林世雄指，實施不同時段不同收費後，三條過海隧道平均收費八成時間有所下調，方案也有助於繁忙時間縮短車龍，紓緩擠塞。 以私家車為例，逢星期一至六每日早上7時30分起，三隧收費以每分鐘加2元的方式逐步上調，至西隧60元，紅隧、東隧40元的繁忙時段水平。 的士隧道費2023 的士隧道費 上午10時15分起，三隧收費每分鐘減2元，逐步回落至劃一30元，並維持至下午4時30分。
運輸署今日（五月八日）表示，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道和大圍隧道）自昨日（五月七日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 讓駕駛者以繳費貼遙距繳付隧道費，過隧道時無須排隊及在收費亭停車繳費，將會取代傳統人手收費亭及快易通行車道。 當隧道實施「易通行」後，有關隧道的收費廣場及全部收費亭將會停用並移除。 亦有的士司機表示，紅隧始終位處中間位置，無論去東面或西面都方便，認為西隧往九龍的路線較多交通燈，即使在港島西往九龍都會選擇紅隧，除非在繁忙時間，當紅隧塞車才會選擇西隧。 另一名私家車司機表示，隧道收費差距縮窄後，會因應路程方便而選擇相應的隧道，亦感覺方案實施後紅隧行車上較順暢。
的士隧道費: 交通事務委員會
運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，... 運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。 事實上，立法會文件亦曾透露，即使是疫情期間的2021年，在平日早上繁忙時間，紅隧、東隧和西隧的交通需求，分別是各隧道容車量的150%、146%和 98%，並相等於三條過海隧道合計的126%。 的士隧道費2023 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。
政府於今天凌晨接收西區海底隧道，隨即實施「633」固定收費方案。 運輸及物流局局長林世雄早上到西隧視察，指凌晨收回西隧專營權後，三條過海隧道行車暢順。 的士隧道費 他又稱，凌晨至早上5時，使用西隧過海的的士比以往同時段多約5成，認為的士方面的分流作用明顯，相信到繁忙時段，司機可以按各隧道繁忙程度選擇合適的隧道。
的士隧道費: 港女搭的士遺iPhone14Pro 司機拒交還仲轉售 結局卻有反轉
一般時段為早上10時23分至下午4時30；非繁忙時間為凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時18分至翌日凌晨12時。 三隧分流於8月2日零時零分正式實施，屆時東隧及西隧會停用五分鐘，以更新收費系統。 網民看完影片後紛紛批評離譜，表示「假設我收唔切 會點呢」、「被後面車撞埋嚟就XX，自動繳費又好，停車繳費又好，點都冇理由喺度落人」、「最危險嘅嘢做齊，強烈要求先考智力判斷力，合格才畀學牌」、「這種駕駛態度，點做職業司機呢」。 的士隧道費2023 亦有人懷疑落車男子是隧道職員，「趕住去收費亭返工」、「可能隧道職員返工，一落車即係入閘上班」。
西隧7月27日未實施「633」收費方案時，早上繁忙時間車流稀疏，大部份為私家車及貨車。 今早隧道收費減至60元、的士25元後，明顯見到有較多車選擇用西隧過海，尤其有更多的士駛經西隧，車流較未實施前多，但仍然暢通，未見有擠塞情況。 據7月27日早上9時拍得照片所見，紅隧往九龍方向車流較多，車龍由理工大學一直延伸開外。
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即使平日有多小心，總有試過遺失物品在公共交通工具上，如果遇着貪心的司機，便只好慨嘆自己倒楣，下次要小心保管財物，若是幸運遇上好心司機將財物歸還，便應該表揚嘉許了。 日前就有的士司機拾獲乘客財物，並將之歸還，不少網民紛紛大讚司機為人老實且有職業道德，「你嘅人格又點止值嗰一萬幾千，留住呢張相，你可驕傲咁教你啲仔女做個誠實嘅人」。 林世雄指，當局的目標是先以較為溫和的幅度調整私家車隧道費，大致維持目前整體過海交通流量，同時紓緩紅隧及東隧交通擠塞的壓力。 不過李耀培持相反意見，強調車主本身有駕駛需要，價錢並非單一考慮因素。 他續稱，不少居於新界區的車主反映，如乘坐公共交通工具到港島，需要轉乘多程車，非常不便，故始終會駕駛；反而推廣泊車轉乘更有助車主減少過海。
不是10元）隧道費。 的士隧道費2023 因此，我們須檢討的士乘客使 用三條過海隧道所須繳付的附加車費。 4.上述安排有一例外情況：假如的士乘客在過海的
的士隧道費: 政府正式收回西隧 三隧實施「633」收費方案
士站上車，除繳付適當的的士車費外，只須加上單 程隧道費。 【Now新聞台】有一直提倡三隧分流的學者滿意政府方案，但認為以新加坡的經驗為例，不贊成的士收費較私家車便宜，建議日後的士與私家車收費應該要看齊。 其餘路線方面，若從窩打老道南行近九龍醫院出發過海，西隧由原先要15分鐘增加1分鐘至16分鐘，但紅隧則由原來14分鐘減少8分鐘至6分可過海，東隧亦由原先19分鐘減至15分鐘。
每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 的士隧道費2023 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 西隧方面，繁忙時段為早上8時08分至10時15分，以及下午4時58分至晚上7時。 一般時段為早上10時43分至下午4時半；非凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時38分至翌日凌晨12時。 今次方案稱為「633」，代表三條隧道於8月2日起，向私家車收取的每程隧道費，當中西隧由現時的75元，下調至60元，減幅為20%；東隧則由25元，加價至30元，加幅為20%；紅隧由20元加至30元，加幅50%。
的士隧道費: 三隧分流「633」方案8.2零時零分實施 三條隧道交通暢順
實施「633」收費方案後，紅隧隧道費加至30元，現場所見早上9時繁忙時間仍然多車，車龍也由理工大學一直延伸，但大多為貨車及私家車，較少見到有的士。 運輸署今日（五月十五日）宣布，城門隧道和獅子山隧道將分別於五月二十一日及五月二十八日上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場... 運輸署今日（五月十八日）提醒市民，城門隧道將於本周日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」... 運輸署今日（五月二十五日）提醒市民，獅子山隧道將於本周日（五月二十八日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費... 的士隧道費 的士隧道費 運輸署今日（七月五日）宣布，紅磡海底隧道將於七月二十三日（星期日）上午五時起實施「易通行」，屆時所有人手收費亭及快易通車道將會取消，駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。
運輸署今日（七月二十日）提醒市民，紅磡海底隧道將於本週日（七月二十三日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 「易通行」（即「不停車繳費服務」）預計在 2023 年年底前在所有政府收費隧道實施，屆時駕駛人士可以使用「車輛貼」遙距繳付隧道費，無須再在收費亭停車或排隊付款。 為實施這新措施，登記車主及車輛行駛許可證／試車牌照持有人必須提供一個「電子聯絡方式」。 亦有私家車司機認為，實施「633」固定收費方案，三條隧道的車流會更平均，對自己而言，西隧下調收費具吸引力。 他還表示，未來會在本周六夜晚、周日早上，在西隧實施易通行服務，東隧及紅隧則會在27日實施。
的士隧道費: Juicy叮｜的士落客開門刮花私家車 司機棄追究：唔通叫啊婆賠咩
坊間對同類隧道費調整方案的一大憂慮，便是未達分流之效，反而變成「三隧齊塞」。 與現行附加費安排相同，在非過海的士站上的士的乘客，須支付去程及回程隧道費，即共50元；如在過海的士站上車，即只需單程25元。 對於有意外認為西隧減價力度不足，林世雄回應指，現時私家車收費由75元減至60元，減幅已達兩成。 目標是今年內實施不同時段、不同收費，當局會再觀察和預測出行模式作整全方案。 他又指，相信在實施“633”的過渡期，不會出現“三隧齊塞”的情況。 10.政府認為方案E有助由司機和乘客平均分擔因
西隧將於周日清晨5時起實施「易通行」，東隧將於本月27日實施「易通行」，目標在今年內在實施分時後收費模式，令三隧交通更加暢順。 他表示，「633」及「644」收費方案的價格，是當局在整全的考慮下而定，相信將來實施後本港交通改善會更加明顯。 至於因應「633」方案調節隧道費，會否增加政府收益時，林世雄強調收益並非政府的最重要考慮，重申最重要是處理本港的交通情況。
的士隧道費: 料的士乘客選行西隧 私家車減幅未夠吸引
亦有網民認為凡事有因果報應，慶幸司機沒有私吞財物，「呢啲錢真係唔要得，攞咗遲早要你還返兼嘔突！可能有意外受傷壞車賠錢之類，甚至連累家人健康，就係咁邪！唔好心存僥倖，未報只係時辰未到」。 該名司機於facebook群組上傳照片，顯示有乘客遺留名牌錢包在車上，內有多張500元紙鈔、1張1,000元紙鈔等，現金共值至少8,500元。 面對如此大額的「橫財」，司機不禁感嘆形容是「入行以來最痛苦的一晚，慘X過大炒殺按金」，不過他最後沒有被貪婪蒙蔽雙眼，並選擇主動聯絡失主，歸還其所有財物，而他亦獲乘客給予1,000元以作報酬。 每辆的士均已安装收据打印机，乘客可向的士司机索取机印车费收据。
- 政府敲定明日（2日）零時收回西隧，隨即實施「三隧分流」，三條過海隧道的私家車收費將重新調整；的士過海的隧道費亦統一為每程25元。
- 政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。
- 回顧西隧歷史，其於1993年9月動工，由四大財團組成香港西隧公司，以「BOT（興建－營運－轉移）」模式營運30年專營權，造價70億元，於1997年4月30日通車。
- 亦有人懷疑落車男子是隧道職員，「趕住去收費亭返工」、「可能隧道職員返工，一落車即係入閘上班」。
- 項收費安排是確保司機返回慣常營業的地區時，有
不過，8月2日實施「633」收費後，「香港出行易」顯示渡船街南近富花園經紅隧過海行車暢順，預花時只需要6分鐘，較昨日同一時間車程的34分鐘，大大縮短了28分鐘，西隧則維持9分鐘。 至於加士居道行近理大用紅隧過海行車繁忙時間也十分暢順，預測只需要4分鐘，縮減了13分鐘，行東隧需要13分鐘，減少3分鐘。 5.由於經營東隧的管理公司尋求仲裁，由一九九八 年一月一日開始，使用東隧的的士須繳付15元（而
