他又透露，房協正構思在部分重建屋邨推廣長幼共融理念，即在同一地方設公屋、居屋及長者屋等，令長者和年輕人互動，從而令社區產生更好的協同效應。 陳家樂在一個電台節目表示，房協為更有效率地推進工作，去年已於粉嶺安樂村工業區購買一幢工業工廈作區域辦事處，處理有關「專用安置屋邨」的銷售工作。 政府正加快洪水橋發展，而洪水橋新車站將位處洪水橋或厦村新發展區的市中心，位於屯馬線天水圍站與兆康站之間，在設立屯馬線洪水橋新站後，洪水橋至天水圍或兆康站車程，縮短至4分鐘，較現時需時約25分鐘大為縮短，預計該站於2024年動工，2030年完工。 洪水橋是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。 中原陳逸承說，洪水橋7座低層A室，實用面積506平方呎，兩房間隔，原叫價550萬元，放盤僅一日，即獲買家洽詢，終減價72萬元，以478萬元易手，實用呎價9,447元。 他透露，買家料是「九十後」，是上車客，認為洪水橋屬重點新發展區，未來將有西鐵接通，前景可期，加上屋苑位置便利，上址減幅吸引，故速拍板入市。
天水圍被列入元朗區，早年由於配套差、多公屋，區內人士多為低下階層，失業率和青少年犯罪率高企，加上偶爾發生倫常慘劇，被傳媒形容為「悲情城市」，區內的樓價一向較外區低一大截，亦因此被認為是香港上車客的「上車天堂」。 以藍籌屋苑嘉湖山莊為例，根據中原地產數據，5月平均實用呎價為10,828元，雖然對比10年前2011年5月時的4,189元上升1.58倍，但現時大部分成交價在500多萬至600多萬元，屬於現時上車客仍然能承受的範圍。 主席查逸超在會後見記者時，被問到環諮會應否多聚焦環保而非「發展」。
洪水橋發展: 樓盤資料
另外，禤惠儀並無回應今年香港區員工會否加薪，只表示薪酬具競爭力，會每年檢視，但不會只看薪金，亦會考慮整個花紅配套。 洪水橋／厦村新發展區的環境評估報告已於2016年12月15日獲環保署署長有條件通過，而城市規劃委員會的法定程序亦已開展，「洪水橋及厦村分區計劃大綱草圖」於2017年5月26日刊憲。 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。
- 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。
- 地政總署負責協調 3 個新發展區的徵地和清理土地工作，這三個新發展區分別是古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區。
- 首張價單共有17個特色戶，但就算剔走特色戶不計算，分層即供供價稍為壓低至15,182元呎，也仍然比市價高一截，而背後更大關鍵就是樓盤玩總價低效應，折實入場價346萬可以買到開放式單位。
- 由於主要可以依靠逆向交通容量（去洪水橋上班的人除了當區就業的以外，較多的會是從南向北，或者從新界北、東北一帶來），所以需要新增的交通基建不會太多。
- 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。
- 項目估計可建逾2500伙，料以300至500方呎中小型單位為主。
至於新界北新市鎮一事，發展局日前亦在網誌中透露，新界北的新市鎮最少可容納約20萬人口，將能提供約13萬個職位。 地政總署負責協調 3 個新發展區的徵地和清理土地工作，這三個新發展區分別是古洞北／粉嶺北新發展區、洪水橋／厦村新發展區及元朗南發展區。 洪水橋發展 洪水橋發展2023 除了讓市民多一個出行選擇外，洪水橋站項目亦有助改善區內的路面交通情況，減低廢氣、噪音及碳排放等。
洪水橋發展: 項目顧問:
查回應指，經濟、民生與環保相輔相成、息息相關，「講環境議題，尤其是涉及發展，好難唔講晒所有嘅議題」，並相信委員們清楚環保與經濟議題之間的界線，形容會上的討論有豐富層次。 土拓署可持續大嶼辦事處副處長葉偉民表示，若從人工島經新連接路到機場、港珠澳大橋、洪水橋，只需少於15分鐘，到中環只需10分鐘內，若經島上鐵路到洪水橋站只需20分鐘，到香港大學站則為5分鐘。 洪水橋發展2023 委員之一，東華三院行政總監、前運輸署助理署長蘇祐安亦表明支持項目，問及建屋成本，以及預計區內人口年齡層分佈。 世界綠色組織創辦人兼行政總裁余遠騁則問到國際上有沒有離島成為CBD的成功例子，以及人工島前往各區的交通時間。 根據發展局去年12月提交立法會的文件，「明日大嶼」中部水域人工島將分為三島填海，共1,000公頃，造價達5,800億。 島上擬興建19萬至21萬伙單位，可住50至55萬人，工程料由2025年開始，橫跨20年。
而車站設計亦會融入不同的環保及可持續發展元素，為乘客帶來低碳體驗。 除了讓市民多一個出行選擇外，洪水橋站項目亦有助改善區內的路面交通情況，減低廢氣及碳排放等。 而車站設計亦會融入不同的環保及可持續發展元素，為乘客帶來低碳乘車體驗。 洪水橋發展2023 Apollo智慧出行宣布，與上海科技大學校企合作簽約儀式在上科大創意與藝術學院舉行，雙方圍繞智慧座艙項目、智慧出行數據庫及智慧出行人才培養三大主題簽署合作合同。 洪水橋市中心是圍繞著規劃的西鐵洪水橋站，即是本欄前述的亦園村以北的狹長地盤，除了上蓋項目外，還有兩大塊綜合發展項目，以住宅、商業、酒店等混合用途為主（橙色），外圍還有公屋和居屋用地。
洪水橋發展: 物業不設露台及工作台
這幅地的實際位置在「雅珊園」右手邊，介乎「田心路」、「洪元路」、「洪堤路」及「洪安里」交界。 地盤面積約104,000呎，最高可建樓面約521,000呎，當中90%為住宅項目，而10%則會設計為臨時商舖，泛海在2020年10月接納了政府批出的補地價金額21.287億元，以每呎地價4,086元成功補價。 發展商表示會在明年第二季至第三季推售，會興建5座12層高住宅，提供1,000個住宅單位，當中逾半為400呎兩房單位。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。
屋邨內的「洪福商場」設有超市、麥當勞、餐廳等，可大致滿足日常生活所需。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。 香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。
洪水橋發展: 樓盤以西及北 (單位: 1C座A-G室、2A座G-M室、2B座A-F室)
在計劃下，政府會根據相關專業部門的評估物色合適的政府土地作復耕用途，為這些土地提供基本工程及配套設施的建造，包括農地的土壤預備、水源、電力、排污等。 洪水橋/厦村新發展區於全面發展後最終可容納約218,000人口，當中包括176,000新增人口，以及150,000個新增的工作職位。 現時在繁忙時段由將來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。 洪水橋站將為鄰近居民提供多一種出行選擇，可為當區選用鐵路出行的居民提供便利，節省交通時間，帶來龐大的運輸效益。 我們估計洪水橋站在50年營運期內的經濟效益，按2018年價格計算，估計約為550億元 洪水橋發展 。 【星島日報報道】新一份《施政報告》提出構建面積達300平方公里「北部都會區」的願景計畫，長遠可提供逾90萬個住宅單位，其中7成為公屋。
以全盤最平的開放式單位作例子說明，其訂價為397.5萬元，最直接準買家可以考慮的付款方式為即供，以獲取最高折扣額13%，變相樓價折實為346萬元。 但採用這種方式上會，雖然銀碼跌入舊按保門檻，但因樓花期問題，按證公司有可能拒絕其「按保」申請，故買家必須自己支付40%首期。 買家在售樓處簽臨約時先支付5%訂金，之後有120天時間(相當於4個月)可首期餘額、以及同時向銀行申請60%按揭上會。 由於此前已經支付了5%訂金，故在上會時多預備35%首期，餘額借貸，以30年還款期計算，息率2.5厘計算，每月還款額8,202元便可以，入息約有19,646元便可通過壓力測試。
洪水橋發展: 按揭計算機
除了控制污染物外，環保城內有設計完善的市中心廣場及中央公園，作為消閒及休憩之用途。 城內住宅將會以高度階梯排列，中心以高密度宅為主，外圍則是低密度住宅，以連接現存鄉村。 社區設施包括政府機構及康樂設施，包括有12間中學及12間小學、警署及消防局等。 運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段，由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。 該局估計洪水橋站在50年的營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時；洪水橋站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億港元。 根據政府的研究規劃，洪水橋 / 厦村新發展區會成為一個集合生活、工作、遊樂和營商的地方，促進香港的經濟增長，成為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」 。
對於有個別環保團體拒絕出席會議，發展局表示失望，並不點名批評個別環團失實地稱政府「無主動、無諮詢」。 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。 2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。
洪水橋發展: 社區聯繫
30年來，有線雖然未能喺市場上取得突破，但多個頻道嘅節目捧起過唔少藝人，部份人離巢後都發展順利，唔多唔少同喺有線儲落嘅經驗以及人氣有關。 洪水橋/厦村新發展區全面發展後可容納約218,000人，其中176,000為新增人口，而新增職位則有150,000個。 以上址為例，由於受惠新按保計劃，可申請九成按揭，首期只要47.8萬元，若分30年還，利率2.5厘計，月供16,998元，最低每月入息要求要40,710元。
倘若未符合安置資格的受影響人士有需要，在接獲地政總署的轉介後，房屋署會考慮開放臨時收容中心讓他們作短暫居留，為期約3個月。 第二期發展工程方面，根據目前工程計劃，政府最早將於2023年下半年開展收地工作。 為了讓土地佔用人有更多緩衝時間，工程部門將會為工程範圍內不同位置的土地佔用人訂定分階段的遷離限期，預計最早遷出限期為2023年第四季起。
洪水橋發展: 工程一拖再拖 造價增至41億 西鐵洪水橋站2030年始竣工
既然市況好轉，何解業主仍要劈價賣樓，陳逸承坦言，當初業主叫價過高，其後見有客要，加上趕住賣，故願減價，若看6月成交，屋苑3座低層A室，實用面積同樣506平方呎，成交價只約420 萬。 他又說，疫情爆發前，洪水橋每月成交量不多，而近期則明顯增多，預計或與區內發展密度較低有關，始終洪水橋仍待發展。 整個安置屋邨項目將分為五期發展 (第1A期、第1B期、第2期、第3A期及第3B期)，合共建有六幢大樓，當中一幢為住用大樓，樓高不多於25層；而另外五幢則為綜合發展大樓，每幢樓高介乎30層至37層。 發展局重申，現時不應再停留於討論推展或不推展，而應共謀深化人工島發展方案，就如何把項目做好凝聚共識，他們期望環保團體在未來日子能聚焦於項目的環保議題作具建設性的討論。 當有新鐵路綫投入運作時，港鐵會適時檢討當區的港鐵接駁巴士服務，亦會諮詢區議會及相關持份者的意見，為乘客提供切合需要的服務。 屯馬綫「洪水橋站」為工程項目名稱，車站名稱一般在通車前才會正式落實；為車站命名時，會考慮不同因素，包括名稱的代表性、車站的地理位置及地區特色等。
洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。 洪水橋的發展定位修訂成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，新發展區商業用途包括辦公室、酒店及零售，總樓面面積多達200萬平方米，規模相等於現時中環甲級寫字樓商業總面面積，亦有近350萬平方米用作工業及特殊工業的樓面面積。 新發展區總共可提供15萬個就業機會，包括零售餐飲、辦公室、工業、企業及科技園、物流設施、港口後勤及社區服務，以紓緩洪水橋、屯門及天水圍居民跨區就業的需要，亦避免商業活動和就業機會，過度集中在市區。
洪水橋發展: 工程範圍簡介:
金管局將適時發布白皮書，總結發行經驗及展望下一步計劃，為在香港發行代幣化債券提供參考。 財政司司長陳茂波表示，成功發行代幣化綠色債券，標誌香港在結合債券市場、綠色和可持續金融，以及金融科技方面的優勢，具里程碑意義。 洪水橋發展2023 渣打集團去年信貸減值8.38億美元，按年升2.2倍，當中5.82億美元屬於內地商業房地產風險承擔相關支出。
洪水橋發展: 港版開發大西北 新界巨變
至於對現時當地的屋苑來說，青山公路以南將仍然是純住宅區，以北是公營房屋主導，可能較能受惠的是近輕鐵鐘屋村站一帶，離未來的西鐵站較為近便。 洪水橋發展2023 不過要十多年後才發展，相信都是下一浪的事，現時入市恐怕有排等。 現時的洪水橋住宅區，是圍繞著輕鐵站一帶，青山公路（白色斜線）以南被劃為「南面住宅區」，與其說不作進一步的規劃，不如說是維持現狀放手予發展商，比如長實尚城、新世界榛林，以及富豪投得的丹桂村路限量地均在此區。 如果買家本身首期不足，希望減輕第一筆開支，或者需時來籌集資金，則需要採用「建築期付款」。 假設買家真的是借盡上會，以訂價397.5萬元計算，按其折扣額10%計，樓價為358萬元，買家只需支付10%首期35.8萬元，餘額可以在入伙時向銀行承造按揭，同時向按揭證券公司申請新按保。 洪水橋發展 開放式單位共由14柱單位提供，合共有56個單位，面積由最細202呎至最高209呎，單位接近一眼望穿，入屋經過玄關，旁邊設有洗手間。
