到2001年7月，九龍建業或有關人士持有的第L4層二號舖百佳超級廣場舖位以約1億6300萬港元沽出，新買家為舖王鄧成波，計劃將樓面分間為約220個舖位，作出售或出租用途[5]。 藍田d1出口 其後百佳超級廣場部份範圍分拆為3個舖位，包括吉野家、眼鏡88、歇腳亭。 現時，有3條小巴路線駛經茜發道，計有23B、23C、23M，均在茜發道近港鐵站出口為總站，並在下段設有分站。
密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。 2013年12月16日中午約12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。 而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。 列車會使用藍田站旁後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站，以北角站作為終點站[15][16]。
藍田d1出口: 公共醫療
藍田本來只限於今日五桂山山上的地段，後來在1970年代後期，政府擴展啟德機場，把原來的觀塘灣填海作貨運用途，茜草灣一帶藍田近海的土地得以延伸，並與過往油塘方向的長龍田村相接，組成更大範圍的藍田。 藍田d1出口2023 然而在新基礎設施和住屋落成後，就以鄰近的晒草灣或茶果嶺命名。 藍田d1出口2023 現時藍田的界限為：西至滙景花園，東至藍田公園，南至廣田邨，北至將軍澳隧道轉車站[5]。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌站，而走綫之間亦設藍田站以服務藍田一帶居民，最終藍田站於1989年10月1日啟用。
雖然八佰伴已經執咗好耐，而且將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而唔再取道藍田站過海，但匯景花園商場嘅人流依然非常高，加上山上嘅屋邨同屋苑都設有商場，因此而家藍田站嘅使用量仍然唔少。 藍田站設有5個出口，主要連接鯉魚門道同埋匯景花園一帶。 由於藍田站響鯉魚門道以南山坡，同藍田北嘅住宅區有一定距離，所以當時地鐵決定同發展商起行人通道連接啟田道路面，該行人通道啱啱穿過匯景廣場中庭，再沿藍田站範圍嘅扶手電梯先至可以去到啟田道。 藍田d1出口 在藍田站建設之際，地鐵公司已要求上蓋物業匯景花園的發展商長江實業地產興建行人通道，以配合「藍田邨重建計劃」新增的居民，穿越滙景廣場中庭後以三條一組（三組共9條）扶手電梯系統連接啟田道，此扶手電梯系統於1989年隨藍田站啟用，1990年被命名為A出口。 設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站，與港鐵站以B出口連接，該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。
藍田d1出口: 月台
東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日[11]，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀[12]。 藍田站於8月9日正式啟用，在8月6日至8日間，觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。 藍田站設有5個出口，分別連接滙景花園（鯉魚門道以南部份）、啓田道（經滙景廣場）、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處。 由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 此站是東區海底隧道附屬工程，由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計，結合架空、地面及地底車站特徵依山而建，於1989年隨同該隧道通車而啟用。
第L5層於1998年分4次分拆出售全層，其中一次將佔樓面達10,000萬方呎樓面分拆成68個舖位，舖位面積由60多方呎至逾千方呎不等，該範圍稱為「滙景新城」[7]。 而最後一次分拆日本城舊址，面積14,000平方呎，受分拆為55個小舖位，面積介乎70至200餘平方呎[8]。 滿年集團在1999年仍持有同層約四萬平方呎樓面，由冒險樂園、食肆等租用。 2010年，商場第L4層富匯酒家結業，而百佳超級廣場於同年9月搬遷至富匯酒家位置。
藍田d1出口: 藍田站後備行車隧道
大型連鎖日資百貨公司八佰伴也曾在滙景廣場開業，人流隨即急增。 藍田d1出口 除此之外，在將軍澳綫通車前，藍田站亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。 觀塘區音樂中心於1987年創辦，為東九龍居民提供服務。 早年該中心設於牛頭角政府合署，但該中心設施逐漸變得殘舊過時，不足以應付與日俱增的需要及標準，因此當局安排音樂中心於藍田綜合大樓重置。
根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費及藍田站租金予東隧公司，直至2008年鐵路隧道部分及藍田站專營權屆滿並移交香港政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府[13][14]。 藍田站（英語：Lam 藍田d1出口2023 Tin Station）是一個位於香港九龍觀塘區鯉魚門道以南晒草灣白泥山山坡，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，其上蓋物業為滙景花園第9－17座。
藍田d1出口: 車站佈置
市政大廈選址藍田邨第1座原址[2]，即藍田（北）巴士總站對面興建，雖然藍田邨第1座早於1999年中已拆卸，然而興建市政大廈的計劃一直未有落實，地盤一直丟空，至2006年方闢為德田街臨時公園。 該大樓內設有多個現由康樂及文化事務署管理的綜合設施，包括公共圖書館、游泳池及音樂中心，並且設有健體及遊樂設施。 第L4層在1993年租戶包括22,204平方呎的百福大酒樓及佔地28,900平方呎八佰伴超級市場及美食廣場。 到1995年，九龍建業以約1億9,000多萬港元購入八佰伴範圍[3]。 到1997年10月，八佰伴結業後，原址於1998年5月改為百佳超級廣場。 茜發道（英語：Sin 藍田d1出口2023 Fat Road）是香港晒草灣一條由茶果嶺道麗港城至白泥山上晒草灣遊樂場的街道，全長960米，為來往麗港城至白泥山上藍田站及匯景花園的重要街道。
- 由鑽石山站開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣避風塘、香港仔隧道、黃竹坑道、利東邨、海怡半島前往鴨脷洲。
- 直至2011年2月，港鐵終在藍田站內增建兩個MTR Shops鋪位，其後分別由美心西餅和VanGO便利店承租。
- 滙景廣場（英語：Sceneway Plaza）位於香港九龍藍田匯景道8號，是區內目前最大型的購物商場。
- 由順利邨開出的班次會途經此站，隨後會駛經東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣避風塘、灣仔告士打道、皇后像廣場前往港澳碼頭。
- 2013年8月24日開辦，於星期一至五 及下午部份時段提供服務，途經上水、清河邨、粉嶺南、大老山隧道、鑽石山、新蒲崗、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。
- 八佰伴一反過去租店開店的做法，買店開店，滙景商場為八佰伴集團的自有物業。
此站的接駁巴士上落客點設於鯉魚門道「藍田站」巴士站，分別可用（東行）及（西行），或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
藍田d1出口: 通車日期
設於候車室前的自動門方便任何人士進出，換句話說，等候附近任何路線的乘客，也可以使用候車室。 8月9日藍田站啟用當日，地鐵公司派發單程票，免收在藍田站入閘乘客之車資[13]。 不過，當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂，浸濕半邊大堂並流入下層月台，導致訊號系統故障，列車駛經時須減慢車速。 受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，[9]次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。 [14]地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。
絕大部份以藍田站為總站的巴士路綫皆為前往新界各區的跨區綫，但不少途經鯉魚門道東行前往油塘及藍田區各屋邨的巴士路綫皆會繞入總站，方便乘客轉駁；該等路綫反向則多會停靠港鐵藍田站C出口外的鯉魚門道西行綫「藍田站」巴士站。 直至2009年，政府終於落實興建藍田北市政大廈，於同年6月19日刊憲招標承投大廈之建造工程，並由協興建築與興勝創建之聯營公司投得，而建築工程亦在2009年11月展開。 大樓內的首項設施：觀塘區音樂中心早於2012年9月3日啟用，藍田游泳池於2012年11月1日正式啟用，而藍田公共圖書館附設之學生自修室亦率先於同年11月30日啟用。 藍田d1出口 至於圖書館本身則於2013年3月30日遷進綜合大樓，位於德田邨的舊館於3月28日提供最後一天服務後關閉（3月29日為耶穌受難節，圖書館休息）。 大樓於2013年9月16日正式開幕，由時任民政事務局局長曾德成及觀塘區議會主席陳振彬等主持[3]。 麗港城佔地大約一百萬平方呎，分四期共38座，由長江實業、蜆殼石油與和記黃埔地產合作發展，由伍振民建築師事務所設計，第一期由新福港及寶盈建築的聯營公司承建，第二期由德臣建築有限公司承建。
藍田d1出口: 車站用途
直至2011年2月，港鐵終在藍田站內增建兩個MTR Shops鋪位，其後分別由美心西餅和VanGO便利店承租。 此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。 藍田d1出口2023 在藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠，故車站人流偏低。 由於藍田站與觀塘綫過海段同期興建，故車站月台的焗漆板亦設有站名書法字，成為首個擁有站名書法字的非港島綫車站及觀塘綫車站。
