林達民指出，上述項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
此線在80至90年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴3D、3M及過海隧巴116線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城（雖然過海隧巴116線途徑斧山及九龍城，但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費），因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。 33線於荃灣區駛經沙咀道，在九龍東內亦深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，成功吸引上班人士選乘，繁忙時間經常頂閘[9]。 黃埔街33號2023 可是，商貿區人流只集中在上下班時段，非繁忙時間需求較低，故有關時段客量較低。 上述13個收購項目中，已完成併購12個，目前僅餘下一個未達強拍門檻，為黃埔街18至20A號舊樓，因有小業主持有該地段逾20%業權，暫未達強拍門檻，換言之，整個黃埔街重建區的版圖近乎已完成。
黃埔街33號: 九龍城道173號最近成交紀錄
明年欣逢「國民革命軍建軍、黃埔建校百年大慶」，中央軍事院校校友總會偕各軍系社團及各軍事院校校友會，今日上午於台北市政府前廣場，舉辦盛大的「黃埔建軍＼建校迎百年」啟幕式，正式啟動「喜迎百年」的系列活動共吸引了許多熱愛國家、支持黃埔的民眾參加。 黃埔街33號 黃埔街33號2023 恒基早於10年前已開始收購紅磡黃埔街一帶舊樓，其併購版圖涉及機利士南路、必嘉街、黃埔街及寶其利街一帶的舊樓。 若將整個紅磡版圖細分為13個併購項目，恒基有12個項目已完成收購，並成功統一業權發展，其中有8個項目是循強拍途徑統一業權，若計算已知成交價的8個強拍項目，總成交額約98.996億，另有4項目是毋須強拍自行完成收購。
「很快就將迎來黃埔建校的一百周年了。」1924年6月16日，陸軍軍官學校第一期學生開學典禮；2024年6月16日，黃埔建校一百周年。 丘智賢表示，希望通過此次活動，讓兩岸黃埔後人能夠連結家史與國史，分享先輩們的珍貴記憶與史料，推動兩岸民眾特別是青年一代了解黃埔歷史和黃埔精神，共同擔當起祖國統一和民族復興的使命。 開啟幕式首先由國立臺灣戲曲學院大旗隊「旗開得勝」揭開序幕、貴賓新北市長侯友宜親臨致詞，隨後由灰熊樂團演奏、東海高中儀隊、世新大學街舞、啦啦隊及復興崗校友合唱團等接續演出。 市府前小型集會廣場同步推出黃埔家族榮耀百年園遊會，有特色小吃、怪怪公司全民國防射擊體驗（10組擬真槍打靶）、愛國歌曲大賽等多類型活動並設置軍事迷專區攤位，共襄盛舉。
黃埔街33號: 九龍城道173號 173 KOWLOON CITY ROAD
除動態操演，也有不少體驗活動，其中，雲豹甲車試乘體驗排隊人潮綿延不絕，不少民眾搭乘完後直說「臺灣做的，很穩！」顯示國防自主成果受國人高度肯定；值得一提的是，空軍官校也在現場擺設T-34C動感飛行模擬訓練器，讓民眾透過虛擬實境VR技術，感受飛官訓練時的聽感、視覺、動態體感等，猶如身歷其境般。 營區開放活動由三軍官校軍樂隊踩街活動揭開序幕，在校旗隊前導下，軍樂隊指揮變換吹奏曲目，整齊劃一的隊形，加上氣勢磅礴的軍樂，讓參加踩街活動的眷屬及民眾連連讚嘆、掌聲不斷。 此外，陸戰儀隊精湛槍法，搭配隊形變換，展現十足默契，也為活動掀起另一波高潮。 發起人戴茗磊說，2024年將迎來黃埔軍校建校100周年，我們帶大家一起回顧黃埔軍校的崢嶸歲月，領略黃埔英雄的風姿，體會時代風雲變遷，發揮黃埔親愛精誠之精神，讓我們一步步走進黃埔，了解黃埔。 店鋪設有室內、外座位，室外座位旁邊有綠色植物圍繞著，來打張卡也很適合。
近年市區土地供應罕有，恒基密密併購舊樓發展，致力打造市區舊樓重建王國，最矚目為紅磡區內橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目，涉及總樓面超過100.8萬方呎，提供約2600伙，是歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫（撇除市建區重建項目）。 發起人舉例說，當全面抗戰的號角響起，黃埔同學們無分彼此，再次團結在抗戰的旗幟下，黃埔建校時期熟悉的師生身影，周恩來、何應欽、李濟深、葉劍英、鄭洞國、陳賡、徐向前等，奮起禦侮；黃梅興、左權、鄭作民、戴安瀾、謝晉元，捐軀戰場，忠靈不泯，黃埔兩字，成為了日軍戰報當中，最疾視的堅強抗日力量。 黃埔軍校的同學們在第一次國共合作的東徵、北伐和抗日戰爭、抗美援朝等不同歷史階段都有着卓越功勛，黃埔英雄和他們的事跡都將在「黃埔百年直播」活動中得到生動的體現，以期展現黃埔精神恆久魅力。 黃埔街33號2023 當時，剛登上中國政治舞台不久的中國共產黨，積極支持與幫助孫中山創辦黃埔軍校。
黃埔街33號: 巴士轉乘優惠
迎匯，屬舊樓重建發展項目，擁有999年地契，由恒基兆基發展，第 2 期提供約 280 伙，涉及 1 座大廈，戶型由開放式至 3 房，預計 2024 年 12 黃埔街33號2023 月底入伙。 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，整個紅磡黃埔街一帶重建項目，合共提供約2600伙，將會分期進行發展。 他透露，最快今年底推出首期項目銷售，為機利士南路項目，涉及樓面面積約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房單位。 資料顯示，對上一個以私人發展商計最大規模的重建項目，亦是該公司併購的大角嘴重建項目，惟部分涉及工廈樓宇改劃項目，共提供約100萬方呎樓面，目前已發展為「利奧坊」系列樓盤，並細分7期發展，而首3期項目已推出市場。
1969年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。 1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。 1974年與旗下的均益有限公司成立香港國際貨櫃碼頭有限公司，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。 黃埔街33號2023 1976年黃埔船塢成為和記企業附屬公司，翌年在副主席兼行政總裁韋理建議和記企業與黃埔船塢合併，1977年12月21日和記國際董事局批准了韋理的建議，1978年1月3日和記黃埔有限公司正式成立，從此黃埔船塢的業務轉為以地產為主，而貨運業務則轉移至香港國際貨櫃碼頭。 九龍區專線小巴33線為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城（露明道）。 現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由和記黃埔地產有限公司持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。
黃埔街33號: 路線全長
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 隨着九巴3B線於1992年11月23日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於1998年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於2011年10月1日起停辦。 九龍巴士33B線是33線的分支，起訖點與33線相同，但改經觀塘道往返龍翔道及鯉魚門道，不停九龍灣商貿區及觀塘碼頭，只在星期六、日及公眾假期提供服務。 1984年12月14日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。 原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之黃埔花園項目。
一個世紀以來，黃埔與民族、國家、民眾結合為生命共同體，昔日黃埔，頁頁滄桑，記錄著先烈血脈之披肝瀝膽，犧牲小我之庇佑庶民；今日黃埔，根留台灣，必能踵武前賢，薪火相傳，以黃埔軍魂，福佑中華。 第一代九巴33B線來往葵興至深水埗碼頭，在1971年12月1日開辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，此路線亦功成身退，永久停辦。 第一代九巴33線來往荃灣碼頭至深水埗碼頭，在1963年9月1日開辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，乘客大多轉搭地鐵往返，加上荃葵工業區因香港工業北移至中國大陸而逐漸式微，該線在1991年6月6日併入33A線而停辦。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
黃埔街33號: 服務時間
此路線只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，取道荃灣路、三號幹線及中環及灣仔繞道往返荃灣及港島東。 （香港文匯網記者 趙一存 郭瀚林 黃埔街33號2023 北京報道）在黃埔軍校建校99周年紀念日之際，兩岸黃埔後人聯合在社交媒體上發起「黃埔百年直播」活動。 活動於6月16日正式啟動後，將以每天更新的頻率，持續開展至2024年6月16日黃埔軍校創建百年紀念日。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,167個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。 另外，區內主要屋苑包括 紅磡灣中心,家維邨,聯盛大廈,黃埔唐樓,昇御門。
「黃埔建軍／建校百年特展」於1130時假台北市政府中庭揭幕台北市長蔣萬安參加共同剪綵，特展係以歷史照片文物，展示黃埔經由南京、成都至鳳山四次遷校歷程、民間珍藏抗戰文物、名人墨寶及黃埔來台復校歷史照片首展等計300餘件，該項特展將持續展出至6月23日中午12時止。 黃埔街33號 退輔會全力支持辦明年的黃埔建軍百年活動；前國安局長、陸官校長楊國強說，所謂黃埔精神就是兩句話，受國家，遵守中華民國憲法。 中央軍事院校校友總會理事長彭進明表示：在跨越99黃埔建軍建校即將邁向百年，且對岸也在爭取話語權之際，我們責無旁貸地舉辦盛大啟幕式，希能振奮軍魂，喚起國魂。
黃埔街33號: 香港文匯網
九龍巴士33線是由九巴營運的香港專利巴士線，來往荃灣西站及油塘，只在星期一至五提供服務，途經沙咀道、環宇海灣、荃灣路、龍翔道、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘碼頭、麗港城，但不停葵涌、天馬苑、鑽石山、彩虹邨及觀塘道的特快路線。 香港黃埔船塢有限公司（英語：The Hong Kong and Whampoa Dock Company Limited）簡稱黃埔船塢，又稱九龍船塢，紅磡街坊則稱其為大廠，是香港九龍黃埔昔日的一座船塢，現址為九龍紅磡黃埔新邨及黃埔花園，為當時亞洲其中最大規模的船塢之一。 除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為香港仔中心）、大角嘴褔利船廠（現址為大同新邨），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及北角貨運碼頭（現址為和富中心），同時在中國大陸廣州市黃埔区擁有船塢與船舶維修廠。 據恒基年報顯示，整個紅磡黃埔街一帶收購項目，總地盤面積逾11.2萬方呎，可建總樓面面積逾100.8萬方呎，將會分期發展成環保社區，除提供不同戶型住宅及特色商場外，亦備有綠化戶外空間供文化消閒活動用，共同為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。 而整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，如何文田、黃埔及紅磡站。
