以中古市場而論，相當熱門的如Kawasaki Z800、Yamaha MT-03/07車型、Honda CB車系等都是市場主流入手後毋須擔心過於冷門找不到維修管道，車輛個性也相當親民，幾乎無需太多適應便可上手。 速克達（英語：Scooter，速克達之名為該英語單詞之音譯）是对一種擁有腳踏板的機車的特別稱呼，在香港又名「綿羊仔」、「小綿羊」（50cc以下），在台灣又名「塑膠車」。 1894年，德國的Hildebrand & Wolfmüller成為第一款公開發售的摩托車，並首次被稱為「Motorrad（德語「摩托車」之意）」[12]英國製造商Excelsior Motor Company於1896年開始製造一款自行研發的摩托車。 為了下一條直線，下一個彎道，下一個綠燈，你就是動力的支配者，性能運動街車擁有強大的技術核心並且不斷向前發展。 集中精力，專注於前方的目標，作為領先者，前方的道路永遠是暢通無阻。
而以中古市場而論，Yamaha 重機介紹 R6/R1、Kawasaki Ninja ZX-6R/10R、Suzuki 重機介紹2023 GSX-R1000R等車型選擇眾多，也是許多騎士晉升競技仿賽的首選。 重機介紹2023 與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。 相對地，轎車則被稱為「鐵包肉」或「鐵包皮」[42]。
重機介紹: 摩托車的社會議題
身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一般道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。 作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。 對於穩定性，起重系統各個部分的力矩和必須接近於零，才能確保吊車不翻。
對於小戰神CBR250RR礙於排氣量依然只能在待轉區繼續奮戰，我們感到不捨與無奈，否則以目前車系中的操駕運動性、動力性能與車體配備而言，CBR250RR稱第二，應該沒有人敢說第一。 OK，既然要上看300c.c.級距車款，不妨轉向街車款式來下手吧！ 重機介紹 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 小排量摩托車是印度、中國和印度尼西亞等國家最常見的機動車輛[36][37][38][39]。
重機介紹: 第一家摩托車製造商
並列雙缸45匹的最大馬力配上168公斤的車重，同樣為「級距定番」的ABS、稍高的手把與可戰鬥可休閒的騎乘姿勢，但配上滑動式離合器對初心者的容錯率更高，相信在Ninja400 身上，無論是通勤或運動，也都能夠得到水準以上的騎乘體驗。 重機介紹 重機介紹2023 以目前在國內的法規不健全所養出不甚健康的用路環境，不管是在路權平等的觀念以及實際應用上，都還是有相當長遠的距離要走。 鑑於此，二輪愛好者要在日常中尋求與四輪相同或接近的路權，除了向政府單位爭取之餘，最直接的方法便是擁有一輛具有符合路權規定的紅黃牌大型二輪。
以台灣之類的特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此出現相較他國而言會機車盛行的現象。 重機介紹 而高緯度的歐美國家（包括亞洲的日韓），冬天起碼有三個月會下雪而無法騎機車，相對機車數量較少。 因此有部分人會有先進國家機車比較少，而相對落後國家機車比較多的偏差印象。 有著更勝一般輕型機車的穩定性，再加上更勝四輪機車的機動性與性能，讓大型重型機車從2002年重新開放後，迄今銷售量逐年提升，不僅是諸多通勤族的新選擇，也成為休閒交通工具的新寵。 對於想要從中古市場加入此大型重機家族的新手而言，面對茫茫車海，要如何選擇？
重機介紹: 日系「入門紅牌重機」排行榜 新手騎士最愛易操控、高CP值
雖然如此，由於現行款配備了豐富的電控系統，例如快排、騎乘模式切換、循跡控制系統等，使它不僅容易操控，也因為其高CP值而受到許多騎士喜愛。 重機介紹 雖然分離式把手相較於一般正統的復古街車的一體式要來的低一些，但也還不至於對腰部帶來毀滅性的疲勞感受，介於運動與休閒之間的權衡，SV650X在騎姿的部分可文可武。 也因此，對於人生第一台大型二輪就準備上紅牌車款的車友而言，SUZUKI SV650X是我們推薦的車款之一。 其一，在改款過後的SV650X，從整體的外觀造型上有著非常有特色的日系Cafe，帶點年代感的子彈頭與毛毛蟲坐墊，特殊的車殼開孔設計與外露的引擎與車架，滿滿的東瀛男子漢氣息。 若你早已經擺脫新手等級、擁有不少的騎乘經驗甚至想要進階更高等級車款，那競技仿賽或休旅車款是不錯的標的。 前者可說是兩輪超跑最佳化身，帥氣的流線與前衛造型，最頂尖的性能表現，但隨之而來更低趴的騎乘姿勢、需要更多技術掌握的強悍性能，比較建議有著一定經驗與技術等級的騎士入手。
再加上交通部於1999年提出的〈機車交通管理政策白皮書〉中，也明確訂定汽機車分流的政策方向。 在臺灣主流的私人交通運具機車，就被推向了機車轉用道、機車優先道、兩段式左轉待轉區等專用、優先車道，並被禁止駛入部分道路的內側車道與快車道。 但對於臺灣民眾最主流的交通工具機車的路權而言，卻是被以安全的名義而相對剝奪。
重機介紹: 新手看這邊！ 國外評選 10 輛最適合新手的入門重機車款
只是390 Duke相較起老大哥們來說要容易控制許多。 2004年起，台灣修改環保法規，提高機車排氣標準，二行程引擎摩托車雖然經過更精進的設計與製造、例如噴射化，仍可通過四期甚至五期的環保標準、但政策方向傾向於停售二行程機車，台灣目前已無二行程新車得以購買、但外銷業務方面仍持續供應二行程機車。 現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。 流動式起重機通常配置有臂杆，臂杆頂部通過滑車和鋼絲繩（英語：Wire rope）懸掛有吊鈎。
- 由於街車零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。
- 橋式起重機是橋架型起重機（overhead type crane）的一種，橋架型起重機俗稱「行車」、「行吊」[a]，因此橋式起重機也可被稱為「行車」。
- ▲大約50%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。
- 在這快速變化的紀元，馬路上充斥著重機、電動車、腳踏車與汽機車穿梭其中，每個類別的交通工具皆會有其優點和迷人的地方。
- 引擎排量較小，但由於車身輕便，其加速度較大，同時對低速扭矩要求較高。
- 越野車通常較輕，設備較少，具有較長的避震行程、較高的離地間距（因而在中國大陸被俗稱為「高賽」），輪胎常使用抓地力較大的深紋路胎（巧克力胎）。
「與其先上黃牌二輪，不如從紅牌大排量下手吧！」你也有這種想法嗎？ 但對於所謂初學者而言，550c.c.以上的車款多數都擁有著不俗的馬力數據，大動力的天秤另一面就是在操控技巧上要比起小排量更為要求。 作為生產生活中起升重物的需要，古代各個文明中均發展了具有自己特色的起重機械雛形，如中國古代的桔槔、轆轤等，但現代起重機械起源於歐洲。 將搭載於新發表的越野用機車上，符合歐盟機車第四期環保法規。 中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱「邊三」、「挎子」或邊三輪摩托車、挎斗摩托。 邊車是指在現有二輪摩托車的車側加裝一個乘客座位的摩托車，源於第二次世界大戰德國、日本、蘇聯等國陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。
重機介紹: 主要結構
同屬橋架型起重機的還有門式起重機（gantry crane或goliath crane）和半門式起重機。 重機介紹 門式起重機和橋式起重機的區別主要在於橋架梁一個是直接支承在軌道上，一個是通過支架支承在軌道上。 由於兩者十分相近，所以也有用門式起重機的俗稱「龍門吊」來稱呼橋式起重機的。
有著長途遠征性能的休旅車款，考量遠行性能，因此於配備面相當豪華，但往往也代表著更驚人的車重，要能自在掌控，騎乘經驗與技巧缺一不可，當然，還有因旗艦身份而水漲船高的身價，也需要一定口袋深度才能入主。 而在中古市場方面，最常見的旅行車款如Honda Goldwing 、BMW K1600GTL等車型，都是能見度極高的熱門機種。 安裝在船舶或海上平台上的起重機的標準由於由於船體運動產生的動態負載而更加嚴格一些。 例如，如果一個滑輪系統能夠提供10倍的施加力，則負載動作的距離就會只有施加力的十分之一。 因為能量正比於力和距離的積，輸出能量被保持大致等於輸入能量（在實踐中，由於摩擦等因素造成能量損失，還會略小一些）。
重機介紹: 摩托車
日本的摩托車製造業源於1940年，由本田技研工業生產的「本田A型」機動腳踏車。 1950年代，日本摩托車製造業蓬勃發展，百餘家廠商一擁而起，但這些廠商製造的摩托車基本全為仿造歐洲廠家的摩托車。 1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、山葉、川崎重工業、鈴木汽車四家摩托車製造商逐漸在日本摩托車製造業中占據主導地位。 四家公司製造的摩托車遠銷歐美、東南亞，逐漸使日本成為世界摩托車製造業的中心。
- 駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。
- 安裝在船舶或海上平台上的起重機的標準由於由於船體運動產生的動態負載而更加嚴格一些。
- 再加上考量美國幅員遼闊、直線為主的騎乘環境，美式巡航重機相當適合於長途騎乘，雖然操控性能相對較弱，但對於以快速道路為主要騎乘環境的騎士，美式巡航機車無疑為較適宜的選擇。
- 1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、山葉、川崎重工業、鈴木汽車四家摩托車製造商逐漸在日本摩托車製造業中占據主導地位。
▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地， cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。 在科技配備上，同樣有著ABS，單LED頭燈與全彩數位儀表板，在入門級距車款裡， 390 Duke的歐風洗練，也更能彰顯車主的不同個性與品味。 對於固定底座或主梁式起重機，吊杆、臂和負載產生的力矩由底座或主梁抵消。 基座內的應力必須小於該材料或起重機被破壞的屈服應力。
重機介紹: 摩托車文化
在台灣的街道上可以看到機車的數量非常多、密度也十分高，所以各位對「機車行」的需求同樣相當高，街上各處皆能看到機車行林立。 重機的安定性相比一般輕型機車來的優良，機動性和功能皆是高於四輪汽車的效能，且大型重型機車從2002年再次開放以後，使重機的銷售量也漸漸提..... 在交通方便的現代，每個種類的運輸工具都會有其優點和迷人之處，不論是穿梭其中的電動車、汽車、機車、腳踏車或重機。 ▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。
除了外型，CBR650R同時也是最近相當熱門的中排氣量級距中，少數搭載並列四缸引擎的運動車款 (更是650cc級距唯一一款)，因此相當受到希望能享受到並列四缸引擎聲浪的騎士支持。 作為CBR650F的後繼車款於2019年推出，透過加入與其他CBR家族相同的設計外觀，讓它自CBR650F時期的運動旅行車款，搖身一變成為運動車款，且與相同排氣量級距的CBR600RR相比，CBR650R的騎乘姿勢相對舒適，因此更適合在一般街道上騎乘。 42匹的最大動力，主流的並列雙缸引擎搭配ABS，基本上可以算是所謂「300c.c.」級距的定番，YZF-R3一個沒少，親民的車輛售價與相當廣泛的改裝部品、經濟實惠的維修保養，這些都讓YZF-R3在所謂「新手推薦車」當中名列前茅。 若嫌美式巡航機車較缺乏彎道的駕馭樂趣，那運動街車則會是更佳選擇。 除了美系重機品牌以外，其他包含日系、歐系等重機品牌多數皆有推出運動街車此級距，且往往都是入門車款，兼具了經濟性與騎乘樂趣。
重機介紹: 機車店知識加油站
在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。 但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。 又稱為工廠賽車，是指摩托車製造商專門為比賽而特別生產的摩托車，注重性能，而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛。 又稱為「原付車」（來自日語：原動機付自転車，意為帶有引擎的二輪腳踏車）、「助力車」，是一種輕便摩托車，排量及耗油量較低。 由於此類摩托車的引擎只做為一種動力方式（另一種為腳踏動力），因此被譯為「摩托化自行車」。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c.
鋼絲繩由原動機提供動力，而根據吊車的不同，充當原動機的可能是蒸汽機、內燃機或者電動馬達等。 吊車司機操作時，其指令可以通過一系列的傳動裝置最終變為吊鈎的空間移動。 抓斗車是一種類似夾娃娃機的大型夾子，是種移動型的吊車。 在台灣需要抓斗車移動式起重機證照及大貨車駕照才可以擔任司機。 由於種種原因（例如交通安全、環境污染與市容市貌考慮），中國大陸的部分城市於1985年開始實施禁止摩托車上路的地方性法規（中國大陸俗稱禁摩）。
重機介紹: 巡航車
街車指適合在城市道路上日常駕駛的摩托車，較注重實用性和可操縱性。 外觀設計上，街車多裝備一體式座椅和較高的把手，使駕駛姿勢更為自然。 車頭用於整流的風鏡相對少見，面積相對較小，部分款式甚至無車頭整流裝備。 由於街車零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。 街車也有運動性能較強的款式，但在高速行駛中，由於風阻較大，駕駛者會較為不適。
改革開放後，國內湧現出大量摩托車廠商，但多為合資企業，其中與日本廠商合資的企業居多（如豪爵鈴木、五羊本田）。 2000年12月15日，由重慶宗申集團製造的第一輛宗申750出廠，這是中國第一款大排量公路賽車。 [28]2020年5月6日，春風動力發布公務車CF1250J，這是中國第一款量產的公升級車型。
重機介紹: 「小改款Nissan Sentra」北美登場！新變速箱更省油 台灣明年見
而對於身形較為嬌小、或是喜愛優雅個性風格的騎士，則可選擇Vespa GTS300i車型。 至於預算較多，想要直上紅牌大型速克達的買家們，運動型速克達最有名的Yamaha T-Max與旅行款速克達代表Suzuki Burgman，都是中古市場中不缺少的選擇。 越野車通常較輕，設備較少，具有較長的避震行程、較高的離地間距（因而在中國大陸被俗稱為「高賽」），輪胎常使用抓地力較大的深紋路胎（巧克力胎）。 引擎排量較小，但由於車身輕便，其加速度較大，同時對低速扭矩要求較高。 越野車適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限運動者使用。
重機介紹: 速克達
部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 可是，駕駛大型重機享受那種電卷星飛和乗風禦飛的舒服感受，相信這也是絕大部分大型重機車騎士的願望，畢竟跟駕駛四輪車來相較可以說是區別極大，光是在機動性就有明顯的差距，而機車與重機人車合一的舒服感及操控體驗、都是四輪車很難比擬的。 390 Duke是這一次我的推薦名單中唯一一款歐系車。 沒辦法，對於新手而言，KTM Duke 390可以給的遠比規格表上的要多的太多。 單缸373 c.c.水冷引擎，最大馬力44匹這乍看之下口味較為平淡一些的規格，但馬力峰值在9,000rpm的程度加上149公斤的乾重，前後WP懸吊系統與緊湊窄縮的鋼管車架車體結構，基本上Duke車系無論哪一個級距，都會給你相當具有街頭頑童的豪邁放蕩感受。
▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。 ▲大約50%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。 天車吊指在高空運行的起重機，包括單梁起重機、雙梁起重機。 操縱室有開式、閉式，可安裝在左邊或右邊，入門方向有側面或端面。 橋架型起重機，俗稱「行車」，包括橋式起重機、門式起重機和半門式起重機，它們的區別在於橋架梁的支承方式分別為全部直接支承在軌道上，全部通過支腿支撐在軌道上，和一邊直接支承一邊通過支腿支承在軌道上。 起重機，指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。
滑胎是屬於一種過彎技巧，利用越野車輕易操控的機動性及長衝程的避震，高速行駛並煞車，使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。 駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。 橋式起重機，也稱高架起重機，俗稱「天車」，其對應的英文名稱有「overhead travelling crane」[2][3][4]、「overhead crane」[5]和「bridge crane」[6]等。 重機介紹 橋式起重機是橋架型起重機（overhead type crane）的一種，橋架型起重機俗稱「行車」、「行吊」[a]，因此橋式起重機也可被稱為「行車」。
