沒路？】四成司機轉行 商會促開放新市鎮禁區通宵服務〉，《香港01》，2017年11月17日。 該次修例設有寛限期，至車輛下一次年驗的前一天為止，詳見第988號公告，香港政府憲報第137卷第12期，1995年3月24日。 政府近年與業界研究引入可供輪椅上落的低地台小巴，建議首先在醫院線作測試。
爾巒小巴: 八達通轉乘優惠
其地租戶包括稻香集團旗下食肆「稻坊」、提供寵物服務的Pet Pet、永東旅行社和7-Eleven便利店。 爾巒小巴2023 本人已查閱貴公司的 爾巒小巴2023 私隱政策 和 收集個人資料聲明 爾巒小巴 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 元朗區的錦田@中原樓市片區，區內共4,307個私人住宅單位，涉及人口共12,072人。
- 黃色及綠色亦可作為底色，不過兩種顏色解作俗稱「龍頭線」的特快路線，並非指商會。
- 參考元朗指標屋苑YOHO MIDTOWN，以及新近入伙的RESIDENCE譽88，兩者成交實用呎租介乎28至29元。
- 該次修例設有寛限期，至車輛下一次年驗的前一天為止，詳見第988號公告，香港政府憲報第137卷第12期，1995年3月24日。
- 除非有專綫小巴路線停辦，否則只限與另一輛小巴互換牌照，不能單純地由綠轉紅；但從紅轉綠則不必與另一輛小巴互換。
- 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。
- 除公海線外，市面其他公共小巴路線普遍收取一次「入線費」，司機便獲得一套目的地水牌，象徵可以駕駛有關公共小巴路線，並每月繳交「管理費」。
署方更於2019年10月正式放寬紅色小巴行走青沙公路，讓來往新界東之紅色小巴服務更具彈性。 爾巒小巴2023 紅色小巴往往集中在繁忙街道上行走和接載乘客，容易造成交通阻塞，使用道路的效率比專營巴士低，當局對紅小實施若干營運限制，以加強交通管理。 爾巒小巴 運輸署於2021年9月曾就應否維持公共小巴原有數目上限徵詢公共交通業界的意見。
爾巒小巴: 紅色小巴
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 錦田的私人屋苑不多，位於錦田公路的洋房屋苑四季名園，設有區內會所級數較高的會所，佔地約兩萬方呎，提供50米長的室外泳池、健身室、按摩浴池，兒童遊戲室等設施。 他又指，目前兩房戶叫租1.7萬元起，入門盤為菲利堤諾大道的6座低層C室，實用面積455方呎，實用呎租37.4元。
爾巒（Riva）總站，位於新界元朗區錦田映河路1號爾巒正門側，艾維奧大道交界處旁，天空之城對面，為一路邊小巴總站。 〈【19座小巴蠱惑梯級】乘客頻仆倒 運輸署暫免安裝 改推改良版〉，《香港01》，2017年11月24日。 第54號法律公告：《《道路交通條例》--立法會決議》，香港特別行政區政府憲報第15卷第13期，2011年4月1日。
爾巒小巴: 服務時間及班次
即使安裝了車速顯示器，乘客座椅亦加裝了安全帶，但政府缺乏宣傳而成效不大。 不少不良紅色小巴司機更違法改裝車速顯示器，常見方法是干擾顯示器使車輛超速時所發出之「咇咇」聲浪降低，甚至超速時不會響起「咇咇」聲；個別司機者更以低階改裝方法，令車速顯示器所顯示的車速較實際行車速度為低。 雖然「亡命小巴」形象根深柢固的原因有很多，但是部份業界人士不自律無助改善小巴服務質素。 2009年8月8日晚上，一輛紅色小巴於旺角洗衣街為超越車龍而衝上行人路，有網民上載其行車短片，引起公眾關注，小巴司機已認罪，並於10月21日被判罰款500元及停牌半年。 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲准便可加裝座位而無須更換車輛。 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。
運輸署為回應社會有意見指公共小巴車廂地台較高，導致長者及有需要人士上落車較為不便，署方與業界跟進及研究後，政府要求新登記的專線小巴及紅色小巴，須配備中間梯級。 但由於中間梯級發生乘客絆倒及受傷，因此運輸署在2017年11月27日首次暫緩有關安排。 在2018年年中，運輸署改良中間梯級後再次重推，由於裝設中間梯級的公共小巴數目尚少，加上在急速生活節奏下，不少乘客上落車時未必充分注意到該梯級，引致絆倒情況頻生。 考慮到公共小巴在本港交通繁忙的路面環境下行走，載客量高及上落客次數頻密，運輸署最終決定在7月23日起取消安裝中間梯級的規定。 有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。 爾巒小巴2023 至於長度6.99米的豐田Coaster B50及車門較接近前軸的6.97米金旅XML6701J18，加裝座位亦輕而易舉。
爾巒小巴: 收費資料
除此以外，運輸署不時派員查察公共小巴司機的表現，如發現司機行為不當，例如超速、超載及駕駛行為危及乘客安全，該署會把資料送交警方以便採取跟進及執法行動。 專綫小巴多於沿線設立固定站點，一般需經由運輸署批准方可設立，但亦與紅色小巴一樣，理論上均可於任何非限制區之路段上落客。 爾巒小巴2023 乘客如欲下車，亦一如紅色小巴般抵達其欲落車之地前高聲呼叫下車地點名稱（如「XX有落，唔該」）通知司機。 由於紅色小巴行走的路線並非固定，收費亦有可能按車程長短而調整，不少紅色小巴路線均實行「下車付費」的收費安排。 乘客須按上車時價錢牌所標示的車資，然後於下車時付費；若司機中途決定延長車程（如司機原定目的地為「大丸」，駛至灣仔時決定繼續行駛往筲箕灣）時，如乘客繼續乘坐至延長路段方下車，其車費則以原來車資加以新標示車資之和為準。
