如果在香港以外地方致電的話，請在電話號碼之前加撥地區號碼「852」（不適用於駐海外辦事處）。 如果想查看更多資料，請在該職員名字/詢問處上點擊。 本網站的所有資料均由有關決策局/部門及有關機構提供和更新。 不少人習慣每日一杯Morning coffee，甚至於忙碌的工作間來一個coffee break輕鬆一下。 荃灣青山公路388號 Pacific Coffee無論任何時候均能夠為客人提供香濃的手調咖啡，除了經典口味之外，更會根據不同季節，推出期間限定特飲，為大家帶來新鮮感。
- 在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半[10]。
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- 就1961年荃灣的工人人數共有23,000人，佔當時新界工人總數的7成。
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- 1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。
- 還有古法瓦罉雞煲翅、阿拉斯加長腳蟹及其他游水海鮮；加上大廚愛搞搞新意，常給食客不同的新鮮感，才令海港酒家擁有眾多受歡迎的菜式。
巴士站鄰近中染大廈（即中國染廠大廈，基座為舊稱「中染新城」的「8咪半」商場）旁、愉景新城、環宇汽車大廈、新領域廣場、美港貨倉（已荒廢多年）、福來邨、荃灣消防局及柴灣角工業區。 但荃灣區內最大型的商場則在1990年才在舊荃灣碼頭附近出現——荃灣廣場，樓高6層和2層地庫，亦是區內首見有大型中庭廣場和繼太古城後全港第2個真雪溜冰場（溜冰場改建為商場）。 荃灣青山公路388號 荃灣區由荃灣區議會所管轄，該區議會在1981年4月1日成立，一直被視為香港最早成立的區議會之一，因為該會的前身荃灣康樂市容諮詢委員會於1976年成立，該會在1977年改名為荃灣諮詢委員會，於1981年改變組織為荃灣區議會。 荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、石圍角、老圍、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例如欣澳、青洲仔半島）等等地方。
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1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。 隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。 在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。
因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 荃灣青山公路388號 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀[13]。
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此外，餐廳亦提供沙律，水果冰茶等輕食選擇，價錢亦較坊間的專門店更親民，是一嚐正宗手工意粉的好選擇。 近期台式飲品熱潮正盛，「叁茶陸飯」以台灣菜餚及茶飲為主，令客人即使身處香港亦可一嚐台灣地道滋味。 餐廳特意從台灣請來調茶師，引入彰化苿莉花茶及南投魚池紅茶，嚴謹地遵從泡調台式茶飲的步驟，用60℃至70℃之間的熱水泡茶，帶出茶香；珍珠也是自家煮理，入口煙韌。 荃灣青山公路388號2023 菜餚方面，馳名的肉燥飯、紅燒牛肉麵及鹽酥雞等味道出色，將台灣招牌菜的精髓盡顯，加上午市套餐價錢實惠又好味，難怪廣受食客歡迎。 師傅每天選用十多種醃料，包括新會陳皮、八角、桂皮、甘草、生抽及玫瑰露等等，把握最新鮮的黃金期，即時醃鵝，然後上皮、風乾燒鵝，才可令大家嚐到皮脆肉鮮的燒鵝，配以古方秘製汁醬令燒鵝更惹味香口。 荃灣青山公路388號 還有古法瓦罉雞煲翅、阿拉斯加長腳蟹及其他游水海鮮；加上大廚愛搞搞新意，常給食客不同的新鮮感，才令海港酒家擁有眾多受歡迎的菜式。
但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 德士古工業區的範圍，東面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃榮街，西面至聯仁街及馬頭壩街，包括沙咀道後段、楊屋道、德士古道的工廠大廈。 最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 在1970年代油庫遷出後，原地發展成住宅海濱花園。 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。 1950年代前後紡織業興盛，如南豐紗廠在現時麗城花園至翠豐臺位置開設，紡織工廠集中包括南海紗廠、寶星紗廠、東南紗廠、東亞太平紡織廠、會德豐紗廠等。
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祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社區會堂[22]。 土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃[23]。 荃灣路，在通車初期稱為“荃灣支路”，是為疏導葵涌、青衣及貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節[3]。
荃灣路（英語：Tsuen Wan Road），舊稱荃灣支路[1]（英語：Tsuen Wan 荃灣青山公路388號 Bypass[2]），是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里[註 1]。 荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連接葵涌道及屯門公路。 荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。 荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道。 荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。
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紡紗業於1980年代開始步入黃昏，隨著香港製造業式微，這區的工廠大廈紛紛改為商業大廈，有不少不同種類的公司遷入，包括有線電視及香港01。 最後之一的中央紗廠於2011年業務北移，並在2014年以十億，將廠房賣予嘉民亞洲發展作數據中心[11]；而南豐紗廠就在2018年改為創意空間The Mills。 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。 荃灣青山公路388號2023 公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。
柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。 20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。 荃灣區議會[6]，於1981年成立，是香港十八個區議會之一，負責協助處理荃灣區的事務。 荃灣區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。
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就1961年荃灣的工人人數共有23,000人，佔當時新界工人總數的7成。 當時荃灣媲美英國工業城市曼徹斯特，更有小曼徹斯特（Little Manchester）之稱。 在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半[10]。
第六屆荃灣區議會有19名民選議員及2位當然議員，共有21名議員，原本民主派佔16名，然而2021年區議員辭職潮及宣誓後，再無陣營佔據主導權，仍在任8名議員當中4名為民主派議員，4名為建制派議員。 荃灣青山公路388號 現任荃灣區議會主席是陳琬琛先生，副主席是邱錦平先生。 荃灣路二期[8]繼續向西北走，越過永順街、荃灣公園及大河道，並經過在其西方的荃灣西站，最後向西折往屯門公路，並隨5號幹線的終止而終止[9]。 薩莉亞進駐香港接近10年，分店數目達至34間，一直以大眾化的價錢提供具水準的食物為服務宗旨。 所有意粉及橄欖油都是從意大利直接入口，並選用了澳洲香濃的白汁、漢堡扒及水牛芝士。
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根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，荃灣路二期容許新界的士行駛[17]。 此外，荃灣路介乎葵涌道至大涌道一段是現時香港少數容許紅色小巴行駛的快速公路之一[18]。 荃灣路全長4公里[4][註 1]，連接葵涌道及屯門公路，總體走綫為西北——東南方向[9]，全段均屬於快速公路[10]，限速70公里每小時[9]。
近年因為工業區用地需求減低，令部分地產商將工廠大廈用地更改為商業或住宅樓宇，爵悅庭就是當中的代表者。 隨著荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，於1985年4月1日成立葵涌及青衣區議會（1988年4月1日改稱葵青區議會），集中服務葵涌及青衣居民。 愉景新城（Discovery Park）巴士站，位於新界荃灣區柴灣角青山公路－荃灣段388號中染大廈（「8咪半」商場）外，介乎西樓角路與大涌道之間，屬東行路邊中途站。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。
