雖然目前屯門區對外交通飽和，屯門公路和西鐵線負荷都接近上限，但始終內河碼頭發展屬中長期以至概念性選項，發展所需年期長，政府有充足時間改善基建。 待現時的屯門至赤鱲角連接路完工，再加上構思中的屯門西繞道、十一號幹線以至連接屯門與港島的新鐵路有眉目，交通問題可望改善。 西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。 西灣河渡輪碼頭 由於東區海底隧道通車，乘船渡海者大減；於1990年代初期，該碼頭東翼改建為水警總區總部，西翼則改建為「水警港口分區總部暨水警港口警署」，而碼頭旁的巴士總站則改建為大型住宅嘉亨灣。
本土研究社成員陳劍青曾估計，現時適合發展的軍事用地約有300至400公頃，若以高密度發展，1公頃便可興建1,000伙單位。 西灣河渡輪碼頭2023 自由黨榮譽主席田北俊更曾提出，填海發展需時太長，本港防務需要亦未必很大，青山練靶場是建屋良地，可考慮向中央政府爭取，運用部分土地發展。 水利處指出，關渡碼頭上游三座既有平台，原是早期配合碼頭擴建做為船舶停放使用，但隨著時代變遷使用率變低，無停放需求導致河道淤積，加上周圍廣場無動線可導引入平台，大部分時間皆閒置未使用。
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現時全港共有19幅軍事用地，總面積約2,700公頃，其中青山靶場佔2,200公頃。 軍事用地屬國防範疇，外界難以得知內裡實際運作，但在香港土地不足之下，市民大眾難免會提出疑問，為何練靶場需要用到如此廣闊的範圍？ 例如良景邨後方青山靶場內的菠蘿山「大峽谷」，由於地勢獨特，解放軍相對較少到該處訓練，近年成為行山客打卡熱點，直至前年解放軍貼出告示，不准遊人再進入。 不過按照土地供應專責小組說法，隨珠三角區內港口設施的發展，內河碼頭貨物處理量近年逐漸減少。 2017年，內河碼頭泊位使用率僅為其容量的24%，純粹由內河碼頭處理的吞吐量約佔香港港口貨櫃總吞吐量3%。
現在的西灣河碼頭只是一個設在舊碼頭旁的單層小型簡易碼頭，只能容納中型街渡停靠；過去還有往返調景嶺的航線，現已停辦。 這是世界各地頗為常見的現象，軍事用地隨著城市發展，位置愈來愈接近民居、重要設施或擬議發展的區域。 關渡碼頭附近有關渡大橋、關渡自然公園、關渡宮和中港河碼頭等景點，不但台北市重要的休憩熱區，也是關渡自行車道到淡水金色水岸自行車道的必經之地，由於地理位置鄰近淡水河出海口，更是欣賞淡水河風光的絕佳地點。
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青山靶場位於屯門市區和龍鼓灘之間的山地，回歸前已設立，回歸後交由駐港解放軍管理。 在小組的計劃中，發展內河碼頭用地屬中長期選項，適合發展工業設施。 不過現時屯門西已有工業用地，擬議龍鼓灘填海區亦可以安置特殊工業、棕土作業重置等厭惡性設施，故小組在報告內建議推展「概念性選項」，即長遠發展內河碼頭及鄰近用地，綜合規劃土地用途，內河碼頭一帶則有機會發展住宅，回應社會殷切的房屋需求。 西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（英語：Sai Wan 西灣河渡輪碼頭 Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。 碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。
土地供應專責小組上周提交的土地大辯論最終報告，提出8個優先選項。 現時屯門西內河碼頭用量不如預期，將用地拿作發展不無道理，故爭議也不多。 如果可以按照小組報告建議，將附近的龍鼓灘及日後的填海區綜合重新規劃，更加可以豐富土地用途，包括考慮發展房屋。 政府現時對於龍鼓灘近岸填海以及內河碼頭發展，亦持正面態度，因這相當配合政府「明日大嶼」的大計。
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不過，將內河碼頭及龍鼓灘綜合規劃發展，涉及一個極難處理的議題：在該處附近有一個佔地極廣的設施，如能一併納入規劃甚至考慮重置問題，發展時可產生顯著的協同效應。 然而，政府曾經嘗試處理這個地方，惟未能成事，因此從土地供應專責小組展開工作起，這個地方就被剔出18個土地選項以外，該處便是屬軍事用地的青山練靶場。 不過說到綜合規劃屯門西，現時有一處設施位處內河碼頭和龍鼓灘附近，佔地甚廣，市民思考該區土地用途時很自然會聯想到，那就是青山練靶場。
後來，西灣河大規模填海以興建東區走廊和地鐵港島綫，渡輪碼頭於1983年遷往西灣河填海區東北角[3]，並闢建汽車渡輪碼頭與巴士總站。 西灣河渡輪碼頭2023 台北又將有一塊親近自然的綠地公園可以走走，且根據台北水利局規畫，屆時會有美食攤車、街頭表演等替碼頭增添休閒氛圍，盼能成為現代人得以喘息休憩的新都會綠洲。
西灣河渡輪碼頭: 使用航線數目
以目前的政治環境來說，要是日後沒有重大改變，政府再向中央政府要求、以及成功爭取的機會確實相當低。 特首林鄭月娥在去年施政報告中提到，政府發展「明日大嶼」願景，會以運輸基建先行，由屯門沿海地帶設立道路和鐵路，貫穿北大嶼山、中部水域人工島以及港島北。 西灣河渡輪碼頭 西灣河渡輪碼頭2023 西灣河渡輪碼頭 她明確提到整個明日大嶼願景，「包括重新規劃後的內河碼頭區和龍鼓灘等多個發展區」。 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。
觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 西灣河渡輪碼頭 （Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港島東區西灣河太康街47號鯉景灣逸康閣對開海旁，屬渡輪碼頭，鄰近水警總部、水警港口分區總部、嘉亨灣、筲箕灣避風塘一號梯台和十號梯台等。 西灣河渡輪碼頭2023 其實在土地小組初期的會議，曾觸及軍事用地發展，一度打算在去年2月左右討論。 然而，當時港府引述中央回覆指出，軍事用地沒有閒置情況，所以往後「軍事用地」就從小組議程中抽起，往後直接被剔出土地選項，不在諮詢範圍，港府至今亦沒有計劃向中央要求改變軍事用地的用途。
西灣河渡輪碼頭: 屯門西綜合發展 與明日大嶼「一脈相承」
所以小組認為在「地盡其用」原則下，內河碼頭的吞吐量可以被其他本地港口設施所吸納，騰出現有土地發展。 西灣河渡輪碼頭 九十年代香港河運發展迅速，珠江三角洲的貨運物流與日俱增，於是政府拍板發展內河碼頭，經公開招標交予私人公司營運，1998年起逐步投入運作，主要提供內河集裝箱貨運服務，支援葵涌貨櫃碼頭及中流作業的運作。 因此，要將青山練靶場列入屯門西整體規劃，關鍵在於特區政府再向中央政府和駐港解放軍提出，以換地或其他方式徵用該軍事用地。
